專利名稱：一種變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在通用的變速器包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、齒輪副與同步器及分離軸承 操縱機構(gòu)構(gòu)成，同步器嚙合套在撥叉作用下，與相鄰齒輪的同步齒圈接合、分離，以達(dá)到 變速的功能。但是，這種變速器的撥叉和同步齒圈的磨損大，因此工作不可靠，并且還包 括中間軸，造成變速器的體積較大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可靠性高的變速器。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種變速器，包括殼體；輸入軸；設(shè) 置在所述輸入軸上的主動齒輪；輸出軸；設(shè)置所述輸出軸上的從動齒輪，其特征是所述 主動齒輪與所述從動齒輪處于常嚙合狀態(tài)；所述輸出軸內(nèi)設(shè)計有軸向孔；所述輸出軸在所 述從動齒輪的安裝處設(shè)置有徑向通孔；所述輸出軸的徑向通孔中設(shè)置有可在所述徑向通孔 中滑動的離合滑塊；所述從動齒輪設(shè)置有與所述離合滑塊相配合的離合凹槽；所述軸向孔 中安裝有換擋軸，所述換擋軸為通過軸向運動使所述離合滑塊在所述徑向通孔中徑向運動 的階梯軸；該變速器還包括使所述換擋軸軸向運動的驅(qū)動裝置。
為便于控制所述換擋軸產(chǎn)生軸向運動，所述驅(qū)動裝置可以包括聯(lián)接套和與所述聯(lián)接套 固定連接的接線桿；所述換擋軸通過軸承設(shè)置在所述聯(lián)接套內(nèi)并通過卡環(huán)和軸肩定位以限 制所述換擋軸與所述軸承產(chǎn)生軸向運動；所述接線桿的一端頂住所述軸承的端面以限制所 述軸承與所述聯(lián)接套產(chǎn)生軸向運動，所述接線桿的另一端設(shè)置有安裝拉線的通孔；所述聯(lián) 接套上還設(shè)置有與所述殼體連接的彈性部件。
為提高換擋的精確性，所述殼體的一側(cè)設(shè)置有具有滑槽的拉線支架；所述驅(qū)動裝置設(shè) 置在所述拉線支架中；所述聯(lián)接套與所述接線桿通過對稱設(shè)置的螺釘連接；所述螺釘?shù)穆?桿部分穿過所述滑槽，因此所述螺釘可在所述滑槽中運動而使所述驅(qū)動裝置具有由所述滑 槽限制的兩個極限行程；所述彈性部件可以為對稱設(shè)置的彈簧。
所述離合滑塊一端具有與所述換擋軸配合的弧面，另一端具有與所述離合凹槽配合的 弧面。所述離合滑塊與所述換擋軸配合一端的尺寸小于與所述離合凹槽配合一端的尺寸。 所述離合滑塊的橫截面形狀為橢圓形。
所述主動齒輪包括加力主動齒輪、平速主動齒輪和加速主動齒輪；所述從動齒輪包括 加力從動齒輪、平速從動齒輪和加速從動齒輪；所述換擋軸至少包括軸徑等于所述軸向孔 用于推頂所述離合滑塊的控制部和軸徑小于所述軸向孔用于承接所述離合滑塊的支承部； 支承部位于所述控制部的兩側(cè)。
為使傳動更平穩(wěn)，所述支承部與所述控制部之間具有倒角。
所述加力主動齒輪、平速主動齒輪和加速主動齒輪均為一個；所述加力從動齒輪、平 速從動齒輪和加速從動齒輪均為一個。 本實用新型的有益效果是
(1) 由于本實用新型的變速器利用階梯狀的換擋軸使離合滑塊將齒輪的動力傳遞到 變速器的輸出軸上，因此省去了撥叉和離合齒，從根本上解決了撥叉和離合齒容易磨損而 帶來的系列問題，因此本實用新型的變速器工作可靠性高；
(2) 由于上述結(jié)構(gòu)，因此本實用新型的變速器結(jié)構(gòu)緊湊；
(3) 由于離合滑塊一端具有與所述換擋軸配合的弧面，另一端具有與所述離合凹槽 配合的弧面，所述離合滑塊與所述換擋軸配合一端的尺寸小于與所述離合凹槽配合一端的 尺寸，所述離合滑塊的橫截面形狀為橢圓形，因此工作時離合滑塊與齒輪和換擋軸之間的 接觸面積大，從而使得傳動效果更好；
(4) 由于所述聯(lián)接套上還設(shè)置有與所述殼體連接的彈性部件，該彈性部件可以為彈 簧，因此在不同檔位之間切換時傳動平穩(wěn)，沖擊?。?br>
(5) 由于所述支承部與所述控制部之間具有倒角，因此在換擋時動力傳動更平穩(wěn)， 沖擊振動小。
圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的B-B剖視圖4是本實用新型實施例1中離合滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的俯視圖6是本實用新型實施例1中換擋軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明，但并不因此將本實用新型限定在以下具體的實施方式之中。
實施例l:如圖1至圖6所示， 一種摩托車后橋的變速器，包括殼體l;輸入軸2; 設(shè)置在所述輸入軸2上的主動齒輪；輸出軸3;設(shè)置所述輸出軸3上的從動齒輪，其特征 是所述主動齒輪與所述從動齒輪處于常嚙合狀態(tài)；所述輸出軸3內(nèi)設(shè)計有軸向孔4;所 述輸出軸3在所述從動齒輪的安裝處設(shè)置有徑向通孔5;所述輸出軸3的徑向通孔5中設(shè)
置有可在所述徑向通孔5中滑動的離合滑塊14;所述從動齒輪設(shè)置有與所述離合滑塊14 相配合的離合凹槽15;所述軸向孔4中安裝有換擋軸6，所述換擋軸6為通過軸向運動使 所述離合滑塊14在所述徑向通孔5中徑向運動的階梯軸；該變速器還包括使所述換擋軸 6軸向運動的驅(qū)動裝置；所述驅(qū)動裝置包括聯(lián)接套7和與所述聯(lián)接套7固定連接的接線桿 8;所述換擋軸6通過軸承9設(shè)置在所述聯(lián)接套7內(nèi)并通過卡環(huán)10和軸肩6-1定位以限制 所述換擋軸6與所述軸承9產(chǎn)生軸向運動；所述接線桿8的一端頂住所述軸承9的端面以 限制所述軸承9與所述聯(lián)接套7產(chǎn)生軸向運動，所述接線桿8的另一端設(shè)置有安裝拉線的
通孔19;所述聯(lián)接套7上還設(shè)置有與所述殼體1連接的彈性部件11;所述殼體1的一側(cè) 設(shè)置有具有滑槽13-1的拉線支架13;所述驅(qū)動裝置設(shè)置在所述拉線支架12中；所述聯(lián)
接套7與所述接線桿8通過對稱設(shè)置的螺釘12連接；所述螺釘12的螺桿部分穿過所述滑 槽13-1,因此所述螺釘12可在所述滑槽13-1中運動而使所述驅(qū)動裝置具有由所述滑槽 13-1限制的兩個極限行程；所述彈性部件11為對稱設(shè)置的彈簧；所述離合滑塊14 一端 具有與所述換擋軸6配合的弧面14-1，另一端具有與所述離合凹槽15配合的弧面14-2; 所述離合滑塊14與所述換擋軸6配合一端的尺寸小于與所述離合凹槽15配合一端的尺 寸；所述離合滑塊14的橫截面形狀為橢圓形；所述主動齒輪包括加力主動齒輪16a、平 速主動齒輪16b和加速主動齒輪16c;所述從動齒輪包括加力從動齒輪17a、平速從動齒 輪17b和加速從動齒輪17c;所述換擋軸6至少包括軸徑等于所述軸向孔4用于推頂所述 離合滑塊14的控制部6-1和軸徑小于所述軸向孔4用于承接所述離合滑塊14的支承部 6-2;支承部6-2位于所述控制部6-1的兩側(cè)；所述支承部6-2與所述控制部6-1之間具 有倒角；所述加力主動齒輪16a、平速主動齒輪16b和加速主動齒輪16c均為一個；所述 加力從動齒輪17a、平速從動齒輪17b和加速從動齒輪17c均為一個。
如圖1所示，變速器處于加速狀態(tài)，此時，所述離合滑塊14被所述控制部6-1頂入 離合凹槽15中從而二者之間相互配合，同時離合滑塊的弧面14-1與換擋軸6配合，從而 將加速從動齒輪17c的動力傳遞到所述輸出軸3上，通過輸出軸3上的主動錐齒輪20將 動力輸出到外部的從動錐齒輪18上。另一方面，加力從動齒輪17a和平速從動齒輪17b 處的離合滑塊14與換擋軸6和輸出軸3的狀態(tài)如圖3所示，此時，所述離合滑塊14由所述支承部6-2支承，因此，加力從動齒輪17a和平速從動齒輪17b均在所述輸出軸3上空 轉(zhuǎn)而無動力傳遞。當(dāng)動力需要平速前進(jìn)時，拉動安裝在所述通孔19中的拉索從而帶動所 述接線桿8牽引聯(lián)接套7移動，由于所述接線桿8的端面頂住了事實上軸承9，并由于所 述卡環(huán)10的作用，所述換擋軸6向左作軸向運動直到所述控制部6-1將位于平速從動齒 輪17b處的離合滑塊頂起，從而使所述平速從動齒輪17b處于如圖2所示的狀態(tài)而實現(xiàn)動 力的平速輸出；當(dāng)動力需要加力輸出時，操作過程如前所述。
權(quán)利要求1、一種變速器，包括殼體(1)；輸入軸(2)；設(shè)置在所述輸入軸(2)上的主動齒輪；輸出軸(3)；設(shè)置所述輸出軸(3)上的從動齒輪，其特征是所述主動齒輪與所述從動齒輪處于常嚙合狀態(tài)；所述輸出軸(3)內(nèi)設(shè)計有軸向孔(4)；所述輸出軸(3)在所述從動齒輪的安裝處設(shè)置有徑向通孔(5)；所述輸出軸(3)的徑向通孔(5)中設(shè)置有可在所述徑向通孔(5)中滑動的離合滑塊(14)；所述從動齒輪設(shè)置有與所述離合滑塊(14)相配合的離合凹槽(15)；所述軸向孔(4)中安裝有換擋軸(6)，所述換擋軸(6)為通過軸向運動使所述離合滑塊(14)在所述徑向通孔(5)中徑向運動的階梯軸；該變速器還包括使所述換擋軸(6)軸向運動的驅(qū)動裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是所述驅(qū)動裝置包括聯(lián)接套(7)和與所 述聯(lián)接套(7)固定連接的接線桿(8);所述換擋軸(6)通過軸承(9)設(shè)置在所述聯(lián) 接套(7)內(nèi)并通過卡環(huán)(10)和軸肩(6-3)定位以限制所述換擋軸(6)與所述軸承(9)產(chǎn)生軸向運動；所述接線桿(8)的一端頂住所述軸承(9)的端面以限制所述軸 承(9)與所述聯(lián)接套(7)產(chǎn)生軸向運動，所述接線桿(8)的另一端設(shè)置有安裝拉線 的通孔(19);所述聯(lián)接套(7)上還設(shè)置有與所述殼體(1)連接的彈性部件(11)。
3、 如權(quán)利要求2所述的變速器，其特征是所述殼體(1)的一側(cè)設(shè)置有具有滑槽 (13-1)的拉線支架(13);所述驅(qū)動裝置設(shè)置在所述拉線支架(12)中；所述聯(lián)接套 (7)與所述接線桿(8)通過對稱設(shè)置的螺釘(12)連接；所述螺釘(12)的螺桿部分穿過所述滑槽(13-1)，因此所述螺釘(12)可在所述滑槽(13-1)中運動而使所述驅(qū) 動裝置具有由所述滑槽(13-1)限制的兩個極限行程；所述彈性部件(11)為對稱設(shè)置 的彈簧。
4、 如權(quán)利要求l、 2或3所述的變速器，其特征是所述離合滑塊(14) 一端具有 與所述換擋軸(6)配合的弧面(14-1)，另一端具有與所述離合凹槽(15)配合的弧面(14-2)。
5、 如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征是所述離合滑塊(14)與所述換擋軸(6) 配合一端的尺寸小于與所述離合凹槽(15)配合一端的尺寸。
6、 如權(quán)利要求5所述的變速器，其特征是所述離合滑塊(14)的橫截面形狀為 橢圓形。
7、 如權(quán)利要求6所述的變速器，其特征是所述主動齒輪包括加力主動齒輪(16a)、 平速主動齒輪(16b)和加速主動齒輪(16c);所述從動齒輪包括加力從動齒輪(17a)、平速從動齒輪(17b)和加速從動齒輪(17c);所述換擋軸(6)至少包括軸徑等于所述 軸向孔(4)用于推頂所述離合滑塊(14)的控制部(6-1)和軸徑小于所述軸向孔(4) 用于承接所述離合滑塊(14)的支承部(6-2);支承部(6-2)位于所述控制部(6-1) 的兩側(cè)。
8、 如權(quán)利要求7所述的變速器，其特征是所述支承部(6-2)與所述控制部(6-1) 之間具有倒角。
9、 如權(quán)利要求8所述的變速器，其特征是所述加力主動齒輪(16a)、平速主動 齒輪(16b)和加速主動齒輪(16c)均為一個；所述加力從動齒輪U7a)、平速從動齒 輪(17b)和加速從動齒輪U7c)均為一個。
專利摘要本實用新型涉及一種變速器，包括殼體；輸入軸；設(shè)置在所述輸入軸上的主動齒輪；輸出軸；設(shè)置所述輸出軸上的從動齒輪，其特征是所述主動齒輪與所述從動齒輪處于常嚙合狀態(tài)；所述輸出軸內(nèi)設(shè)計有軸向孔；所述輸出軸在所述從動齒輪的安裝處設(shè)置有徑向通孔；所述輸出軸的徑向通孔中設(shè)置有可在所述徑向通孔中滑動的離合滑塊；所述從動齒輪設(shè)置有與所述離合滑塊相配合的離合凹槽；所述軸向孔中安裝有換擋軸，所述換擋軸為通過軸向運動使所述離合滑塊在所述徑向通孔中徑向運動的階梯軸；該變速器還包括使所述換擋軸軸向運動的驅(qū)動裝置。這種變速器工作可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，傳動平穩(wěn)。
文檔編號F16H3/083GK201377552SQ200920126598
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者胡會林 申請人:胡會林