專利名稱：一種輸送彎管及具有該輸送彎管的混凝土輸送機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐磨耐壓輸送管技術(shù)，特別涉及一種輸送彎管，還涉及到一
種具有該輸送彎管的混凝土輸送機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，在進(jìn)行建筑作業(yè)時(shí)，一般通過適當(dāng)?shù)墓こ虣C(jī)械將混凝土輸送到預(yù)定的地點(diǎn)，以實(shí)施預(yù)定的作業(yè)。在輸送混凝土過程中，混凝土泥漿在適當(dāng)壓力作用下通過輸送管到達(dá)預(yù)定的地點(diǎn)，以在遠(yuǎn)離攪拌站的位置進(jìn)行混凝土澆注或灌注作業(yè)。 在輸送混凝土過程中，一方面，輸送管的內(nèi)壁要承受混凝土泥漿流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的持續(xù)性沖蝕和磨損；另一方面，輸送管要承受混凝土泥漿的壓力作用，在向較高處或較遠(yuǎn)處輸送混凝土?xí)r，輸送管要承受更高的壓力作用?；炷聊酀{對(duì)輸送管內(nèi)壁的沖蝕和磨損要求輸送管的內(nèi)壁具有較高的硬度；壓力作用要求輸送管整體上具有較高的韌性和耐沖擊性。[0004] 為了滿足上述要求，當(dāng)前，一般用內(nèi)管和外管組合形成輸送管。內(nèi)管可以通過熱加工等方式獲得較高的硬度，以提高輸送管內(nèi)壁的耐磨性能；但是在獲得較高硬度的同時(shí)，內(nèi)管的韌性就會(huì)降低。為了防止內(nèi)管在高壓作用下脆裂，還在內(nèi)管外設(shè)適當(dāng)?shù)耐夤埽煌夤苡酶邚?qiáng)度、高韌性的金屬材料制作，包覆在內(nèi)管外，以承受混凝土泥漿的壓力作用，承受壓力沖擊，防止內(nèi)管脆裂，同時(shí)提高輸送管的整體強(qiáng)度和耐沖擊性能。通過內(nèi)管和外管組合能夠保證輸送管具有較高整體強(qiáng)度和較強(qiáng)的耐磨性能，以滿足上述要求。 請(qǐng)參考圖l，該圖是中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 101107187公開的一種彎管的結(jié)構(gòu)示意圖。公開的彎管包括內(nèi)管H0、外管120，內(nèi)管110與外管120之間形成一個(gè)封閉的環(huán)形空間，該環(huán)形空間內(nèi)填充有混凝土，形成填料層130，內(nèi)管110由耐磨材料制成，具有較高的硬度，以保證彎管內(nèi)壁具有較強(qiáng)的耐磨性；外管120具有較高的韌性和強(qiáng)度，用于增強(qiáng)彎管整體的強(qiáng)度和韌性，提高彎管的耐沖擊性。內(nèi)管110和外管120組合滿足輸送混凝土的需要。同時(shí)，該專利文獻(xiàn)還公開了一種制作彎管的方法。公開的方法是將內(nèi)管110和外管120組合，形成管身；然后，用定心輔助機(jī)構(gòu)分別在端側(cè)導(dǎo)入管身內(nèi)，使內(nèi)管110和外管120固定，并使內(nèi)管110和外管120保持同心，然后，用填充裝置通過位于內(nèi)管110的填入口 111向內(nèi)管110和外管120之間封閉的環(huán)形空間內(nèi)填充混凝土，形成填充層130。[0006] 上述彎管雖然能夠在滿足輸送混凝土的要求，但也存在以下缺陷[0007] 1、為了制作安裝和輸送混凝土的需要，上述彎管的內(nèi)管110和外管120縱向截面均為標(biāo)準(zhǔn)的圓弧形結(jié)構(gòu)；為使內(nèi)管110和外管120之間形成適當(dāng)?shù)沫h(huán)形空間，以形成填充層130，要求內(nèi)管110的外表面和外管120的內(nèi)表面具有較高的尺寸精度；這一要求一方面會(huì)增加彎管的制作難度，另一方面會(huì)增加彎管的制作成本。 2、同樣為了制作安裝的需要，也為了使混凝土泥漿更順暢地流動(dòng)，內(nèi)管110內(nèi)表面和外表面的縱向截面均為圓弧形，進(jìn)而需要保持內(nèi)管各部分的壁厚相等。但在使用過程中，內(nèi)管110各部分的磨損量并不相同，因此，使用一段時(shí)間，內(nèi)管110外弧部分磨穿時(shí)，其內(nèi)弧部分還會(huì)剩下很厚的耐磨材料，從而無法充分利用制作內(nèi)管的耐磨材料，造成了耐磨材料的浪費(fèi)；又由于制作內(nèi)管的耐磨材料成本較高，這就進(jìn)一步地導(dǎo)致彎管的使用成本增 加。 3、內(nèi)管110和外管120之間的填充層130僅能夠?qū)?nèi)管IIO起到支撐作用，填充 層130本身不具有耐磨性或耐磨性非常低；在使用過程上，由于內(nèi)管110磨損不均勻而使內(nèi) 管110的外弧部分磨穿時(shí)，在混凝土泥漿沖擊下，內(nèi)弧部分就會(huì)與填充層130脫離，從而落
入彎管內(nèi)，導(dǎo)致彎管的堵塞，影響混凝土的輸送；在高壓輸送混凝土?xí)r，彎管的堵塞還會(huì)造 成嚴(yán)重的事故，因此，上述彎管還存在較嚴(yán)重的安全隱患。 4、在內(nèi)管110和外管120之間的環(huán)形空間內(nèi)填充混凝土形成填充層130，填充層 130重量較大，從而會(huì)增加混凝土輸送管道的重量，容易增加輸送管布置的困難，還會(huì)增加 混凝土臂架或布料桿的負(fù)載量。 另外，上述彎管的制作工藝需要具有膨脹功能的定心輔助機(jī)構(gòu)將外管120和內(nèi)管 110定位，需要特定的注入機(jī)構(gòu)將混凝土通過內(nèi)管110的填入口 111注入外管120和內(nèi)管 110之間的環(huán)形空間內(nèi)，形成填充層130，因此，存在安裝過程復(fù)雜，制作成本較高的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于，提供一種輸送彎管，以降低輸送彎 管的尺寸精度要求，并方便輸送彎管加工，降低輸送彎管的制作成本。 第二個(gè)目的在于，提供一種充分利用耐磨材料的輸送彎管，同時(shí)，延長(zhǎng)輸送彎管的 使用壽命。 第三個(gè)目的在于，提供一種能夠防止內(nèi)管部件脫落的輸送彎管，以保持輸送彎管 管道的順暢，提高輸送彎管的安全性能。 為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了 一種輸送彎管，該輸送彎管包括內(nèi) 管、外管和位于所述內(nèi)管和外管之間的填充層，其特征在于，所述外管至少包括兩個(gè)順序相 接的支撐管。 優(yōu)選的，所述支撐管通過焊接固定在一起。 優(yōu)選的、所述外管端部還具有徑向伸出的內(nèi)凸體；所述內(nèi)管端部具有徑向凹入的 內(nèi)凹口，所述內(nèi)凸體與所述內(nèi)凹口相配合。 優(yōu)選的，所述外管具有注膠孔，所述注膠孔貫穿外管管壁；所述填充層為由粘接劑 形成的粘接層。 優(yōu)選的，所述外管的內(nèi)表面具有導(dǎo)流溝槽。 可選的，所述內(nèi)管的外表面具有導(dǎo)流溝槽。 優(yōu)選的，所述導(dǎo)流溝槽以螺旋狀延伸。 優(yōu)選的，所述粘接層最大厚度小于3mm。 優(yōu)選的，所述注膠孔位于所述外管側(cè)面的最外處。 為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型提供的輸送彎管中，所述內(nèi)管的內(nèi)弧 部分的管壁厚度小于內(nèi)管的外弧部分的管壁厚度。 優(yōu)選的，所述內(nèi)管的外弧部分兩端部的厚度小于外弧部分中間部的厚度。 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第三個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種混凝土輸送機(jī)械，包
括輸送管，所述輸送管包括相接的輸送直管和輸送彎管，所述輸送彎管為上述任一種輸送彎管。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的輸送彎管的外管為分體式結(jié)構(gòu)，包括二個(gè)或二個(gè)以上的支撐管。在一方面，該技術(shù)方案能夠在保持輸送彎管裝配性能的前提下，降低對(duì)支撐管裝配尺寸的精度要求；另一方面，由于每個(gè)支撐管的內(nèi)表面均小于整體式外管的內(nèi)表面，較小的內(nèi)表面也能夠?yàn)橹喂艿闹谱骷庸ぬ峁┍憷Ｓ捎谏鲜鰞蓚€(gè)方面的原因，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠在保證耐磨性、強(qiáng)度、高韌性和耐沖擊，滿足實(shí)際需要的前提下，降低輸送彎管的制作成本。 在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，通過焊接將支撐管固定在一起；這能夠保證外管的強(qiáng)度，以保證輸送彎管的整體強(qiáng)度。 在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，通過內(nèi)凸體與內(nèi)凹體的配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管和外管的彼此固定；該技術(shù)方案能夠方便內(nèi)管與外管的安裝，在安裝時(shí)，不需要另外的定位輔助機(jī)構(gòu)，能夠減少制作輸送彎管所需的輔助設(shè)備，在簡(jiǎn)化輸送彎管制作工藝的同時(shí)，降低輸送彎管的制作成本。 在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，由粘接劑形成的粘接層作為填充層，這不僅能夠傳遞內(nèi)
管對(duì)外管的作用力，保證外管對(duì)內(nèi)管的支撐和保護(hù)作用；而且還能夠提高輸送彎管的安全
性能。提高輸送彎管安全性能的原因在于由于粘接層具有粘接性能和抗剪切性能；在使
用過程中，當(dāng)內(nèi)管部分磨損時(shí)，粘接層能夠?qū)⑹Ｓ嗖糠峙c外管保持固定，避免因掉塊而引起
的輸送管的堵塞，保持輸送管通暢，減少因堵塞而引起的爆裂，提高輸送彎管的安全性能。
將注膠孔設(shè)置于所述外管上，可以方便粘接劑的注入，進(jìn)而方便輸送彎管的制作，由于注入
粘接劑的注膠孔的孔徑較小，能夠保證外管的強(qiáng)度，進(jìn)而保證輸送彎管的整體強(qiáng)度。 在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，在外管內(nèi)表面設(shè)導(dǎo)流溝槽，能夠保證粘接劑在外管和內(nèi)
管形成的環(huán)形空間內(nèi)順暢的流動(dòng)，一方面能夠保證粘接劑更好地充滿整個(gè)環(huán)形空間，另一
方面能夠保證粘接層的均勻性，保證外管對(duì)內(nèi)管的支承和保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)，保證輸送彎管
整體的強(qiáng)度；再進(jìn)一步的技術(shù)方案中，還可以在內(nèi)管外表面設(shè)適當(dāng)?shù)膶?dǎo)流溝槽，以進(jìn)一步地
促進(jìn)粘接劑的流動(dòng)；還可以使導(dǎo)流溝槽以螺旋狀在內(nèi)管外表面和外管內(nèi)表面延伸，這樣不
僅能夠使粘接劑在環(huán)周方向流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)周方向上的均勻布置，而且還能夠在縱向?qū)崿F(xiàn)粘
接劑的流動(dòng)，使粘接層在縱向具有均勻性。 在更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，通過上述技術(shù)特征的結(jié)合，獲得粘接層更薄的輸送彎管，粘接層最大的厚度小于3mm ;該技術(shù)方案一方面能夠降低輸送彎管的重量，方便混凝土輸送管道的布置，另一方面還能夠減小輸送彎管的輪廓尺寸，方便混凝土輸送管的布置；這兩方面的結(jié)合能夠?qū)⒒炷凛斔偷礁h(yuǎn)處和更高處，為混凝土施工作業(yè)的進(jìn)行提供便利。[0033] 由于，本實(shí)用新型中外管包括兩個(gè)以上的支撐管，因此，在進(jìn)一步的技術(shù)方案上，可以根據(jù)內(nèi)管的磨損規(guī)律將內(nèi)管設(shè)置為各部分的壁厚不等的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管的等壽命設(shè)計(jì)，該技術(shù)方案一方面能夠充分利用制作內(nèi)管的耐磨材料，減少耐磨材料的浪費(fèi)，另一方面能夠延長(zhǎng)輸送彎管的使用壽命，這兩方面的結(jié)合能夠大幅度地降低輸送彎管的制作成本和使用成本。 在提供上述輸送彎管的基礎(chǔ)上，提供的具有上述輸送彎管的混凝土輸送機(jī)械也具有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)效果。
圖1是中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 101107187公開的一種彎管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輸送彎管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，為了清楚起見，該圖省略了剖面線； 圖4圖2中的I-I部分放大圖，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例一中輸送彎管一端
的剖視結(jié)構(gòu)； 圖5是圖4中的B向視圖，該圖示出了輸送彎管端面的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6示出了輸送彎管端面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖2中的II-II部分放大圖； 圖8是支撐管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是圖2中的III-III部分放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性， 不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。 為了描述的方便，本文件中，以通過輸送彎管中線的平面為參照平面，參照平面兩 側(cè)為輸送彎管的兩側(cè)；以與參照平面垂直且通過輸送彎管中線的柱形曲面為參照曲面，參 照曲面內(nèi)的內(nèi)管部分為內(nèi)弧部分，參照曲面外的內(nèi)管部分為外弧部分。 請(qǐng)參考圖2，該圖是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輸送彎管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí) 施例一提供的輸送彎管包括內(nèi)管200、粘接層300和外管400 ;內(nèi)管200具有高硬度、高耐磨 性，可以由合金或陶瓷等耐磨材料制成，所述粘接層300位于內(nèi)管200的外管400之間，形 成輸送彎管的填充層，外管400包括兩個(gè)支撐管410，支撐管410由具有高韌性、高強(qiáng)度、耐 沖擊的材料制成。兩個(gè)支撐管410在圖中的H處相對(duì)接，并通過焊接固定在一起；可以理解， 選擇合適的焊接方式能夠減少或避免焊接產(chǎn)生的熱量對(duì)內(nèi)管200硬度產(chǎn)生不利影響，以保 證低內(nèi)管200的耐磨性能。本例中，兩個(gè)支撐管410并呈對(duì)稱布置，在輸送彎管的中間部對(duì) 接并固定。 外管400包括兩個(gè)支撐管410的益處在于由于可以將兩個(gè)支撐管410分別套在 內(nèi)管100外，再將兩個(gè)支撐管410固定在一起，從而能夠降低對(duì)支撐管410的裝配尺寸精度 要求；另一方面，由于支撐管410的內(nèi)表面小于整體式外管400的內(nèi)表面，較小的內(nèi)表面能 夠?yàn)橹喂?10的制作加工提供方便。上述兩個(gè)方面的結(jié)合，實(shí)施例一中的輸送彎管能夠 在滿足實(shí)際需要的前提下，降低輸送彎管的制作成本?？梢岳斫?，外管400不限于包括兩個(gè) 支撐管410，也可以包括更多個(gè)支撐管410，支撐管410可以相同，也可以不同，以滿足實(shí)際 需要；另外，兩個(gè)支撐管410通過焊接固定是優(yōu)選的技術(shù)方案，其相互固定的方式不限于通 過焊接，也可以通過其他方式固定。 實(shí)施例一中，輸送彎管的外管400包括兩個(gè)的支撐管410，因此，在安裝時(shí)，可以很 容易地將支撐管410套在內(nèi)管200夕卜，再形成外管400，實(shí)現(xiàn)輸送彎管的制作；由于兩個(gè)支 撐管410能夠從兩端分別套在內(nèi)管200外，因此，內(nèi)管200的外表面的中間部分的輪廓尺寸 可以大一些，可以與其內(nèi)表面不平行，以使內(nèi)管200各部分管壁具有不同厚度，以符合內(nèi)管 200磨損規(guī)律，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管200的等壽命設(shè)計(jì)。[0049] 使內(nèi)管200各部分管壁具有不同的厚度，實(shí)現(xiàn)等壽命設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)方面，一方面是徑向的管壁厚度不等設(shè)計(jì)；另一方面是沿輸送彎管中線方向的管壁厚度不等設(shè)計(jì)。[0050] 如圖3所示，該圖是圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，為了清楚起見，該圖省略了剖面線。內(nèi)管200的內(nèi)弧部分220管壁的最小厚度為Hl，外弧部分210管壁的最大厚度為H2，其中H2 > Hl，本例中，H2 = 2H1。優(yōu)選的技術(shù)方案是在內(nèi)弧部分220的最薄處與外弧部分210的最厚處之間的過渡部分，內(nèi)管200管壁的厚度逐漸增加，即從所述內(nèi)管200中線內(nèi)側(cè)到該中線的外側(cè)，使內(nèi)管200管壁的厚度逐漸增加。該技術(shù)方案的意義在于由于混凝土泥漿流動(dòng)在通過輸送彎管時(shí)，流動(dòng)方向的改變會(huì)對(duì)輸送彎管的外弧部分210造成較大的沖擊，內(nèi)管200的外弧部分210磨損速度遠(yuǎn)大于內(nèi)弧部分220的磨損速度；使外弧部分210厚度大于內(nèi)弧部分220厚度，可以實(shí)現(xiàn)外弧部分210和內(nèi)弧部分220的等壽命設(shè)計(jì)，從而能夠最大限度地利用耐磨損材料，將更多的耐磨損材料布置在磨損較快的位置；從所述內(nèi)管200中線內(nèi)側(cè)到該中線的外側(cè)，使內(nèi)管200管壁的厚度逐漸增加，可以使內(nèi)管200的管壁厚度更加符合磨損規(guī)律的要求。同樣的原理，混凝土泥漿流動(dòng)方向的改變對(duì)外弧部分210兩端部的沖擊和對(duì)中間部的沖擊也存在相應(yīng)的差別，進(jìn)而造成兩端部的磨損速度與中間部的磨損速度也不同，因此，可以將外弧部分210兩端部與中間部的厚度設(shè)置為不同的厚度；請(qǐng)參考圖2所示，優(yōu)選的技術(shù)方案是從兩端部到中間部，外弧部分210管壁的厚度逐漸增加。可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要，將內(nèi)弧部分220和外弧部分210的適當(dāng)位置設(shè)計(jì)成適當(dāng)?shù)暮穸?，就可以使?nèi)管200適應(yīng)輸送不同品質(zhì)混凝土的需要。上述兩個(gè)方面的等壽命設(shè)計(jì)，能夠在保持耐磨輸送彎管重量不變的情況下，充分利用制作內(nèi)管的耐磨材料，減少耐磨材料的浪費(fèi)，大幅度地提高耐磨輸送彎管的使用壽命；在一個(gè)實(shí)施例中證明，在重量相同，耐磨材料相同的情況下，具有上述管壁厚度不等結(jié)構(gòu)的輸送彎管的使用壽命為現(xiàn)有技術(shù)中彎管使用壽命的2-3倍。 為了方便輸送彎管的裝配，實(shí)施例一中的輸送彎管還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，以保證內(nèi)管200和外管400的同心度，防止二者錯(cuò)位。如圖4所示，該圖是圖2中的I-I部分放大圖，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例一中輸送彎管一端的剖視結(jié)構(gòu)。實(shí)施例一中，外管400端部具有徑向伸出的內(nèi)凸體401 ;內(nèi)管200端部具有徑向凹入的內(nèi)凹口 (圖中，內(nèi)凹口與內(nèi)凸體401重合，未以標(biāo)記示出)，在外管400套在內(nèi)管200后，內(nèi)凸體401與所述內(nèi)凹口相配合，從而實(shí)現(xiàn)外管400和內(nèi)管200的彼此固定；可以理解，可以使內(nèi)凸體401的頂面與內(nèi)側(cè)分別與內(nèi)凹口的底面和側(cè)面相配合，以同時(shí)實(shí)現(xiàn)外管400和內(nèi)管200在徑向和中線方向上的定位。這樣，在裝配輸送彎管時(shí)，就不需要定心輔助機(jī)構(gòu)，也能夠保證外管400與內(nèi)管200的同心度，防止錯(cuò)位；因此，該結(jié)構(gòu)的輸送彎管具有安裝便利的特點(diǎn)，不僅能夠簡(jiǎn)化制作工藝，降低成本，還能夠提高輸送彎管的生產(chǎn)效率?？梢岳斫?，內(nèi)凸體401與內(nèi)凹口的具體配合方式可以有多種方式；具體的配合方式可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。 —種方式是外管400包括多個(gè)內(nèi)凸體401，且相互間斷。如圖5所示，圖5是圖4中的B向視圖，該圖示出了輸送彎管端面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；該圖中，外管400的多個(gè)內(nèi)凸體401分別徑向伸出，并分別與內(nèi)管200端部的內(nèi)凹口相配合，該結(jié)構(gòu)的益處在于，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)外管400和內(nèi)管200在徑向或中線方向上的定位，還能夠?qū)崿F(xiàn)外管400和內(nèi)管200之間周向上的定位，防止外管400相對(duì)于內(nèi)管200旋轉(zhuǎn)。 另一種方式如圖6所示，圖6示出了輸送彎管端面的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；該圖中，內(nèi)凸體401徑向伸出，形成一個(gè)完整的環(huán)形體，與內(nèi)凸體401相對(duì)應(yīng)，內(nèi)凹口也為完整的環(huán) 形。該結(jié)構(gòu)的益處在于，內(nèi)凸體401與環(huán)形的內(nèi)凹口相配合，不僅能夠更加可靠地實(shí)現(xiàn)外管 400與內(nèi)管200定位，還有利于將外管400內(nèi)表面和內(nèi)管200外表面之間的環(huán)形空間密封， 降低內(nèi)管200端部與外管400端部配合尺寸的精度要求，防止粘接劑外溢，方便下述的粘接 劑的填充。 請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D2所示的本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的輸送彎管剖視結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施 例一種，由粘接劑形成的粘接層300作為填充層，粘接層300不僅能夠傳遞內(nèi)管200對(duì)外管 400的作用力，保證外管400對(duì)內(nèi)管200的保護(hù)和支撐功能的實(shí)現(xiàn)；還能夠提高輸送彎管的 安全性能。提高輸送彎管安全性能的原因在于由于粘接層300具有粘接性能和抗剪切性 能；在使用過程中，當(dāng)內(nèi)管200的部分磨損時(shí)，粘接層300能夠保持內(nèi)管200的剩余部分與 外管400固定，避免掉塊而引起輸送彎管的堵塞，保持輸送彎管通暢，減少因堵塞而引起的 輸送彎管或整個(gè)輸送管爆裂的可能，進(jìn)而提高輸送管的安全性能。 為了方便粘接劑的填充和粘接層300的形成，如圖7，并再參照?qǐng)D2，圖7是圖2中 的II-II部分放大圖，該圖示出了注膠孔411，粘接劑通過注膠孔411注入外管400和內(nèi)管 200之間的環(huán)形空間內(nèi)，以形成粘接層300。將注膠孔411設(shè)置在外管400上的意義在于， 能夠方便粘接劑的注入，以簡(jiǎn)化輸送彎管的制作工藝。 請(qǐng)參考圖8所示的支撐管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，為了更進(jìn)一步地減少注膠孔411對(duì) 外管400的強(qiáng)度的不利影響，還可以將注膠孔411設(shè)置在外管400的側(cè)面，優(yōu)選的是將注膠 孔411設(shè)置與外管400側(cè)面的最外處，使其開口方向與通過輸送彎管中線的平面垂直；在輸 送混凝土?xí)r，外管400的側(cè)面產(chǎn)生的應(yīng)力比較小，將注膠孔411設(shè)置在側(cè)面，能夠減小注膠 孔411對(duì)外管400的強(qiáng)度造成不利影響，使注膠孔411位于外管400側(cè)面的最外處，使其開 口方向與通過輸送彎管中線的平面垂直，能夠最大限度地減小對(duì)外管400強(qiáng)度的影響，保 證輸送彎管的整體強(qiáng)度。 為了在注入粘接劑時(shí)，使粘接劑能夠均勻地充滿外管400與內(nèi)管200之間的環(huán)形 空間，還可以在外管400內(nèi)表面設(shè)置導(dǎo)流溝槽412。請(qǐng)參考圖7、圖8和圖9，圖7是圖2中 的II-II部分放大圖、圖8示出了支撐管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是是圖2中的III-III部 分放大圖。為了更好地促進(jìn)粘接劑在環(huán)形空間內(nèi)流動(dòng)，本例中，還使導(dǎo)流溝槽412底壁與注 膠孔411相交，這樣，粘接劑在進(jìn)入注膠孔411后，就可以通過導(dǎo)流溝槽412在環(huán)向方向流 動(dòng)，這不僅有利保證粘接層300的質(zhì)量，還能夠提高注入粘接劑的效率，提高制作輸送彎管 的效率?？梢岳斫猓瑸榱烁玫卮龠M(jìn)粘接劑的流動(dòng)，增加粘接層300的均勻性的質(zhì)量，還可 以將導(dǎo)流溝槽412呈螺旋形在外管400內(nèi)表面延伸，該結(jié)構(gòu)一方面能夠提高在周向方向上 粘接劑的流動(dòng)性；還能夠提高在中線方向上粘接劑的流動(dòng)性能，提高粘接層300的均勻度； 同樣，可以理解，也可以在內(nèi)管200的外表面上設(shè)置導(dǎo)流溝槽412，為了使粘接劑更容易充 滿外管400與內(nèi)管200之間的環(huán)形空間，還可以在內(nèi)管200的外表面和外管400內(nèi)表面同 時(shí)設(shè)導(dǎo)流溝槽412。 綜合上述技術(shù)方案最優(yōu)結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例提供的輸送彎管中，其粘接層300的厚 度的范圍為2-3mm，小于現(xiàn)有技術(shù)中填充層4-7mm的厚度，這樣，本實(shí)用新型提供的輸送彎 管一方面能夠降低輸送彎管的重量，方便混凝土輸送管道的布置，另一方面還能夠減小輸 送彎管的輪廓尺寸，方便混凝土輸送管的布置；這兩方面的結(jié)合能夠提高混凝土輸送機(jī)械
8的輸送功能，為混凝土施工作業(yè)提供便利。 在提供上述輸送彎管的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種混凝土輸送機(jī)械，該混 凝土輸送機(jī)械包括混凝土輸送管，所述輸送管包括相接的輸送直管和輸送彎管，所述輸送 彎管可以是上述輸送彎管，混凝土輸送機(jī)械可以是混凝土泵車、混凝土布料架等等。由于本 實(shí)用新型提供的耐磨輸送管具有上述技術(shù)效果，帶有該耐磨輸送管的混凝土輸送機(jī)械也具 有相應(yīng)的技術(shù)效果。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種輸送彎管，該輸送彎管包括內(nèi)管(200)、外管(400)和位于所述內(nèi)管(200)和外管(400)之間的填充層，其特征在于，所述外管(400)包括兩個(gè)順序相接的支撐管(410)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輸送彎管，其特征在于，所述支撐管(410)通過焊接固定在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送彎管，其特征在于，所述外管(400)端部還具有徑向伸出 的內(nèi)凸體(401);所述內(nèi)管(200)端部具有徑向凹入的內(nèi)凹口，所述內(nèi)凸體(401)與所述內(nèi) 凹口相配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送彎管，其特征在于，所述外管(400)具有注膠孔(411)， 所述注膠孔(411)貫穿外管(400)管壁；所述填充層為由粘接劑形成的粘接層(300)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送彎管，其特征在于，所述外管(400)的內(nèi)表面具有導(dǎo)流溝 槽(412)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送彎管，其特征在于，所述內(nèi)管(200)的外表面具有導(dǎo)流溝 槽(412)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送彎管，其特征在于，所述導(dǎo)流溝槽(412)以螺旋狀延伸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸送彎管，其特征在于，所述粘接層(300)最大厚度小于3mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4-8任一項(xiàng)所述的輸送彎管，其特征在于，所述注膠孔(411)位于所述 外管(400)側(cè)面的最外處。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l-8任一項(xiàng)所述的輸送彎管，其特征在于，所述內(nèi)管(200)的內(nèi)弧部 分(220)的管壁厚度小于內(nèi)管(200)的外弧部分(210)的管壁厚度。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的輸送彎管，其特征在于，所述內(nèi)管(200)的外弧部分(210) 兩端部的厚度小于外弧部分(210)中間部的厚度。
12. —種混凝土輸送機(jī)械，包括輸送管，所述輸送管包括相接的輸送直管和輸送彎管， 其特征在于，所述輸送彎管為權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的輸送彎管。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種輸送彎管和具有該輸送彎管的混凝土輸送機(jī)械，公開的輸送彎管包括內(nèi)管、外管和填充層，外管至少包括兩個(gè)順序相接的支撐管。本實(shí)用新型提供的輸送彎管外管為分體式結(jié)構(gòu)，包括二個(gè)或二個(gè)以上的支撐管，能夠在保證耐磨性、強(qiáng)度、高韌性和耐沖擊的前提下，降低輸送彎管的成本。優(yōu)選的技術(shù)方案中，用粘接層將內(nèi)管和外管固定，這不僅能夠傳遞內(nèi)管對(duì)外管的作用力，保證外管對(duì)內(nèi)管的支撐和保護(hù)作用；而且還能夠提高輸送彎管的安全性能。
文檔編號(hào)F16L57/06GK201531699SQ20092016800
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者易小剛, 歐耀輝, 王海兵, 秦建軍 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司