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      一種平直段型式鋼板彈簧的制作方法

      文檔序號(hào):5627053閱讀:550來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種平直段型式鋼板彈簧的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件,具體為主要適用于重型貨車等機(jī)動(dòng)車 輛一種平直段型式鋼片彈簧。
      背景技術(shù)
      目前,鋼板彈簧主要是汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件,兼具有導(dǎo)向元件、阻尼元件的作 用,因而使懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本降低,這是其他彈性元件難以具備的,因此,自汽車問(wèn)世 以來(lái),鋼板彈簧一直在應(yīng)用中,而且今后仍有相當(dāng)?shù)纳?。裝車狀態(tài)下,鋼板彈簧上部為 壓板,下部為彈簧基座,U型螺栓穿過(guò)壓板將鋼板彈簧中部固定在車橋的彈簧基座上,兩端 的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上,通過(guò)鋼板彈簧將車橋與車身連接起來(lái)。當(dāng)路面對(duì)車輪 的沖擊力傳來(lái)時(shí),鋼板產(chǎn)生變形,起到緩沖、減振的作用。現(xiàn)有的鋼板彈簧在自由狀態(tài)時(shí),中 部呈圓弧形狀,而壓板和彈簧基座是平的,鋼板彈簧不容易被壓緊在基座上。因此,在車輛 靜載、滿載情況下,在車輛行使過(guò)程中,要防止鋼板彈簧與壓板、彈簧基座之間不發(fā)生松動(dòng) 是很困難的、不方便的。未壓緊的鋼板彈簧在使用中會(huì)降低使用壽命,嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致早期 斷裂。隨著高應(yīng)力,大載荷,長(zhǎng)壽命鋼板彈簧的發(fā)展趨勢(shì)要求,這一問(wèn)題迫切需要得到解決。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種平直段型式鋼片彈簧,以解決上述背 景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種平直段型式鋼板彈簧,由彈簧葉片、中心螺栓、螺母、卡箍、鉚釘、卡箍螺栓、卡 箍螺母、套管、襯套組成,鋼板彈簧的中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,尺寸L與裝車使用的壓 板長(zhǎng)度相關(guān)聯(lián),每一彈簧葉片在未進(jìn)入裝配前(即自由狀態(tài)),其中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平 直段,并與兩側(cè)曲線段光滑連接,彈簧葉片上設(shè)有孔,通過(guò)套管和卡箍螺栓將多片彈簧葉片 固定在一起,彈簧葉片的中心處通過(guò)中心螺栓固定,最大的彈簧葉片兩端設(shè)有襯套;裝車 時(shí)鋼板彈簧中部段的平面與壓板、彈簧基座接觸面的間隙,理論上是不存在,因此鋼板彈簧 容易被壓緊、使用過(guò)程中不會(huì)松動(dòng),平直段型式鋼板彈簧的彈簧葉片可以疊加一起也可以 是不經(jīng)過(guò)組裝而獨(dú)立存在的,平直段型式鋼板彈簧的中部平直段的長(zhǎng)度值和寬度值可以有 多種選擇,簧片數(shù)目沒(méi)有局限,平直段型式鋼板彈簧的彈簧葉片的材料可以是材料金屬,也 可以是非材料金屬、復(fù)合材料等,平直段型式鋼板彈簧的彈簧葉片端部結(jié)構(gòu)可以是無(wú)卷耳 結(jié)構(gòu)等其他結(jié)構(gòu)型式。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本較低,載荷大,使用壽命較長(zhǎng)。
      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3[0009]圖2為本實(shí)用新型的套管結(jié)構(gòu)放大圖;具體實(shí)施方式
      為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下 面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1,圖2 —種平直段型式鋼板彈簧,包括,彈簧葉片1、套管2、中心螺栓3、中 心螺母4、襯套5、卡箍螺栓6、螺母7。一種平直段型式鋼板彈簧,鋼板彈簧葉片1的中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,尺寸 L與裝車使用的壓板長(zhǎng)度相關(guān)聯(lián),每一彈簧葉片在未進(jìn)入裝配前(即自由狀態(tài)),其中部段 呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,并與兩側(cè)曲線段光滑連接,彈簧葉片1上設(shè)有孔,通過(guò)襯套5和卡 箍螺栓6將多片彈簧葉片固定在一起,彈簧葉片1的中心處通過(guò)中心螺栓3和中心螺母4 固定,最長(zhǎng)的彈簧葉片1兩端設(shè)有襯套5組合后的平直段型式鋼板彈簧即可使用。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本 行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描 述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型 還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新 型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
      權(quán)利要求一種平直段型式鋼板彈簧由彈簧葉片、中心螺栓、螺母、卡箍、鉚釘、卡箍螺栓、卡箍螺母、套管、襯套組成,其特征在于,鋼板彈簧的中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,尺寸L與裝車使用的壓板長(zhǎng)度相關(guān)聯(lián),并與兩側(cè)曲線段光滑連接,彈簧葉片上設(shè)有孔,通過(guò)套管和卡箍螺栓將多片彈簧葉片固定在一起,彈簧葉片的中心處通過(guò)中心螺栓固定,最大的彈簧葉片兩端設(shè)有襯套。
      專利摘要一種平直段型式鋼板彈簧由彈簧葉片、中心螺栓、螺母、卡箍、鉚釘、卡箍螺栓、卡箍螺母、套管、襯套組成,鋼板彈簧的中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,尺寸L與裝車使用的壓板長(zhǎng)度相關(guān)聯(lián),其中部段呈現(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)的平直段,并與兩側(cè)曲線段光滑連接,彈簧葉片上設(shè)有孔,通過(guò)套管和卡箍螺栓將多片彈簧葉片固定在一起,彈簧葉片的中心處通過(guò)中心螺栓固定,最大的彈簧葉片兩端設(shè)有襯套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本較低,載荷大,使用壽命較長(zhǎng)。
      文檔編號(hào)F16F1/18GK201696537SQ20092025958
      公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
      發(fā)明者史玲, 李恩報(bào), 胡遠(yuǎn)宏 申請(qǐng)人:湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司
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