專利名稱：一種新型無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車動力總成零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新型無
級變速器。
背景技術(shù)：
在汽車動力總成零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，變速器占據(jù)著非常重要的位置，通常變速 器與汽車發(fā)動機(jī)連接，傳遞來自發(fā)動機(jī)的動力，大多布置在汽車底盤上。目前，汽車市場上 配置有自動變速的產(chǎn)品多為自動變速器AT，少數(shù)為無級變速器CVT，驅(qū)動形式均為前置前 驅(qū)，前輪驅(qū)動的無級變速器國內(nèi)在技術(shù)上已有突破，但現(xiàn)有技術(shù)仍存在諸多不足 1、現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)以SUV為代表的講究運(yùn)動特性的車型的需要，目前SUV 需要后輪或全輪驅(qū)動； 2、現(xiàn)有技術(shù)的自動變速器AT零件多、故障率高，其動力性、舒適性和適應(yīng)性均不 能適應(yīng)以SUV為代表的講究運(yùn)動特性的車型。 3、現(xiàn)有技術(shù)中的CVT較多為四軸傳動，所謂的四軸傳動實際上是在空心的主動帶 輪軸(l軸)里面再另外包含一根空心的細(xì)長軸(空心軸管)，這就要解決二者之間的高速 旋轉(zhuǎn)密封問題，極為艱難，極易造成高速旋轉(zhuǎn)的變速器因此處偏心等情況而漏油、竄油引發(fā) 誤動作甚至變速器卡死。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)SUV后輪驅(qū)動的要 求，并且現(xiàn)有技術(shù)中的變速器AT零件多、故障率高，其動力性、舒適性和適應(yīng)性均不能適應(yīng) 以SUV車型、現(xiàn)有技術(shù)中的CVT容易引發(fā)漏油、竄油直至變速器卡死等技術(shù)問題，而提供一 種新型無級變速器。 本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種新型無級變速器，包括輸入軸、主動軸、從 動軸、過渡軸、輸出軸，所述無級變速器呈直列式整體布局，所述輸入軸和輸出軸在一條線 上。 所述無級變速器還包括液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和無級變速機(jī)構(gòu)，所述行星齒 輪機(jī)構(gòu)布置在所述液力變矩器和無級變速機(jī)構(gòu)之間。 所述液力變矩器包括用花鍵帶動前進(jìn)離合器軸、離合器鼓，和鎖止油道。 采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)SUV后 輪驅(qū)動的要求，并且現(xiàn)有技術(shù)中的變速器AT零件多、故障率高，其動力性、舒適性和適應(yīng)性 均不能適應(yīng)以SUV車型、現(xiàn)有技術(shù)中的CVT容易引發(fā)漏油、竄油直至變速器卡死等技術(shù)問 題，同時，能夠有效達(dá)到零件少或故障少，通過電子化精確控制，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的閉環(huán)控制，具 有較寬的速比變化范圍，可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以節(jié)約燃油和 降低排氣污染，更具動力性、舒適性和適應(yīng)性，符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向；并且，本實用新型 的技術(shù)方案還具有成本低、性能可靠、使用壽命長等特點(diǎn)。

結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的說明 圖1為本實用新型機(jī)構(gòu)示意圖； 其中，1為輸入軸；2為主動軸；3為從動軸；4為過渡軸；5為輸出軸；6為液力變 矩器；7為前進(jìn)離合器；8為行星齒輪機(jī)構(gòu)；9主動動錐盤；10為主動定錐盤；11為從動動錐 盤；12為從動定錐盤；13為金屬傳動帶。
具體實施方式如圖1所示，本實用新型所提供的技術(shù)方案是，一種新型無級變速器，包括輸入軸 1、主動軸2、從動軸3、過渡軸4、輸出軸5，所述無級變速器呈直列式整體布局，所述輸入軸 1和輸出軸5在一條線上。所述無級變速器還包括液力變矩器6、行星齒輪機(jī)構(gòu)8和無級變 速機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)8布置在所述液力變矩器6和無級變速機(jī)構(gòu)之間。所述液力變 矩器6為可以鎖止和減振裝置的液力變矩器6，所述液力變矩器6包括用花鍵帶動前進(jìn)離 合器7軸及離合器鼓，和鎖止油道等。所述無級變速機(jī)構(gòu)包括主動錐盤、從動錐盤和金屬傳 動帶13，所述金屬傳動帶13設(shè)置在所述主動錐盤和所述從動錐盤之間，所述金屬傳動帶13 為V形結(jié)構(gòu)。所述主動錐盤包括主動動錐盤9和主動定錐盤10，所述從動錐盤包括從動動 錐盤11和從動定錐盤12。所述行星齒輪機(jī)構(gòu)8包括太陽輪、行星輪、行星架、內(nèi)齒圈構(gòu)成， 所述液力變矩器6與行星齒輪機(jī)構(gòu)8之間設(shè)有前進(jìn)離合器7。所述前進(jìn)離合器7轂嵌連在 所述行星架上。 本實用新型所提供的技術(shù)方案為一種新型的前置后驅(qū)無級變速器，所述結(jié)構(gòu)包括 可以鎖止和減振裝置的液力變矩器6，通過液力柔性傳動，能減少傳動系的尖峰載荷、動載 荷和扭轉(zhuǎn)振動，使車輛起步平穩(wěn)。由于其增距作用提高了車輛的通過性能和爬坡能力。因為 液力變矩器6結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有些經(jīng)濟(jì)型車用變速器采用其他簡便方法解決起步和爬坡難題。 但對于后輪驅(qū)動的車型這種簡化得不償失。關(guān)鍵是采用合理的結(jié)構(gòu)來解決，該結(jié)構(gòu)包括液 力變矩器6用花鍵帶動前進(jìn)離合器7軸及離合器鼓，和鎖止油道等。 本實用新型所提供的一種新型的前置后驅(qū)的無級變速器，包括一種特定的行星輪 機(jī)構(gòu)。前進(jìn)時，動力在中低速時液力變矩器6(高速時鎖止)傳至前進(jìn)離合器7，該離合器結(jié) 合，同時倒檔離合器松開，通過前進(jìn)離合器7轂的內(nèi)花鍵帶動主動帶輪，再由V形金屬傳動 帶13將動力傳遞到從動輪。在工作中，當(dāng)主、從動帶輪的可動部分在油缸內(nèi)液力作用下作 軸向移動時，就連續(xù)改變了金屬傳動帶13的工作半徑，從而改變了傳動比。然后經(jīng)二級減 速通過車上后橋主減速器傳遞到車輪。前進(jìn)時輸入元件是前進(jìn)離合器7轂(嵌連行星架空 轉(zhuǎn))，通過摩擦片的壓緊傳遞扭矩，帶動前進(jìn)離合器7轂及其嵌連的主動帶輪同向旋轉(zhuǎn)；倒 退時輸入元件是行星架(前進(jìn)離合器7轂)，因前進(jìn)離合器7松開，而內(nèi)齒圈鎖死，行星架不 空轉(zhuǎn)，行星輪自轉(zhuǎn)且傳遞扭矩，通過行星輪系帶動太陽輪及其嵌連的主動帶輪反轉(zhuǎn)，前進(jìn)離 合器7轂和太陽輪是一體的。空檔則兩離合器都松開。 本實用新型所提供的一種新型的前置后驅(qū)的無級變速器，所述無級自動變速器的 直列式整體布局自成體系，輸入軸1和輸出軸5在一條線上，且置于中央上方。這樣就大大 地簡化了結(jié)構(gòu)，更合理，更緊湊，更美觀，更便于生產(chǎn)。主動帶輪軸或稱主動軸2、1軸，通過
4金屬傳動帶13傳到從動輪軸或稱從動軸3、2軸，改變傳動比后，通過過渡軸4(3軸)二級 減速，又復(fù)歸原處，傳回與1軸同心的輸出軸5或稱4軸。 整個輪系布置簡潔，四根傳動軸加上最前端的(前進(jìn))離合器軸或稱輸入軸1總 稱五軸傳動。需要說明的是，這五軸傳動相比現(xiàn)有技術(shù)的四軸傳送有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因為那些 所謂的四軸傳動實際上是在空心的主動帶輪軸(l軸)里面再另外包含一根空心的細(xì)長軸 (空心軸管)，這就要解決二者之間的高速旋轉(zhuǎn)密封問題，極為艱難，也實際為五軸傳動，看 起來軸向尺寸減少，實際造成很多隱患，極易造成高速旋轉(zhuǎn)的變速器因此處偏心等情況而 漏油、竄油引發(fā)誤動作甚至變速器卡死。
權(quán)利要求一種新型無級變速器，包括輸入軸(1)、主動軸(2)、從動軸(3)、過渡軸(4)、輸出軸(5)，其特征在于，所述無級變速器呈直列式整體布局，所述輸入軸(1)和輸出軸(5)在一條線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述無級變速器還包括 液力變矩器(6)、行星齒輪機(jī)構(gòu)(8)和無級變速機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)(8)布置在所述液 力變矩器(6)和無級變速機(jī)構(gòu)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述液力變矩器(6) 包括用花鍵帶動前進(jìn)離合器(7)軸、離合器鼓，和鎖止油道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述無級變速機(jī)構(gòu)包括 主動錐盤、從動錐盤和金屬傳動帶(13)，所述金屬傳動帶(13)設(shè)置在所述主動錐盤和所述 從動錐盤之間，所述金屬傳動帶(13)為V形結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述主動錐盤包括主動 動錐盤(9)和主動定錐盤(IO)，所述從動錐盤包括從動動錐盤(11)和從動定錐盤(12)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)(8)包 括太陽輪、行星輪、行星架、內(nèi)齒圈，所述液力變矩器(6)與行星齒輪機(jī)構(gòu)(8)之間設(shè)有前進(jìn) 離合器(7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型無級變速器，其特征在于，所述前進(jìn)離合器(7)轂嵌 連在所述行星架上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型無級變速器，包括輸入軸、主動軸、從動軸、過渡軸、輸出軸等構(gòu)成，所述無級變速器呈直列式整體布局，所述輸入軸和輸出軸在一條線上，且置于中央上方；所述液力變矩器為可以鎖止和減振裝置的液力變矩器，所述液力變矩器包括用花鍵帶動前進(jìn)離合器軸及離合器鼓，和鎖止油道等。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效達(dá)到零件少或故障少，通過電子化精確控制，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的閉環(huán)控制，具有較寬的速比變化范圍，可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可以節(jié)約燃油和降低排氣污染，更具動力性、舒適性和適應(yīng)性。
文檔編號F16H37/12GK201487154SQ200920172139
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者吳建中 申請人:眾泰控股集團(tuán)有限公司