專利名稱：一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置 涉及領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的手制動(dòng)是汽車(chē)上非常重要的一個(gè)部分，傳統(tǒng)手制動(dòng)拉索末端護(hù)管接頭處， 沒(méi)有加防水裝置機(jī)構(gòu)，在寒冷地區(qū)，手制動(dòng)拉索進(jìn)水后結(jié)冰，導(dǎo)致松開(kāi)手剎后，在制動(dòng)鉗回 位彈簧的作用下，活塞不能正常回位，駐車(chē)制動(dòng)力不能解除而出現(xiàn)啟動(dòng)困難故障。提供一種 新型的防水制動(dòng)拉索是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，以達(dá)到防 止水進(jìn)入汽車(chē)的制動(dòng)拉索，造成在水結(jié)冰后制動(dòng)無(wú)法解除的目的。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，包 括防塵套、制動(dòng)拉索，其特征在于所述的制動(dòng)拉索的末端設(shè)有圓盤(pán)狀的內(nèi)塞檔板，插入槽 形護(hù)管接頭，內(nèi)塞檔板與護(hù)管接頭形成的密封腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)塞，從而通過(guò)內(nèi)塞的防水性能達(dá) 到對(duì)制動(dòng)拉索進(jìn)行防水的目的。 所述的護(hù)管接頭的槽口的直徑與內(nèi)塞檔板的直徑一致，護(hù)管接頭的槽底的直徑與 制動(dòng)拉索的直徑一致，從而保證密封腔得到最好的密封效果，進(jìn)一步加強(qiáng)防水的效果。 所述的內(nèi)塞為PUR合成橡膠，從而達(dá)到最好的防水效果。 —種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)制動(dòng) 拉索的末端起到防水的作用，避免在有水進(jìn)入制動(dòng)拉索末端后結(jié)冰，造成手制動(dòng)失效或無(wú) 法解除；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，安裝方便；3、不影響制動(dòng)拉索的正常連接。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置的內(nèi)塞結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置的護(hù)管接頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 在
圖1-3中，1、防塵套；2、內(nèi)塞；3、護(hù)管接頭；4、制動(dòng)拉索5、內(nèi)塞檔板。
具體實(shí)施方式如圖l-3所示，一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，包括防塵套1、制動(dòng)拉索4，其特征在 于所述的制動(dòng)拉索4的末端設(shè)有圓盤(pán)狀的內(nèi)塞檔板5，插入槽形護(hù)管接頭3，內(nèi)塞檔板5與 護(hù)管接頭3形成的密封腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)塞2，從而通過(guò)內(nèi)塞2的防水性能達(dá)到對(duì)制動(dòng)拉索4進(jìn)行 防水的目的。 所述的護(hù)管接頭3的槽口的直徑與內(nèi)塞檔板5的直徑一致，護(hù)管接頭3的槽底的直徑與制動(dòng)拉索4的直徑一致，從而保證密封腔得到最好的密封效果，進(jìn)一步加強(qiáng)防水的 效果。 所述的內(nèi)塞2為PUR合成橡膠，從而達(dá)到最好的防水效果。 通過(guò)內(nèi)塞檔板5與護(hù)管接頭3的密封，使得接頭處得到初步的防水，再通過(guò)在內(nèi)塞 檔板5與護(hù)管接頭3形成的密封腔內(nèi)填滿PUR合成橡膠制成內(nèi)塞2，使得接頭處得到更好的 防水效果，而且不影響制動(dòng)拉索4的正常連接。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，包括防塵套(1)、制動(dòng)拉索(4)，其特征在于所述的制動(dòng)拉索(4)的末端設(shè)有圓盤(pán)狀的內(nèi)塞檔板(5)插入槽形護(hù)管接頭(3)，內(nèi)塞檔板(5)與護(hù)管接頭(3)形成的密封腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)塞(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，其特征在于所述的護(hù)管接頭 (3)的槽口的直徑與內(nèi)塞檔板(5)的直徑一致，護(hù)管接頭(3)的槽底的直徑與制動(dòng)拉索(4) 的直徑一致。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，其特征在于所述的內(nèi)塞(2) 為PUR合成橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)拉索防水裝置，包括防塵套、制動(dòng)拉索，其特征在于所述的制動(dòng)拉索的末端設(shè)有圓盤(pán)狀的內(nèi)塞擋板，插入槽形護(hù)管接頭，內(nèi)塞擋板與護(hù)管接頭形成的密封腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)塞，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)制動(dòng)拉索的末端起到防水的作用，避免在有水進(jìn)入制動(dòng)拉索末端后結(jié)冰，造成手制動(dòng)失效或無(wú)法解除；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，安裝方便；3、不影響制動(dòng)拉索的正常連接。
文檔編號(hào)F16C1/26GK201521544SQ20092018615
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者李彬, 魯軍濤 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司