專利名稱：一種制動蹄支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動蹄支架，屬于汽車配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通支撐橋制動器的支撐裝置一般簡稱為制動蹄支架，該支架是將支撐凸輪軸端與支撐制動蹄鐵的兩部分支架作為一個整體的零件焊接在支撐橋上，由于是一個整體零 件，因此必須有連接這兩部分的構(gòu)架，并且還須有一個腔體與支撐橋的軸管配合，通過焊接 固定。對于方橋，制動蹄支架需焊接在方管上，因此方管的4個平面都要有一段焊縫，對于 圓橋，需焊接2/3圈。既增加了零件的加工難度，而且還造成了不必要的材料和人力資源的 浪費，成本增加，更重要的是嚴重影響到了整橋的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種制動蹄支架，以降低零件的加工難 度，提高整橋的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是，一種制動蹄支架，其包括 設(shè)置在橋殼上的制動體支架和制動蹄鐵支架，制動體支架和制動蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié) 構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個相對的平面上。本實用新型的分體式制動蹄支架由于省去了中間的連接部分，減小了制造支架的 難度，并可節(jié)省材料，降低加工成本，提高整橋的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1是本實用新型制動蹄支架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，該制動蹄支架其包括制動體支架1、制動蹄鐵支架2，制動體支架1和 制動蹄鐵支架2為分體設(shè)置，它們分別焊接在橋殼3的兩個相對的平面上，橋殼3其余的兩 個平面沒有焊接破壞。焊接該制動蹄支架與現(xiàn)有的一體式支架相比，能夠減少焊縫，降低焊 接造成的焊接應(yīng)力，安全系數(shù)提高，有效的提高了整橋的使用壽命。同時，也節(jié)省了焊條的 使用。該制動蹄支架結(jié)構(gòu)簡單，加工、制造方便，節(jié)省材料，成本低?？蓽p少原始剎車支架 在橋殼上焊接的焊縫面積，降低裝配成本和工人的勞動強度，大大提高橋殼的抗疲勞強度， 從而提高整橋的使用壽命。
權(quán)利要求一種制動蹄支架，其包括設(shè)置在橋殼上的制動體支架和制動蹄鐵支架，其特征在于所述制動體支架和制動蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個相對的平面上。
專利摘要一種制動蹄支架，其包括設(shè)置在橋殼上的制動體支架和制動蹄鐵支架，其特征在于所述制動體支架和制動蹄鐵支架設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，分別焊接在橋殼的兩個相對的平面上。該制動蹄支架減小了制造支架的難度，并可節(jié)省材料，降低加工成本，提高整橋的使用壽命。
文檔編號F16D65/04GK201593578SQ20092028198
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者張 杰, 紀奕春, 紀建奕, 胡立興 申請人:青特集團有限公司