專利名稱：全地形車后齒輪箱扭力釋放機構的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種全地形車，具體是指一種全地形車的后齒輪箱扭力釋放機 構。
背景技術：
習知全地形車設計主要可適于崎嶇不平的惡劣地形駕駛，而該全地形車主要具車 架、引擎、前、后輪、傳動機構，并該引擎動力輸出可令傳動機構動作，并藉由傳動機構帶動 后輪或前輪旋轉行進。習知全地形車后輪的傳動軸一般藉由后齒輪箱或鏈條傳動，并該后 齒輪箱或鏈條是連接引擎動力輸出，可帶動后輪傳動軸旋轉，而該后齒輪箱的傳動方式可 較鏈條傳動方式更直接傳動并具較佳效率。而習知后齒輪箱主要具傳動軸輸入引擎動力， 并該傳動軸連動傳動齒輪，并于傳動齒輪連動接合軸桿及后輪傳動軸，并使傳動軸帶動傳 動齒輪旋轉時可令軸桿、后輪傳動軸旋轉并帶動后輪行進。然而當全地形車于惡劣地形行 駛時常有造成車體后輪騰空再落地情形，惟后輪騰空時因引擎仍持續(xù)輸出動力令后輪傳動 軸高速旋轉，當落地時該后齒輪箱及車體傳動機構將承受遠大于一般正常著地行駛的扭 力，易造成后齒輪箱的齒輪組件及車體傳動機構變形或損壞的情形
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其可將如后輪 因騰空、落地瞬間或其它場合產(chǎn)生的過大扭力釋放，以避免后齒輪箱及車體的損壞。為達上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，包括一殼座；一傳動軸，樞設于殼座上， 具傳動齒輪且連設引擎輸入動力；一齒輪座，與傳動齒輪連動，又于中央設置軸孔，并于對 應軸孔軸向設置容置槽；一軸桿，穿插齒輪座軸孔并樞設于殼座上，并該軸桿與后輪傳動軸 連動接合，又于軸桿設置外螺紋部；一扭力釋放機構，主要具數(shù)摩擦片、數(shù)壓板、迫緊環(huán)，并 該摩擦片、壓板具套孔，并呈交錯套置于軸桿上，并容置于齒輪座容置槽內(nèi)，并摩擦片二側 分別與壓板或容置槽底壁貼合，又齒輪座旋轉時壓板可對應旋轉；又迫緊環(huán)具可螺合軸桿 外螺紋部的螺孔，并藉由一迫緊螺栓螺合軸桿的外螺紋部并壓迫壓板使摩擦片二側可與壓 板或齒輪座的容置槽底壁緊密貼合并具設定摩擦阻抗，使軸桿與齒輪座藉由該摩擦阻抗連 動接合。所述齒輪座于對應軸孔軸向二側設置容置槽。所述齒輪座的容置槽側壁設置定位槽，又壓板設置可嵌入定位槽的定位凸緣，并 使壓板可對應齒輪座連動旋轉。所述扭力釋放機構還包括一迫緊墊圈，并該迫緊墊圈為具曲度盤形片體，并中央 具可穿插軸桿的套孔；并令摩擦片、壓板套置于軸桿上并設于齒輪座容置槽后再于最外側 壓板上方套置迫緊墊圈，并該迫緊墊圈的外緣內(nèi)面與壓板貼靠，并中央軸孔位置與壓板具 間隔，又迫緊螺栓螺合軸桿的外螺紋部，并抵靠迫緊墊圈，并使迫緊墊圈壓迫壓板使摩擦片二側可與壓板或齒輪座的容置槽底壁緊密貼合并具設定摩擦阻抗。所述軸桿一端與軸承接合位置可設置墊片，并該墊片可分別抵靠軸承內(nèi)環(huán)及壓 板，并使壓板不會抵觸該軸承外環(huán)。本實用新型采用上述方案，在全地形車引擎?zhèn)鬏攧恿α顐鲃虞S動作時可令齒輪 座、軸桿、后輪傳動軸旋轉以帶動車體后輪行進，又當后輪于懸空后落地瞬間因高速旋轉突 然停止的扭力超出前述摩擦阻抗時可令壓板對應摩擦片旋轉，可釋放扭力以防止軸桿承受 該超出設定值扭力仍傳導至齒輪座，藉此可避免后齒輪箱及車體損壞。

圖1為本實用新型的分解圖；圖2為本實用新型的組合圖；圖3為本實用新型的部分組合俯視圖； 圖4為本實用新型的組合剖視示意圖。主要元件符號說明1殼座2傳動軸21軸承22軸承23傳動齒輪 3齒輪座31外齒部 32軸孔33容置槽331定位槽 332底壁34容置槽341定位槽 342底壁4軸桿41軸承411內(nèi)環(huán)412外環(huán)42軸承421內(nèi)環(huán)422外環(huán)43外螺紋部 5扭力釋放機構51摩擦片511套孔 52壓板521套孔522定位凸緣53迫緊墊圈 531軸孔54迫緊環(huán) 541螺孔 6墊片7后輪傳動軸
具體實施方式
請一并參閱圖1至圖4，本實用新型的后齒輪箱主要包括一殼座1、一傳動軸2、一 齒輪座3、一軸桿4、一扭力釋放機構5，并該傳動軸2接合軸承21、22樞設于殼座1上，并具 傳動齒輪23，且連設引擎輸入動力(圖中未標示)。齒輪座3為圓盤形體，并具外齒部31與傳動齒輪23嚙合連動，又于中央設置軸孔 32，并于對應軸孔32軸向二側設置容置槽33、34，并于容置槽33、34側壁設置定位槽331、 341。軸桿4穿插齒輪座3軸孔32并二端接合軸承41、42的內(nèi)環(huán)411、421，并軸承41、 42外環(huán)412、422與殼座1接合，使軸桿4樞設于殼座1上，并該軸桿4與后輪傳動軸7 (如 圖4所示)連動接合，又于軸桿4設置外螺紋部43。扭力釋放機構5具數(shù)摩擦片51、數(shù)壓板52、迫緊墊圈53、迫緊環(huán)54，并該摩擦片 51、壓板52具套孔511、521，并呈交錯套置于軸桿4上，并分別容置于齒輪座3 二側容置槽33,34內(nèi)，并使摩擦片51與容置槽33、34底壁332、342接觸，并令摩擦片51 二側分別與壓 板52或容置槽33、34底壁332、342貼合，又于壓板52對應容置槽33、34的定位槽331、341 位置設置可嵌入定位槽的定位凸緣522，并使齒輪座3旋轉時壓板52可對應旋轉；又迫緊 墊圈53為具曲度盤形片體，并中央具可穿插軸桿4的套孔531 ；又迫緊環(huán)54具可螺合螺桿 4外螺紋部43的螺孔541 ；又本實用新型于軸桿4 一端與軸承41接合位置設置墊片6，并 該墊片6可分別抵靠軸承41內(nèi)環(huán)411及壓板52，并使壓板52不會抵觸軸承41外環(huán)412以 增進作動順暢性。本實用新型令摩擦片51、壓板52套置于軸桿4上并分別設于齒輪座3 二側容置 槽33、34后再于最外側壓板52上方套置迫緊墊圈53，并令該迫緊墊圈53的外緣內(nèi)面與壓 板52貼靠，并中央軸孔531位置與壓板52具間隔a(如圖4所示)，又令迫緊螺栓54螺合 軸桿4的外螺紋部43并抵靠迫緊墊圈53，并使迫緊墊圈53壓迫壓板52使摩擦片51 二側 可與壓板52或齒輪座3的容置槽33、34底壁332、342緊密貼合并具設定摩擦阻抗，又該迫 緊墊圈53可于迫緊螺栓54迫緊壓迫壓板52時對應變形，以精確穩(wěn)定地調整摩擦阻抗，并 使軸桿4與齒輪座3可藉由扭力釋放機構4的摩擦阻抗連動接合。本實用新型的全地形車引擎?zhèn)鬏攧恿α顐鲃虞S2動作時可令齒輪座2、軸桿4、后 輪傳動軸7旋轉以帶動車體后輪行進，又當后輪于懸空后落地瞬間因高速旋轉突然停止的 扭力超出前述摩擦阻抗時可令壓板52對應摩擦片51旋轉，可釋放扭力以防止軸桿4承受 該超出設定值扭力仍傳導至齒輪座3，并可防止后齒輪箱及車體損壞。本實用新型前述迫緊墊圈未設置時亦可藉由迫緊螺栓直接與壓板接觸壓迫壓板 與摩擦 片緊密貼合，又本實用新型的齒輪座亦可僅于一側設置容置槽，并使扭力釋放機構 設于該容置槽一側位置，并亦具有本實用新型訴求功效。前述實施例是對本實用新型所作的說明，并非對本實用新型的限制，凡依據(jù)本實 用新型精神所為之等效改變亦應屬于本實用新型保護范疇內(nèi)。
權利要求一種全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其特征在于包括有，一殼座；一傳動軸，樞設于殼座上，具傳動齒輪且連設引擎輸入動力；一齒輪座，與傳動齒輪連動，又于中央設置軸孔，并于對應軸孔軸向設置容置槽；一軸桿，穿插齒輪座軸孔并樞設于殼座上，并該軸桿與后輪傳動軸連動接合，又于軸桿設置外螺紋部；一扭力釋放機構，主要具數(shù)摩擦片、數(shù)壓板、迫緊環(huán)，并該摩擦片、壓板具套孔，并呈交錯套置于軸桿上，并容置于齒輪座容置槽內(nèi)，并摩擦片二側分別與壓板或容置槽底壁貼合，又齒輪座旋轉時壓板可對應旋轉；又迫緊環(huán)具可螺合軸桿外螺紋部的螺孔，并藉由一迫緊螺栓螺合軸桿的外螺紋部并壓迫壓板使摩擦片二側可與壓板或齒輪座的容置槽底壁緊密貼合并具設定摩擦阻抗，使軸桿與齒輪座藉由該摩擦阻抗連動接合。
2.如權利要求1所述的全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其特征在于所述齒輪座于 對應軸孔軸向二側設置容置槽。
3.如權利要求2所述的全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其特征在于所述齒輪座的 容置槽側壁設置定位槽，又壓板設置可嵌入定位槽的定位凸緣，并使壓板可對應齒輪座連 動旋轉。
4.如權利要求1至3之一所述的全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其特征在于所述 扭力釋放機構還包括一迫緊墊圈，并該迫緊墊圈為具曲度盤形片體，并中央具可穿插軸桿 的套孔；并令摩擦片、壓板套置于軸桿上并設于齒輪座容置槽后再于最外側壓板上方套置 迫緊墊圈，并該迫緊墊圈的外緣內(nèi)面與壓板貼靠，并中央軸孔位置與壓板具間隔，又迫緊螺 栓螺合軸桿的外螺紋部，并抵靠迫緊墊圈，并使迫緊墊圈壓迫壓板使摩擦片二側可與壓板 或齒輪座的容置槽底壁緊密貼合并具設定摩擦阻抗。
5.如權利要求1所述的全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，其特征在于所述軸桿一端 與一軸承接合位置可設置墊片，并該墊片可分別抵靠軸承內(nèi)環(huán)及壓板，并使壓板不會抵觸 該軸承外環(huán)。
專利摘要本實用新型為一種全地形車后齒輪箱扭力釋放機構，包括一殼座、一傳動軸、一齒輪座、一軸桿、一扭力釋放機構，該傳動軸樞設于殼座上，具傳動齒輪且連設引擎輸入動力；齒輪座與傳動齒輪連動，中央設置軸孔，并對應軸孔軸向設置容置槽；軸桿穿插齒輪座軸孔樞設于殼座上，又于軸桿設置外螺紋部；扭力釋放機構主要具數(shù)摩擦片、數(shù)壓板、迫緊環(huán)，并該摩擦片、壓板具套孔，并呈交錯套置于軸桿上，容置于齒輪座容置槽內(nèi)；迫緊環(huán)具可螺合軸桿外螺紋部的螺孔；并使摩擦片二側可與壓板或齒輪座的容置槽底壁緊密貼合并具設定摩擦阻抗，使軸桿與齒輪座藉由該摩擦阻抗連動接合，藉此可將后輪因如騰空、落地瞬間或其它場合產(chǎn)生的過大扭力釋放，避免后齒輪箱及車體損壞。
文檔編號F16H57/00GK201588920SQ20092021598
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權日2009年12月30日
發(fā)明者黃銘哲 申請人:雍御企業(yè)股份有限公司