專利名稱：汽車剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車剎車盤。
背景技術(shù)：
由于汽車的性能和行駛速度與日劇增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性， 盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。但是，現(xiàn)有剎車盤的散熱性和穩(wěn)定性還有待進(jìn)一步 提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決進(jìn)一步提高剎車盤散熱性和穩(wěn)定性的問 題。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車剎車盤，
包括正面摩擦盤和背面摩擦盤，二者通過若干以正面摩擦盤和背面摩擦盤的圓心為中心呈
輻射狀均布設(shè)置的連接筋焊接為一體，相鄰的連接筋之間形成散熱通道，正面和背面摩擦
盤上分別設(shè)有若干與散熱通道相通的散熱通孔，正面和背面摩擦盤的外表面上還分別設(shè)有
若干以摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀分布的排水凹槽，所述散熱通道呈弧形且其凸出方向
與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反，所述排水凹槽呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同。 上述方案中，所述正面和背面摩擦盤上的排水凹槽的數(shù)量均為4個。 本實用新型，因為散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反，正面
和背面摩擦盤外表面上的排水凹槽呈弧形，因此能提供更強勁的散熱效果，剎車面排水防
滑、防抖動，使剎車更穩(wěn)定，制動距離明顯縮短。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中的A-A剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細(xì)的說明。 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的A-A剖面圖，圖中箭頭方向為剎 車盤的轉(zhuǎn)動方向。如圖1、圖2所示，本實用新型包括正面摩擦盤1和背面摩擦盤2，二者通 過若干以正面摩擦盤1和背面摩擦盤2的圓心為中心呈輻射狀均布設(shè)置的連接筋3焊接為 一體，相鄰的連接筋3之間形成散熱通道，正面摩擦盤1和背面摩擦盤2上分別設(shè)有若干與 散熱通道相通的散熱通孔12，正面摩擦盤1和背面摩擦盤2的外表面上還分別設(shè)有若干以 摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀分布的排水凹槽ll，散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤 的轉(zhuǎn)動方向相反，排水凹槽11呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同。 上述方案中，所述正面和背面摩擦盤1、2上的排水凹槽的數(shù)量均為4個。[0012] 同現(xiàn)有的剎車盤相比，本實用新型具有以下優(yōu)點 (1)、由于本實用新型的散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反， 因此，在剎車過程中，能提供更強勁的散熱效果； (2)、由于本實用新型正面和背面摩擦盤的外表面(即剎車面)上設(shè)有排水凹槽， 有利于雨天排水，因此能防滑； (3)、正面和背面摩擦盤的外表面上的排水凹槽的另一個作用是增大制動力，本實 用新型的排水凹槽呈弧形，同以往直線形凹槽相比，一方面相當(dāng)于增加了凹槽的長度，因此 只需4條凹槽即可達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品6條凹槽的制動效果，制動距離明顯縮短；另一方面，弧形 凹槽又可以防抖動，因此剎車更穩(wěn)定。 本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下 作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求汽車剎車盤，包括正面摩擦盤和背面摩擦盤，二者通過若干以正面摩擦盤和背面摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀均布設(shè)置的連接筋焊接為一體，相鄰的連接筋之間形成散熱通道，正面和背面摩擦盤上分別設(shè)有若干與散熱通道相通的散熱通孔，正面和背面摩擦盤的外表面上還分別設(shè)有若干以摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀分布的排水凹槽，其特征在于所述散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反，所述排水凹槽呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于所述正面和背面摩擦盤上的排水凹槽 的數(shù)量均為4個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車盤，包括正面摩擦盤和背面摩擦盤，二者通過若干以正面摩擦盤和背面摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀均布設(shè)置的連接筋焊接為一體，相鄰的連接筋之間形成散熱通道，正面和背面摩擦盤上分別設(shè)有若干與散熱通道相通的散熱通孔，正面和背面摩擦盤的外表面上還設(shè)有若干以摩擦盤的圓心為中心呈輻射狀分布的排水凹槽，散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反，排水凹槽呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相同。本實用新型，因為散熱通道呈弧形且其凸出方向與剎車盤的轉(zhuǎn)動方向相反，摩擦盤的外表面上的排水凹槽呈弧形，因此能提供更強勁的散熱效果，剎車面排水防滑、防抖動，使剎車更穩(wěn)定，制動距離明顯縮短。
文檔編號F16D65/12GK201487099SQ20092021976
公開日2010年5月26日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者楊大德 申請人:楊大德