專利名稱：：一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種液力變矩器，尤其涉及一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器機(jī)。
背景技術(shù)：
：為滿足激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，裝載機(jī)需要降低油耗以節(jié)省成本，這就需要降低裝載機(jī)所使用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)降低油耗。但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低會(huì)造成現(xiàn)有液力變矩器無(wú)法與之合理匹配，進(jìn)而造成裝載機(jī)整車動(dòng)力性能降低，這就需要一種與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)合理匹配的液力變矩器，從而在提高裝載機(jī)整車燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，確保裝載機(jī)整車動(dòng)力性能不降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，以克服現(xiàn)有液力變矩器無(wú)法與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)合理匹配的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪1、第一渦輪2、第二渦輪3、泵輪4和導(dǎo)輪5形成液流循環(huán)圓，其不同之處在于所述液流循環(huán)圓的直徑為338342mm、高度為147153mm；第一渦輪2的葉片的進(jìn)口葉片角為101110°、出口葉片角為145155°，第二渦輪3的葉片的進(jìn)口葉片角為3042°、出口葉片角為140152°，泵輪4的葉片的進(jìn)口葉片角為100110°、出口葉片角為94106°，導(dǎo)輪5的葉片的進(jìn)口葉片角為8087°、出口葉片角為19.525°。上述液流循環(huán)圓的直徑為340.28mm、高度為150.35mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果為本實(shí)用新型的液流循環(huán)圓通過(guò)泵輪、第一渦輪、第二渦輪及導(dǎo)輪四個(gè)葉輪的進(jìn)、出口葉片角的相協(xié)設(shè)置，滿足了與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)匹配的需要，結(jié)構(gòu)合理，提高了輸出扭矩等。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記如下1-罩輪，2-第一渦輪，3-第二渦輪，4-泵輪，5-導(dǎo)輪。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪1、第一渦輪2、第二渦輪3、泵輪4和導(dǎo)輪5總成形成液流循環(huán)圓，變矩器液流循環(huán)圓的直徑為340.28mm、高度為150.35mm；第一渦輪2的葉片的進(jìn)口葉片角為101110°、出口葉片角為145155°，第二渦輪3的葉片的進(jìn)口葉片角為3042°、出口葉片角為140152°，泵輪4的葉片的進(jìn)口葉片角為100110°、出口葉片角為94106°，導(dǎo)輪5的葉片的進(jìn)口葉片角為8087°、出口3葉片角為19.525°。泵輪4的泵輪外環(huán)和渦輪總成的渦輪外環(huán)均設(shè)置為非對(duì)稱的圓弧形，有利于液體的流動(dòng)。現(xiàn)有液力變矩器(液流循環(huán)圓直徑315mm)匹配WD615-220發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速2200rpm)的測(cè)試結(jié)果<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>本實(shí)用新型液力變矩器(液流循環(huán)圓直徑340.28mm)匹配WD615-220低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速1900rpm)的測(cè)試結(jié)果<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>[0018]由以上對(duì)比可知，本實(shí)用新型液力變矩器與低轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合相對(duì)于現(xiàn)有液流循環(huán)圓直徑315mm液力變矩器與正常轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合而言，牽引力增加10%左右，匹配輸出功率的轉(zhuǎn)速范圍由1700600rpm降低為1500500rpm，油耗降低了5%左右。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>所以本實(shí)用新型液力變矩器配備低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)工作，可以滿足裝載機(jī)降低油耗、增大扭矩的要求，可廣泛應(yīng)用于5噸降轉(zhuǎn)速裝載機(jī)中。權(quán)利要求一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪(1)、第一渦輪(2)、第二渦輪(3)、泵輪(4)和導(dǎo)輪(5)形成液流循環(huán)圓，其特征在于所述液流循環(huán)圓的直徑為338～342mm、高度為147～153mm；所述第一渦輪(2)的葉片的進(jìn)口葉片角為101～110°、出口葉片角為145～155°，所述第二渦輪(3)的葉片的進(jìn)口葉片角為30～42°、出口葉片角為140～152°，所述泵輪(4)的葉片的進(jìn)口葉片角為100～110°、出口葉片角為94～106°，所述導(dǎo)輪(5)的葉片的進(jìn)口葉片角為80～87°、出口葉片角為19.5～25°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其特征在于所述液流循環(huán)圓的直徑為340.28mm、高度為150.35mm。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)用液力變矩器，其罩輪(1)、第一渦輪(2)、第二渦輪(3)、泵輪(4)和導(dǎo)輪(5)形成液流循環(huán)圓，液流循環(huán)圓的直徑為338～342mm、高度為147～153mm；第一渦輪(2)的葉片的進(jìn)口葉片角為101～110°、出口葉片角為145～155°，第二渦輪(3)的葉片的進(jìn)口葉片角為30～42°、出口葉片角為140～152°，泵輪(4)的葉片的進(jìn)口葉片角為100～110°、出口葉片角為94～106°，導(dǎo)輪(5)的葉片的進(jìn)口葉片角為80～87°、出口葉片角為19.5～25°。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有液力變矩器無(wú)法與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)合理匹配的技術(shù)問(wèn)題，滿足了與低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)匹配的需要，結(jié)構(gòu)合理，提高了輸出扭矩等。文檔編號(hào)F16H41/04GK201582363SQ20092024553公開(kāi)日2010年9月15日申請(qǐng)日期2009年12月1日優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日發(fā)明者史萍,崔凱,張寶鏵,張溥,王宏衛(wèi),王曉寧,王濤,解宇星申請(qǐng)人:陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司