專利名稱：一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo裝置，尤其涉及一種燃?xì)庠钕?火保護用的旋轉(zhuǎn)閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中廣泛被采用的燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo控制閥，包括主閥體和安 裝在主閥體中的柱塞式閥芯，其中閥芯是由電磁閥驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)主要 存在如下缺點，首先費電，這種燃?xì)庠畈捎枚?jié)一號電池供電，燃?xì)庠?工作時，電磁閥保持吸合狀態(tài)。因此電池需經(jīng)常更換。其次，閥體開關(guān) 容易損壞，閥體開關(guān)采用橡膠制成易老化損壞。為了解決這種柱塞式閥 芯所具有的缺點，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)閥芯的技術(shù)方案。例如中國專
利號為ZL99254520. X號實用新型專利，授權(quán)公告日為2000年10月18日， 公開了一種電動燃?xì)饪刂崎y，由主閥體、副閥體、旋轉(zhuǎn)閥芯、閥桿及電 機等構(gòu)成，采用了兩個分體的四氟閥座將閥芯夾持放在主閥體內(nèi)，由副 閥體給閥座一個預(yù)壓力而將閥芯抱緊形成兩道良好的密封線，加之在閥 體與閥芯、主閥體之間采用了由卡圈、四氟填料、填料壓蓋和帶有90度 限位裝置的壓板構(gòu)成的密封結(jié)構(gòu)。采用電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)閥芯的方案，需要 解決閥芯旋轉(zhuǎn)角度的問題，而上述方案采用的是限位裝置，但這種限位 裝置會對電機造成損壞，依然無法解決這種保護裝置需要經(jīng)常維護的問 題。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提 供一種安全可靠、使用壽命長、無需經(jīng)常維護更換的燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋 轉(zhuǎn)閥。按照本實用新型提供的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，包括主閥體、 安裝在所述主閥體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥芯和驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)的電機，所述 電機和所述旋轉(zhuǎn)閥芯之間設(shè)置有減速傳動機構(gòu)，所述主閥體上設(shè)置有進 氣通道和出氣通道，所述旋轉(zhuǎn)閥芯控制所述進氣通道和所述出氣通道連 通，還包括一控制電路，所述控制電路控制所述電機工作，從而使所述 電機控制所述旋轉(zhuǎn)閥芯連通或斷開所述進氣通道和所述出氣通道。
按照本實用新型提供的---種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥還具有如下附屬 技術(shù)特征
所述控制電路包括機械換向開關(guān)和控制所述電機反轉(zhuǎn)的電子開關(guān)電 路，所述機械換向開關(guān)與所述電機相連接，所述電子開關(guān)電路與外部的 熄火檢測電路相連接。
所述減速傳動機構(gòu)包括與所述電機輸出軸相嚙合的第一減速齒輪和 與所述第一減速齒輪相嚙合的第二減速齒輪，所述第二減速齒輪與所述 旋轉(zhuǎn)閥芯的傳動桿相嚙合。
所述第二減速齒輪上設(shè)置有撥動桿，所述撥動桿控制所述機械換向 開關(guān)動作。
所述第二減速齒輪上設(shè)置有兩個撥動桿，兩個撥動桿相距90度。 所述電子開關(guān)電路包括三極管和由所述三極管控制通斷的開關(guān)管。 所述控制電路設(shè)置有與外部熄火檢測電路相連接的熄火輸入端、與 點火開關(guān)相連接的點火輸入端和負(fù)極輸入端，所述熄火輸入端和負(fù)極輸 入端通過所述機械換向開關(guān)與所述電機輸入端相連接，所述三極管的基 極與所述熄火輸入端相連接，所述開關(guān)管接入所述點火輸入端與所述電 機輸入端之間。
所述旋轉(zhuǎn)閥芯由黃銅或鍍銅金屬制成。
按照本實用新型提供的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥與現(xiàn)有技術(shù)相比 具有如下優(yōu)點首先，本實用新型通過控制電路來控制旋轉(zhuǎn)閥芯的旋轉(zhuǎn) 角度，因此，不會對電機造成損壞，控制也更加精確；其次，電機在未工作時，不接通電源，不消耗電能，可以延長電池的使用壽命；再次， 本實用新型的控制結(jié)構(gòu)更加簡單，無需更改現(xiàn)有燃?xì)庠畹南嚓P(guān)電路和結(jié) 構(gòu)，直接替換現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞式閥芯結(jié)構(gòu)。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本實用新型的第二減速齒輪的主視圖。
圖3是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
參見圖1 ，在本實用新型給出的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥的實施
例，包括主閥體l、安裝在所述主閥體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥芯2和驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)閥 芯2旋轉(zhuǎn)的電機3，所述電機3和所述旋轉(zhuǎn)閥芯2之間設(shè)置有減速傳動機構(gòu) 4，所述主閥體1上設(shè)置有進氣通道11和出氣通道12，所述旋轉(zhuǎn)閥芯2控制 所述進氣通道11和所述出氣通道12連通。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的主要 區(qū)別在于，還包括一控制電路，所述控制電路控制所述電機3工作，從而 使所述電機3控制所述旋轉(zhuǎn)閥芯2連通或斷開所述進氣通道11和所述出氣 通道12。本實用新型采用旋轉(zhuǎn)式的閥芯結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)的柱塞式電磁 閥所具有的費電、易損壞等缺點。同時，通過控制電路來控制旋轉(zhuǎn)閥芯2 的左右90度旋轉(zhuǎn)，達到連通或斷開通道的目的，因此，比傳統(tǒng)的機械式 限位結(jié)構(gòu)更加簡單，也不會對電機3造成損壞。本實用新型給出的所述旋 轉(zhuǎn)閥芯2由黃銅或鍍銅金屬制成，從而使得所述旋轉(zhuǎn)閥芯2耐磨，不易生 銹，密閉性好，提高了使用壽命。本實施例的旋轉(zhuǎn)閥芯2采用錐形結(jié)構(gòu)， 當(dāng)然也可以是其他形式的閥芯結(jié)構(gòu)，例如，球形閥芯或圓柱形閥芯等。
參見圖1和圖3，在本實用新型給出的上述實施例中，所述控制電路 包括機械換向開關(guān)K和控制所述電機3反轉(zhuǎn)的電子幵關(guān)電路5，所述機械換 向開關(guān)K與所述電機3相連接，所述電子開關(guān)電路5與外部的熄火檢測電路 相連接。其中機械換向開關(guān)K能夠?qū)㈦姍C3的輸入電源的正負(fù)極反向，從而控制電機3實現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。當(dāng)燃?xì)庠畎l(fā)生意外熄火，熄火檢測電路會
輸出斷電信號，所述電子開關(guān)電路5能夠根據(jù)外部的熄火檢測電路給出的 斷電信號，啟動電機3反轉(zhuǎn)，從而控制所述旋轉(zhuǎn)閥芯2反向旋轉(zhuǎn)90度，斷 開燃?xì)馔ǖ馈?br> 參見圖l，在本實用新型給出的上述實施例中，所述減速傳動機構(gòu)4 包括與所述電機3輸出軸相嚙合的第一減速齒輪41和與所述第一減速齒 輪相嚙合41的第二減速齒輪42，所述第二減速齒輪42與所述旋轉(zhuǎn)閥芯2的 傳動桿21相嚙合。本實用新型通過設(shè)置兩個減速齒輪，使得電機3的啟動 力更小，動力的傳動也更加平穩(wěn)。
參見圖1和圖3，在本實用新型給出的上述實施例中，所述第二減速 齒輪42上設(shè)置有撥動桿43，所述撥動桿43控制所述機械換向開關(guān)K動作。 所述第二減速齒輪42上設(shè)置有兩個撥動桿43，兩個撥動桿43相距90度。 通過設(shè)置兩個撥動桿43可以實現(xiàn)對機械換向開關(guān)K的控制，使所述第二減 速齒輪在旋轉(zhuǎn)90度時，就會撥動機械換向開關(guān)K，從而使所述第二減速齒 輪在旋轉(zhuǎn)90度后停止。
參見圖3，在本實用新型給出的上述實施例中，所述電子開關(guān)電路5 包括PNP三極管Q1和由所述PNP三極管Q1控制通斷的開關(guān)管Q2。由于傳統(tǒng) 的燃?xì)庠钪械囊馔庀ɑ饳z測電路給出的是斷電信號，因此，本實施例采 用PNP三極管，使得電路的連接更加簡單，實現(xiàn)更加方便。這里的開關(guān)管 Q2也是PNP三極管，當(dāng)然，也可以是其他形式的開關(guān)管，例如，可以采用 NPN三極管、CMOS管或可控硅等。三極管Q1也可以為NPN三極管。
參見圖3，在本實用新型給出的上述實施例中，所述控制電路設(shè)置有 與外部熄火檢測電路相連接的熄火輸入端B + 2、與點火開關(guān)相連接的點 火輸入端B + 1和負(fù)極輸入端一，所述熄火輸入端B + 2和負(fù)極輸入端通過 所述機械換向開關(guān)K與所述電機3輸入端相連接，所述PNP三極管Q1的基極 與所述熄火輸入端B + 2相連接，所述開關(guān)管Q2接入所述點火輸入端B + 1 與所述電機3輸入端之間。
7參見圖l、圖2和圖3，本實用新型的具體工作過程如下當(dāng)燃?xì)庠铧c 火時，熄火檢測電路和點火開關(guān)同時得電，其中熄火檢測電路的電壓直
接施加在所述熄火輸入端B + 2上，使得所述電機3正向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動所述減 速傳動機構(gòu)4，所述減速傳動機構(gòu)4帶動所述旋轉(zhuǎn)閥芯2旋轉(zhuǎn)。所述第二減 速齒輪42旋轉(zhuǎn)90度后，所述撥動桿43就會撥動所述機械換向開關(guān)K，使機 械換向開關(guān)K動作，將電機的正向電源切斷，即施加于電機3上的熄火檢 測電路的電壓，并接至反向旋轉(zhuǎn)接線方式。此時點火開關(guān)提供電源被電 子開關(guān)電路5關(guān)斷，不能直接施加在電機3上，電機3停止轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)控 制所述旋轉(zhuǎn)閥芯2旋轉(zhuǎn)90度的目的。當(dāng)外部的熄火檢測電路給出意外熄火 的斷電信號后，所述熄火輸入端B + 2端無電壓，此時三極管Q1導(dǎo)通，使 得開關(guān)管Q2也導(dǎo)通，點火開關(guān)的電壓通過點火輸入端B+1施加于所述電 機3上，所述電機3反轉(zhuǎn)。當(dāng)所述第二減速齒輪42旋轉(zhuǎn)90度后，其上的另 一個撥動桿43會撥動機械換向開關(guān)K復(fù)位至正向電源位置，即與所述熄火 輸入端B+2相通，并將反向電源切斷，此時所述熄火輸入端B+2無電壓， 所述電機3停止旋轉(zhuǎn)，從而將燃?xì)馔ǖ狼袛?。等待燃?xì)庠畹南乱淮它c火操 作。
8
權(quán)利要求1、一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，包括主閥體、安裝在所述主閥體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥芯和驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)的電機，所述電機和所述旋轉(zhuǎn)閥芯之間設(shè)置有減速傳動機構(gòu)，所述主閥體上設(shè)置有進氣通道和出氣通道，所述旋轉(zhuǎn)閥芯控制所述進氣通道和所述出氣通道連通，其特征在于還包括一控制電路，所述控制電路控制所述電機工作，從而使所述電機控制所述旋轉(zhuǎn)閥芯連通或斷開所述進氣通道和所述出氣通道。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于 所述控制電路包括機械換向開關(guān)和控制所述電機反轉(zhuǎn)的電子開關(guān)電路， 所述機械換向開關(guān)與所述電機相連接，所述電子開關(guān)電路與外部的熄火 檢測電路相連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于所述減速傳動機構(gòu)包括與所述電機輸出軸相嚙合的第一減速齒輪和與所 述第一減速齒輪相嚙合的第二減速齒輪，所述第二減速齒輪與所述旋轉(zhuǎn) 閥芯的傳動桿相嚙合。
4、 如權(quán)利要求3所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于所述第二減速齒輪上設(shè)置有撥動桿，所述撥動桿控制所述機械換向開關(guān) 動作。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于 所述第二減速齒輪上設(shè)置有兩個撥動桿，兩個撥動桿相距90度。
6、 如權(quán)利要求2所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于所述電子開關(guān)電路包括三極管和由所述三極管控制通斷的開關(guān)管。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于所述控制電路設(shè)置有與外部熄火檢測電路相連接的熄火輸入端、與點火 開關(guān)相連接的點火輸入端和負(fù)極輸入端，所述熄火輸入端和負(fù)極輸入端 通過所述機械換向開關(guān)與所述電機輸入端相連接，所述三極管的基極與 所述熄火輸入端相連接，所述開關(guān)管接入所述點火輸入端與所述電機輸 入端之間。
8、 如權(quán)利要求l所述的一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)閥芯由黃銅或鍍銅金屬制成。
專利摘要一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo旋轉(zhuǎn)閥，包括主閥體、安裝在所述主閥體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥芯和驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)的電機，所述電機和所述旋轉(zhuǎn)閥芯之間設(shè)置有減速傳動機構(gòu)，所述主閥體上設(shè)置有進氣通道和出氣通道，所述旋轉(zhuǎn)閥芯控制所述進氣通道和所述出氣通道連通，其特征在于還包括一控制電路，所述控制電路控制所述電機工作，從而使所述電機控制所述旋轉(zhuǎn)閥芯連通或斷開所述進氣通道和所述出氣通道。本實用新型通過控制電路來控制旋轉(zhuǎn)閥芯的旋轉(zhuǎn)角度，因此，不會對電機造成損壞，控制也更加精確。
文檔編號F16K5/02GK201401523SQ200920151408
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者伊君海 申請人:伊君海