專利名稱：減震密封型齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種直流電力機車齒輪箱，尤其是單邊懸掛在機車上的SS4B型 減震密封型齒輪箱。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)的型號為SS3、 SS3B、 SS4、 SS4改、SS4B、 SS6B、 SS7、 SS8、 SS9等系列 用于直流電力機車的齒輪箱，普遍采用內(nèi)側(cè)單邊懸掛在機車轉(zhuǎn)向架的電機和抱軸箱上，并 且型號為SS3、SS3B、SS4、SS4改、SS4B、SS6B的齒輪箱存在以下問題由于原機車結(jié)構(gòu)箱體 與電機和抱軸箱連接部位的安裝座為剛性連接，機車運行時，機車牽引電動機和抱軸箱與 機車大軸不可避免的發(fā)生頻繁軸向竄動，由于齒輪箱外側(cè)領(lǐng)圈卡在機車大軸上，且齒輪箱 內(nèi)側(cè)單面與電機和抱軸箱是剛性聯(lián)接，頻繁竄動的后果是聯(lián)接安裝座及齒輪箱體裂紋，并 隨之?dāng)U大；齒輪箱內(nèi)側(cè)抱軸箱領(lǐng)圈在安裝時容易切斷原來固定在抱軸箱上的密封膠圈，另 由于上述竄動的原因，導(dǎo)致膠條移位竄出，影響密封效果，漏油現(xiàn)象嚴(yán)重；齒輪箱外側(cè)領(lǐng)圈 動密封配合處泄露嚴(yán)重；機車在高速運行時，箱體內(nèi)的潤滑油隨著齒輪快速轉(zhuǎn)動，油霧壓力 增加，原呼吸管直徑小，呼吸不暢，常發(fā)生油霧外噴。

實用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種密封性較高、減震效果好的 減震密封型齒輪箱。 為了達(dá)到上述目的，本實用新型的減震密封型齒輪箱，齒輪箱的抱軸領(lǐng)圈部位，所 述齒輪箱的抱軸領(lǐng)圈部位與抱軸箱體之間設(shè)置有密封墊，所述的密封墊中部向外設(shè)置有凸 出部，所述的凸出部橫截面為燕尾形，所述齒輪箱抱軸領(lǐng)圈部位設(shè)置有與所述密封墊凸出 部形狀相適配的燕尾形凹槽，所述密封墊凸出部鑲?cè)朐谒鳊X輪箱的燕尾形凹槽內(nèi)。 特別是，所述的箱體上設(shè)置有用于安裝電機的上安裝座；其中，所述上安裝座由一 端穿設(shè)在螺座板內(nèi)另一端設(shè)在螺座板外側(cè)的鋼套和設(shè)置在鋼套穿設(shè)端的鎖緊螺母構(gòu)成，所 述鋼套上穿設(shè)有帶有凸臺橫截面呈L形的彈性套和彈性墊，所述彈性套凸臺部分設(shè)置于螺 座板外側(cè)鋼套外側(cè)端與螺座板之間，其余部分設(shè)置于螺座板內(nèi)壁與鋼套外壁之間，彈性墊 設(shè)置于螺座板內(nèi)側(cè)與所述鎖緊螺母之間。 進(jìn)一步地，所述箱體上設(shè)置有用于安裝抱軸箱體的下安裝座；其中，所述下安裝座 由周邊通過螺栓連接螺座頂板、螺座底板以及設(shè)置在所述螺座頂板內(nèi)的安裝螺座構(gòu)成，所 述螺座底板和螺座頂板分別設(shè)置有中心孔，設(shè)置在所述螺座頂板上的中心孔由上、下兩段 構(gòu)成，其中上段孔徑小于下段孔徑，形成一個臺階，所述螺座下端向外設(shè)置有直徑大小與所 述螺座頂板下段孔徑大小相適配的凸臺，所述凸臺與臺階之間設(shè)置有彈性套，所述螺座底 板的中心孔內(nèi)設(shè)置有彈性墊。 其中，所述的齒輪箱外側(cè)板的領(lǐng)圈內(nèi)設(shè)置齒輪軸，所述下齒輪箱外側(cè)板兩領(lǐng)圈中 間設(shè)置有回油槽，所述下齒輪箱外側(cè)板兩領(lǐng)圈中間回油槽底部內(nèi)設(shè)置有回油孔，所述的回油孔連接有回油管延伸至齒輪箱油的底部。 上述的結(jié)構(gòu)，密封墊中部的凸出部鑲?cè)朐邶X輪箱抱軸領(lǐng)圈的燕尾槽內(nèi)，使密封墊 不會牽引電動機和抱軸箱與齒輪軸的相互頻繁竄動而擠裂竄出，避免了在安裝過程中被擠 裂或隨箱體軸向移動導(dǎo)致泄露的問題發(fā)生，密封效果較好。

圖1為本實用新型的具體實施例整體主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為現(xiàn)有技術(shù)一剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型的第一具體實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型的第二具體實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實用新型的第三具體實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為現(xiàn)有技術(shù)四剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8本實用新型的第四具體實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖l-8所示，本實用新型的減震密封型齒輪箱的第一具體實施例，包括齒輪上 箱體1、齒輪下箱體2和設(shè)置在所述箱體內(nèi)側(cè)的電機軸領(lǐng)圈3及抱軸領(lǐng)圈2，齒輪上箱體1 與齒輪下箱體2之間通過大端安裝座9和小端安裝座10進(jìn)行連接，所述齒輪箱抱軸領(lǐng)圈內(nèi) 設(shè)置有抱軸箱體Ol，所述齒輪箱的抱軸領(lǐng)圈部位與所述抱軸箱體之間設(shè)置有密封墊02，所 述的密封墊中部向外設(shè)置有凸出部，所述的凸出部橫截面為燕尾形，所述齒輪箱的抱軸領(lǐng) 圈部位設(shè)置有與所述密封墊凸出部形狀相適配的燕尾形凹槽，所述密封墊凸出部鑲?cè)朐谒?述齒輪箱領(lǐng)圈部位的燕尾形凹槽內(nèi)。 上述的結(jié)構(gòu)，因型號為SS3、 SS 3B、 SS4、 SS4改、SS4B、 SS6B的齒輪箱受內(nèi)部結(jié)構(gòu) 空間限制，無法通過安裝迷宮密封，因此，對于上述型號的齒輪箱采取改進(jìn)密封墊的具體結(jié) 構(gòu)來達(dá)到密封效果，所述密封墊中部的凸出部鑲?cè)朐邶X輪箱抱軸領(lǐng)圈部位的燕尾槽內(nèi)，密 封墊不會隨牽引電動機和抱軸箱體與齒輪軸的相互頻繁竄動而位移竄出，避免了在安裝過 程中被擠裂或隨箱體軸向移動導(dǎo)致泄露的問題發(fā)生，密封效果較好。 作為本實用新型的第二具體實施例，所述的箱體上設(shè)置有用于安裝電機的上安裝 座11 ;其中，所述上安裝座由一端穿設(shè)在螺座板21內(nèi)另一端設(shè)在螺座板外側(cè)的鋼套25和 設(shè)置在鋼套穿設(shè)端的鎖緊螺母22構(gòu)成，所述鋼套上穿設(shè)有帶有凸臺橫截面呈L形的彈性套 24和彈性墊23，所述彈性套凸臺部分設(shè)置于螺座板外側(cè)鋼套外側(cè)端與螺座板之間，其余部 分設(shè)置于螺座板內(nèi)壁與鋼套外壁之間，彈性墊設(shè)置于螺座板內(nèi)側(cè)與所述鎖緊螺母之間。 作為本實用新型的第三具體實施例，所述箱體上設(shè)置有用于安裝抱軸箱的下安裝 座6 ;其中，所述下安裝座由周邊通過螺栓36連接螺座頂板31、螺座底板35以及設(shè)置在所 述螺座頂板內(nèi)的安裝螺座33構(gòu)成，所述螺座底板和螺座頂板分別設(shè)置有中心孔，設(shè)置在所 述螺座頂板上的中心孔由上、下兩段構(gòu)成，其中上段孔徑小于下段孔徑，形成一個臺階，所 述螺座下端向外設(shè)置有直徑大小與所述螺座頂板下段孔徑大小相適配的凸臺，所述凸臺與臺階之間設(shè)置有彈性套32，所述螺座底板的中心孔內(nèi)設(shè)置有彈性墊34。 上述的結(jié)構(gòu)，彈性墊和彈性套從軸向提供了牽引電動機和抱軸箱體與齒輪軸之間
的變形空間，緩沖了軸向的受力，避免了剛性連接導(dǎo)致的齒輪箱體的相互撕裂力，延長了燕
尾密封墊的使用壽命和維修周期，大大降低了成本。大端安裝座9和小端安裝座IO可以采
取上述的彈性安裝螺座結(jié)構(gòu)。 作為本實用新型的第四具體實施例，所述的齒輪箱外側(cè)板的領(lǐng)圈5內(nèi)設(shè)置齒輪軸 41，所述領(lǐng)圈內(nèi)壁設(shè)置有回油槽42，所述領(lǐng)圈5回油槽兩側(cè)與齒輪軸之間分別設(shè)置有T形密 封45，所領(lǐng)圈位于所述齒輪箱外側(cè)板44內(nèi)的部分向內(nèi)設(shè)置有回油孔43，所述的回油孔內(nèi)端 與所述回油槽連通，所述的回油孔外端連接有回油管46延伸至齒輪油箱。 原有的結(jié)構(gòu)，回油孔與齒輪箱內(nèi)部腔體連通，由于內(nèi)部壓力較高，所述回油槽內(nèi)的 油無法通過回油孔進(jìn)入腔內(nèi)，因此，實際上設(shè)置在領(lǐng)圈外側(cè)的密封一般起不到密封效果，導(dǎo) 致油霧從回油槽沿外側(cè)密封滲出或噴出。上述的結(jié)構(gòu)，所述的回油孔43為通孔，通過連接 回油管46與齒輪箱連通，內(nèi)部壓力相對回油槽42內(nèi)部壓力較低，有利于回油，實現(xiàn)了雙層 密封的效果。 本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利 用上述的都是本實用新型的減震密封型齒輪箱一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在本實用新型保護范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種減震密封型齒輪箱，所述齒輪箱體內(nèi)側(cè)的抱軸領(lǐng)圈處與抱軸箱體之間設(shè)置有密封墊，其特征在于，所述的密封墊中部向外設(shè)置有凸出部，所述密封墊的凸出部橫截面為燕尾形，齒輪箱的抱軸領(lǐng)圈部位設(shè)置有與所述密封墊凸出部形狀相適配的燕尾形凹槽，密封墊凸出部鑲?cè)朐邶X輪箱抱軸領(lǐng)圈部位的燕尾形凹槽內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的減震密封型齒輪箱，其特征在于，所述的箱體上設(shè)置有用于安 裝電機的上安裝座；其中，所述上安裝座由一端穿設(shè)在螺座板內(nèi)另一端設(shè)在螺座板外側(cè)的 鋼套和設(shè)置在鋼套穿設(shè)端的鎖緊螺母構(gòu)成，所述鋼套上穿設(shè)有帶有凸臺橫截面呈L形的彈 性套和彈性膠墊，所述彈性套凸臺部分設(shè)置于螺座板外側(cè)鋼套外側(cè)端與螺座板之間，其余 部分設(shè)置于螺座板內(nèi)壁與鋼套外壁之間，彈性墊設(shè)置于螺座板內(nèi)側(cè)與所述鎖緊螺母之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的減震密封型齒輪箱，其特征在于，所述箱體上設(shè)置有用于安裝 抱軸箱體的下安裝座；其中，所述下安裝座由周邊通過螺栓連接螺座頂板、螺座底板以及 設(shè)置在所述螺座頂板內(nèi)的安裝螺座構(gòu)成，所述螺座底板和螺座頂板分別設(shè)置有中心孔，設(shè) 置在所述螺座頂板上的中心孔由上、下兩段構(gòu)成，其中上段孔徑小于下段孔徑，形成一個臺 階，所述螺座下端向外設(shè)置有直徑大小與所述螺座頂板下段孔徑大小相適配的凸臺，所述 凸臺與臺階之間設(shè)置有彈性套，所述螺座底板的中心孔內(nèi)設(shè)置有彈性墊。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的減震密封型齒輪箱，其特征在于，所述的齒輪箱外側(cè)板 的領(lǐng)圈部位設(shè)置齒輪軸，所述下齒輪箱外側(cè)兩領(lǐng)圈中間設(shè)置有回油槽，所述下齒輪箱外側(cè) 板兩領(lǐng)圈底部中間的回油槽內(nèi)向內(nèi)設(shè)置有回油孔，所述的回油孔下端連接有回油管延伸至 齒輪箱油的底部。
專利摘要本實用新型公開了一種減震密封型齒輪箱，為解決現(xiàn)有技術(shù)中因牽引電動機和抱軸箱與齒輪軸相互軸向竄動，造成齒輪箱撕裂及密封墊斷裂竄出漏油等問題而發(fā)明。本實用新型齒輪箱在齒輪箱內(nèi)側(cè)抱軸領(lǐng)圈處與抱軸箱之間設(shè)置有密封墊，所述的密封墊中部向外設(shè)置有凸出部，所述的凸出部橫截面為燕尾形，所述齒輪箱內(nèi)側(cè)抱軸領(lǐng)圈部位設(shè)置有與密封墊凸出部形狀相適配的燕尾形凹槽。上述的結(jié)構(gòu)，密封墊中部的凸出部鑲?cè)臊X輪箱抱軸領(lǐng)圈部位的燕尾槽內(nèi)，使密封墊不會因上述軸向移動，避免了在安裝過程中被擠裂或隨箱體軸向移動導(dǎo)致漏油問題的發(fā)生，使密封效果更好。
文檔編號F16J15/16GK201547217SQ20092026669
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者盧均發(fā), 袁羅根 申請人:袁羅根;盧均發(fā)