專利名稱：偏航制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種制動裝置，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上的定向安全制
動及機(jī)械旋轉(zhuǎn)方面的減速制動和安全制動的偏航制動器。
背景技術(shù)：
過去我國大多數(shù)制動器廠商為節(jié)約成本將摩擦片底座設(shè)計成一體，但隨之而來的 問題是業(yè)主大量維護(hù)維修成本的增加，如果摩擦片磨損后，更換摩擦片更麻煩，需要拆裝整 個制動器，這樣不僅停機(jī)時間長，而且影響工作效率?；蛴邪惭b一般的長方體擋塊的，則當(dāng) 擋塊磨損時，如果不及時消除間隙，制動器的活塞的密封容易受到切向力磨損而產(chǎn)生漏油 現(xiàn)象。這種情況下，摩擦片嵌入式的制動器只能換掉整個制動器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的為了解決背景技術(shù)中存在的問題，提供一種可無極調(diào)整擋塊與摩擦 片鋼背之間的間隙，避免制動活塞的切線方向運(yùn)動的偏航制動器。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以以下方式實(shí)現(xiàn)的包括支座，兩個機(jī)體通過螺桿對稱 緊固在支座上，每個機(jī)體內(nèi)都設(shè)置有油缸，活塞裝在油缸內(nèi)，油缸通過進(jìn)油口與供油路連 接，制動盤處于兩個摩擦片體之間，楔形擋塊設(shè)置在機(jī)體的左、右兩側(cè)，楔形擋塊底部設(shè)有 調(diào)節(jié)螺栓，左、右楔形擋塊之間裝有與楔形擋塊相配合的楔形摩擦片體，楔形摩擦片體的底 板面緊貼活塞的外端面。 楔形摩擦片體是由楔形摩擦襯板和摩擦片粘接而成的。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制動力大；易于調(diào)節(jié)楔形摩擦襯板與楔形擋塊之 間的間隙，使制動更加平穩(wěn)可靠；增加密封圈的使用壽命；摩擦片安裝方便，無須拆裝整個 制動器即可更換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實(shí)用新型可用于不同直 徑、厚度的制動盤，并可一盤多裝。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的局部剖視左視圖。
具體實(shí)施方式如圖1 、圖2所示， 一種偏航制動器，包括支座，兩個機(jī)體通過螺桿對稱緊固在支座 上，每個機(jī)體1內(nèi)都有油缸13，活塞7裝在油缸13內(nèi)，油缸13通過進(jìn)油口 4與供油路連接， 油缸13與活塞7之間裝有XB密封8、導(dǎo)帶9和防塵圈IO，楔形擋塊3通過螺栓2裝在機(jī)體 1的左、右兩側(cè)，左、右楔形擋塊3之間裝有與楔形擋塊相配合的楔形摩擦片體11，楔形摩擦 片體11是由楔形摩擦襯板和摩擦片粘接而成的，楔形摩擦片體11的底板面緊貼活塞7的 外端面，兩個機(jī)體1通過螺桿5對稱緊固在安裝支座6上，制動盤12處于兩個摩擦片之間。[0010] 當(dāng)制動器需要工作時，壓力油經(jīng)油口 4進(jìn)入油缸13，推動活塞7運(yùn)動，活塞7頂住 楔形摩擦體11，向制動盤11推移，使制動盤11制動剎車。 當(dāng)機(jī)器需要運(yùn)轉(zhuǎn)時，油缸13內(nèi)的壓力油經(jīng)泄油口 14卸壓，楔形摩擦片體11，在轉(zhuǎn) 動制動盤12的作用下擺離制動盤12 —個間隙，同時在楔形摩擦片體11的作用下活塞7同 樣退入油缸13 —定的距離，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)摩擦片體磨損后，需要更換摩擦片體時，油缸卸壓，用撬杠小心將活塞退至油缸 內(nèi)最大極限位置，然后擰下左、右楔形壓板上的螺栓2，取出以磨損的舊摩擦片體，安裝上新 的帶楔形摩擦襯板的摩擦片體，在制動器的凸臺和摩擦體體之間插入O. lmm的塞尺，兩邊 必須長出制動器；用螺栓2將楔形擋塊安裝在制動器上，按圖示1中的箭頭方向?qū)鯄K推至 盡頭，檢查摩擦片體相對是否貼合完好。調(diào)整摩擦片體，通過調(diào)節(jié)螺栓15順時針調(diào)整摩擦 片體固定擋塊直到塞尺很難拿走，然后反向旋轉(zhuǎn)螺栓15兩圈，鎖緊固定螺栓2，檢查摩擦片 體應(yīng)有一定的間隙而沒被卡死。對于每半套做同樣的動作。
權(quán)利要求一種偏航制動器，包括支座，兩個機(jī)體通過螺桿對稱緊固在支座上，每個機(jī)體內(nèi)都設(shè)置有油缸，活塞裝在油缸內(nèi)，油缸通過進(jìn)油口與供油路連接，其特征是楔形擋塊設(shè)置在機(jī)體的左、右兩側(cè)，楔形擋塊底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，左、右楔形擋塊之間裝有與楔形擋塊相配合的楔形摩擦片體，楔形摩擦片體的底板面緊貼活塞的外端面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述偏航制動器，其特征是楔形摩擦片體是由楔形摩擦襯板和摩 擦片粘接而成的。
專利摘要一種偏航制動器，包括支座，兩個機(jī)體通過螺桿對稱緊固在支座上，每個機(jī)體內(nèi)都設(shè)置有油缸，活塞裝在油缸內(nèi)，油缸通過進(jìn)油口與供油路連接，制動盤處于兩個摩擦片體之間，楔形擋塊設(shè)置在機(jī)體的左、右兩側(cè)，楔形擋塊底部設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，左、右楔形擋塊之間裝有與楔形擋塊相配合的楔形摩擦片體，楔形摩擦片體的底板面緊貼活塞的外端面。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、制動力大；易于調(diào)節(jié)楔形摩擦襯板與楔形擋塊之間的間隙，使制動更加平穩(wěn)可靠；摩擦片安裝方便，無須拆裝整個制動器即可更換；維護(hù)成本低。
文檔編號F16D65/095GK201517576SQ20092022417
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者宋四新, 王長海 申請人:焦作市制動器開發(fā)有限公司