專利名稱：單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及印染機械的技術(shù)領(lǐng)域，特別適應(yīng)于紡織行業(yè)漂洗與染色單電機卷 染機的氣動剎車、水冷裝置。
背景技術(shù)：
目前市場常見的卷染機分交直流卷染機，剎車系統(tǒng)多數(shù)采用電機電磁剎車，二個 電機同時工作，一個主動運轉(zhuǎn)，另一個被動剎車運轉(zhuǎn)產(chǎn)生張力，它是通過脈沖調(diào)制，給電機 一個可調(diào)的恒定直流電壓，確保正常開車，其缺點是、增加了電動機、減速機、直流變壓器等 的投入，使設(shè)備的成本加大，由于二個電機同時工作，被動電機使勁剎車產(chǎn)生張力，主動電 機帶勁地轉(zhuǎn)，大卷時出現(xiàn)張力不穩(wěn)，浪費電。運轉(zhuǎn)中由于是扭力運轉(zhuǎn)，卷布輥上纏繞布量增 加，織物在染槽中運行速度成為一個變量值，不好實現(xiàn)恒速恒張力，影響織物的漂洗、染色 效果。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供一種新型的氣動剎車，張力穩(wěn)定、氣壓高低設(shè)置方 便、運轉(zhuǎn)靈活、節(jié)電顯著、操作簡單、維修方便、制作成本低。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由車頭箱、電機、減速機、左卷 布輥、右卷布輥、左右剎車盤、剎車片、左右張力剎車氣缸、杠桿氣動剎車、氣缸、剎車骨架、 介質(zhì)水電磁閥、水冷進(jìn)水管等組成。本實用新型的創(chuàng)新點在于在卷布輥傳動側(cè)一端，安裝 有剎車裝置，氣缸固定在車頭箱支架上，杠桿氣動剎車與氣缸、剎車骨架連接一體，剎車盤 固定在卷布輥的軸端上，在左右剎車盤上部安裝快速停車杠桿氣動剎車，下部裝慢剎不停 車的張力剎車氣缸，左右張力剎車氣缸固定在剎車盤下半部位置的車頭箱支座上，剎車骨 架與左右張力剎車氣缸、車頭箱支座連接一體，剎車片固定在剎車骨架上，兩片剎車片在剎 車骨架的支撐下夾在剎車盤兩側(cè)，介質(zhì)水電磁閥固定在車頭箱里，水冷進(jìn)水管出水管與剎 車盤連接，其創(chuàng)新點在于剎車骨架在剎車氣缸的作用下，使兩片剎車片夾緊剎車盤，剎車 片與剎車盤之間的摩擦力實現(xiàn)織物反向時的快速停車和防止織物下垂松弛的張力剎車。杠 桿氣動剎車用于左卷布輥、右卷布輥轉(zhuǎn)向時的快速停車；左右張力剎車氣缸用于正常運行 中防止織物松弛。本實用新型的又一個創(chuàng)新點在于介質(zhì)水電磁閥在車頭箱里連接水冷進(jìn) 水管，進(jìn)水口接自來水，出水口管子通向剎車盤起到水冷降溫，介質(zhì)水電磁閥開和關(guān)與單電 機卷染機連動運轉(zhuǎn)。本實用新型的有益效果是無論左右卷布輥那個主動運轉(zhuǎn)，氣動剎車處于松開狀 態(tài)，被動運轉(zhuǎn)卷布輥張力剎車始終處于工作狀態(tài)，當(dāng)左主動卷布輥織物纏繞完成時，氣動剎 車閉合工作、全機自動停車、自動調(diào)頭，該右卷布輥為主動輥運轉(zhuǎn)，這時左卷布輥張力剎車 車盤的發(fā)熱用介質(zhì)水的電磁閥潤滑降溫，其降溫水流入托水盤隨管回流使用。本實用新型 采用部分成熟的汽車剎車標(biāo)準(zhǔn)件組合而成，降低了設(shè)備制造成本，減少了設(shè)備維修工作量， 維修費用低，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，并且解決了傳統(tǒng)卷染機電動機頻繁換向運行的弊
3端，延長了電動機的使用壽命，保證了電器運行安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明

圖1 單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置示意圖圖2 單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置剎車右視圖示意圖
具體實施方式
本實用新型如圖1圖2所示，由車頭箱1、電機2、減速機3、左卷布輥7、右卷布輥 7、左右剎車盤8、剎車片11、左右張力剎車氣缸5、杠桿氣動剎車4、氣缸12、剎車骨架6、介 質(zhì)水電磁閥13、水冷進(jìn)水管10等組成，本實用新型的創(chuàng)新點在于在卷布輥7傳動側(cè)一端， 安裝有剎車裝置，氣缸12固定在車頭箱1支架上，杠桿氣動剎車4與氣缸12、剎車骨架6連 接一體，剎車盤8固定在卷布輥7的軸端上，在左右剎車盤8上部安裝快速停車杠桿氣動剎 車4，下部安裝慢剎不停車的張力剎車氣缸5，左右張力剎車氣缸5固定在剎車盤8下半部 位置的車頭箱1支座上，剎車骨架6與左右張力剎車氣缸5、車頭箱1支座連接一體，剎車 片11固定在剎車骨架6上，兩片剎車片11在剎車骨架6的支撐下夾在剎車盤8兩側(cè)，介質(zhì) 水電磁閥13固定在車頭箱1里，水冷進(jìn)水管10出水管與剎車盤連接，其特征在于剎車骨架 6在剎車氣缸12的作用下，使兩片剎車片11夾緊剎車盤8，剎車片11與剎車盤8之間的摩 擦力實現(xiàn)織物反向時的快速停車和防止織物下垂松弛的張力剎車，杠桿氣動剎車4用于左 卷布輥、右卷布輥7轉(zhuǎn)向時的快速停車；左右張力剎車氣缸5用于正常運行中防止織物松 弛。本實用新型的又一個創(chuàng)新點在于介質(zhì)水電磁閥13連接水冷進(jìn)水管10，進(jìn)水口接自來 水，出水口管子通向剎車盤8起到水冷降溫，介質(zhì)水電磁閥13開和關(guān)與單電機卷染機連動 運轉(zhuǎn)。本實用新型的工作過程織物纏繞在左右卷布輥7上，左卷布輥為主動運轉(zhuǎn)時，氣 動剎車4處于松開狀態(tài)，左張力剎車5處于松開狀態(tài)，右張力剎車氣缸5始終處于工作狀 態(tài)，當(dāng)織物卷滿自動調(diào)頭時，氣動剎車4工作，當(dāng)右卷布輥7為主動運轉(zhuǎn)時，氣動剎車4處于 松開狀態(tài)，左張力氣缸5始終處于工作狀態(tài)，在張力剎車的作用下，可以防止織物松弛，介 質(zhì)水電磁閥13針對剎車盤起到水冷降溫，能夠自如來控制張力。就這樣織物反復(fù)往復(fù)運轉(zhuǎn) 來回卷染，一般6-7道完成。由于本實用新型采用成熟剎車系統(tǒng)，在改善卷染機剎車性能方 面有如下幾個特點一是張力剎車剎車盤固定在卷布輥軸端，主動輥運轉(zhuǎn)，被動輥須產(chǎn)生一定的張 力，無張力無法開車，張力的大小根據(jù)織物的厚薄設(shè)定，當(dāng)設(shè)定2公斤氣壓，電磁閥工作，二 個剎車片始終剎在剎車盤上，就好比開著汽車不需停車，只需輕點著剎車，控制車速的道理 一樣，其特點張力穩(wěn)定設(shè)置運轉(zhuǎn)靈活，節(jié)電顯著，操作簡單，維修方便，制作成本低。二是方 便織物拉伸及低張力運轉(zhuǎn)，當(dāng)織物需拉長10%，可把氣壓閥調(diào)至5公斤即可，反之，把氣壓 調(diào)小，滿足了客戶需求。三、由于剎車盤工作時間始終處在摩擦中，所產(chǎn)生的熱量通過介質(zhì) 水的電磁閥工作降溫，確保了剎車盤正常溫度運轉(zhuǎn)，其降溫水隨管回流使用。單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置的性能與特點對比目前國內(nèi)外生產(chǎn)卷染機的剎車系統(tǒng)多數(shù)采用電機電磁剎車，二個電機同時工作，
4一個主動運轉(zhuǎn)，另一個被動剎車運轉(zhuǎn)產(chǎn)生張力，它是通過脈沖調(diào)制，給電機一個可調(diào)的恒定 直流電壓，確保正常開車的，其缺點有三個一、增加了電動機、減速機、直流變壓器等的投入，使設(shè)備的成本加大。二、增加了客戶使用成本的加大，由于二個電機同時工作，被動電機使勁剎車產(chǎn)生 張力，主動電機帶勁地轉(zhuǎn)，大卷時出現(xiàn)張力不穩(wěn)，浪費電。三、由于是扭力運轉(zhuǎn)，卷布棍上纏繞布量增加，織物在染槽中運行速度成為一個變 量值，不好實現(xiàn)恒速恒張力，影響織物的漂洗、染色效果。發(fā)明專利卷染機的氣動剎車、水冷 裝置本實用新型卷染機是一種新型的氣動剎車，剎車位置固定在二只卷布棍軸端，在 改善卷染機剎車性能方面有如下三個特點一、張力剎車主動輥運轉(zhuǎn)，被動輥要有張力，無張力無法開車，張力的大小根據(jù)織 物的厚薄設(shè)定，其特點張力穩(wěn)定、氣壓高低設(shè)置方便、運轉(zhuǎn)靈活，節(jié)電顯著，操作簡單，維修 方便，制作成本低。二、方便織物拉伸及低張力運轉(zhuǎn)，當(dāng)織物需拉長10%，可把氣壓閥調(diào)至5公斤即 可，反之，把汽壓調(diào)小，滿足了客戶需求。三、由于剎車盤工作時間始終處在摩擦中，所產(chǎn)生的熱量通過介質(zhì)水的電磁閥工 作降溫，其降溫水隨管回流使用。
權(quán)利要求一種單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置由車頭箱(1)、電機(2)、減速機(3)、左卷布輥(7)、右卷布輥(7)、左右剎車盤(8)、剎車片(11)、左右張力剎車氣缸(5)、杠桿氣動剎車(4)、氣缸(12)、剎車骨架(6)、介質(zhì)水電磁閥(13)、水冷進(jìn)水管(10)等組成，其特征在于在卷布輥(7)傳動側(cè)一端，安裝有剎車裝置，氣缸(12)連接在車頭箱(1)支架上，杠桿氣動剎車(4)與氣缸(12)、剎車骨架(6)連接一體，剎車盤(8)連接在卷布輥(7)的軸端上，在左右剎車盤(8)上部安裝快速停車杠桿氣動剎車(4)，下部安裝慢剎不停車的張力剎車氣缸(5)，左右張力剎車氣缸(5)連接在剎車盤(8)下半部位置的車頭箱(1)支座上，剎車骨架(6)與左右張力剎車氣缸(5)、車頭箱(1)支座連接一體，剎車片(11)連接在剎車骨架(6)上，兩片剎車片(11)在剎車骨架(6)的支撐下夾在剎車盤(8)兩側(cè)，介質(zhì)水電磁閥(13)連接在車頭箱(1)里，水冷進(jìn)水管(10)出水管與剎車盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單電機卷染機氣動剎車、水冷裝置，其特征在于介質(zhì)水電磁 閥(13)在車頭箱(1)里連接水冷進(jìn)水管(10)、進(jìn)水口接自來水，出水口管子通向剎車盤起 到水冷降溫，介質(zhì)水電磁閥(13)開和關(guān)與單電機卷染機連動運轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型涉及印染機械技術(shù)領(lǐng)域的卷染機剎車系統(tǒng)。目前的卷染機剎車多采用二個電機電磁剎車，費電。本新型由杠桿氣動剎車4、氣缸12、左右張力剎車氣缸5、剎車骨架6、左右剎車盤8、介質(zhì)水電磁閥13等組成的傳動機構(gòu)完成。剎車骨架6在剎車氣缸12的作用下，使兩片剎車片11夾緊剎車盤8，剎車片11與剎車盤8之間的摩擦力實現(xiàn)織物反向時的快速停車和防止織物下垂松弛的張力剎車，杠桿氣動剎車4用于左卷布輥、右卷布輥7轉(zhuǎn)向時的快速停車，左右張力剎車氣缸5用于正常運行中防止織物松弛，介質(zhì)水電磁閥13出水口管子連通剎車盤起到水冷降溫作用，確保了卷布張力恒定，剎車平穩(wěn)噪音小，有利環(huán)保，節(jié)能降耗。
文檔編號F16D65/18GK201605450SQ20092016557
公開日2010年10月13日 申請日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者孫有福 申請人:棗莊福源印染機械有限公司