專利名稱：一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車十字萬向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用 于汽車上的翼形十字萬向節(jié)。
背景技術(shù)：
目前，翼形十字萬向節(jié)被廣泛用于汽車傳動(dòng)體系，傳統(tǒng)的翼形汽車傳動(dòng)軸十字萬 向節(jié)，存在著軸承座底部與十字軸端部間的連接有間隙、接觸不均勻的問題，再導(dǎo)致十字軸 與軸承座間的摩擦、阻力增大。翼形軸承座的鍵的端面設(shè)有鍵裝配面。達(dá)到了結(jié)構(gòu)合理、加 工方便、利于定位精度的提高、可提高加工效率等目的的同時(shí)，也存在著十字軸頭部軸向竄 動(dòng)、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)、使用壽命短暫等弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述不足，本實(shí)用新型提供了一種在傳統(tǒng)翼形十字萬向節(jié)基礎(chǔ)上采用在十字 軸頭基部設(shè)置防塵罩，其特征是在十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽和中心 孔的耐磨墊片，耐磨墊片的外緣設(shè)有滾針擋圈。彌補(bǔ)了裝配誤差的同時(shí)，也增加了抗磨損性 能和平衡性能，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、摩擦減小，延長了萬向節(jié)的使用壽命。在十字軸平面鉆一個(gè)螺紋 孔用于安裝卸壓閥，以螺紋連接的方式連接，目的在于解決組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順 利排除的問題，通過對現(xiàn)有汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的改進(jìn)，在原功能不變的情況下，使用了 在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的效益，使得組裝及高 壓注油時(shí)密封氣體順利排除；從而保證了十字軸、軸套、油封、滾針之間的潤滑作用，降低了 摩擦強(qiáng)度提高使用壽命。所述的耐磨墊片上的貯油槽位若干條均勻布置的的弧狀槽體。十字軸軸頭與翼形 軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片。所述的耐磨墊片兩側(cè)均設(shè)有貯油槽。所 述的耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型提供的這種用于汽車上帶卸壓閥的十字萬向節(jié)由十字軸、軸套、油 封、滾針、油嘴、翼形軸承座、防塵罩、貯油槽、中心孔、耐磨墊片所組成。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的帶有卸壓閥的十字萬向節(jié)，在傳統(tǒng)十字萬向節(jié)基礎(chǔ)上采用帶有卸壓閥的萬 向節(jié)，是將十字軸平面鉆一個(gè)螺紋孔用于安裝卸壓閥。十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間 設(shè)有帶貯油槽和中心孔的耐磨墊片。耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè) 設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過對現(xiàn)有汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的改進(jìn)，在原 功能不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥、十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位 間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片、耐磨墊片的中心孔與十字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬向節(jié)的效益，使得組裝及高壓 注油時(shí)密封氣體順利排除；通過裝卸壓閥的十字萬向節(jié)，能將十字軸內(nèi)氣體排出，能很好地 控制油量的同時(shí)，也使得該實(shí)用新型具有良好的耐磨性和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)更合理。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型中耐磨墊片的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的局部剖切面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為十字軸(1)、軸套(2)、油封(3)、滾針(4)、油嘴(5)、翼形軸承座(6)、 防塵罩(7)、貯油槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥(11)。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1、圖2所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種用于汽車上的翼形十 字萬向節(jié)，由十字軸(1)、軸套(2)、油封(3)、滾針(4)、油嘴(5)、翼形軸承座(6)、防塵罩 (7)、貯油槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥(11)所組成。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)翼形萬向節(jié)使用的穩(wěn)定性和高壽命。通過對現(xiàn)有用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)的改進(jìn)，采用了特殊的改造工藝，提高 了十字萬向節(jié)的有效利用，在原功能不變的情況下，使用了在十字軸上安裝一個(gè)卸壓閥、十 字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽和中心孔的耐磨墊片、耐磨墊片的中心孔與十 字軸的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽的工藝，提高了汽車傳動(dòng)軸十字萬 向節(jié)的效益，使得組裝及高壓注油時(shí)密封氣體順利排除；通過裝卸壓閥的十字萬向節(jié)，能將 十字軸(1)內(nèi)氣體排出，能很好地控制油量的同時(shí)，也使得該實(shí)用新型具有良好的耐磨性 和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)更合理。下面是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí)用新型 時(shí)參考和選擇應(yīng)用實(shí)施例一如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的卸壓閥(11)與十字軸⑴為螺紋連接，十字 軸(1)平面鉆一個(gè)螺紋孔，用來安裝卸壓閥(11)。在十字軸1上加工的螺紋孔，與卸壓閥(11)的螺紋相配合，加工簡單，安裝方便； 在卸壓閥(11)上加裝防溢油的墊圈，這樣，通過螺紋連接，有效的防止?jié)櫥耐庖?。采用上述結(jié)構(gòu)，使得安裝時(shí)十字軸1內(nèi)氣體順利排除，裝卸壓閥(11)的萬向節(jié)排 氣注油變得輕松自如。實(shí)施例二 [0025]本實(shí)用新型所述的卸壓閥(11)位于油嘴(5)相對面上，處于十字軸(1)中心線相 交處。卸壓閥(11)設(shè)置在油嘴(5)相對面上，避免了在一個(gè)面上設(shè)有兩個(gè)裝置，使十字 軸(1)的強(qiáng)度減??；將卸壓閥(11)設(shè)置在十字軸(1)中心線相交處，便于加工；卸壓閥(11) 采用高強(qiáng)度材料制成，可以將作用于十字軸(1)上的應(yīng)力集中在卸壓閥(11)上，有利于保 護(hù)萬向節(jié)。采用上述結(jié)構(gòu)，便于安裝，使十字軸(1)內(nèi)氣體順利排除。實(shí)施例三如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的用于汽車上帶卸壓閥的十字萬向節(jié)，所述的 十字軸(1)在十字萬向節(jié)的中心部位。十字軸(1)位于十字萬向節(jié)的中心部位，可以合理的將其他各部件組裝。實(shí)施例四本實(shí)用新型十字軸(1)軸頭與翼形軸承座(6)內(nèi)檔位間設(shè)有貯油槽(8)和中心孔 (9)的耐磨墊片(10)。采用上述結(jié)構(gòu)，使得該實(shí)用新型具有良好的耐磨性和穩(wěn)定性。實(shí)施例五本實(shí)用新型所述的耐磨墊片(10)上的貯油槽(8)位若干條均勻布置的的弧狀槽 體。采用上述結(jié)構(gòu)，是為了提高該實(shí)用新型在使用過程中的耐磨性。結(jié)合圖1、圖2圖3對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，包括十字軸(1)、軸套(2)、油封(3)、滾針(4)、油嘴(5)、翼形軸承座(6)、防塵罩(7)、貯油槽(8)、中心孔(9)、耐磨墊片(10)、卸壓閥(11)，其特征在于十字軸(1)軸頭與翼形軸承座(6)內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽(8)和中心孔(9)的耐磨墊片(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的十 字軸(1)在十字萬向節(jié)的中心部位。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的卸 壓閥(11)與十字軸(1)為螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，十字軸(1)平面鉆一個(gè) 螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)上的貯油槽(8)為若干條均勻布置的弧狀槽體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)兩側(cè)均設(shè)有貯油槽(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐 磨墊片(10)的外緣設(shè)有滾針擋圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車上的翼形十字萬向節(jié)，其特征在于所述的耐磨墊片(10)的中心孔(9)與十字軸(1)的軸頸相配合，并在一側(cè)設(shè)有數(shù)條放射狀的貯油槽 ⑶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車上的翼形十字萬向節(jié)，本實(shí)用新型提供的這種用于汽車上帶卸壓閥的十字萬向節(jié)由十字軸、軸套、油封、滾針、油嘴、翼形軸承座、防塵罩、貯油槽、中心孔、耐磨墊片所組成，在十字軸頭基部設(shè)置防塵罩，其特征是在十字軸軸頭與翼形軸承座內(nèi)檔位間設(shè)有帶貯油槽和中心孔的耐磨墊片，彌補(bǔ)了裝配誤差的同時(shí)，也增加了抗磨損性能和平衡性能，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、摩擦減小，延長了萬向節(jié)的使用壽命。在十字軸平面鉆一個(gè)螺紋孔用于安裝卸壓閥，以螺紋連接的方式連接，使得組裝及高壓注油時(shí)密封氣體能順利排除。
文檔編號F16D3/205GK201627832SQ200920235740
公開日2010年11月10日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者許愛容 申請人:蕪湖夢達(dá)爾機(jī)械實(shí)業(yè)有限公司