專利名稱：一種凸輪軸正時齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及到汽車的凸輪軸正時齒輪。
背景技術：
傳統(tǒng)的凸輪軸正時齒輪僅具備傳動作用或相位傳感器的作用，為了防止凸輪軸在 工作中產(chǎn)生軸向竄動，凸輪軸必須有軸向限位裝置，傳統(tǒng)的凸輪軸限位裝置是加裝在凸輪 軸前軸頸與正時齒輪之間的止推板，止推板利用螺栓固定在正時齒輪上，這樣不僅加長了 凸輪軸的長度，而且增加了凸輪軸的零部件，使得安裝的工序和成本都有所增加。

實用新型內容本實用新型的目的是提出一種可以減少安裝成本和空間的凸輪軸正時齒輪。 本實用新型的凸輪軸正時齒輪的關鍵之處在于該正時齒輪設置有突出于正時齒 輪側面的環(huán)狀止推臺階。 上述凸輪軸正時齒輪直接壓裝在凸輪軸上，其側面的環(huán)狀止推臺階可以代替?zhèn)鹘y(tǒng) 正時齒輪的止推板，從而減小凸輪軸長度，還可省去止推板的安裝工序，節(jié)約成本；所述止 推臺階突出于正時齒輪側面，可以防止凸輪軸正時齒輪與缸蓋或軸承蓋發(fā)生干涉。 為減輕正時齒輪的重量，所述止推臺階的外周與正時齒輪的輪齒之間為凹面。 為最大限度地減輕重量和提高止推效果，所述止推臺階的輪廓同與其配合的凸輪 軸止推面的輪廓大致相同，這樣止推臺階與凸輪軸止推面的接觸面積可以達到最大，減少 止推臺階的磨損，并且不會增加不必要的重量。 所述止推臺階有兩個，分別設置在正時齒輪的兩側，當一側的止推臺階磨損較大 后，可以將正時齒輪拆下并調轉一面重新安裝，從而減少維護成本。 本實用新型的凸輪軸正時齒輪通過設置止推臺階，減少了發(fā)動機的安裝工序和成 本，并且使得發(fā)動機空間更加緊湊，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展需要。

圖1是本實用新型的凸輪軸正時齒輪的結構示意圖； 圖2是本實用新型的凸輪軸正時齒輪的裝配示意圖。
具體實施方式下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。 實施例1 : 如圖所示，本實施例的凸輪軸正時齒輪設置有突出于正時齒輪側面的環(huán)狀止推臺 階l。 為減輕正時齒輪的重量，所述止推臺階1的外周與正時齒輪的輪齒2之間為凹面 3。[0016] 為最大限度地減輕重量和提高止推效果，所述止推臺階1的輪廓同與其配合的凸 輪軸止推面5的輪廓大致相同，這樣止推臺階1與凸輪軸止推面5的接觸面積可以達到最 大，減少止推臺階1的磨損，并且不會增加不必要的重量。 所述止推臺階1有兩個，分別設置在正時齒輪的兩側，當一側的止推臺階磨損較 大后，可以將正時齒輪拆下并調轉一面重新安裝，從而減少維護成本。 在使用時，將正時齒輪壓裝在凸輪軸4上，止推臺階1與凸輪軸止推面5構成止推 軸頸，止推軸頸的精度可由壓裝后加工保證，這樣凸輪軸正時齒輪不僅起到傳遞動力的作 用，還可替代傳統(tǒng)凸輪軸的專用止推板，減小凸輪軸長度和發(fā)動機體積，同時減輕發(fā)動機重 量，節(jié)約安裝成本。
權利要求一種凸輪軸正時齒輪，其特征在于該正時齒輪設置有突出于正時齒輪側面的環(huán)狀止推臺階。
2. 根據(jù)權利要求1所述的凸輪軸正時齒輪，其特征在于所述止推臺階的外周與正時齒 輪的輪齒之間為凹面。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的凸輪軸正時齒輪，其特征在于所述止推臺階的輪廓同與 其配合的凸輪軸止推面的輪廓大致相同。
4. 根據(jù)權利要求3所述的凸輪軸正時齒輪，其特征在于所述止推臺階有兩個，分別設 置在正時齒輪的兩側。
專利摘要本實用新型的目的是提出一種可以減少安裝成本和空間的凸輪軸正時齒輪，其關鍵之處在于該正時齒輪設置有突出于正時齒輪側面的環(huán)狀止推臺階。上述凸輪軸正時齒輪直接壓裝在凸輪軸上，其側面的環(huán)狀止推臺階可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)正時齒輪的止推板，從而減小凸輪軸長度，還可省去止推板的安裝工序，節(jié)約成本。所述止推臺階突出于正時齒輪側面，可以防止凸輪軸正時齒輪與缸蓋或軸承蓋發(fā)生干涉。本實用新型的凸輪軸正時齒輪通過設置止推臺階，減少了發(fā)動機的安裝工序和成本，并且使得發(fā)動機空間更加緊湊，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展需要。
文檔編號F16H55/17GK201547212SQ20092026253
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權日2009年11月11日
發(fā)明者余偉, 蘭州 申請人:奇瑞汽車股份有限公司