專(zhuān)利名稱(chēng)：雙軸承定位槽連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及連桿。
背景技術(shù)：
連桿體跟連桿蓋各只有一個(gè)軸承定位槽，易于裝配連桿軸承之用。但當(dāng)軸在高速 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果潤(rùn)滑不到位，就很容易造成軸承損傷甚至拉瓦現(xiàn)象。只有一個(gè)定位槽的設(shè)計(jì)不 考慮潤(rùn)滑，只取易于裝配之用，對(duì)軸承的設(shè)計(jì)要求及產(chǎn)品質(zhì)量要求很高。連桿軸承與連桿大 頭之間的摩擦磨損及連桿軸頸和軸承之間的摩擦磨損在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中都是比較大的，兩兩 之間的潤(rùn)滑至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中僅考慮到安裝方便而不能滿(mǎn)足潤(rùn)滑需求等缺點(diǎn)，提供 了一種安裝方便、潤(rùn)滑效果好的雙定位槽連桿。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決 雙軸承定位槽連桿，包括連桿體和連桿蓋，連桿體與連桿蓋相連接并且在其連接
處組成軸孔，軸孔內(nèi)還設(shè)有與連桿體和連桿蓋相配合的軸瓦，在連桿體和連桿蓋結(jié)合處靠
近軸孔一側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽和桿蓋定位槽，在連桿體和連桿蓋結(jié)合處還設(shè)有相
配合的桿體副定位槽和桿蓋副定位槽。 連桿體跟連桿蓋各有兩個(gè)軸承定位槽，在易于裝配連桿軸承的基礎(chǔ)上，另外一組 閑置的定位槽可以?xún)?chǔ)存潤(rùn)滑油，使軸承、軸瓦及連桿大頭之間形成一層油膜，可提高連桿軸 承及連桿大頭的許用壓強(qiáng)。從而保證軸承的使用壽命。 作為優(yōu)選，桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設(shè)于與桿體定位槽和桿蓋定位槽對(duì)稱(chēng)位 置的連桿體和連桿蓋上。 桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設(shè)于與桿體定位槽和桿蓋定位槽對(duì)稱(chēng)位置的連桿 體和連桿蓋的后側(cè)。 桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設(shè)于連桿體和連桿蓋的后側(cè)。 潤(rùn)滑油通過(guò)曲軸連桿軸頸的油道流到連桿大頭，在連桿軸承跟連桿大頭之間及連 桿軸承跟連桿軸頸之間各形成油膜，保證兩者之間的潤(rùn)滑和散熱，減輕了兩者之間的摩擦 磨損及過(guò)熱變形等。 按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，利用雙定位槽的連桿不僅滿(mǎn)足安裝方便的需求，而 且能夠提供有效的潤(rùn)滑效果，有效減小連桿使用過(guò)程中的摩擦磨損。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)的主視圖。
以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下 1-連桿體、2_桿體定位槽、3_桿蓋定位槽、4_連桿蓋、5_軸瓦、6_桿蓋副定位槽、
37-桿體副定位槽、8-軸孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 實(shí)施例1根據(jù)附圖1，雙軸承定位槽連桿，包括連桿體1和連桿蓋4，連桿體1與連 桿蓋4相連接并且在其連接處組成軸孔8，軸孔8內(nèi)還設(shè)有與連桿體1和連桿蓋4相配合的 軸瓦5，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處靠近軸孔8 —側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽2和桿蓋 定位槽3，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處還設(shè)有相配合的桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽 6。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6設(shè)于與桿體定位槽2和桿蓋定位槽3對(duì)稱(chēng)位置的連 桿體l和連桿蓋4上。 桿體定位槽2與桿蓋定位槽3相互配合設(shè)置于連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近 軸孔8的一側(cè)，在軸孔8中還設(shè)有軸瓦5，軸瓦5與軸孔8相配合放置，曲軸置于軸孔內(nèi)并與 軸瓦5相接觸，在連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近軸孔8的另一個(gè)結(jié)合處再設(shè)置桿體副 定位槽7和桿蓋副定位槽6，增加的定位槽可以作為潤(rùn)滑油槽使用，以達(dá)到改善它們之間的 潤(rùn)滑效果，減輕兩兩之間的摩擦磨損等。從而保證了連桿組件的運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檩S瓦 5的失效而影響工作。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6可以設(shè)置于與桿體定位槽2和桿 蓋定位槽3對(duì)稱(chēng)位置的連桿體1和連桿蓋4上。 實(shí)施例2根據(jù)附圖1，雙軸承定位槽連桿，包括連桿體1和連桿蓋4，連桿體1與連 桿蓋4相連接并且在其連接處組成軸孔8，軸孔8內(nèi)還設(shè)有與連桿體1和連桿蓋4相配合的 軸瓦5，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處靠近軸孔8 —側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽2和桿蓋 定位槽3，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處還設(shè)有相配合的桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽 6。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6設(shè)于與桿體定位槽2和桿蓋定位槽3對(duì)稱(chēng)位置的連 桿體1和連桿蓋4的后側(cè)。 桿體定位槽2與桿蓋定位槽3相互配合設(shè)置于連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近 軸孔8的一側(cè)，在軸孔8中還設(shè)有軸瓦5，軸瓦5與軸孔8相配合放置，曲軸置于軸孔內(nèi)并與 軸瓦5相接觸，在連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近軸孔8的另一個(gè)結(jié)合處再設(shè)置桿體副 定位槽7和桿蓋副定位槽6，增加的定位槽可以作為潤(rùn)滑油槽使用，以達(dá)到改善它們之間的 潤(rùn)滑效果，減輕兩兩之間的摩擦磨損等。從而保證了連桿組件的運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檩S瓦 5的失效而影響工作。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6可以設(shè)置于與桿體定位槽2和桿 蓋定位槽3對(duì)稱(chēng)位置的連桿體1和連桿蓋4的后側(cè)。 實(shí)施例3根據(jù)附圖1，雙軸承定位槽連桿，包括連桿體1和連桿蓋4，連桿體1與連 桿蓋4相連接并且在其連接處組成軸孔8，軸孔8內(nèi)還設(shè)有與連桿體1和連桿蓋4相配合的 軸瓦5，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處靠近軸孔8 —側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽2和桿蓋 定位槽3，在連桿體1和連桿蓋4結(jié)合處還設(shè)有相配合的桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽 6。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6設(shè)于連桿體1和連桿蓋4的后側(cè)。 桿體定位槽2與桿蓋定位槽3相互配合設(shè)置于連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近 軸孔8的一側(cè)，在軸孔8中還設(shè)有軸瓦5，軸瓦5與軸孔8相配合放置，曲軸置于軸孔內(nèi)并與 軸瓦5相接觸，在連桿體1與連桿蓋4的結(jié)合處靠近軸孔8的另一個(gè)結(jié)合處再設(shè)置桿體副 定位槽7和桿蓋副定位槽6，增加的定位槽可以作為潤(rùn)滑油槽使用，以達(dá)到改善它們之間的潤(rùn)滑效果，減輕兩兩之間的摩擦磨損等。從而保證了連桿組件的運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檩S瓦 5的失效而影響工作。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6可以設(shè)置于連桿體1和連桿蓋4 的后側(cè)。 總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求雙軸承定位槽連桿，包括連桿體(1)和連桿蓋(4)，連桿體(1)與連桿蓋(4)相連接并且在其連接處組成軸孔(8)，軸孔(8)內(nèi)還設(shè)有與連桿體(1)和連桿蓋(4)相配合的軸瓦(5)，在連桿體(1)和連桿蓋(4)結(jié)合處靠近軸孔(8)一側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽(2)和桿蓋定位槽(3)，其特征在于在連桿體(1)和連桿蓋(4)結(jié)合處還設(shè)有相配合的桿體副定位槽(7)和桿蓋副定位槽(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承定位槽連桿，其特征在于桿體副定位槽(7)和桿蓋 副定位槽(6)設(shè)于與桿體定位槽(2)和桿蓋定位槽(3)對(duì)稱(chēng)位置的連桿體(1)和連桿蓋 (4)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承定位槽連桿，其特征在于桿體副定位槽(7)和桿蓋 副定位槽(6)設(shè)于與桿體定位槽(2)和桿蓋定位槽(3)對(duì)稱(chēng)位置的連桿體(1)和連桿蓋 (4)的后側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸承定位槽連桿，其特征在于桿體副定位槽(7)和桿蓋 副定位槽(6)設(shè)于連桿體(1)和連桿蓋(4)的后側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及連桿，公開(kāi)了雙軸承定位槽連桿，包括連桿體和連桿蓋，連桿體與連桿蓋相連接并且在其連接處組成軸孔，軸孔內(nèi)還設(shè)有與連桿體和連桿蓋相配合的軸瓦，在連桿體和連桿蓋結(jié)合處靠近軸孔一側(cè)設(shè)有相互配合的桿體定位槽和桿蓋定位槽，在連桿體和連桿蓋結(jié)合處還設(shè)有相配合的桿體副定位槽和桿蓋副定位槽。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，利用雙定位槽的連桿不僅滿(mǎn)足安裝方便的需求，而且能夠提供有效的潤(rùn)滑效果，有效減小連桿使用過(guò)程中的摩擦磨損。
文檔編號(hào)F16C7/02GK201517554SQ20092030974
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者徐敏武, 李書(shū)福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司