專利名稱：偏心銷傳動(dòng)少齒差減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器中的少齒差減速傳動(dòng)，屬于一種少齒差減速
器O背景技術(shù)現(xiàn)有的N型少齒差減速器中采用銷軸式中懸臂式輸出結(jié)構(gòu)時(shí)，銷軸 用壓配合同定于銷盤孔中，另一端插入行星輪的相對(duì)應(yīng)的大孔內(nèi)(如摘要附圖所示)； 運(yùn)行時(shí)銷軸要受到三個(gè)力一是剪切力，二是彎曲力，三是與行星輪相應(yīng)孔的滑動(dòng)摩擦 力，后兩種力會(huì)造成銷軸的彎曲，斷裂，磨損，也很容易損壞行星輪，傳動(dòng)不平穩(wěn)，降 低傳動(dòng)效率。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種偏心銷軸，它結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，受力情況好，傳動(dòng)平穩(wěn)，效率高，使少齒差減速器更加完善。本實(shí) 用新型偏心銷傳動(dòng)少齒差減速器其特征在于箱體(1)上裝有內(nèi)齒輪(2)，輸入偏心軸帶動(dòng)行星輪(3)作行星運(yùn)動(dòng)，偏心銷軸(6)連接行星輪(3)和輸出銷盤(5)，輸出銷 盤(5)通過輸出軸(7)輸出動(dòng)力。偏心銷軸(6)的大端與輸出銷盤的對(duì)應(yīng)孔為動(dòng)配合， 其小端與行星輪(3)的對(duì)應(yīng)孔也為動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型將原來(lái)的固定式銷軸改為可轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心 銷軸后，大大改善了傳動(dòng)效果，原來(lái)的固定式銷軸同時(shí)受到剪切力，彎曲力和滑動(dòng)摩擦 力，銷軸與銷盤為壓入配合加工精度高，裝配難，易磨損，壽命短。本實(shí)用新型將滑動(dòng) 摩擦改為滾動(dòng)摩擦，受力均勻，不易磨損，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲，無(wú)振動(dòng)，效率高，壽命 長(zhǎng)。目前的擺線針輪減速器的輸出結(jié)構(gòu)也是采用銷軸式懸臂結(jié)構(gòu)，故本實(shí)用新型亦可用 于擺線針輪減速器。


說(shuō)明書附圖是本實(shí)用新型偏心銷傳動(dòng)少齒差減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1是傳動(dòng)原理，箱體1是同定不動(dòng)的，內(nèi)齒輪(2)固定于箱體(1)上，輸入偏心軸(4) 帶動(dòng)行星輪(3)作行星運(yùn)動(dòng)，偏心銷軸(6)連接行星輪(3)和輸出銷盤(5)，輸出銷盤(5) 通過輸出軸⑵輸出動(dòng)力，端蓋⑶支承輸出軸(7)及封閉箱體。圖2是偏心銷軸(6)的零件正視圖。圖3是偏心銷軸(6)的零件左視圖。兩圖 表示偏心銷軸(6)的零件示意圖。它是由兩個(gè)圓柱體組成一體，其偏心距與輸入偏軸的 偏心距相同。
具體實(shí)施方式
如說(shuō)明書附圖1所示，輸入動(dòng)力通過輸入偏心軸(4)帶動(dòng)行星輪 (3)旋轉(zhuǎn)，行星輪(3)與內(nèi)齒輪(2)嚙合，產(chǎn)生行星運(yùn)動(dòng)，行星輪(3)通過偏銷軸(6)帶 動(dòng)輸出銷盤(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出銷盤(5)通過輸出軸(7)輸出動(dòng)力，達(dá)到減速的目的。
權(quán)利要求1.偏心銷傳動(dòng)少齒差減速器，其特征在于箱體(1)上裝有內(nèi)齒輪(2)，輸入偏心軸 (4)帶動(dòng)行星輪(3)作行星運(yùn)動(dòng)，偏心銷軸(6)連接行星輪(3)和輸出銷盤(5)，輸出銷 盤(5)通過輸出輪(7)輸出動(dòng)力，達(dá)到減速的目的。
專利摘要偏心銷傳動(dòng)少齒差減速器屬于減速機(jī)設(shè)備。它是在傳統(tǒng)的N型少齒差減速器中的銷軸式懸臂輸出機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上的改進(jìn)，其特征在于，箱體(1)上裝有內(nèi)齒輪(2)，輸入偏心軸(4)帶動(dòng)行星輪(3)作為行星運(yùn)動(dòng)，偏心銷軸(6)連接行星輪(3)和輸出銷盤(5)，輸出銷盤(5)通過輸出軸(7)輸出動(dòng)力，達(dá)到減速的目的。
文檔編號(hào)F16H1/32GK201794999SQ20092028679
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者魯國(guó)裕 申請(qǐng)人:魯國(guó)裕