專利名稱：高速?zèng)_床專用回油減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速?zèng)_床用回油減震裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速轉(zhuǎn)塔沖床發(fā)展迅猛，對(duì)速度、頻率和精度的要求也越來(lái)越高，回 油減震設(shè)備在高速?zèng)_床設(shè)備中起著重要作用，它能夠有效消除油缸高速返程時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng) 造成的有害沖擊。目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有專用的回油減震裝置，絕大多數(shù)仍然沿用傳統(tǒng)氣缸減 震。傳統(tǒng)氣缸在高速情況下暴露出很多缺陷，如易磨損，滲油，減震效果不好等。國(guó)內(nèi)寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)與控制中心有限公司實(shí)用新型了一種雙出桿間隙式阻尼 液彈簧復(fù)合減震器較傳統(tǒng)氣缸減震器有了很大改進(jìn)。其由缸體、活塞、活塞桿、壓緊螺母、密 封體、彈簧、阻尼液、密封件等構(gòu)成、活塞向兩端延伸成雙出桿式的活塞桿，密封體與活塞之 間行程單腔室或雙腔室的阻尼腔，彈簧和阻尼液設(shè)與腔內(nèi)，并由缸體與活塞之間的間隙相 溝通，缸體與密封體，密封體與活塞桿之間分別采用靜密封和動(dòng)密封。這種設(shè)計(jì)形式避免了 密封體與活塞之間的摩擦，而將摩擦磨損轉(zhuǎn)移到密封體與活塞桿之間，一定程度上延 長(zhǎng)了 減震器壽命。隨著高速?zèng)_床的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，回油震動(dòng)帶來(lái)的危害引起了眾多廠家高度重視 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小、生產(chǎn)成本低、維修費(fèi)用低、高 速?zèng)_床專用的回油減震裝置，以取代傳統(tǒng)氣缸減震器，它能沖床系統(tǒng)更好的發(fā)揮其性能提 供幫助，大大降低了因?yàn)榛赜驼饎?dòng)對(duì)設(shè)備帶來(lái)的危害性。本高速?zèng)_床專用回油減震裝置，包括缸體、滑動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，它還包括連 接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對(duì)的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間 設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。在回油時(shí)，活塞向著上彈簧座一側(cè)軸向移動(dòng)，壓簧被壓 縮，起到了減震作用。為了對(duì)壓簧起到導(dǎo)向作用，它還包括與上彈簧座相連的彈簧導(dǎo)向軸，所述壓簧為 螺旋彈簧，螺旋彈簧的一端套裝在彈簧導(dǎo)向軸上。最好在上彈簧座與彈簧導(dǎo)向軸之間設(shè)置 彈性體。彈性體能夠有效隔斷鋼件之間的摩擦，當(dāng)達(dá)到限位行程極限時(shí)可以起到二級(jí)減震 作用。作為改進(jìn)，在活塞上設(shè)置下彈簧座，螺旋彈簧的一端連接在下彈簧座上。為了保護(hù) 壓簧，防止活塞壓縮彈簧量過(guò)大，導(dǎo)致彈簧失效，使用壽命減短，相對(duì)的下彈簧座與彈簧導(dǎo) 向軸之間的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長(zhǎng)度。作為改進(jìn)，上彈簧座沿缸體軸向滑動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，在調(diào)節(jié)體上設(shè)置可推動(dòng)上 彈簧座沿缸體軸向移動(dòng)以改變壓簧的彈力的彈力調(diào)節(jié)裝置。彈力調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)回油壓 力大小適度調(diào)整壓簧預(yù)緊力，確保減震裝置在合理工作范圍之內(nèi)。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1所示的高速?zèng)_床專用回油減震裝置，包含活塞1、限位鋼絲2、格萊圈3、下 彈簧座4、壓簧5、缸體6、螺釘7、彈簧導(dǎo)向軸8、彈性體9、上彈簧座10、調(diào)節(jié)體11、端蓋12 等主要零部件?；钊?滑動(dòng)設(shè)置在缸體6內(nèi)，缸體右端通過(guò)螺釘7固定端蓋12。調(diào)節(jié)體11成環(huán)套 狀，與缸體6同軸，其左端穿過(guò)端蓋伸入缸體內(nèi)。調(diào)節(jié)體內(nèi)孔內(nèi)依次設(shè)置相連的彈簧導(dǎo)向軸 8、彈性體9、上彈簧座10。活塞1上端加工有圓孔，做為下壓簧座4安裝孔。沿缸體軸向被 壓縮的螺旋壓簧5左端連接在下壓簧座4上，右端穿過(guò)彈簧導(dǎo)向軸8并連接在其上。相對(duì) 的下彈簧座與彈簧導(dǎo)向軸之間的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長(zhǎng)度。調(diào)節(jié)體右側(cè)底壁上開有可旋進(jìn)螺栓(彈力調(diào)節(jié)裝置)的螺栓孔13，該螺栓可以推 動(dòng)上彈簧座(及彈簧導(dǎo)向軸、彈性體)沿缸體軸向移動(dòng)以改變壓簧的彈力。活塞1底面在工作階段直接與液壓控制閥組接觸，保證在回油階段油液量最大限 度進(jìn)入減震裝置，將回油對(duì)液壓管道的沖擊降到最低點(diǎn)。缸體6采用底端直通結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁開 有半圓形限位槽，該槽安裝有限位鋼絲2，限位槽半徑略大于鋼絲半徑，在裝配過(guò)程中承受 活塞重量以及壓簧預(yù)緊力，保證活塞1在裝配過(guò)程不會(huì)滑落出缸體6?；钊?結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié) 構(gòu)有所不同，底部采用錐形設(shè)計(jì)，錐面在裝配過(guò)程中作為支撐面，上端加工有圓孔，做為下 壓簧座4安裝孔?；钊?選用格萊圈，由PTFE復(fù)合材料制成，其特點(diǎn)在于低摩擦系數(shù)、耐 磨性高，與傳統(tǒng)0形圈相比較性能優(yōu)越很多?？紤]到?jīng)_床使用頻率，壓簧5剛度偏小，材料 選用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲，高徑比較大，能夠保證壓簧有充分壓縮空間，保證回油量，但同時(shí)需要 下壓簧座4與壓簧導(dǎo)向軸8為其導(dǎo)向。壓簧導(dǎo)向軸8與下壓簧座4不僅起到導(dǎo)向作用，同 時(shí)可以限制活塞行程極限，防止出現(xiàn)回油峰值時(shí)，活塞壓縮壓簧量過(guò)大，導(dǎo)致壓簧失效，使 用壽命減短。在上壓簧座10與導(dǎo)向軸8之間裝有尼龍材料的減震體9，它能夠有效隔斷鋼 件之間的摩擦，當(dāng)達(dá)到限位行程極限時(shí)可以起到二級(jí)減震作用。調(diào)節(jié)體11可以根據(jù)回油壓 力大小適度調(diào)整壓簧預(yù)緊力，確保減震裝置在合理工作范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求高速?zèng)_床專用回油減震裝置，包括缸體、滑動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，其特征是它還包括連接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對(duì)的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。
2.如權(quán)利要求1所述的回油減震裝置，其特征是它還包括與上彈簧座相連的彈簧導(dǎo) 向軸，所述壓簧為螺旋彈簧，螺旋彈簧的一端套裝在彈簧導(dǎo)向軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的回油減震裝置，其特征是在上彈簧座與彈簧導(dǎo)向軸之間設(shè)置 彈性體。
4.如權(quán)利要求2所述的回油減震裝置，其特征是在活塞上設(shè)置下彈簧座，螺旋彈簧的 一端連接在下彈簧座上。
5.如權(quán)利要求4所述的回油減震裝置，其特征是相對(duì)的下彈簧座與彈簧導(dǎo)向軸之間 的間隙小于螺旋彈簧的可被壓縮長(zhǎng)度。
6.如權(quán)利要求1所述的回油減震裝置，其特征是上彈簧座沿缸體軸向滑動(dòng)設(shè)置在調(diào) 節(jié)體內(nèi)，在調(diào)節(jié)體上設(shè)置可推動(dòng)上彈簧座沿缸體軸向移動(dòng)以改變壓簧的彈力的彈力調(diào)節(jié)裝 置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小、生產(chǎn)成本低、維修費(fèi)用低、高速?zèng)_床專用的回油減震裝置，以取代傳統(tǒng)氣缸減震器，它能沖床系統(tǒng)更好的發(fā)揮其性能提供幫助，大大降低了因?yàn)榛赜驼饎?dòng)對(duì)設(shè)備帶來(lái)的危害性。本回油減震裝置，包括缸體、滑動(dòng)設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，它還包括連接在缸體上的調(diào)節(jié)體，在與活塞相對(duì)的調(diào)節(jié)體一側(cè)設(shè)置上彈簧座，在活塞與上彈簧座之間設(shè)置可沿缸體軸向被壓縮的壓簧。在回油時(shí)，活塞向著上彈簧座一側(cè)軸向移動(dòng)，壓簧被壓縮，起到了減震作用。
文檔編號(hào)F16F13/06GK201565533SQ20092028299
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者余繼軍, 柳倩希, 殷成鋼 申請(qǐng)人:南京埃爾法電液技術(shù)有限公司