專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套、內(nèi)燃機(jī)機(jī)體及其內(nèi)燃機(jī)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明本實(shí)用新型涉及曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)中的動(dòng)平衡 滑塊的跑道襯套。本實(shí)用新型同時(shí)還涉及一種具有所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套的內(nèi)燃機(jī) 機(jī)體以及其內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)中，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與曲軸的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換。然而，在所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi) 燃機(jī)和壓縮機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問(wèn)題，審定公告日為1988年1月13日、公告號(hào)為CN85100358B的中國(guó) 專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。所述中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng) 與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中，用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)取代了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中 的圓滑塊上設(shè)置有偏心圓孔。在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔。裝配時(shí)，將圓滑塊 置于所述的圓滑塊容置孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸的曲柄銷(xiāo)裝配于 所述的偏心圓孔中，曲柄銷(xiāo)可以在所述偏心圓孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞帶動(dòng)設(shè)置于其中的圓 滑塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而圓滑塊在所述活塞中同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的合 成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而所述偏心圓孔的 中心軸線與曲軸的曲柄銷(xiāo)的軸線重合，從而可實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)到曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn) 換。在上述的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的技術(shù)方案中，采用一個(gè)內(nèi)齒輪傳動(dòng)副結(jié)構(gòu)，解決平衡問(wèn) 題。然而，該結(jié)構(gòu)進(jìn)適用于單缸機(jī)，且動(dòng)平衡性能不夠理想?；诖耍跈?quán)公告日為2001年 6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067741C的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi) 燃機(jī)”。授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一 種“曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。在所述的專(zhuān)利中，通過(guò)相鄰圓滑塊相位呈180度的 兩個(gè)或三個(gè)圓滑塊以及動(dòng)平衡滑塊組成雙圓滑塊或三圓滑塊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)具 有很好的平衡效果。其中，所述的動(dòng)平衡滑塊與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向垂直，兩者的合成運(yùn)動(dòng)為圓周運(yùn) 動(dòng)，從而可將往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力轉(zhuǎn)換為慣性離心力。圖1至圖3為授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C 的專(zhuān)利中公開(kāi)所述的動(dòng)平衡滑塊的示意圖。如圖1至圖3所示，所述動(dòng)平衡滑塊呈扁長(zhǎng)方 體，并具有兩個(gè)與直線滑軌(也稱(chēng)為跑道)相配合的導(dǎo)向側(cè)面26，在所述動(dòng)平衡滑塊的中心 部位有圓孔27，在兩對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)向側(cè)面26上開(kāi)制有油槽28，在圓孔27與油槽28之間開(kāi)制有 油孔29。然而，在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，動(dòng)平衡滑塊由于受到側(cè)壓力偶的作用，在換向 時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，難免會(huì)刮傷動(dòng)跑道。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，可避免動(dòng)平衡滑塊刮傷跑道。本實(shí) 用新型還提供具有所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體以及其內(nèi)燃機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，應(yīng)用于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道 中，其中，所述襯套與跑道的形狀相適應(yīng)，并至少包括與所述動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合 的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的、并與跑道的側(cè)壁向配合的配合面。可選的，所述襯套為板狀結(jié)構(gòu)，且所述導(dǎo)向面為柱面弧形。可選的，在所述跑道襯套的端部還設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，用于在所述跑道襯套裝配于 所述跑道中時(shí)，將所述跑道襯套固定?？蛇x的，所述裝配結(jié)構(gòu)包括沿所述端部向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向面方向延伸的延伸部以及 設(shè)置于所述延伸部上的至少一個(gè)通孔，稱(chēng)為固定孔?？蛇x的，所述通孔為螺紋孔。優(yōu)選的，在所述跑道襯套的與動(dòng)平衡滑塊配合的導(dǎo)向面上還設(shè)置有軸承材料層?？蛇x的，在所述跑道襯套上與內(nèi)燃機(jī)的氣缸相交叉區(qū)域，還設(shè)置有避讓缺口。此外，本實(shí)用新型還提供一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，包括跑道，其中，在所述跑道中裝配有 上述任一技術(shù)方案中所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套。本實(shí)用新型還提供一種內(nèi)燃機(jī)，包括上述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的跑道襯套與跑道的形狀相適應(yīng)，并至少包括與所 述動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的、并與跑道的側(cè)壁向配 合的配合面；應(yīng)用本使用新型的跑道襯套裝配于內(nèi)燃機(jī)跑道中，可減緩或消除對(duì)跑道的刮 傷，更合理地設(shè)置摩擦配副，保證曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的正常工作；此外，本實(shí)用新型的跑道襯套可方便裝配拆卸，在跑道襯套需要更換時(shí)，可方便的 拆裝。因而即使跑道襯套被刮傷損壞，也可以很方便的更換。優(yōu)選的，在跑道襯套的與動(dòng)平衡滑塊配合的導(dǎo)向面上還可以設(shè)置有軸承材料層， 從而可降低動(dòng)平衡滑塊的摩擦損失。

圖1至圖3為現(xiàn)有技術(shù)的一種動(dòng)平衡滑塊的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套的示意圖；圖5為H型四缸內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的軸側(cè)圖。
具體實(shí)施方式
在設(shè)置有動(dòng)平衡滑塊的雙圓滑塊或多圓滑塊的曲柄圓滑內(nèi)燃機(jī)中，動(dòng)平衡滑塊與 往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞配合，可將往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力轉(zhuǎn)化為慣性離心力。在動(dòng)平衡滑塊裝配于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)后，在所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)， 動(dòng)平衡滑塊會(huì)沿著曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。然而動(dòng)平衡滑塊由于受到側(cè)壓力 偶的作用，在換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，會(huì)刮傷跑道。本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于曲柄圓滑塊內(nèi)燃 機(jī)的跑道中襯套，該襯套可減緩或消除對(duì)跑道的刮傷，保證曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的正常工作。本實(shí)用新型的跑道襯套的形狀與跑道的形狀相適應(yīng)，并具有與動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的、并與跑道的側(cè)壁相配合的配合面。在跑道 襯套裝配于跑道中之后，所述跑道襯套的配合面緊貼跑道側(cè)壁，而所述的導(dǎo)向面可以對(duì)平 衡滑塊進(jìn)行導(dǎo)向。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖4為本實(shí)用新型的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套的實(shí)施例的示意圖。本實(shí)施例中以所 述跑道襯套為長(zhǎng)條形板狀結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明。請(qǐng)參考圖4，本實(shí)施例中，動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套1為長(zhǎng)條形板狀結(jié)構(gòu)。所述動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套具有與動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面1-1， 其中，所述導(dǎo)向面1-1為柱面弧形。所述動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套1的導(dǎo)向面1-1相對(duì)的面 1-2與動(dòng)平衡滑塊的跑道的側(cè)壁相配合，稱(chēng)為配合面1-2。所述配合面1-2的形狀與跑道側(cè) 壁相適應(yīng)，本實(shí)施例中，所述配合面1-2為于所述導(dǎo)向面1-1相同的柱面弧形。在所述跑道襯套1的端部還設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，所述裝配結(jié)構(gòu)用于在所述跑道襯套 1裝配于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道中時(shí)，將所述跑道襯套1固定于機(jī)體上。在本實(shí)施例中，所述裝配結(jié)構(gòu)包括沿所述的跑道襯套1的端部向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向面 1-1方向延伸的延伸部2以及設(shè)置于所述延伸部2上的通孔3。本實(shí)施例中，在所述跑道襯 套1兩端均設(shè)置有具有通孔3的延伸部2。且每一端的延伸部2上設(shè)置有兩個(gè)通孔。所述 通孔3稱(chēng)為固定孔。所述固定孔3可以是普通的通孔，也可以是螺紋孔。并且在所述曲柄 圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上有與之相應(yīng)的螺紋孔。其中，所述延伸部3可以在跑道襯套1裝配于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道中后，抵住 所述跑道邊緣，避免所述跑道襯套1在動(dòng)平衡滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)于跑道移動(dòng)。所述固 定孔3與螺栓相配合，用于將跑道襯套1固定于內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上，使跑道襯套1的配合面緊 貼跑道側(cè)壁。動(dòng)平衡滑塊一般具有兩個(gè)相對(duì)的導(dǎo)向側(cè)面，如圖1中的導(dǎo)向側(cè)面26。與之相應(yīng)的， 也需要兩個(gè)與之相應(yīng)的跑道襯套。如圖5所示的一種H型四缸內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，其中，兩個(gè)中心軸線平行的氣缸12和氣 缸14 (在氣缸12和氣缸14相對(duì)的一側(cè)還有另外兩個(gè)氣缸)呈水平布置，曲軸軸承孔16的 中心軸線與所述的氣缸12和氣缸14的中心軸線共面且垂直。跑道10的中心軸線與所述 氣缸12、氣缸14以及曲軸軸承孔16中心軸線所在平面垂直，且跑道10截面近似于長(zhǎng)方形， 其中兩個(gè)相對(duì)的邊緣IOa和IOb呈弧形。此外，在所述跑道襯套1與氣缸12、氣缸14相交叉(若有交叉)的區(qū)域，所述跑道 襯套1上還需要設(shè)置避讓缺口(圖4未示出)，以保證活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。將兩個(gè)跑道襯套1裝配于圖5所示的機(jī)體的跑道10之中，并將跑道襯套1的配合 面分別與跑道10的邊緣IOa和IOb所在的側(cè)壁向貼合。當(dāng)動(dòng)平衡滑塊在跑道10中做往復(fù) 運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面與所述跑道襯套1的導(dǎo)向面相接觸，可保護(hù)跑道10的內(nèi)壁 不會(huì)被刮傷。特別的，可選用跑道襯套的材質(zhì)的硬度大于跑道10內(nèi)壁的材質(zhì)，可更有效的 保護(hù)跑道10的內(nèi)壁。例如，在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體為鋁材質(zhì)，而動(dòng)平衡滑塊為合金鋼時(shí)，可選用鑄鐵 或合金鋼材質(zhì)作為跑道襯套的材料。而且，本實(shí)用新型的跑道襯套可方便裝配拆卸，在跑道襯套需要更換時(shí)，可方便的 拆裝。因而即使跑道襯套被刮傷損壞，也可以很方便的更換。有利于保證動(dòng)平衡滑塊正常的工作。上述的實(shí)施例中，僅以圖1所示的結(jié)構(gòu)的跑道襯套作為例子進(jìn)行說(shuō)明。所述的跑 道襯套還可以具有其它的形狀，根據(jù)曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道的形狀而定。但其至少具有 與所述動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的并與跑道的側(cè)壁 向配合的配合面。從而滿(mǎn)足在保護(hù)跑道側(cè)壁的同時(shí)，還能保證對(duì)動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向。此外，還可以通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)跑道內(nèi)壁表面進(jìn)行硬化處理，提高其耐磨能力，例如， 表面陶瓷化、激光淬火、鍍鉻等，也可以在跑道襯套的與動(dòng)平衡滑塊配合的導(dǎo)向面上設(shè)置有 軸承材料層，以降低動(dòng)平衡滑塊的摩擦損失。本實(shí)施例的跑道襯套裝配于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)機(jī)體中，可作為機(jī)體的一部分，構(gòu) 成內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。在所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體中裝配動(dòng)平衡滑塊以及曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，即可構(gòu)成曲柄 圓滑塊內(nèi)燃機(jī)。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何 本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因 此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，應(yīng)用于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道中，其特征在于所述襯套與跑道的形狀相適應(yīng)，并至少包括與所述動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的、并與跑道的側(cè)壁向配合的配合面。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于所述襯套為板狀結(jié)構(gòu)，且 所述導(dǎo)向面為柱面弧形。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于在所述跑道襯套的端部 還設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，用于在所述跑道襯套裝配于所述跑道中時(shí)，將所述跑道襯套固定。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于所述裝配結(jié)構(gòu)包括沿所 述端部向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向面方向延伸的延伸部以及設(shè)置于所述延伸部上的至少一個(gè)通孔，稱(chēng) 為固定孔。
5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于所述通孔為螺紋孔。
6.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于在所述跑道襯套的與動(dòng) 平衡滑塊配合的導(dǎo)向面上還設(shè)置有軸承材料層。
7.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，其特征在于在所述跑道襯套上與內(nèi) 燃機(jī)的氣缸相交叉區(qū)域，還設(shè)置有避讓缺口。
8.一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，包括跑道，其特征在于在所述跑道中裝配有上述權(quán)利要求1至7 任一權(quán)利要求所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套。
9.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套，應(yīng)用于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的跑道中，其中，所述襯套與跑道的形狀相適應(yīng)，并至少包括與所述動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向側(cè)面相配合的導(dǎo)向面以及與所述導(dǎo)向面相對(duì)的、并與跑道的側(cè)壁向配合的配合面。本實(shí)用新型的跑道襯套可避免動(dòng)平衡滑塊刮傷跑道，更合理地設(shè)置摩擦配副。此外，本實(shí)用新型還提供具有所述的動(dòng)平衡滑塊的跑道襯套的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體以及其內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F16F15/26GK201723647SQ20092035066
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司