專利名稱：一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽輪制動(dòng)鼓采用外噴淋水的冷卻方式進(jìn)行冷卻。但該方法的缺點(diǎn)是造成公 路的損壞和濕滑，造成輕型車輛的安全隱患，制動(dòng)時(shí)冷卻效果差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用更方便，節(jié)藥水資源，不會(huì)污染路面的自循環(huán) 冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置包括汽車制動(dòng)鼓、汽車 輪芯，其特征在于在汽車輪芯上設(shè)有進(jìn)水道和出水道；在汽車制動(dòng)鼓上設(shè)有水冷卻室及進(jìn) 出水口 ，汽車輪芯與汽車制動(dòng)鼓內(nèi)孔配合，汽車輪芯外周有外套，外套上設(shè)有進(jìn)出水孔，在 汽車輪芯與外套之間設(shè)有水封和軸承。 本實(shí)用新型的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，冷卻水能回收，不會(huì)污染路面，保證 汽車行駛的安全性(即無噴淋水對(duì)路面的污染)，且大大降低了汽車制動(dòng)鼓在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生 的高溫，保證制動(dòng)鼓內(nèi)冷卻水的供水和排水循環(huán)流通。

圖1是本實(shí)用新型的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置結(jié)構(gòu)示意圖(C-C旋轉(zhuǎn)剖)； 圖2是圖1的A向視圖； 圖3是本實(shí)用新型的汽車輪芯結(jié)構(gòu)示意圖(C-C); 圖4是本實(shí)用新型的水封結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的B-B剖視圖； 圖6是本實(shí)用新型的汽車輪芯年套結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的D-D剖視圖； 圖8是圖6的E-E剖視圖。 圖中，1-汽車輪芯，2-進(jìn)水道，3-出水道，4-剎車制動(dòng)鼓，5-冷卻室，6-剎車制動(dòng) 鼓出水口 ， 7-剎車制動(dòng)鼓進(jìn)水口 ， 8-汽車輪芯外套，9-汽車輪芯外套出水口 ， 10-汽車輪芯 外套進(jìn)水口，ll-卡環(huán)，12-軸承，13-水封，14-連接點(diǎn)，15-水封進(jìn)(出)水口，16-進(jìn)水管。
具體實(shí)施方式如圖l所示，本實(shí)用新型的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，包括汽車制動(dòng)鼓、汽車 輪芯等部件。在汽車輪芯1上設(shè)有兩條進(jìn)水道2和兩條出水道3，如圖3所示；在汽車制動(dòng) 鼓4上設(shè)有水冷卻室5及進(jìn)水口 7和出水口 6，汽車輪芯與汽車制動(dòng)鼓內(nèi)孔配合，汽車輪芯 外周有外套8，外套上設(shè)有進(jìn)水孔10和出水孔9，如圖6、7、8所示；在汽車輪芯與外套之間設(shè)有水封13和軸承12，水封13有進(jìn)水孔15和循環(huán)水槽，如圖4、5所示；在軸承12上裝有 固定卡環(huán)11。汽車制動(dòng)鼓冷卻室進(jìn)水口處有一冷水管16。 將汽車輪芯上的螺孔與剎車制動(dòng)鼓上的螺孔用螺栓連接固定，汽車輪芯外套的進(jìn) 水口與水封上在進(jìn)水口對(duì)接，兩個(gè)水封合并構(gòu)成一個(gè)水道(進(jìn)水道或出水道)，本實(shí)用新型 有四個(gè)(兩組)水封構(gòu)成一個(gè)進(jìn)水道和一個(gè)出水道，水封出水口與汽車輪芯出水口對(duì)接。水 從汽車輪芯進(jìn)水口進(jìn)入水封進(jìn)水道，再進(jìn)入汽車輪芯進(jìn)水口流入剎車制動(dòng)鼓進(jìn)水口 ，進(jìn)入 冷卻室，然后從汽車制動(dòng)鼓出水口流入汽車輪芯出水道，汽車輪芯出水道出水口與汽車輪 芯外套上的出口對(duì)接，水通過汽車輪芯外套上的出水口流入水箱。
權(quán)利要求一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，包括汽車制動(dòng)鼓、汽車輪芯，其特征在于在汽車輪芯(1)上設(shè)有進(jìn)水道(2)和出水道(3)；在汽車制動(dòng)鼓(4)上設(shè)有水冷卻室(5)及進(jìn)出水口(6、7)，汽車輪芯與汽車制動(dòng)鼓內(nèi)孔配合，汽車輪芯外周有外套(8)，外套上設(shè)有進(jìn)出水孔(9、10)，在汽車輪芯與外套之間設(shè)有水封(13)和軸承(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于汽車輪芯上的進(jìn) 水道(2)和出水道(3)各為兩條。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于汽車制動(dòng)鼓冷卻 室進(jìn)水口處有一冷水管(16)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于水封(13)有進(jìn)水 孔(15)和水槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，其特征在于在軸承上裝有固 定卡環(huán)(11)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置。包括汽車制動(dòng)鼓、汽車輪芯，其特征在于在汽車輪芯(1)上設(shè)有進(jìn)水道(2)和出水道(3)；在汽車制動(dòng)鼓(4)上設(shè)有水冷卻室(5)及進(jìn)出水口(6、7)，汽車輪芯與汽車制動(dòng)鼓內(nèi)孔配合，汽車輪芯外周有外套(8)，外套上設(shè)有進(jìn)出水孔(9、10)，在汽車輪芯與外套之間設(shè)有水封(13)和軸承(12)。本實(shí)用新型的自循環(huán)冷卻的汽車制動(dòng)鼓裝置，冷卻水能回收，不會(huì)污染路面，保證汽車行駛的安全性(即無噴淋水對(duì)路面的污染)，且大大降低了汽車制動(dòng)鼓在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫，保證制動(dòng)鼓內(nèi)冷卻水的供水和排水循環(huán)流通。
文檔編號(hào)F16D65/833GK201461809SQ20092011181
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者李智 申請(qǐng)人:李智