專利名稱：螺旋彈簧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
螺旋彈簧裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧裝置，特別是彈簧的支撐圈為零升程的螺旋彈簧裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車懸掛系統(tǒng)普遍采用螺旋彈簧裝置，螺旋彈簧在汽車懸掛系統(tǒng)的作 用是1、承載車身重量；2、吸收并緩解路面沖擊。螺旋彈簧裝置的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示彈 簧10兩端的支撐圈11仍保留有小升程，彈簧安裝座20和彈簧膠墊30均為水平支撐面。這 種結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題1、由于彈簧安裝座20是水平支撐面，和彈簧10的支撐圈11貼合不 佳，在圓周內(nèi)受力不均勻，容易導(dǎo)致懸掛產(chǎn)生異響；2、在圓周內(nèi)受力不均勻，彈簧10的端頭 容易磨穿彈簧膠墊30。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中彈簧支撐圈與彈簧安裝座貼合不佳，彈簧端頭容易磨穿彈簧 膠墊的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧裝置。
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供一種螺旋彈簧裝置，
包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧膠墊，彈簧通過(guò)彈簧膠墊與彈簧安裝座相連，彈簧的支撐圈為
零升程，支撐圈與彈簧膠墊的接觸面與彈簧的中心軸線相垂直。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述彈簧的支撐圈圈數(shù)為0. 5 0. 7圈。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，彈簧的過(guò)渡圈圈數(shù)為0. 4圈。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，彈簧的支撐圈與過(guò)渡圈之間有間隙H，所述間隙H 為2 3mm。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述間隙H由所述支撐圈的中徑與所述過(guò)渡圈的 中徑調(diào)節(jié)。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是彈簧的支撐圈為零升程，彈簧安裝座 及彈簧膠墊就可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平面支撐面，經(jīng)濟(jì)性好，任意兩者貼合均勻，受力均勻；彈 簧膠墊受力均勻不易被彈簧端頭磨穿，疲勞壽命提高；彈簧的支撐圈與有效圈之間有間隙 H，在并圈時(shí)不致干涉。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型螺旋彈簧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型彈簧的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1至圖5中彈簧10、支撐圈11、過(guò)渡圈12、有效圈13、彈簧安裝座20、彈簧膠
墊30。 如圖3所示，一種螺旋彈簧裝置，包括彈簧10、彈簧安裝座20、彈簧膠墊30，彈簧 10通過(guò)彈簧膠墊30與彈簧安裝座20相連，彈簧10的支撐圈11為零升程，支撐圈11與彈 簧膠墊30的接觸面與彈簧10的中心軸線相垂直。 升程是螺旋彈簧術(shù)語(yǔ)，其定義是彈簧螺旋上升一圈后，相對(duì)于起始點(diǎn)，簧絲升高的 高度。 彈簧10的支撐圈11為零升程，彈簧安裝座20及彈簧膠墊30就可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的水平支撐面，經(jīng)濟(jì)性好，任意兩者貼合均勻，受力均勻；彈簧膠墊30受力均勻不易被彈簧 IO端頭磨穿，疲勞壽命提高。 彈簧的一些術(shù)語(yǔ)定義 支撐圈彈簧兩端與彈簧座連接的部分，作用是將載荷及振動(dòng)從安裝座傳遞給彈 簧，由于與安裝座貼合無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，喪失彈性，稱為支撐圈。 有效圈除去支撐圈，彈簧其余各圈能夠相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離，具備彈性，能夠承受從 支座傳來(lái)的載荷及振動(dòng)，稱為有效圈。 過(guò)渡圈本質(zhì)也是有效圈，也具備彈性，是有效圈過(guò)渡到支撐圈的部分，其中徑從 支撐圈的中徑逐漸增大到有效圈的最終中徑，稱為過(guò)渡圈。 如圖4所示，所述彈簧10的支撐圈11圈數(shù)為0. 5 0. 7圈，約為180° 252° ， 這樣才能實(shí)現(xiàn)支撐圈11的零升程。 如圖4所示，彈簧10的過(guò)渡圈12圈數(shù)為0. 4圈，約為144° ，可以盡快過(guò)渡到有效 圈中徑，對(duì)彈簧10剛度影響小。 如圖5所示，所述間隙H由支撐圈的11中徑與有效圈13的中徑調(diào)節(jié)，合理設(shè)計(jì)有 效圈13和支撐圈11的中徑，使彈簧10的支撐圈11與有效圈13之間有間隙H，所述間隙H 為2 3mm，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)表明，這個(gè)范圍可以避免因制作誤差導(dǎo)致間隙消失，間隙H為2 3mm 使得彈簧在并圈時(shí)不致干涉。 彈簧10的支撐圈11為零升程，彈簧安裝座20及彈簧膠墊30就可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的平面支撐面，經(jīng)濟(jì)性好，任意兩者貼合均勻，受力均勻，；彈簧膠墊30受力均勻不易被彈簧 IO端頭磨穿，疲勞壽命提高；彈簧10的支撐圈與有效圈13之間有間隙H，在并圈時(shí)不致干 涉。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種螺旋彈簧裝置，包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧膠墊，彈簧通過(guò)彈簧膠墊與彈簧安裝座相連，其特征在于彈簧的支撐圈為零升程，支撐圈與彈簧膠墊的接觸面與彈簧的中心軸線相垂直。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的螺旋彈簧裝置，其特征在于所述彈簧的支撐圈圈數(shù)為`0. 5 0. 7圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋彈簧裝置，其特征在于彈簧的過(guò)渡圈圈數(shù)為0. 4圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的螺旋彈簧裝置，其特征在于彈簧的支撐圈與過(guò)渡圈之間有間隙H，所述間隙H為2 3mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺旋彈簧裝置，其特征在于所述間隙H由所述支撐圈的中徑與所述過(guò)渡圈的中徑調(diào)節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種螺旋彈簧裝置，包括彈簧、彈簧安裝座、彈簧膠墊，彈簧通過(guò)彈簧膠墊與彈簧安裝座相連，彈簧的支撐圈為零升程，支撐圈與彈簧膠墊的接觸面與彈簧的中心軸線相垂直。本實(shí)用新型的有益效果是彈簧的支撐圈為零升程，彈簧安裝座及彈簧膠墊就可采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平面支撐面，經(jīng)濟(jì)性好，任意兩者貼合均勻，受力均勻；彈簧膠墊受力均勻不易被彈簧端頭磨穿，疲勞壽命提高；彈簧的支撐圈與過(guò)渡圈之間有間隙H，在并圈時(shí)不致干涉。
文檔編號(hào)F16F1/06GK201437832SQ200920140890
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者冉啟鋒, 姚佳, 韋友超, 韋進(jìn)光 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司