專利名稱：改進的萬向節(jié)傳動系裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
正如實用新型的名稱所述，本實用新型申請涉及“改進的萬向節(jié)傳動系裝置”，其 中所述“改進的萬向節(jié)傳動系裝置”的新的結(jié)構(gòu)、形狀以及設(shè)計特點滿足了其專門設(shè)計成具 有最大安全性與高效性的目的。
背景技術(shù)：
萬向節(jié)傳動系裝置被用于在沿不同方向布置的軸上傳遞旋轉(zhuǎn)運動。在這樣的方式 中，利用一個軸(支承軸)與另一軸(接收軸)之間的角向運動可以實現(xiàn)兩個軸之間的傳動。這些裝置大體上在汽車中被使用，從而在為驅(qū)動輪與方向盤的情況中，這些裝置 用于將旋轉(zhuǎn)運動傳遞至這些輪。在已知的裝置中，每個軸的各端部以一叉形的形式終止，而兩個叉部通過中心交 叉件(central cross)被連接在一起。當(dāng)要在兩個傳動軸之間獲得恒定的速比時，存在實現(xiàn)被稱為恒速系統(tǒng)的系統(tǒng)的兩 個傳動軸或萬向節(jié)接頭。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供上述改進的萬向節(jié)傳動裝置，但是，所述改進的萬 向節(jié)傳動裝置適于在其整個運轉(zhuǎn)壽命期間提供改進的運動學(xué)與動力學(xué)性能。本實用新型的另一個目的是提供改進的萬向節(jié)傳動系裝置，其是結(jié)構(gòu)簡單的，以 實現(xiàn)與屬于現(xiàn)有技術(shù)的已知的那些萬向節(jié)傳動系裝置相比更低的生產(chǎn)成本。根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，提供了一種改進的萬向節(jié)傳動系裝置，其用 于實現(xiàn)沿不同方向布置的兩個軸的旋轉(zhuǎn)運動的傳遞，所述改進的萬向節(jié)傳動系裝置包括固 定至每個軸端部的叉部，所述叉部配置有開口或孔，所述開口或孔容納一中心交叉桁架的 臂的端部，所述中心交叉桁架被構(gòu)造成在一接頭中連接兩個叉部，叉部上的開口或孔具有 圓柱形的形狀，并且所述叉部上的這些開口或孔容納圓柱形滾針軸承，并且所述交叉桁架 上的臂的端部中的至少兩個端部具有圓錐形的形狀，以配合到所述叉部上的這些開口或孔 中?？蛇x地，所述叉部上的這些開口或孔容納在汽車萬向節(jié)接頭中使用的圓柱形滾針 軸承。根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施例，提供了一種改進的萬向節(jié)傳動系裝置，所述 改進的萬向節(jié)傳動系裝置的交叉桁架上的至少兩個臂具有圓錐形的形狀，在這些臂的圓錐 形的形狀與軸承及其殼體的圓柱形的形狀合適地結(jié)合時，所述圓錐形的形狀與通過壁形成 的圓錐形狀相匹配。借助本裝置可實現(xiàn)所提出的兩個目的，并且此外，還具有其他優(yōu)點，所述其他優(yōu)點 在下面將變得清楚。[0012]一般說來，本實用新型的改進的萬向節(jié)傳動系裝置是這樣的類型的裝置，其包括 在每個傳動軸端部處固定的叉部，在該叉部中具有開口，以容納軸承，所述軸承反過來接收 一中心交叉件的端部，以便在所述臂上連接所述叉部。本實用新型裝置的特征在于，交叉件中的至少兩個臂是圓錐形的。因此，通過將 在這些部件上的圓錐形形狀與軸承及其殼體的圓柱形結(jié)構(gòu)正確地結(jié)合，接頭的性能得以改 進，并且在單元的扭轉(zhuǎn)剛度顯著提高并因此顯著提高了接頭的動力傳遞性能。由本實用新型提出的技術(shù)方案將傳動裝置中的間隙減少到幾乎不被察覺的水平， 這意味著非常經(jīng)濟。

本實用新型裝置的特征與優(yōu)點應(yīng)當(dāng)從相同的優(yōu)選實施例的詳細說明而變得更為 清晰。下面做出的本說明作為一個示例而被提供，該示例并不作為限定性示例，并且本說明 應(yīng)參考附圖圖1是根據(jù)本實用新型的萬向節(jié)接頭的交叉桁架的主視圖；圖2是常用在萬向節(jié)接頭中的傳統(tǒng)的滾針軸承的局部剖視圖；圖3是一個傳動系軸中的叉部的一個臂的局部縱向剖視圖，示出了圓筒形開口， 在該圓筒形開口處兩直徑相同；圖4是萬向節(jié)接頭的主視圖，其中，在一個傳動系軸的叉部的兩個臂已被縱向剖 切示出；圖5是扭轉(zhuǎn)剛度的曲線圖，其中，X軸表示為角度值，而y軸表示為扭矩，扭矩的單 位為Nw/m。
具體實施方式
在附圖中示出的各部件如下叉部1 ；傳動系軸2 ；叉部的臂3、4 ；交叉桁架的臂的 端部7、8 ；交叉桁架(cr0SStree)9 ；交叉桁架的臂的端部10、11 ；軸承12。在附圖中且尤其在圖4中所示的優(yōu)選實施例示出根據(jù)本實用新型的改進的萬向 節(jié)傳動系裝置，該改進的萬向節(jié)傳動系裝置包括叉部1，所述叉部固定至傳動系軸2的各端 部。該叉部1包括兩個臂3、4，這兩個臂3、4利用軸承12在如圖1中所示的中心交叉桁架 9的臂7、8的端部中容納。交叉桁架9的臂在兩個傳動系軸2的接頭處連接叉部1，從而所述交叉桁架9的 臂7、8的端部在一臂的叉部1中容納，而所述交叉桁架9的臂10、11的端部在未示出的另 一傳動臂上進入到叉部內(nèi)。在這樣的方式中，所述傳動臂以機械的方式相連，同時在這兩個 軸之間傳遞旋轉(zhuǎn)運動，即使是這兩個軸沿相對不同的方向布置。交叉桁架9的臂7、8與10、 11限定了所述萬向節(jié)接頭的兩個旋轉(zhuǎn)軸。正如圖3所示，每個開口 5、6具有圓柱形橫截面，如同萬向接頭通常所具有的那 樣，其中軸承12因此承受朝向交叉桁架9縮窄的交叉桁架臂7、8的圓錐形結(jié)構(gòu)。這些軸承 12占據(jù)了開口 5、6的壁13、14與交叉桁架9的臂7、8的壁15之間的空間。這是因為這些軸承12大體上包括薄的、模切的片形蓋，所述薄的、模切的片形蓋 允許這些軸承與該空間大致匹配。[0026]交叉桁架9上的臂7、8、10、11的端部是圓錐形的以便被容納在軸承12中，其中軸 承12在叉部1的開口 5、6中被安裝，如圖1與3中所示。這減小了萬向接頭中的間隙，從 而實現(xiàn)了針對該單元的明顯提高的扭轉(zhuǎn)剛度。具體參看附圖中的圖4，每個軸2上的叉部1內(nèi)的每個開口 5、6或孔的內(nèi)部被構(gòu)造 成容納滾針軸承12，以便支承并旋轉(zhuǎn)交叉桁架9上的臂7、8、10、11的端部。叉部2與軸承12的靈活特性允許軸承與交叉桁架裝配在一起。以這樣的方式，避 免了交叉桁架上的圓錐形臂與滾針軸承之間具有間隙的問題。根據(jù)本實用新型，包括改進的萬向節(jié)傳動系的部件的材料、以及形狀、尺寸以及其 他輔助部件可以合適地由技術(shù)上等同的其它部件替代，只要本實用新型的實質(zhì)特征或在權(quán) 利要求中限定的本實用新型的實質(zhì)特征沒有改變。
權(quán)利要求一種改進的萬向節(jié)傳動系裝置，其用于實現(xiàn)沿不同方向布置的兩個軸的旋轉(zhuǎn)運動的傳遞，所述改進的萬向節(jié)傳動系裝置包括固定至每個軸(2)端部的叉部(1)，所述叉部配置有開口或孔(5、6)，所述開口或孔容納一中心交叉桁架(9)的臂(7、8、10、11)的端部，所述中心交叉桁架被構(gòu)造成在一接頭中連接兩個叉部(1)，其特征在于，叉部(1)上的開口或孔(5、6)具有圓柱形的形狀，并且所述叉部上的這些開口或孔(5、6)容納圓柱形滾針軸承，并且所述交叉桁架(9)上的臂(7、8、10、11)的端部中的至少兩個端部具有圓錐形的形狀，以配合到所述叉部(1)上的這些開口或孔(5、6)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向節(jié)傳動系裝置，其特征在于，所述叉部上的這些開口或 孔(5、6)容納在汽車萬向節(jié)接頭(12)中使用的圓柱形滾針軸承。
3.一種改進的萬向節(jié)傳動系裝置，其特征在于，所述改進的萬向節(jié)傳動系裝置的交叉 桁架(9)上的至少兩個臂(7、8)具有圓錐形的形狀，在這些臂(7、8)的圓錐形的形狀與軸 承(12)及其殼體的圓柱形的形狀合適地結(jié)合時，所述圓錐形的形狀與通過壁(13、14、15) 形成的圓錐形狀相匹配。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的萬向節(jié)傳動系裝置，其用于實現(xiàn)沿不同方向布置的兩個軸的旋轉(zhuǎn)運動的傳遞，所述裝置包括固定至每個軸端部的叉部，所述叉部配置有開口或孔，所述開口或孔容納一中心交叉桁架的臂的端部，所述中心交叉桁架被構(gòu)造成在一接頭中連接兩個叉部。叉部上的開口具有圓柱形的形狀，并且所述叉部上的這些開口被構(gòu)造成容納圓柱形滾針軸承，所述圓柱形滾針軸承在汽車萬向節(jié)接頭中被使用，并且所述交叉桁架上的臂的端部中的至少兩個端部具有圓錐形的形狀，以配合到所述叉部上的這些開口中。由本實用新型提出的技術(shù)方案將傳動裝置中的間隙減少到幾乎不被察覺的水平，這意味著非常經(jīng)濟。
文檔編號F16D3/33GK201636230SQ200920146780
公開日2010年11月17日 申請日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者梅爾喬·多姆爾·卡斯特龍 申請人:梅爾喬·多姆爾·卡斯特龍