專利名稱：可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液體密封領(lǐng)域，具體的指一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，在需要改變液體流向的密封管路中，常采用彎管接頭，如汽車行業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)件 錐形管節(jié)連接彎管接頭Q635、彎頸式滑脂嘴Q701、卡套式錐螺紋直角接頭體Q808等，它們 的主要特征見圖1，彎管2的擰入端一般為錐螺紋，通過采用干密封錐螺紋或者在錐螺紋上 涂膠保證彎管2與安裝零件之間的密封；液體流出端1 一般布置外螺紋或采用端部凸起結(jié) 構(gòu)處套膠管進(jìn)行密封。擰入端的錐螺紋完全擰緊才能保證密封和安裝可靠。由于整個(gè)彎管 為一體，擰緊彎管接頭時(shí)，液體流出端1跟著擰入端一起旋轉(zhuǎn)。同時(shí)由于加工方面的差異， 當(dāng)彎管接頭擰緊在安裝零件上后，液體流出端1相對(duì)安裝零件的位置在絕大多數(shù)情況下不 會(huì)處于要求的具體角度位置。 專利號(hào)為200420000154. 2，名稱為可調(diào)向密封接頭的中國(guó)專利，由帶螺紋的接頭 體、鎖緊螺母、墊圈及0型密封圈組成，使用時(shí)將接頭體旋至0型密封圈碰到密封錐面時(shí)，調(diào) 整接頭方向到需要的位置，旋緊鎖定螺母。相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件彎管接頭Q635、 Q701、 Q808來(lái)說， 能夠保證在鎖緊螺母擰緊0型密封圈密封時(shí)，直角接頭體的液體流出端位于需要的特定位 置。但由于帶螺紋接頭體與液體流出端與標(biāo)準(zhǔn)件彎管接頭Q635、Q701、Q808相同，為一體結(jié) 構(gòu)，在密封接頭擰緊過程中，液體流出端也必須隨密封接頭一起旋轉(zhuǎn)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位于整車駕駛室下部或乘員座位之下，為給駕駛室和乘員提供舒適的 空間，發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間一般比較小。標(biāo)準(zhǔn)件彎管接頭Q635、Q701、Q808和參考專利的可調(diào) 向接頭由于擰緊時(shí)液體流出端也隨螺紋端一起旋轉(zhuǎn)，因此在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它空間比較 小的情況下安裝受到很大限制甚至不能安裝。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，使 用時(shí)能將該彎管接頭總成的液體流出端放置到要求的任何角度位置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成結(jié)包括彎 管、螺母、接頭體，其中，所述螺母套接在所述接頭體上；所述接頭體的一端與彎管的液體流 入端連接，另一端加工為凸起結(jié)構(gòu)；所述接頭體的與彎管連接端和凸起結(jié)構(gòu)之間為直徑與 螺紋端的螺紋大徑相同的光桿，該光桿部分長(zhǎng)度大于所述螺母的長(zhǎng)度；所述螺母為中空型 式，中空部分的直徑大于所述接頭體上的光桿部分直徑。 所述接頭體的凸起結(jié)構(gòu)前端固定有墊圈。 所述接頭體一端的凸起結(jié)構(gòu)為沿圓周方向的六角頭或十二角頭，凸起結(jié)構(gòu)的對(duì)角 尺寸小于所述螺母外螺紋小徑的直徑。 本實(shí)用新型的效果是將彎管的液體流出端擰緊在360°的任意位置，且在放置 好彎管的液體流出端后，再通過擰緊螺母將該彎管接頭總成連接在安裝零件上，在擰緊螺安裝節(jié)拍。
圖1為當(dāng)前彎管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的一種彎管接頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的一種彎管接頭總成應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步作詳細(xì)說明 圖2所示的一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，包括彎管2、螺母3、接頭體4，所 述彎管2的液體流出端1結(jié)構(gòu)與當(dāng)前彎管接頭的液體流出端結(jié)構(gòu)相同。所述螺母3套接在 所述接頭體4上，所述接頭體4的一端與彎管2的液體流入端固定連接或螺紋連接，所述接 頭體4的另一端為凸起結(jié)構(gòu)，該凸起結(jié)構(gòu)為沿圓周方向的六角頭或十二角頭，凸起結(jié)構(gòu)的 對(duì)角尺寸小于所述螺母外螺紋小徑的直徑；墊圈5固定在接頭體4的凸起結(jié)構(gòu)前，所述接頭 體4與彎管2連接端和凸起結(jié)構(gòu)之間的部分為光桿，該光桿部分長(zhǎng)度大于所述螺母3的長(zhǎng) 度。 安裝時(shí)將墊圈5通過小過盈或其它方式固定在接頭體4的凸起結(jié)構(gòu)前。將中空的 螺母3套在接頭體4上，螺母3的擰入端朝向接頭體4的凸起結(jié)構(gòu)的一端。當(dāng)所述接頭體 4的一端與彎管2的液體流入端是螺紋連接時(shí)，擰動(dòng)接頭體4上的凸起結(jié)構(gòu)將接頭體4上 有加工螺紋一端擰入彎管2的液體流入端內(nèi)螺紋中；為保證接頭體4和彎管2液體流入端 之間的密封，可以在二者的螺紋部分涂密封膠或者填充其它密封介質(zhì)。也可以在加工時(shí)將 螺母3套在接頭體4上后再將接頭體4與彎管2的液體流入端加工成一體，而使所述接頭 體4的一端與彎管2的液體流入端固定連接。在安裝零件6上需要安裝彎管接頭總成的部 位加工內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋末端加工一個(gè)平臺(tái)部分作為接頭體4的限位部位和密封部位。將彎 管2的液體流出端1放置到需要的角度位置后，直接將螺母3擰入安裝零件6的螺紋部分。 螺母3在擰入安裝零件6的過程中，推動(dòng)接頭體4的凸起結(jié)構(gòu)向安裝零件內(nèi)部移動(dòng)。螺母3 擰緊時(shí)，螺紋產(chǎn)生的力使接頭體4的凸起結(jié)構(gòu)安裝在安裝零件6的平臺(tái)部分，接頭體4的凸 起結(jié)構(gòu)和安裝零件6的平臺(tái)部分使墊圈5產(chǎn)生一定的變形，貼合在二者之間保證密封。由 于螺母3的內(nèi)徑略大于接頭體4的光桿部分直徑，二者間形成小間隙配合，能夠保證接頭體 4在螺母3擰緊過程中不產(chǎn)生晃動(dòng)。 本實(shí)用新型應(yīng)用于閥門的情況如圖3，將手柄控制的閥門開、閉機(jī)構(gòu)布置在彎管2 的液體流入端和液體流出端l之間即可形成帶閥門的彎管接頭總成。采用該帶閥門彎管接 頭總成的好處在于，可能為其余零件布置讓出更多的安裝空間，或使操作者更方便、安全 比如在汽車上，根據(jù)整車及整機(jī)布置要求，在需要將暖風(fēng)接頭總成安裝到氣缸蓋的排氣側(cè) 時(shí)，使用該實(shí)施實(shí)例的帶閥門彎管接頭總成，能很輕易地使控制閥門開、閉的手柄安裝到遠(yuǎn) 離排氣管等高溫?zé)嵩吹牡胤?，避免汽車駕駛?cè)藛T開、閉暖風(fēng)時(shí)被排氣管等高溫?zé)嵩礌C傷。
權(quán)利要求一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，包括彎管(2)、螺母(3)、接頭體(4)，所述螺母(3)套接在所述接頭體(4)上，所述接頭體(4)的一端與彎管(2)的液體流入端連接，其特征在于所述接頭體(4)的另一端為凸起結(jié)構(gòu)，所述接頭體(4)與彎管(2)的連接端和凸起結(jié)構(gòu)之間的部分為光桿，該光桿部分的長(zhǎng)度大于所述螺母(3)的長(zhǎng)度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，其特征在于所述接頭體(4)的凸起結(jié)構(gòu)前端固定有墊圈(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，其特征在于所述接頭體(4)的凸起結(jié)構(gòu)為沿圓周方向的六角頭或十二角頭，凸起結(jié)構(gòu)的對(duì)角尺寸小于所述螺母(3)外螺紋小徑的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可萬(wàn)向定向安裝的彎管接頭總成，包括彎管、螺母、接頭體，所述螺母套接在所述接頭體上，所述接頭體的一端與彎管的液體流入端連接，所述接頭體的另一端為凸起結(jié)構(gòu)，所述接頭體與彎管的連接端和凸起結(jié)構(gòu)之間的部分為光桿，該光桿部分的長(zhǎng)度大于所述螺母的長(zhǎng)度。采用本實(shí)用新型的好處在于不僅能夠?qū)澒艿囊后w流出端擰緊在360°的任意位置，而且在放置好彎管的液體流出端后，在擰緊螺母的過程中，不再需要對(duì)彎管的液體流出端角度位置進(jìn)行調(diào)整，提高了安裝節(jié)拍。
文檔編號(hào)F16L27/08GK201526760SQ20092022973
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者范建權(quán) 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司