專利名稱：電磁剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車系統(tǒng)，尤其指一種電磁剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩擦式剎車，其在剎車時(shí)嘯叫聲大、容易剎車過緊造成車輪打滑、摩擦式剎 車的損耗非常大、如果遇到雨天可能會(huì)發(fā)生剎車打滑問題、剎車傳動(dòng)系統(tǒng)失靈造成事故，機(jī) 械傳動(dòng)剎車由于踏板不回位，導(dǎo)致摩擦片不歸位，造成不必要的剎車；而液壓系統(tǒng)的剎車也 可能會(huì)由于漏油等故障而留下不必要的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)的不足，要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性能好， 有效節(jié)能的剎車系統(tǒng)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電磁剎車系統(tǒng)，其是安裝在車輪輪轂 側(cè)邊，該車輪輪轂樞設(shè)于輪軸上，且車輪輪轂與輪軸間裝有軸承，并由與剎車操作桿連接的 連動(dòng)件來進(jìn)行操作，其包含有一強(qiáng)磁鐵輪盤， 一金屬線圈輪盤， 一開關(guān)輪盤， 一轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎 車片以及一固定接觸剎車片；其中，轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片固定安裝于車輪輪轂的一側(cè)，強(qiáng)磁鐵輪 盤固定安裝于車輪輪轂的另一側(cè)；而固定接觸剎車片固定于裝有轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片一側(cè)的車 架上，金屬線圈輪盤、開關(guān)輪盤依次固定于裝有強(qiáng)磁鐵輪盤一側(cè)的車架上；連動(dòng)件分別抵靠 于開關(guān)輪盤、固定接觸剎車片外側(cè)； 所述強(qiáng)磁鐵輪盤包含有一輪盤以及以輪盤圓心為圓心安裝的復(fù)數(shù)個(gè)強(qiáng)磁鐵； 所述金屬線圈輪盤包含一輪盤以及復(fù)數(shù)個(gè)半封閉的金屬線圈； 所述半封閉的金屬線圈的端頭設(shè)有兩片光滑的金屬凸起； 所述開關(guān)輪盤包含一輪盤以及復(fù)數(shù)個(gè)金屬壓片； 所述開關(guān)輪盤的輪盤由絕緣介質(zhì)制成； 所述開關(guān)輪盤的輪盤由硬橡膠制成； 所述開關(guān)輪盤的復(fù)數(shù)個(gè)金屬壓片與所述金屬線圈輪盤的復(fù)數(shù)個(gè)半封閉的金屬線 圈上的金屬凸起分別相互對(duì)應(yīng)。 本實(shí)用新型的電磁剎車系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于其主要是以電磁剎車裝置與磨擦剎車 裝置二者相配合，共同來提供剎車作用，當(dāng)使用者開始剎車時(shí)，電磁剎車裝置先開始發(fā)揮作 用，當(dāng)使用者繼續(xù)施力時(shí)，磨擦剎車裝置固定接觸剎車片與轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片才進(jìn)行接觸，亦 即在使用者輕壓剎車操作桿時(shí)，本實(shí)用新型的電磁剎車系統(tǒng)是由電磁剎車裝置來提供減速 作用，由于電磁剎車裝置不產(chǎn)生磨擦，故而不會(huì)發(fā)出嘯叫聲，當(dāng)然也不會(huì)發(fā)生磨損；而在使 用者重壓剎車操作桿時(shí)，則由電磁剎車裝置與磨擦剎車裝置同時(shí)提供剎車作用，達(dá)到更佳 的剎車效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明
圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視剖視圖； 圖2為本實(shí)用新型的強(qiáng)磁鐵輪盤的立體外觀圖； 圖3為本實(shí)用新型的金屬線圈輪盤的立體外觀圖；以及 圖4為本實(shí)用新型的開關(guān)輪盤的立體外觀圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，本實(shí)用新型附圖中所示實(shí)施例是以摩托車的剎車系統(tǒng)為例作說明， 其包含有電磁剎車裝置及磨擦剎車裝置兩部份，其中電磁剎車裝置包括一強(qiáng)磁鐵輪盤10， 一金屬線圈輪盤20， 一開關(guān)輪盤30，而磨擦剎車裝置包括一轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片40，及一固定 接觸剎車片50，該兩裝置可分別安裝在車輪輪轂60的兩側(cè)，并由剎車操作桿連接的連動(dòng)件 70來進(jìn)行操作(連動(dòng)件70為現(xiàn)有技術(shù))。 車輪輪轂60樞設(shè)于輪軸61上，且車輪輪轂60與輪軸61間裝有軸承62 ;強(qiáng)磁鐵 輪盤10固定安裝于車輪輪轂60的一側(cè)，該強(qiáng)磁鐵輪盤10如圖2所示，包含有一輪盤11以 及以輪盤圓心為圓心安裝的復(fù)數(shù)個(gè)強(qiáng)磁鐵12，其隨車輪輪轂60同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片 40可與現(xiàn)有的碟剎剎車片結(jié)構(gòu)相同，其安裝于車輪輪轂60的另一側(cè)，與車輪輪轂60同軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，固定接觸剎車片50固定于裝有轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片40 —側(cè)的車架上，其可沿輪軸61軸向 平移運(yùn)動(dòng)，不隨車輪輪轂滾動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；金屬線圈輪盤20、開關(guān)輪盤30依次固定于裝有強(qiáng)磁 鐵輪盤10的一側(cè)的車架上，其皆可沿車輪輪軸61軸向平移，不跟隨車輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)； 其中，金屬線圈輪盤20如圖3所示，包含一輪盤21以及復(fù)數(shù)個(gè)半封閉的金屬線圈22，在半 封閉的金屬線圈22的端頭設(shè)有兩片光滑金屬凸起23，該等金屬線圈22有電線與摩托車蓄 電池充電電路相連接(圖中未示)；開關(guān)輪盤30與金屬線圈輪盤20平行安裝，圖4所示為 開關(guān)輪盤30與金屬線圈輪盤20相對(duì)的一面，其包含一輪盤31以及復(fù)數(shù)個(gè)金屬壓片32，該 輪盤31由絕緣介質(zhì)制成，例如可選用耐老化的硬橡膠，在輪盤31上分別對(duì)應(yīng)于上述金屬線 圈輪盤20的金屬凸起23安裝金屬壓片32，用于在開關(guān)輪盤30與金屬線圈輪盤20緊靠時(shí) 封閉金屬線圈；連動(dòng)件70分別位于由車輪輪轂60沿開關(guān)輪盤30、固定接觸剎車片50方向 的外側(cè)，可在使用者剎車時(shí)推動(dòng)開關(guān)輪盤30、固定接觸剎車片50向車輪輪轂60方向移動(dòng)。 使用本實(shí)用新型的電磁剎車系統(tǒng)同樣是以剎車操作桿來進(jìn)行控制，當(dāng)開始對(duì)剎車 操作桿施力時(shí)，通過連動(dòng)件70推動(dòng)開關(guān)輪盤30、固定接觸剎車片50向車輪輪轂60方向移 動(dòng)，開關(guān)輪盤30與金屬線圈輪盤20之間的距離小于固定接觸剎車片50與轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片 40之間的距離，如此當(dāng)開關(guān)輪盤30與金屬線圈輪盤20緊靠，使得開關(guān)輪盤30上的各金屬 壓片32分別與金屬線圈輪盤20上的各金屬線圈22的金屬凸起23相接觸而形成封閉金屬 線圈時(shí)，固定接觸剎車片50與轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片40還未接觸，此時(shí)電磁剎車裝置的開關(guān)輪盤 30與金屬線圈輪盤20緊靠形成的封閉金屬線圈由于強(qiáng)磁鐵輪盤10隨車輪輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)而切 割磁感應(yīng)線，利用電磁感應(yīng)原理，通過與強(qiáng)磁鐵輪盤10之間的電磁相互作用而使摩托車減 速，同時(shí)在車輪減速的過程中，封閉金屬線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大于蓄電池電動(dòng)勢(shì)，可對(duì)蓄 電池充電；如果遇到緊急情況，對(duì)剎車操作桿施加更大的力量，連動(dòng)件70推動(dòng)幅度增大，使 得固定接觸剎車片50與轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片40接觸摩擦，磨擦剎車裝置發(fā)揮作用，由電磁剎車 裝置與磨擦剎車裝置同時(shí)提供剎車作用，實(shí)現(xiàn)緊急剎車。
權(quán)利要求一種電磁剎車系統(tǒng)，其是安裝在車輪輪轂側(cè)邊，該車輪輪轂樞設(shè)于輪軸上，且車輪輪轂與輪軸間裝有軸承，并由與剎車操作桿連接的連動(dòng)件來進(jìn)行操作，其特征在于包含有一強(qiáng)磁鐵輪盤，一金屬線圈輪盤，一開關(guān)輪盤，一轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片以及一固定接觸剎車片；其中，轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片固定安裝于車輪輪轂的一側(cè)，強(qiáng)磁鐵輪盤固定安裝于車輪輪轂的另一側(cè)；而固定接觸剎車片固定于裝有轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片一側(cè)的車架上，金屬線圈輪盤、開關(guān)輪盤依次固定于裝有強(qiáng)磁鐵輪盤一側(cè)的車架上；連動(dòng)件分別抵靠于開關(guān)輪盤、固定接觸剎車片外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述強(qiáng)磁鐵輪盤包含有一輪盤 以及以輪盤圓心為圓心安裝的復(fù)數(shù)個(gè)強(qiáng)磁鐵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述金屬線圈輪盤包含一輪盤 以及復(fù)數(shù)個(gè)半封閉的金屬線圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述半封閉的金屬線圈的端頭 設(shè)有兩片光滑的金屬凸起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)輪盤包含一輪盤以及 復(fù)數(shù)個(gè)金屬壓片。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)輪盤的輪盤由絕緣介 質(zhì)制成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)輪盤的輪盤由硬橡膠 制成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電磁剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)輪盤的復(fù)數(shù)個(gè)金屬 壓片與所述金屬線圈輪盤的復(fù)數(shù)個(gè)半封閉的金屬線圈上的金屬凸起分別相互對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電磁剎車系統(tǒng)，其包含有可分別提供剎車作用的電磁剎車裝置與摩擦剎車裝置，其中電磁剎車裝置包括一強(qiáng)磁鐵輪盤，一金屬線圈輪盤，一開關(guān)輪盤；摩擦剎車裝置包括一轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片，一固定接觸剎車片；轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片安裝于車輪輪轂的一側(cè)，強(qiáng)磁鐵輪盤安裝于車輪輪轂的另一側(cè)；而固定接觸剎車片固定于裝有轉(zhuǎn)動(dòng)接觸剎車片一側(cè)的車架上，金屬線圈輪盤、開關(guān)輪盤依次固定于裝有強(qiáng)磁鐵輪盤一側(cè)的車架上；連動(dòng)件分別抵靠于開關(guān)輪盤、固定接觸剎車片外側(cè)。
文檔編號(hào)F16D65/28GK201472175SQ20092020971
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者王博聞, 王清偉 申請(qǐng)人:上海市第一中學(xué)