專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油箱開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及閥門(mén)技術(shù)，尤其涉及一種用于油箱的開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
圖1和圖2示出了現(xiàn)有的一種油箱開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。該油箱開(kāi)關(guān)包括殼體1、手柄2、連 接件3、流量墊4和彈簧5等。殼體1具有圓柱形進(jìn)油腔，流量墊4、連接件3和手柄2依次 放置在該進(jìn)油腔中。流量墊4具有多個(gè)通孔41，其中的部分通孔41連通殼體的進(jìn)油口 13， 另一部分通孔41連通殼體的出油口 14。連接件3夾在手柄2和流量墊4之間，通過(guò)其上的 凸起與手柄上的安裝槽21形成周向固定聯(lián)接，從而使得連接件3隨手柄2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。連接 件3在貼靠流量墊4的端面上設(shè)置有環(huán)形凹槽33。彈簧5壓縮地放置在手柄2和連接件3 之間。手柄2在其外圓柱面上設(shè)置有環(huán)形的定位槽23，通過(guò)將螺釘6旋入限位槽23來(lái)把手 柄2安裝在殼體1上。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄2來(lái)改變連接件3和流量墊4之間的相對(duì)位置以改變 凹槽33和流量墊4的孔41之間的連通面積，從而實(shí)現(xiàn)油箱開(kāi)關(guān)的關(guān)閉、開(kāi)啟或調(diào)節(jié)流量大 小。上述油箱開(kāi)關(guān)僅通過(guò)一個(gè)螺釘來(lái)把手柄安裝在殼體上，手柄由于單向受力，轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)不平穩(wěn)也不順暢，而且密封性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的是上述現(xiàn)有油箱開(kāi)關(guān)存在的手柄轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)也不順暢、密 封性差的技術(shù)問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種油箱開(kāi)關(guān)，包括具有進(jìn)油腔的殼 體和依次放置在進(jìn)油腔中的流量墊、連接件、彈簧和手柄，殼體還具有進(jìn)油口和出油口，進(jìn) 油腔底部設(shè)置有分別連通進(jìn)油口和出油口的通孔，流量墊具有連通該通孔的流量孔，連接 件在貼靠流量墊的端面具有環(huán)形凹槽，連接件與手柄周向固定聯(lián)接，手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在 殼體上，彈簧受壓縮地設(shè)置在手柄和連接件之間，在手柄的外圓柱面上設(shè)置有手柄限位槽， 在進(jìn)油腔的側(cè)壁上設(shè)置有與手柄限位槽相對(duì)應(yīng)的殼體限位槽，彈性擋圈設(shè)置在手柄限位槽 和殼體限位槽中。本實(shí)用新型在現(xiàn)有的油箱開(kāi)結(jié)構(gòu)上增設(shè)了手柄限位槽、殼體限位槽和彈性擋圈， 進(jìn)一步限定了手柄和殼體之間的相對(duì)位置，確定了手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，使手柄受力均勻、轉(zhuǎn)動(dòng) 平穩(wěn)順暢、密封性能好。

圖1為現(xiàn)有油箱開(kāi)關(guān)的剖視圖；圖2為現(xiàn)有油箱開(kāi)關(guān)的另一方向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型油箱開(kāi)關(guān)的俯視圖；圖4為圖3的A-A向剖視3[0011]圖5為圖3的B-B向剖視圖；圖6為本實(shí)用新型的連接件俯視圖；圖7為本實(shí)用新型的連接件仰視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3，油箱開(kāi)關(guān)包括殼體1、手柄2、過(guò)濾器6和沉淀杯7。殼體1通過(guò)其上的 固定接口 11安裝到油箱上，安裝好后過(guò)濾器6處在油箱中，油箱中的油經(jīng)過(guò)過(guò)濾器6上的 濾網(wǎng)61過(guò)濾后進(jìn)入殼體1。參見(jiàn)圖4和圖5，殼體1具有在其上部的圓柱形進(jìn)油腔和在其下部的出油腔12，出 油腔12連通殼體1側(cè)部的出油口 14和沉淀杯7。進(jìn)油腔的底部設(shè)置有分別連通進(jìn)油口 13 和出油腔12的通孔15、16。殼體1的進(jìn)油口 13連通過(guò)濾器6，出油口 14連通出油腔12和 油箱開(kāi)關(guān)外部。流量墊4、連接件3和手柄2依次放置在殼體1的進(jìn)油腔中。流量墊4由彈性材料 制成，具有四個(gè)流量孔41，流量孔41與殼體進(jìn)油腔底部的通孔15、16連通。參見(jiàn)圖6和圖 7，連接件3具有在其上部的圓柱狀凸臺(tái)31、連接凸臺(tái)31的凸起32以及在其下端面的環(huán)狀 凹槽33。手柄2具有在其中部的腔體22、安裝槽21、在手柄2外圓柱面上的定位槽23。安 裝槽21在腔體22的側(cè)壁上，連接件3的凸臺(tái)31和凸起32分別插入手柄2的腔體22和安 裝槽21中，凸起32與安裝槽21的配合使得連接件3和手柄2形成周向固定聯(lián)接，連接件 3隨手柄2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。定位槽23為在手柄2圓周方向上的非封閉環(huán)狀凹槽，螺釘6通過(guò)殼 體1上的螺紋孔安裝在殼體1上，并且其一端插入手柄2的定位槽23中，從而將手柄2可 轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體1中。當(dāng)手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺釘6在定位槽23中移動(dòng)。彈簧5放置在手柄 2的腔體22中，并且受壓縮地處在手柄2的頂面和連接件3之間，給連接件3和流量墊4提 供向下的壓力。
以下結(jié)合附圖來(lái)具體說(shuō)明油在油箱開(kāi)關(guān)中的流動(dòng)情況。過(guò)濾器6連通殼體1的進(jìn) 油口 13，油箱中的油由過(guò)濾器6進(jìn)入進(jìn)油口 13，然后由進(jìn)油口 13依次經(jīng)通孔15和流量墊 4上的流量孔41進(jìn)入連接件3的凹槽33中，再依次經(jīng)流量墊4上流量孔41和殼體1的通 孔16如入殼體1的出油腔12，最后從出油口 14流出殼體1。油在油箱開(kāi)關(guān)中的流動(dòng)線(xiàn)路 如圖4和圖5中的箭頭所示。連接件3上的凹槽33與殼體1的通孔16的連通面積隨著手 柄2的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變，凹槽33與通孔16的連通面積越大，油箱開(kāi)關(guān)的流量越大，反之則越小。 這樣，油箱開(kāi)關(guān)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄2實(shí)現(xiàn)了油箱的開(kāi)啟、關(guān)閉和流量大小控制。本實(shí)用新型與圖1和圖2所示的現(xiàn)有油箱開(kāi)關(guān)相比，主要的改進(jìn)在于，在殼體1進(jìn) 油腔的圓柱形側(cè)壁上設(shè)置了殼體限位槽18，相應(yīng)地在手柄2的圓柱形外壁面上設(shè)置了手柄 限位槽24，手柄限位槽24的位置和形狀均與殼體限位槽18相對(duì)應(yīng)，彈性擋圈8放置在殼 體限位槽18和手柄限位槽24中。殼體限位槽18為在進(jìn)油腔圓柱形側(cè)壁的圓周方向上封 閉的圓環(huán)形凹槽，手柄限位槽24為在手柄2的圓柱形外壁面的圓周方向上封閉的圓環(huán)形凹 槽。彈性擋圈8為非封閉的圓環(huán)狀，可以由鋼、鐵或其他金屬，或塑料等彈性材料制成。彈 性擋圈8通過(guò)其自身的彈性變形來(lái)安裝在手柄限位槽24和殼體限位槽18中，安裝好后，彈性擋圈8始終在手柄限位槽24和殼體限位槽18中，從而進(jìn)一步確定了殼體1和手柄2之 間的相對(duì)位置，提高了油箱開(kāi)關(guān)的密封性。當(dāng)手柄2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體限位槽18、手柄限位槽24 和彈性擋圈8 —起共同確定了手柄2的轉(zhuǎn)動(dòng)軌道，手柄2在圓周方向上受力均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái) 平穩(wěn)、順暢。此外，本實(shí)用新型還進(jìn)一步改進(jìn)了連接件3的結(jié)構(gòu)，在凸臺(tái)31上設(shè)置了圓柱狀的 彈簧放置槽34，彈簧5的下部放置在彈簧放置槽34中，限定了彈簧5的位置，從而使得連接 件3、流量墊4受力恒定、均勻，進(jìn)一步提高了油箱開(kāi)關(guān)的密封性。上述實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思的理解，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，根據(jù)本 實(shí)用新型構(gòu)思還可以有許多結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單變化。例如，手柄和連接件之間的周向固定聯(lián)接 可以通過(guò)手柄上的凸起和連接件上的凹槽之間的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，可采用本領(lǐng)域的技術(shù)人員所 熟知的其它結(jié)構(gòu)、聯(lián)接方式來(lái)把手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體上。這些結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單變換均包 括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種油箱開(kāi)關(guān)，包括具有進(jìn)油腔的殼體和依次放置在所述進(jìn)油腔中的流量墊、連接件、彈簧和手柄，所述殼體還具有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油腔底部設(shè)置有分別連通所述進(jìn)油口和出油口的通孔，所述流量墊具有連通所述通孔的流量孔，所述連接件在貼靠流量墊的端面具有環(huán)形凹槽，所述連接件與所述手柄周向固定聯(lián)接，所述手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼體上，所述彈簧受壓縮地設(shè)置在所述手柄和所述連接件之間，其特征在于，在所述手柄的外圓柱面上設(shè)置有手柄限位槽，在所述進(jìn)油腔的側(cè)壁上設(shè)置有與所述手柄限位槽相對(duì)應(yīng)的殼體限位槽，彈性擋圈設(shè)置在所述手柄限位槽和殼體限位槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述彈性擋圈為非封閉環(huán)形鋼圈或 鐵圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述彈性擋圈為非封閉環(huán)形塑料圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油箱開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述連接件上設(shè)置有用于放置所 述彈簧的彈簧放置槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱開(kāi)關(guān)，其特征在于，在所述手柄的外圓柱面上設(shè)置有環(huán) 形定位槽，與所述殼體螺紋聯(lián)接的螺釘一端插入所述定位槽中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱開(kāi)關(guān)，包括具有進(jìn)油腔的殼體和依次放置在進(jìn)油腔中的流量墊、連接件、彈簧和手柄，殼體還具有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油腔底部設(shè)置有分別連通進(jìn)油口和出油口的通孔，流量墊具有連通該通孔的流量孔，連接件在貼靠流量墊的端面具有環(huán)形凹槽，連接件與手柄周向固定聯(lián)接，手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體上，彈簧受壓縮地設(shè)置在手柄和連接件之間，在手柄的外圓柱面上設(shè)置有手柄限位槽，在進(jìn)油腔的側(cè)壁上設(shè)置有與手柄限位槽相對(duì)應(yīng)的殼體限位槽，彈性擋圈設(shè)置在手柄限位槽和殼體限位槽中。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定了手柄和殼體之間的相對(duì)位置，確定了手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡，使手柄受力均勻、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)順暢、密封性能好。
文檔編號(hào)F16K31/60GK201582478SQ200920202739
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者馮余良 申請(qǐng)人:浙江盾運(yùn)閥門(mén)有限公司