專(zhuān)利名稱：直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速齒輪箱，尤其涉及一種直傘錐齒輪副加直齒圓柱 齒輪副減速齒輪箱。
背景技術(shù)：
直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速齒輪箱，主要應(yīng)用于農(nóng)牧業(yè)飼料攪拌 機(jī)械，是一種高效率機(jī)型，以往的機(jī)型，由于材料和結(jié)構(gòu)原因，都采用螺旋傘 齒輪副加直齒圓柱齒輪副實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比變化，只能單向受力，在可靠性及安全 性方面存在較大缺陷，外形上也不美觀，本發(fā)明就以上缺點(diǎn)上進(jìn)行了相應(yīng)的改 進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供了一種直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速 齒輪箱，該減速齒輪箱實(shí)現(xiàn)了大減數(shù)比，能實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)同時(shí)受力。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括直傘齒輪軸、直齒錐齒輪、直齒圓 柱齒輪、大被動(dòng)齒輪、輸出軸、花鍵套,其特征是傳動(dòng)齒輪箱的殼體采用圓弧 型封閉結(jié)合結(jié)構(gòu)，殼體的上端通過(guò)軸承座連接直傘齒輪軸，直傘齒輪軸嚙合直 齒錐齒輪形成一級(jí)減速，直齒錐齒輪連接直齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪嚙合大 被動(dòng)齒輪形成二級(jí)減速，大被動(dòng)齒輪向回轉(zhuǎn)體圓柱形結(jié)構(gòu)的輸出軸輸出力矩， 輸出軸的一端連接花鍵套。
本實(shí)用新型所述的直傘錐齒輪副傳動(dòng)比為3.64: 1，模數(shù)為7，直齒圓柱
齒輪副傳動(dòng)比為3: 1，模數(shù)為6，傳動(dòng)齒輪箱總的減速比為10.8: 1。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1、在傳動(dòng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)所有輪齒均勻受力，避免傳動(dòng)時(shí)總是某個(gè)輪齒受力，對(duì)于提高齒輪壽命效果十分顯著；2、實(shí)現(xiàn)正、反 轉(zhuǎn)同時(shí)受力，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、造型美觀；3、能夠?qū)崿F(xiàn)保證輸出較大的扭 矩，傳動(dòng)平穩(wěn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1、殼體2、軸承座3、直傘齒輪軸4、直齒錐齒輪5、直齒圓柱 齒輪6、大被動(dòng)齒輪7、輸出軸8、花鍵套9、軸承蓋
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括殼體l、軸承座2、直傘 齒輪軸3、直齒錐齒輪4、直齒圓柱齒輪5、大被動(dòng)齒輪6、輸出軸7、花鍵套8、 軸承蓋9，其特征是傳動(dòng)齒輪箱的殼體l釆用圓弧型封閉結(jié)合結(jié)構(gòu)，殼體l的上端 通過(guò)軸承座2連接直傘齒輪軸3，直傘齒輪軸3嚙合直齒錐齒輪4形成一級(jí)減速， 直齒圓柱齒輪5嚙合大被動(dòng)齒輪6形成二級(jí)減速，大被動(dòng)齒輪6向回轉(zhuǎn)體圓柱形 結(jié)構(gòu)的輸出軸7輸出力矩，輸出軸7的一端連接花鍵套8，軸承蓋9連接殼體1。 直齒錐齒輪副采用模數(shù)為7，直齒圓柱齒輪副采用模數(shù)6，傳動(dòng)齒輪箱采用減速 比為10.8:1，這樣能保證齒輪副的強(qiáng)度和輸出扭矩1022Nm。直傘錐齒輪副傳動(dòng) 比為3.64: 1，在傳動(dòng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)所有輪齒均勻受力，避免傳動(dòng)時(shí)總是某個(gè)輪齒 受力，對(duì)于提高齒輪壽命效果十分顯著。輸出軸采用45材料，整體調(diào)質(zhì)，花鍵 齒面中頻淬火，同時(shí)保證良好的韌性、機(jī)械強(qiáng)度和花鍵表面的耐磨特性，能夠 實(shí)現(xiàn)保證輸出較大的扭矩，傳動(dòng)平穩(wěn)。
權(quán)利要求1、一種直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速齒輪箱，它包括直傘齒輪軸、直齒錐齒輪、直齒圓柱齒輪、大被動(dòng)齒輪、輸出軸、花鍵套，其特征是傳動(dòng)齒輪箱的殼體采用圓弧型封閉結(jié)合結(jié)構(gòu)，殼體的上端通過(guò)軸承座連接直傘齒輪軸，直傘齒輪軸嚙合直齒錐齒輪形成一級(jí)減速，直齒錐齒輪連接直齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪嚙合大被動(dòng)齒輪形成二級(jí)減速，大被動(dòng)齒輪向回轉(zhuǎn)體圓柱形結(jié)構(gòu)的輸出軸輸出力矩，輸出軸的一端連接花鍵套。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速齒輪箱， 其特征是直傘錐齒輪副傳動(dòng)比為3.64: 1，模數(shù)為7，直齒圓柱齒輪副傳動(dòng)比為3: 1，模數(shù)為6，傳動(dòng)齒輪箱總的減速比為10.8: 1。
專(zhuān)利摘要一種直傘錐齒輪副加直齒圓柱齒輪副減速齒輪箱，其特征是傳動(dòng)齒輪箱的殼體采用圓弧型封閉結(jié)合結(jié)構(gòu)，殼體的上端通過(guò)軸承座連接直傘錐齒輪副，一對(duì)直齒錐齒輪副嚙合形成一級(jí)減速，一對(duì)直齒圓柱齒輪副嚙合形成二級(jí)減速，最終通過(guò)二級(jí)減速機(jī)構(gòu)中的大被動(dòng)齒輪向回轉(zhuǎn)體圓柱形結(jié)構(gòu)的輸出軸輸出力矩，輸出軸的一端連接花鍵套。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1.在傳動(dòng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)所有輪齒均勻受力，避免傳動(dòng)時(shí)總是某個(gè)輪齒受力；2.實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)同時(shí)受力，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、造型美觀；3.能夠?qū)崿F(xiàn)保證輸出較大的扭矩，傳動(dòng)平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201363412SQ20092014171
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者占培慶, 喻尊斌 申請(qǐng)人:南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司