專利名稱：皮帶張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
皮帶張緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種張緊裝置，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的張緊裝置。
背景技術(shù)：
皮帶傳動(dòng)是機(jī)械行業(yè)常用的傳動(dòng)方式，而各種材質(zhì)的皮帶都不是完全的彈性體， 在預(yù)緊力的作用下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，就會(huì)因?yàn)樗芰献冃味沙?，使初拉力降低。?了保證皮帶傳動(dòng)的能力，需定期檢查初拉力的數(shù)值。如發(fā)現(xiàn)不足，必須重新張緊，才能正常 工作。當(dāng)帶輪之間的中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，一般采用張緊輪裝置。常用的張緊輪裝置為擺桿 一端安裝接觸輪，或者在一個(gè)高度可調(diào)節(jié)的支撐桿上安裝接觸輪。這些結(jié)構(gòu)的張緊輪安裝 皮帶困難，需要使用通用的裝卸工具，工作強(qiáng)度大，調(diào)整極不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、性能可靠的皮帶 張緊裝置。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種皮帶張緊裝置，包括 芯軸以及套接于芯軸外表面的張緊輪，還包括安裝在機(jī)體上的支架，所述支架開(kāi)有一槽，所 述槽內(nèi)嵌入一個(gè)可移動(dòng)的滑動(dòng)體，沿所述芯軸軸向開(kāi)有一通孔，螺栓穿過(guò)所述通孔與所述 滑動(dòng)體相連。 因?yàn)閺埦o輪安裝在芯軸上，并且螺栓穿過(guò)芯軸與嵌入支撐架槽內(nèi)的滑動(dòng)體相連， 所以只要推動(dòng)芯軸便會(huì)帶動(dòng)張緊輪和滑動(dòng)體進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)張緊位置時(shí)，將螺栓 擰緊，使滑動(dòng)體牢牢的貼緊支架從而達(dá)到定位張緊輪的目的。通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單部件的連接即 實(shí)現(xiàn)了張緊皮帶的目的，而且可隨著皮帶的松緊程度可以隨時(shí)調(diào)整張緊輪的位置使其調(diào)整 方便，并且性能也變的更加可靠。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，芯軸外表面套接有一個(gè)齒輪，所述支架上設(shè)有一 個(gè)與所述齒輪嚙合的齒條。通過(guò)采用齒輪和齒條的配合，使張緊輪的移動(dòng)變的更加輕松，降 低了工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)使得張緊可靠，不易松脫。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，芯軸與所述張緊輪之間設(shè)有軸承。當(dāng)皮帶經(jīng)過(guò)張 緊輪時(shí)，張緊輪通過(guò)軸承在芯軸上旋轉(zhuǎn)，從而減小了皮帶與張緊輪之間的磨擦，既保護(hù)了皮 帶同時(shí)又使張緊輪的使用壽命得以延長(zhǎng)。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，軸承左右兩側(cè)分別安裝有防塵蓋。防止灰塵或者 水或者其他雜物進(jìn)入軸承內(nèi)，保證了軸承運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性。 本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是，芯軸一端連接有六角頭。通過(guò)旋轉(zhuǎn)六角頭便可移 動(dòng)芯軸，從而使的張緊輪的移動(dòng)更加方便。


圖1是本實(shí)用新型皮帶張緊裝置的剖面圖。[0011] 圖2是本實(shí)用新型皮帶張緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型皮帶張緊裝置的芯軸與齒輪連接的示意圖。 圖4是本實(shí)用新型皮帶張緊裝置的支架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖1中A處的放大示意圖。 圖6是圖1中B處的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1至圖4可知，皮帶張緊裝置包括芯軸1以及套接于芯軸1外表面的張緊輪 3，還包括安裝在機(jī)體上的支架IO，該支架10上開(kāi)有一槽ll，在該槽11內(nèi)嵌入一個(gè)可移動(dòng) 的滑動(dòng)體9，沿該芯軸1軸向開(kāi)有一通孔，螺栓2穿過(guò)該通孔與該滑動(dòng)體9相連。 芯軸1 一端設(shè)有六角頭7，該六角頭7內(nèi)設(shè)有一孔，該孔位置與所述芯軸1的通孔 位置相應(yīng)，螺栓2—端設(shè)有內(nèi)六角頭，該內(nèi)六角頭從六角頭7的孔中伸出。在芯軸1與張緊 輪3之間設(shè)有軸承4，在軸承4的左右兩側(cè)分別安裝有前防塵蓋5和后防塵蓋6。前防塵蓋 5與軸承4之間設(shè)有間隙為0. 15毫米至0. 3毫米、寬為3毫米的第一密封環(huán)帶12 ;后防塵 蓋6與該軸承4之間設(shè)有間隙為0. 15毫米至0. 3毫米、寬為4毫米的第二密封環(huán)帶13。該 第一密封環(huán)帶12和第二密封環(huán)帶13進(jìn)一步加強(qiáng)了前防塵蓋5和后防塵蓋6的密封性能， 保證了皮帶張緊輪的工作穩(wěn)定性。在芯軸1外表面套接有一個(gè)齒輪8，該芯軸1與齒輪8通 過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)固定連接，該齒輪8與支架10上的齒條12相互嚙合，該滑動(dòng)塊9為圓形輪，該 滑動(dòng)體9外表面與槽11的翻邊內(nèi)表面相互接觸，使的滑動(dòng)體9不會(huì)脫離支架10上的槽11。 張緊輪3由鋼板旋壓成型，芯軸1和齒輪8均采用粉末冶金壓鑄造成型。 當(dāng)要調(diào)整張緊輪3位置時(shí)，只要擰動(dòng)六角頭7，使的套接于芯軸1上的張緊輪3隨 著芯軸1向前或向后移動(dòng)，與此同時(shí)，齒輪8和滑動(dòng)體9也會(huì)在芯軸1的帶動(dòng)下隨之向前或 向后進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)張緊輪3使的皮帶達(dá)到合適張力后，旋緊螺栓2的內(nèi)六角頭，從而使的滑 動(dòng)體9牢牢貼緊于槽ll，繼而實(shí)現(xiàn)張緊輪3的定位。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種皮帶張緊裝置，包括芯軸以及套接于芯軸外表面的張緊輪，其特征在于還包括安裝在機(jī)體上的支架，所述支架開(kāi)有一槽，所述槽內(nèi)嵌入一個(gè)可移動(dòng)的滑動(dòng)體，沿所述芯軸軸向開(kāi)有一通孔，螺栓穿過(guò)所述通孔與所述滑動(dòng)體相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述芯軸外表面套接有一個(gè)齒 輪，所述支架上設(shè)有一個(gè)與所述齒輪嚙合的齒條。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述芯軸與所述張緊輪之 間設(shè)有軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述軸承左右兩側(cè)分別安裝有 防塵蓋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述芯軸一端連接有六角頭。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述滑動(dòng)塊為與所述槽配合的 圓形輪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述六角頭設(shè)有一孔，所述孔位 置與所述芯軸的通孔位置相應(yīng)，所述螺栓一端設(shè)有內(nèi)六角頭，所述內(nèi)六角頭置于該孔中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述滑動(dòng)體外表面與所述槽的 翻邊內(nèi)表面相互接觸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮帶張緊裝置，其特征在于所述防塵蓋包括前防塵蓋和后防塵蓋，所述前防塵蓋與所述軸承之間設(shè)有間隙為0. 15毫米至0. 3毫米、寬為3毫米的第 一密封環(huán)帶；所述后防塵蓋與該軸承之間設(shè)有間隙為0. 15毫米至0. 3毫米、寬為4毫米的第二密封環(huán)帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮帶張緊裝置，包括芯軸以及套接于芯軸外表面的張緊輪，還包括安裝在機(jī)體上的支架，所述支架開(kāi)有一槽，所述槽內(nèi)嵌入一個(gè)可移動(dòng)的滑動(dòng)體，沿所述芯軸軸向開(kāi)有一通孔，螺栓穿過(guò)所述通孔與所述滑動(dòng)體相連。因?yàn)閺埦o輪安裝在芯軸上，并且螺栓穿過(guò)芯軸與嵌入支撐架槽內(nèi)的滑動(dòng)體相連，所以只要推動(dòng)芯軸便會(huì)帶動(dòng)張緊輪和滑動(dòng)體進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)張緊位置時(shí)，將螺栓擰緊，使滑動(dòng)體牢牢的貼緊支架從而達(dá)到定位張緊輪的目的。通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單部件的連接即實(shí)現(xiàn)了張緊皮帶的目的，而且可隨著皮帶的松緊程度可以隨時(shí)調(diào)整張緊輪的位置使其調(diào)整方便，并且性能也變的更加可靠。
文檔編號(hào)F16H7/08GK201531572SQ200920141398
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者呂兆平, 楊曉, 米世生 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司