專利名稱：一種固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到用于固定線束及導(dǎo)水軟管的固定
支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，為提高汽車可靠性、安全性和舒適度等，車用電子系統(tǒng)的零 部件數(shù)量不斷上升，線束管路日趨復(fù)雜，對線束管路在車內(nèi)有限的空間內(nèi)的合理布置的要 求也越來越高。線束和軟性的管路(如導(dǎo)水軟管)在布置過程中，一般都要依靠卡扣來固 定在事先開孔的車身上，但在實(shí)際設(shè)計過程中，車身上的有限開孔很難滿足大量的錯綜復(fù) 雜的線束和管路的固定，當(dāng)出現(xiàn)沒有固定點(diǎn)的地方時，由于車身的震動等其他原因，容易導(dǎo) 致線束和管路的損壞乃至失效，造成整個汽車電氣和其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而過多使用固定 支架就會增加成本，另外大量的車身開孔還會降低車身的強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種可減少車身開孔數(shù)量、節(jié)省車內(nèi)空間的固定支架。 本實(shí)用新型的固定支架的關(guān)鍵之處在于該固定支架是由導(dǎo)向槽和設(shè)置在所述導(dǎo) 向槽槽壁外側(cè)的夾子組成，所述導(dǎo)向槽還設(shè)置有用于固定的螺栓孔。 本實(shí)用新型的固定支架可以將線束進(jìn)行定向保護(hù)以及使軟路沿著導(dǎo)向槽固定，具 體方法如下導(dǎo)向槽通過螺母固定在車身的焊接螺柱之上，導(dǎo)向槽可以根據(jù)車身空間的需 要預(yù)先設(shè)置曲度，以繞過干涉物體；線束卡在導(dǎo)向槽內(nèi)部，導(dǎo)水軟管等軟性的管路利用導(dǎo)向 槽槽壁外側(cè)的夾子固定，這樣就可以將線束和軟管一起固定，避免軟管的折疊扭曲，并且節(jié) 省固定空間和車身開孔。 所述導(dǎo)向槽的底部或側(cè)壁開有用于固定線束的鎖定孔，這樣可以通過扎帶穿過鎖 定孔將線束固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，防止線束脫落。 所述導(dǎo)向槽和夾子一體制成，通過開上下模具(一個凸模，一個凹模)來實(shí)現(xiàn)，工 藝簡單，固定可靠。 所述導(dǎo)向槽和夾子由聚己二酸己二胺材料制成，該材料簡稱PA66，機(jī)械性能優(yōu)異， 具有一定的耐高溫、耐腐蝕性，適用于發(fā)動機(jī)周圍。 本實(shí)用新型的固定支架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工藝實(shí)現(xiàn)簡單，解決了線束和管路沒有 位置固定以及導(dǎo)向的問題，可以更好地保護(hù)線束和管路，另外導(dǎo)流軟管與線束一起走線，可 以節(jié)省車內(nèi)空間和車身開孔。

圖1是本實(shí)用新型的固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
實(shí)施例1 : 如圖所示，本實(shí)施例的固定支架由導(dǎo)向槽1和設(shè)置在所述導(dǎo)向槽1槽壁外側(cè)的夾 子2組成，導(dǎo)向槽1還設(shè)置有兩個用于固定的螺栓孔3，導(dǎo)向槽1的底部開有用于固定線束 的鎖定孔4。 所述導(dǎo)向槽1和夾子2由PA66材料一體制成。 上述固定支架可以將線束進(jìn)行定向保護(hù)以及使軟路沿著導(dǎo)向槽固定，具體方法如 下導(dǎo)向槽l通過螺母固定在車身的焊接螺柱之上，導(dǎo)向槽l可以根據(jù)車身空間的需要預(yù)先 設(shè)置曲度，以繞過干涉物體；線束卡在導(dǎo)向槽l內(nèi)部，并利用扎帶穿過鎖定孔4將線束固定； 導(dǎo)水軟管等軟性的管路利用導(dǎo)向槽槽壁外側(cè)的夾子2固定，這樣就可以將線束和軟管一起 固定，避免軟管的折疊扭曲，并且節(jié)省固定空間和車身開孔。
權(quán)利要求一種固定支架，其特征在于該固定支架是由導(dǎo)向槽和設(shè)置在所述導(dǎo)向槽槽壁外側(cè)的夾子組成，所述導(dǎo)向槽還設(shè)置有用于固定的螺栓孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于所述導(dǎo)向槽的底部或側(cè)壁開有用于固 定線束的鎖定孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固定支架，其特征在于所述導(dǎo)向槽和夾子一體制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定支架，其特征在于所述導(dǎo)向槽和夾子由聚己二酸己二胺 材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種可減少車身開孔數(shù)量、節(jié)省車內(nèi)空間的固定支架，該固定支架是由導(dǎo)向槽和設(shè)置在所述導(dǎo)向槽槽壁外側(cè)的夾子組成，所述導(dǎo)向槽還設(shè)置有用于固定的螺栓孔。本實(shí)用新型的固定支架可以將線束進(jìn)行定向保護(hù)以及使軟路沿著線束固定，具體方法如下導(dǎo)向槽通過螺母固定在車身的焊接螺柱之上，導(dǎo)向槽可以根據(jù)車身空間的需要預(yù)先設(shè)置曲度，以繞過干涉物體；線束卡在導(dǎo)向槽內(nèi)部，導(dǎo)水軟管等軟性的管路利用導(dǎo)向槽槽壁外側(cè)的夾子固定，這樣就可以將線束和軟管一起固定，避免軟管的折疊扭曲，并且節(jié)省固定空間和車身開孔。
文檔編號F16L3/12GK201547400SQ20092026253
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者劉茂龍, 郭進(jìn) 申請人:奇瑞汽車股份有限公司