專利名稱：一種新型的轉(zhuǎn)向節(jié)用推力球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的轉(zhuǎn)向節(jié)用推力球軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
隨著軸承行業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，從軸承的軸、座圈全 包在罩殼內(nèi)到第二種類型罩殼僅包住軸承軸、座圈的外徑，使軸承的失效形式、失效率大大 的降低。由于罩殼是用08AL材料沖壓而成的，08AL的硬度很低，在重載下容易發(fā)生延展變 形，而且沖壓而成的罩殼底面凹凸不平，裝車后在壓力的作用下罩殼底被壓平，會(huì)使軸承的 裝配高尺寸變小，在使用時(shí)軸承內(nèi)徑與軸為間隙配合，在工況惡劣的情況下，軸承內(nèi)易進(jìn)入 泥沙等異物，造成軸承早期失效，而前橋兩端的U形叉中間出現(xiàn)間隙后更容易使灰塵、水、 泥進(jìn)入軸承，從而使軸承失效。 隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)及汽車用戶對大載荷、高精度、長壽命、密 封性好的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承需求量日益增大，但僅是罩殼包住軸承軸、座圈的外徑的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不 能滿足需求，因此，急需研制一種集重載荷、高精度、長壽命、密封性能良好等一體的高質(zhì)量 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承。 目前，常用的轉(zhuǎn)向節(jié)用推力球軸承由軸圈、座圈、一組鋼球和罩殼組成，其軸承本 身不帶密封結(jié)構(gòu)，在工作時(shí)，異物易進(jìn)入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承早期失效，軸承的實(shí)際壽命達(dá) 不到理想的要求，為此需要一種密封裝置來延長轉(zhuǎn)向節(jié)用推力球軸承的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種避免罩殼平面受力、密封效果 好的推力球軸承。 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種推力球軸承，包括軸圈、座圈和罩殼、其特殊之處在于所述軸圈和座圈的內(nèi) 壁設(shè)一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有塑料襯套，所述軸圈的外徑處設(shè)有臺(tái)階，所述罩殼設(shè)在軸圈外 徑的臺(tái)階處。 本實(shí)用新型的軸承具有以下創(chuàng)新點(diǎn) 1、軸圈與座圈內(nèi)徑處有一凹槽，塑料襯套壓入臺(tái)階處，起到良好的密封性能，密封
效果比原結(jié)構(gòu)的密封效果增加一倍，防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)，造成軸承早期失效。 2、軸圈外徑處有一臺(tái)階，罩殼通過這一臺(tái)階與軸承連接，裝配使用方式由常規(guī)的
罩殼平面接觸改為軸承平面接觸； 3、改進(jìn)前軸承的裝配高公差是0. 50mm，改進(jìn)后縮小為0. 20mm，大大減小了軸承的 批尺寸偏差。 總之，本實(shí)用新型的有益效果是由罩殼平面接觸變?yōu)檩S承平面接觸，減少了軸承 工作面的磨損，同時(shí)有良好的密封性能，能有效地防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，減少軸承的早期 失效，延長軸承的使用壽命。以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 附圖為本實(shí)用新型的示意圖。 圖中，1軸圈，2鋼球，3罩殼，4座圈，5襯套，6凹槽。
具體實(shí)施方式附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括軸圈1、座圈4和罩殼3、其 特征是所述軸圈1和座圈4的內(nèi)壁設(shè)一凹槽6，所述凹槽6內(nèi)設(shè)有塑料襯套5，所述軸圈1 的外徑處設(shè)有臺(tái)階，所述罩殼3設(shè)在軸圈外徑的臺(tái)階處。 本實(shí)用新型的推力球軸承，所述罩殼3卡在軸圈1外徑的臺(tái)階上，該罩殼3的側(cè)面 比軸圈1的往里縮進(jìn)一定的距離，這樣就保證罩殼3的側(cè)面不受力，軸圈1受力，由于軸圈 1的強(qiáng)度比罩殼3的強(qiáng)度要大的多，從而減少了工作面的磨損，即改進(jìn)后使軸圈1平面代替 罩殼底面與前橋U形叉平面接觸，軸圈1的硬度高達(dá)HRC60-65，這樣的結(jié)構(gòu)既保留了罩殼的 防塵作用又完全避免了改進(jìn)前結(jié)構(gòu)存在的不足，在軸圈1和座圈4的內(nèi)部設(shè)有襯套5，有效 的避免了灰塵的進(jìn)入，延長軸承的使用壽命。
權(quán)利要求一種推力球軸承，包括軸圈(1)、座圈(4)和罩殼(3)、其特征是所述軸圈(1)和座圈(4)的內(nèi)壁設(shè)一凹槽(6)，所述凹槽(6)內(nèi)設(shè)有塑料襯套(5)，所述軸圈(1)的外徑處設(shè)有臺(tái)階，所述罩殼(3)設(shè)在軸圈(1)外徑的臺(tái)階處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種推力球軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。該推力球軸承，包括軸圈、座圈和罩殼、其特殊之處在于所述軸圈和座圈的內(nèi)壁設(shè)一凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有塑料襯套，所述軸圈的外徑處設(shè)有臺(tái)階，所述罩殼設(shè)在軸圈外徑的臺(tái)階處?？傊?，本實(shí)用新型的有益效果是由罩殼平面接觸變?yōu)檩S承平面接觸，減少了軸承工作面的磨損，同時(shí)有良好的密封性能，能有效地防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，減少軸承的早期失效，延長軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/58GK201487044SQ20092022494
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者朱啟軍 申請人:朱啟軍