專利名稱：哈夫齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪，特別是一種能夠在不需要拆卸齒輪軸的情況下即可徑
向拆卸更換的盤狀拼裝式哈夫齒輪，屬于傳動(dòng)領(lǐng)域。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的盤狀齒輪或齒輪箱中齒輪軸系上套裝的齒輪均為整體式齒輪，如人字齒 輪、斜齒輪、直齒輪等多種不同齒形的齒輪，但均為整體式齒輪。在經(jīng)長(zhǎng)期使用后，往往是大 齒輪齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕、膠合或斷齒等不同程度壞損，而軸系上軸承、透悶蓋及定距環(huán)仍可以正 常使用。 對(duì)于上述的壞損齒輪在進(jìn)行更換修復(fù)時(shí)，首先需將上述齒輪從軸系上脫出。脫出
時(shí)常會(huì)出現(xiàn)下述情況1、軸承被拉壞。2、與大齒輪配合的軸面被拉毛。3、軸被壓變形；其次
要更換壞損軸承、修復(fù)壞損軸面或重新制作新軸；最后才可進(jìn)行零件熱套裝。 可以看出對(duì)上述整體式盤狀齒輪特別是大齒輪的更換，明顯成在周期長(zhǎng)、成本高、
風(fēng)險(xiǎn)大等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述整體式齒輪的不足之處，在不降低齒輪精度、 強(qiáng)度及傳遞扭矩的情況下，設(shè)計(jì)一種拆卸安裝方便、更換時(shí)間短、速度快且不影響其他正常 零件的拼裝式的哈夫齒輪。 本實(shí)用新型的哈夫齒輪，其結(jié)構(gòu)主要由左半圓齒輪、右半圓齒輪、上半圓齒輪和下 半圓齒輪組成，所述左半圓齒輪和右半圓齒輪在對(duì)接處的右側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接 為右齒輪，上半圓齒輪和下半圓齒輪在對(duì)接處的左側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接為左齒 輪，左齒輪和右齒輪再經(jīng)垂直于輪輻的連接螺栓緊固而成。 所述哈夫齒輪的齒形為直齒形或鈄齒形或人字齒形，連接螺栓最好選用錐銷軸螺栓。 為了更好的安裝在齒輪軸上，可在哈夫齒輪與齒輪軸之間增設(shè)有錐套組件，所述 錐套組件包括錐套和防松螺母，所述錐套套裝在哈夫齒輪的齒輪孔中，防松螺母裝在錐套 的細(xì)端并壓緊在哈夫齒輪的輪輻上。 本實(shí)用新型的哈夫齒輪由于是用四個(gè)半圓形齒輪兩兩拼裝成左齒輪和右齒輪后 將拼縫錯(cuò)開再拼裝而成的整體齒輪，所以能在保持足夠強(qiáng)度和傳遞扭矩的情況下，能將安 裝到齒輪軸上的安裝方法由軸向套裝改為徑向分塊安裝，在更換拆卸該哈夫齒輪時(shí)，相關(guān) 的齒輪軸系及附屬設(shè)備均無需拆卸，明顯具有拆卸安裝方便、更換時(shí)間短、速度快且不影響 其他正常零件等優(yōu)點(diǎn)，特別適合在安裝空間有限或相關(guān)零部件難以拆裝的大型或特大型盤 狀齒輪使用。

圖1是本實(shí)用新型的哈夫齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2是附圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是增設(shè)的錐套組件結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是哈夫齒輪與錐套組件組合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是哈夫齒輪經(jīng)錐套組合裝在齒輪軸上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式附圖非限制性公開了本實(shí)用新型中的一個(gè)具體實(shí)施例，結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述如 下。 參見附圖l-5，圖中的l是錐套組件，其中的11是防松螺母，12是防松墊，13是錐 套；2是連接鍵；3是哈夫齒輪，其哈夫齒輪3中的31是右齒輪，31a是左半圓齒輪，31b是右 半圓齒輪，32是左齒輪，32a是上半圓齒輪，32b是下半圓齒輪，33是連接螺栓，34是螺母，35 是墊圈，36和37是輔助連接裝置，38是加固螺栓，39是螺母，40是墊圈。 本實(shí)用新型的哈夫齒輪3，其結(jié)構(gòu)主要由左半圓齒輪31a、右半圓齒輪31b、上半圓 齒輪32a和下半圓齒輪32b組成，所述左半圓齒輪31a和右半圓齒輪31b在對(duì)接處的右側(cè) 輪輻上經(jīng)輔助連接裝置36連接為右齒輪31，上半圓齒輪32a和下半圓齒輪32b在對(duì)接處的 左側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置37連接為左齒輪32，右齒輪31和左齒輪32再經(jīng)垂直于輪輻的 連接螺栓33緊固而成。對(duì)于大型或特大型齒輪，為了進(jìn)一步提高強(qiáng)度，可多設(shè)些連接螺栓 33或/和加固螺栓38，其結(jié)構(gòu)如圖l和圖2所示，圖1中的實(shí)線表示正面的右齒輪31的左 右兩個(gè)半圓齒輪的對(duì)接處，虛線表示背面的左齒輪32的上下兩個(gè)半圓齒輪的對(duì)接處。 所述哈夫齒輪的齒形為直齒形或鈄齒形或人字齒形，連接螺栓33可選用錐銷軸 螺栓。 為了更好的安裝在齒輪軸上，可在哈夫齒輪與齒輪軸之間增設(shè)有錐套組件2，所述 錐套組件1包括錐套13和防松螺母ll，所述錐套13套裝在哈夫齒輪3的齒輪孔中，防松螺 母11裝在錐套13的細(xì)端并壓緊在哈夫齒輪3的輪輻上，錐套13與哈夫齒輪3之間設(shè)有連 接鍵2，其結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，為了進(jìn)一步防止松動(dòng)，可在防松螺母11與錐套之間增設(shè) 防松墊12。 圖5是本實(shí)用新型的哈夫齒輪3經(jīng)錐套組合1裝在齒輪軸4上的結(jié)構(gòu)示意圖，拆 卸哈夫齒輪3時(shí)，只需松開防松螺母ll，分別卸下連接螺栓33、加固螺栓38和輔助連接裝 置37，即可在不影響齒輪軸和軸承、透悶蓋及定距環(huán)等附屬設(shè)備和情況下，將損壞的哈夫齒 輪分塊拆卸，齒輪更換后再從側(cè)面安裝到齒輪軸上。是一種便于更換、且可確保齒輪精度及 傳遞扭矩不降低的哈夫齒輪?？蓮V泛應(yīng)用于冶金、礦山、港口、化工等多領(lǐng)域的大規(guī)格開式、 閉式齒輪副。
權(quán)利要求一種哈夫齒輪，其特征在于包括左半圓齒輪、右半圓齒輪、上半圓齒輪、下半圓齒輪，所述左半圓齒輪和右半圓齒輪在對(duì)接處的右側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接為右齒輪，上半圓齒輪和下半圓齒輪在對(duì)接處的左側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接為左齒輪，左齒輪和右齒輪再經(jīng)垂直于輪輻的連接螺栓緊固而成。
2. 如權(quán)利要求1所述的哈夫齒輪，其特征在于所述哈夫齒輪的齒形為直齒形或鈄齒形 或人字齒形，連接螺栓選用錐銷軸螺栓。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的哈夫齒輪，其特征在于增設(shè)有錐套組件，所述錐套組件包括 錐套和防松螺母，所述錐套套裝在哈夫齒輪的齒輪孔中，防松螺母裝在錐套的細(xì)端并壓緊 在哈夫齒輪的輪輻上。
專利摘要本實(shí)用新型的哈夫齒輪，其結(jié)構(gòu)主要由左半圓齒輪、右半圓齒輪、上半圓齒輪和下半圓齒輪組成，所述左半圓齒輪和右半圓齒輪在對(duì)接處的右側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接為右齒輪，上半圓齒輪和下半圓齒輪在對(duì)接處的左側(cè)輪輻上經(jīng)輔助連接裝置連接為左齒輪，左齒輪和右齒輪再經(jīng)垂直于輪輻的連接螺栓緊固而成。能在保持足夠強(qiáng)度和傳遞扭矩的情況下，能將安裝到齒輪軸上的安裝方法由軸向套裝改為徑向分塊安裝，在更換拆卸該哈夫齒輪時(shí)，相關(guān)的齒輪軸系及附屬設(shè)備均無需拆卸，明顯具有拆卸安裝方便、更換時(shí)間短、速度快且不影響其他正常零件等優(yōu)點(diǎn)，特別適合在安裝空間有限或相關(guān)零部件難以拆裝的大型或特大型盤狀齒輪使用。
文檔編號(hào)F16H55/17GK201517600SQ20092023299
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者朱寶軍, 趙偉軍 申請(qǐng)人:南京星能傳動(dòng)機(jī)械有限責(zé)任公司