專利名稱：導(dǎo)航儀防振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有對(duì)導(dǎo)航儀減振功能的導(dǎo)航儀防振裝置，屬減振防振領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，車載導(dǎo)航儀均采用吸盤+支架方式裝置于駕駛前側(cè)，外配電源線與車載電 源相連，依靠吸盤與玻璃的吸力，借助支架，在駕駛過(guò)程中，容易因?yàn)轭嶔ざl(fā)生導(dǎo)航儀位 置偏移或者掉落，影響導(dǎo)航儀的正常工作，另外，導(dǎo)航儀外接較長(zhǎng)電源線，也對(duì)駕駛者的視 線與操作造成一定干擾，不利于安全行使。

發(fā)明內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)的不足之處，設(shè)計(jì)一種減振裝置，既能夠保護(hù)導(dǎo)航儀，確 保其安全穩(wěn)定工作，又能夠簡(jiǎn)化導(dǎo)航儀在車內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)，更好的為駕駛者提供服務(wù)。 設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的。1、海綿墊置于矩形盒式框架1底部構(gòu)成防振體，導(dǎo) 航儀坐在海綿墊上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于海綿墊 本身不但具有彈性，而且具有一定的支持作用，當(dāng)車輛行駛時(shí)，能有效地對(duì)海綿墊上的導(dǎo)航 儀進(jìn)行彈性支持，具有緩沖作用，達(dá)到減振目的。2、矩形盒式框架1的邊框擋板為相框式邊 框擋板，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于導(dǎo)航儀面板通常為可視面板， 背后為散熱面板，當(dāng)矩形盒式框架1的邊框擋板采用相框式邊框擋板，導(dǎo)航儀內(nèi)置其中時(shí)， 既能支持導(dǎo)航儀，又能保證導(dǎo)航儀面板的可視性，同時(shí)不影響導(dǎo)航儀的散熱需要，因矩形盒 式框架的底部需要承載海綿墊，所以其底部擋板要比頂部四周擋板更寬一些，其寬度以導(dǎo) 航儀放置于海綿墊上后，不遮擋導(dǎo)航儀面板為宜。3、矩形盒式框架的底部后方置有電源線， 與車載電源直接相連，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣做的目的在于因矩形盒式框架 是放置于駕駛艙的操作面板臺(tái)面上，當(dāng)?shù)撞块_孔延伸出電源線后，直接與駕駛艙操作面板 上的車載電源連接，極大的減短了電源線的長(zhǎng)度，簡(jiǎn)化并節(jié)省駕駛空間，在空間上避免干擾 駕駛者的操作。4、矩形盒式框架頂部的壓條配有簡(jiǎn)易鎖扣，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之四。 這樣做的目的在于將導(dǎo)航儀裝入矩形盒式框架時(shí)，因?yàn)槠渌闹苓吙驗(yàn)殓R框式擋板設(shè)計(jì)，無(wú) 法將導(dǎo)航儀順利裝置其中，當(dāng)頂部開有壓條，不但方便裝置導(dǎo)航儀，而且壓條配有鎖扣，可 簡(jiǎn)易開啟與鎖扣，當(dāng)導(dǎo)航儀置于矩形盒式框架中，壓條處于鎖扣狀態(tài)時(shí)，可確保導(dǎo)航儀壓在 海綿墊上，有利于海綿墊在車載顛簸中發(fā)揮其彈性減振作用，當(dāng)壓條打開時(shí)，海綿墊可利用 其彈性將導(dǎo)航儀部分彈出，便于取出。5、矩形盒式框架的底部置有雙面膠貼或吸盤，是本實(shí) 用新型的技術(shù)特征之四。這樣做的目的在于為了節(jié)省駕駛艙空間，導(dǎo)航儀防振裝置以座式 方式置于車載操作面板上的平臺(tái)上面，而該平臺(tái)通常較為平滑，尤其是在車輛行駛中，不利 于保持放置其上物體的穩(wěn)定性，鑒于此，特設(shè)計(jì)矩形盒式框架的底部置有雙面膠貼，牢固黏 貼于車載操作面板上的平臺(tái)上面，確保導(dǎo)航儀防振裝置的安全穩(wěn)定性。
技術(shù)方案一種導(dǎo)航儀防振裝置，它包括矩形盒式框架，海綿墊置于矩形盒式框架底部構(gòu)成防振體，導(dǎo)航儀坐在海綿墊上，外由矩形盒式框架的邊框擋板進(jìn)行保護(hù)，且頂部設(shè) 有壓條。 本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比， 一是海綿墊作為防振體的設(shè)計(jì)，不僅能夠很好的起 到支撐減振的作用，而且開創(chuàng)了導(dǎo)航儀減振的先例；二是矩形盒式框架的邊框擋板為相框 式邊框擋板的設(shè)計(jì)，既能進(jìn)一步起到保護(hù)導(dǎo)航儀的作用，又不影響導(dǎo)航儀的可視功能與散 熱需要；三是矩形盒式框架的底部后方置有電源線，與車載電源直接相連的設(shè)計(jì)，可極大的 簡(jiǎn)化了導(dǎo)航儀的裝置空間，保護(hù)駕駛者的操作與視線不受干擾；四是矩形盒式框架的底部 置有雙面膠貼的設(shè)計(jì)，更好的保證了整個(gè)導(dǎo)航儀防振裝置裝載于車內(nèi)的安全性與穩(wěn)定性。

附圖1是導(dǎo)航儀防振裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :參照附圖1。導(dǎo)航儀防振裝置，它包括矩形盒式框架l，矩形盒式框架的 邊框擋板為相框式邊框擋板。海綿墊2置于矩形盒式框架1底部構(gòu)成防振體，導(dǎo)航儀5坐 在海綿墊2上，外由矩形盒式框架1的邊框擋板進(jìn)行保護(hù)，且頂部設(shè)有壓條3且壓條3 —端 轉(zhuǎn)螺釘或軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，矩形盒式框架頂部的壓條配有簡(jiǎn)易鎖扣，其制作工藝為現(xiàn)有技術(shù)，在此 不作敘述。矩形盒式框架l的底部置有雙面膠貼或吸盤，且用于與車前臺(tái)粘合或吸合，確保 導(dǎo)航儀防振裝置的安全穩(wěn)定性。矩形盒式框架的底部后方置有電源線，與車載電源直接相 連。 實(shí)施例2 :在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的海綿墊2為高密度彈性海綿墊。 實(shí)施例3 :在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的矩形盒式框架1的材質(zhì)為高強(qiáng)度亞克力塑
料材質(zhì)。 需要理解到的是上述實(shí)施例雖然本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這 些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路 的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種導(dǎo)航儀防振裝置，它包括矩形盒式框架，其特征是海綿墊置于矩形盒式框架底部構(gòu)成防振體，導(dǎo)航儀坐在海綿墊上，由矩形盒式框架的邊框擋板進(jìn)行保護(hù)，且頂部設(shè)有壓條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航儀防振裝置，其特征是矩形盒式框架的底部后方置有 電源線，與車載電源直接相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航儀防振裝置，其特征是矩形盒式框架頂部的壓條配有 鎖扣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航儀防振裝置，其特征是矩形盒式框架的底部置有雙面 膠貼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有對(duì)導(dǎo)航儀減振功能的導(dǎo)航儀防振裝置，它包括矩形盒式框架，海綿墊置于矩形盒式框架底部構(gòu)成防振體，導(dǎo)航儀坐在海綿墊上，外由矩形盒式框架的邊框擋板進(jìn)行保護(hù)，且頂部設(shè)有壓條。優(yōu)點(diǎn)一是海綿墊作為防振體的設(shè)計(jì)，不僅能夠很好的起到支撐減振的作用，而且開創(chuàng)了導(dǎo)航儀減振的先例；二是矩形盒式框架的邊框擋板為相框式邊框擋板的設(shè)計(jì)，既能進(jìn)一步起到保護(hù)導(dǎo)航儀的作用，又不影響導(dǎo)航儀的可視功能與散熱需要；三是矩形盒式框架的底部后方置有電源線，與車載電源直接相連的設(shè)計(jì)，可極大的簡(jiǎn)化了導(dǎo)航儀的裝置空間，保護(hù)駕駛者的操作與視線不受干擾。
文檔編號(hào)F16F15/04GK201530352SQ20092019159
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者孟笑 申請(qǐng)人:孟笑