專利名稱：汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，具體的說是雙領(lǐng)蹄汽車制動(dòng)器 的自調(diào)才幾構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)器經(jīng)常在使用一段時(shí)間摩擦片磨損后摩擦片與制動(dòng)鼓間隙增大后 需要進(jìn)行間隙調(diào)整，調(diào)整后制動(dòng)器可以正常工作。
但是由于路況及使用習(xí)慣等的因素，制動(dòng)器磨損不一，在沒有達(dá)到說明書 上要求的時(shí)間或里程時(shí)摩擦片已經(jīng)磨損嚴(yán)重，而使用者還渾然不知，傳統(tǒng)的雙 領(lǐng)蹄制動(dòng)器沒有自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，而且其原設(shè)計(jì)沒有在此型號(hào)制動(dòng)器上另外再加 裝獨(dú)立的間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。在這種背景下開發(fā)了雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，當(dāng) 摩擦片與制動(dòng)鼓達(dá)到一定間隙，踩住剎車自調(diào)機(jī)構(gòu)會(huì)將整個(gè)制動(dòng)蹄往外調(diào)整， 補(bǔ)足間隙，從而使制動(dòng)器正常工作，同時(shí)省去了用戶繁瑣的人工調(diào)整。
市場(chǎng)上的雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器是要求用戶在汽車行駛一定里程后自行對(duì)制動(dòng)器進(jìn) 行人工調(diào)整，調(diào)整過程也^艮繁瑣。在沒法在此型號(hào)制動(dòng)器加裝獨(dú)立的間隙自調(diào) 機(jī)構(gòu)的背景下，將設(shè)計(jì)方向指向了制動(dòng)器輪缸，在原制動(dòng)輪缸上更換及加裝相 關(guān)零件后，使得其能達(dá)到間隙自調(diào)的效果，省去用戶繁瑣的人工調(diào)整，確保了 制動(dòng)器正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器新型自調(diào)機(jī)構(gòu)，解決汽車 行駛一定里程后需要對(duì)汽車制動(dòng)器進(jìn)行人工調(diào)整的繁瑣作業(yè)的問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上， 包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片通過定位螺栓安裝在活塞上， 間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另 一端與連接在間隙支板上的拉緊彈簧連接，
所述間隙支板固定在活塞上；所述棘輪固定在調(diào)整襯套上，所述調(diào)整襯套安裝 在輪缸缸體內(nèi)。
還設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘與調(diào)整襯套連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將棘輪固定；棘輪 與調(diào)整襯套、墊片鉚接，進(jìn)油嘴壓入輪缸缸體，放氣螺栓旋緊，其余通過螺栓 及彈簧等聯(lián)接。
在原制動(dòng)輪缸上更換及加裝相關(guān)零件后，當(dāng)總泵對(duì)制動(dòng)輪缸供油，輪缸內(nèi) 高油壓推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，活塞會(huì)帶動(dòng)間隙支板同時(shí)向外運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拉緊彈簧
由于受到向外的力從而拉動(dòng)間隙撥片，間隙撥片以定位螺栓作為支點(diǎn)撥動(dòng)棘輪， 使得棘輪連著調(diào)整襯套一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋使調(diào)整螺釘向外調(diào)整，從而達(dá)到補(bǔ) 償制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間間隙的效果。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖l是市場(chǎng)上普通雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器示意圖的正-見圖； 圖2是市場(chǎng)上普通雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器示意圖的側(cè)面剖一見圖； 圖3是市場(chǎng)上普通雙領(lǐng)蹄制動(dòng)輪缸總成圖的主^L結(jié)構(gòu)圖 圖4是市場(chǎng)上普通雙領(lǐng)蹄制動(dòng)輪缸總成圖的側(cè)一見結(jié)構(gòu)圖； 圖5是新型雙領(lǐng)蹄自調(diào)制動(dòng)器示意圖的正視圖； 圖6是新型雙領(lǐng)蹄自調(diào)制動(dòng)器示意圖的側(cè)視圖； 圖7是新型雙領(lǐng)蹄制動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)總成圖的主-見圖；圖8是圖7中A-A剖面圖9是圖7中B-B剖面圖10是新型雙領(lǐng)蹄制動(dòng)自調(diào)機(jī)構(gòu)棘輪示意圖ll是自由狀態(tài)下自調(diào)機(jī)構(gòu)狀態(tài)示意圖12是工作狀態(tài)下自調(diào)機(jī)構(gòu)狀態(tài)示意圖。
圖中
1、間隙撥片；2、間隙支板；3、拉緊彈簧； 4、定位螺栓；
5、輪缸缸體； 6、活塞； 7、棘輪； 8、調(diào)整襯套； 10、調(diào)整螺釘。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，為目前市場(chǎng)上所使用的雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器沒有采用間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)。
如圖5-12所示，本實(shí)用新型公開的一種汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，安裝 在活塞6及與活塞6連接的輪缸缸體5上，包括間隙撥片1、棘輪7和拉緊彈 簧3，所述間隙撥片1通過定位螺栓4安裝在活塞6上，間隙撥片1與棘輪7 卡接，間隙撥片1的另一端與連接在間隙支板2上的拉緊彈簧3連接，所述間 隙支板2固定在活塞6上；所述棘輪7固定在調(diào)整襯套8上，所述調(diào)整襯套8 安裝在輪缸缸體5內(nèi)。
此外，還設(shè)有調(diào)整螺釘IO，調(diào)整螺釘10與調(diào)整襯套8連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將 棘輪7固定；棘輪7與調(diào)整襯套8、墊片鉚接，進(jìn)油嘴壓入輪缸缸體5，放氣螺 栓旋緊，其余通過螺栓及彈簧等聯(lián)接。
棘輪7,棘輪墊片、調(diào)整襯套8鉚接不允許松動(dòng)，進(jìn)油嘴壓入輪缸缸體5中，放氣螺栓與輪缸缸體5旋緊，調(diào)整螺釘10與調(diào)整村套8螺紋連接，其余通 過拉緊彈簧3定位螺栓4等聯(lián)接。
通過對(duì)雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)的開發(fā)設(shè)計(jì)，在原制動(dòng)輪缸上更換及加裝相 關(guān)零件后，使得其能達(dá)到間隙自調(diào)的效果，省去用戶繁瑣的人工調(diào)整，確保制 動(dòng)器正常工作。
權(quán)利要求1、一種汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上，包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另一端與拉緊彈簧連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于，間隙 撥片通過定位螺栓安裝在活塞上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 拉緊彈簧連接在間隙支板上，所述間隙支板固定在所述活塞上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 棘輪固定在調(diào)整襯套上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述 調(diào)整襯套安裝在輪缸缸體內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還設(shè) 有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘與調(diào)整襯套連接，進(jìn)而將棘輪固定。
專利摘要一種汽車雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器自調(diào)機(jī)構(gòu)，安裝在活塞及與活塞連接的輪缸缸體上，包括間隙撥片、棘輪和拉緊彈簧，所述間隙撥片通過定位螺栓安裝在活塞上，間隙撥片與棘輪卡接，間隙撥片的另一端與連接在間隙支板上的拉緊彈簧連接，所述間隙支板固定在活塞上；所述棘輪固定在調(diào)整襯套上，所述調(diào)整襯套安裝在輪缸缸體內(nèi)。在原制動(dòng)輪缸上更換及加裝相關(guān)零件后，當(dāng)總泵對(duì)制動(dòng)輪缸供油，輪缸內(nèi)高油壓推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，活塞會(huì)帶動(dòng)間隙支板同時(shí)向外運(yùn)動(dòng)，同時(shí)拉緊彈簧由于受到向外的力從而拉動(dòng)間隙撥片，間隙撥片以定位螺栓作為支點(diǎn)撥動(dòng)棘輪，使得棘輪連著調(diào)整襯套一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋使調(diào)整螺釘向外調(diào)整，從而達(dá)到補(bǔ)償制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間間隙的效果。
文檔編號(hào)F16D65/72GK201377533SQ20092015122
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者錢浩杰 申請(qǐng)人:無(wú)錫晶華汽車制動(dòng)器有限公司