專利名稱：柴油機(jī)平衡軸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)的零部件，尤其是柴油機(jī)平衡軸蓋。
背景技術(shù)：
目前市場上的發(fā)動機(jī)平衡軸蓋大多都是鐵鑄的，不但制造工藝復(fù)雜、成本高，而且 這類產(chǎn)品剛性差、容易損壞。還有一些采用工程塑料一次擠壓成型制成的平衡軸蓋，雖然降 低了成本，但是由于塑料不耐高溫，還是不能廣泛應(yīng)用。因此需要一種成本低、工藝簡單、耐 用的新產(chǎn)品來解決目前市場上發(fā)動機(jī)平衡軸蓋存在的問題，使其能夠得到廣泛的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了彌補(bǔ)上述背景技術(shù)中現(xiàn)有發(fā)動機(jī)平衡軸蓋 存在的不足，提供一種用鋼板沖壓后再經(jīng)加工成型的、成本低、工藝簡單、剛性好且能廣泛 應(yīng)用的柴油機(jī)平衡軸蓋。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)平衡軸蓋，是用鋼 板沖壓后再經(jīng)加工成型的，包括法蘭邊和軸端凹凸部，法蘭邊的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均為平面 且在法蘭邊上設(shè)有安裝孔，軸端凹凸部的內(nèi)表面上設(shè)有圓環(huán)形定位凸臺，其外表面上具有 凸起，該凸起的表面與法蘭邊的外側(cè)面連接處為一圓環(huán)形凹槽，該圓環(huán)形凹槽的底部低于 法蘭邊的外側(cè)面，所述的凸起不高于法蘭邊的外側(cè)面。 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的軸端凹凸部的外表面上的圓環(huán)形凹槽與軸端凹凸部 的內(nèi)表面上的圓環(huán)形定位凸臺是相互對應(yīng)的。 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的圓環(huán)形凹槽與法蘭邊的外側(cè)面和凸起均為圓弧面連 接過度。 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的軸端凹凸部的內(nèi)表面和法蘭邊的內(nèi)側(cè)面基本平齊， 考慮沖壓影響，內(nèi)表面可能略高出法蘭邊的內(nèi)側(cè)面，圓環(huán)形定位凸臺的端面與圓環(huán)形定位 凸臺的內(nèi)周壁是圓弧面連接過渡。 本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型用鋼板沖壓后再經(jīng)加工成型，降低了成本 的同時(shí)具有加工工藝簡單、剛性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，能夠得到廣泛應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。 圖中1.法蘭邊，2.軸端凹凸部，3.安裝孔，4.內(nèi)表面，5.圓環(huán)形定位凸臺，6.內(nèi)側(cè) 面，7.外側(cè)面，8.外表面，9.凸起，IO.圓環(huán)形凹槽。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示的本實(shí)用新型柴油機(jī)平衡軸蓋的實(shí)施例，一種柴油機(jī)平衡軸蓋， 是用鋼板沖壓后再經(jīng)加工成型的，包括法蘭邊1和軸端凹凸部2，法蘭邊1的內(nèi)側(cè)面6和外 側(cè)面7均為平面且在法蘭邊1上設(shè)有安裝孔3，軸端凹凸部2的內(nèi)表面4上設(shè)有圓環(huán)形定位 凸臺5，其外表面8上具有凸起9，該凸起9不高于法蘭邊1的外側(cè)面7，該凸起9的表面與 法蘭邊1的外側(cè)面7連接處為一圓環(huán)形凹槽10，該圓環(huán)形凹槽10的底部低于法蘭邊1的 外側(cè)面7，且該圓環(huán)形凹槽10與軸端凹凸部2的內(nèi)表面4上的圓環(huán)形定位凸臺5是相互對 應(yīng)的，另外圓環(huán)形凹槽10與法蘭邊1的外側(cè)面7和凸起9均為圓弧面連接過渡，軸端凹凸 部2的內(nèi)表面4和法蘭邊1的內(nèi)側(cè)面6平齊，圓環(huán)形定位凸臺5的端面與圓環(huán)形定位凸臺 5的內(nèi)周壁是圓弧面連接過渡。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)平衡軸蓋，包括法蘭邊(1)和軸端凹凸部(2)，法蘭邊(1)的內(nèi)側(cè)面(6)和外側(cè)面(7)均為平面且在法蘭邊(1)上設(shè)有安裝孔(3)，軸端凹凸部(2)的內(nèi)表面(4)上設(shè)有圓環(huán)形定位凸臺(5)，其外表面(8)上具有凸起(9)，該凸起(9)的表面與法蘭邊(1)的外側(cè)面(7)連接處為一圓環(huán)形凹槽(10)，該圓環(huán)形凹槽(10)的底部低于法蘭邊(1)的外側(cè)面(7)，其特征是所述的凸起(9)不高于法蘭邊(1)的外側(cè)面(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)平衡軸蓋，其特征是所述的軸端凹凸部(2)的外表 面(8)上的圓環(huán)形凹槽(10)與軸端凹凸部(2)的內(nèi)表面(4)上的圓環(huán)形定位凸臺(5)是 相互對應(yīng)的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)平衡軸蓋，其特征是所述的圓環(huán)形凹槽(10)與法蘭 邊(1)的外側(cè)面(7)和凸起(9)均為圓弧面連接過渡。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)平衡軸蓋，其特征是所述的軸端凹凸部(2)的內(nèi)表 面(4)和法蘭邊(1)的內(nèi)側(cè)面(6)平齊，圓環(huán)形定位凸臺(5)的端面與圓環(huán)形定位凸臺(5) 的內(nèi)周壁是圓弧面連接過渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)平衡軸蓋，包括法蘭邊和軸端凹凸部，法蘭邊的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均為平面且在法蘭邊上設(shè)有安裝孔，軸端凹凸部的內(nèi)表面上設(shè)有圓環(huán)形定位凸臺，其外表面上具有凸起，該凸起的表面與法蘭邊的外側(cè)面連接處為一圓環(huán)形凹槽，該圓環(huán)形凹槽的底部低于法蘭邊的外側(cè)面，所述的凸起不高于法蘭邊的外側(cè)面。本實(shí)用新型用鋼板沖壓后再經(jīng)加工成型，降低了成本的同時(shí)具有加工工藝簡單、剛性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，能夠得到廣泛應(yīng)用。
文檔編號F16F15/26GK201547179SQ20092025577
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者張曉曄, 徐富城, 程鐵仕 申請人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司