專利名稱:用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛中的輔助部件領(lǐng)域,更具體來(lái)說(shuō),涉及用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 同步系統(tǒng)。本發(fā)明的目的涉及一種基于鎖定裝置的同步系統(tǒng),該鎖定裝置具有至少一個(gè)彈 性元件。
背景技術(shù):
機(jī)動(dòng)車輛市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)于構(gòu)成機(jī)動(dòng)車輛的零部件應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)的特性設(shè)定了越 來(lái)越高的挑戰(zhàn)。目前,例如齒輪箱、減速器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都配備有同步系統(tǒng),該同步系統(tǒng)保證更高可 靠性和更好的換擋性能。同步系統(tǒng)的作用在于使同一傳動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪(一個(gè)與傳動(dòng) 軸牢固地接合,另一個(gè)以不同的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn))的轉(zhuǎn)速相等,從而通過(guò)滑動(dòng)套筒和摩擦環(huán)實(shí)現(xiàn) 換擋。在上述操作中,滑動(dòng)套筒隨著軸向運(yùn)動(dòng)朝向運(yùn)動(dòng)齒輪前移。同步器齒轂與傳動(dòng)軸 剛性接合并且以與該傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),并且在滑動(dòng)套筒的軸向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中, 同步器齒轂引導(dǎo)滑動(dòng)套筒并將轉(zhuǎn)速傳遞給滑動(dòng)套筒。在整個(gè)過(guò)程中,滑動(dòng)套筒與摩擦環(huán)接 觸,并且朝向運(yùn)動(dòng)齒輪沿軸向前移。在同步過(guò)程中,最重要的元件之一是鎖定裝置,該鎖定 裝置是便于引導(dǎo)與該鎖定裝置牢固地接合的滑動(dòng)套筒直到該滑動(dòng)套筒與摩擦環(huán)相遇的功 能元件。上述鎖定裝置通常由彈性元件、定位元件以及保持該彈性元件和該定位元件的殼 體構(gòu)成。例如,殼體容納在形成于同步器齒轂的外齒圈中的凹槽內(nèi),并且該凹槽朝向該同 步器齒轂的中心刺入一定尺寸。定位元件與套筒接觸,并且該定位元件容納在套筒的槽紋 (striation)內(nèi)。彈性元件倚靠在殼體上,并且如果可行的話,該彈性元件抵靠定位元件,從 而在該殼體和該定位元件之間保持一定張力,并且實(shí)現(xiàn)同步器齒轂和離合器套筒之間的接 觸。這意味著鎖定元件和套筒保持牢固的接合,直到克服彈性元件的力為止。目前采用的 大多數(shù)鎖定元件是基于線性壓縮彈簧的,該線性壓縮彈簧作為容納在T形支座內(nèi)的彈性元 件,該鎖定元件在其上部具有作為定位元件的球體。這種裝置具有容納現(xiàn)有鎖定裝置的支 座需要大的深度的缺點(diǎn),這會(huì)導(dǎo)致同步器齒轂在徑向上的機(jī)械阻力的減小?;趬嚎s彈簧的這種鎖定裝置可以在公開(kāi)號(hào)為DE102005054743、 DE102005061481、DE102005061977、DE10255802、EP1310693 和 US5862900 的專利申請(qǐng)中找 到。目前存在另一種裝置,該裝置基于不同于壓縮彈簧的彈性元件。在國(guó)際專利申請(qǐng) W003/104670中描述了其中一種基于保持元件的裝置,該保持元件由具有彈性性能的弧形 彈簧構(gòu)成,該弧形彈簧位于支撐元件的內(nèi)部,并且該保持元件具有制成為呈球體形式的元 件的蓋子。在公開(kāi)號(hào)為FR2785026的專利申請(qǐng)中披露了類似的裝置,其中,呈球體形式的元 件被現(xiàn)有彈性元件的連續(xù)部分代替。如果可行的話,這些系統(tǒng)也會(huì)導(dǎo)致對(duì)用于容納彈性元 件和球體的空間的高需求。
因此,需要這樣一種系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步系統(tǒng)的同步器齒轂和 離合器套筒之間的適當(dāng)接觸,從而避免在現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下的前述系統(tǒng)中存在的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過(guò)一種用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的具有鎖定裝置的同步系統(tǒng)解決了在現(xiàn)有技 術(shù)狀態(tài)下存在的問(wèn)題,該同步系統(tǒng)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)離合器套筒和該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步器齒 轂之間提供彈性連接。鎖定裝置具有支撐件的作用。鎖定裝置包括至少一個(gè)殼體,該殼體在其中具有至少一個(gè)彈性元件。至少一個(gè)殼 體優(yōu)選設(shè)置在卡槽中,所述卡槽形成在同步器齒轂中。優(yōu)選地,殼體可以相對(duì)于同步器齒轂 以及離合器套筒移動(dòng)。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,為了鎖定裝置的特定應(yīng)用,至少一個(gè)殼體至少部分地由 同步器齒轂構(gòu)成,即該至少一個(gè)殼體是該同步器齒轂本身的一部分。彈性元件是具有彈簧軸線的扭轉(zhuǎn)彈簧。彈簧力將張力施加在離合器套筒和同步器 齒轂之間。這種類型的扭轉(zhuǎn)彈簧及其幾何形狀使得鎖定裝置具有小的深度。因此,增大了 同步器齒轂的機(jī)械阻力,特別是在徑向上的機(jī)械阻力。優(yōu)選地,彈簧力基本上指向彈簧軸線的橫向。扭轉(zhuǎn)彈簧以類似于支腳彈簧的方式 起作用。優(yōu)選地,扭轉(zhuǎn)彈簧可以相對(duì)于同步器齒轂和/或離合器套筒沿著該同步器齒轂和 該離合器套筒的徑向移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例,并且根據(jù)特定需要,可以設(shè)置多于一個(gè)的鎖定裝置 (例如三個(gè)鎖定裝置),每個(gè)鎖定裝置具有至少一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)接觸的扭轉(zhuǎn)彈簧。優(yōu)選地,鎖定裝置均勻地設(shè)置在同步器齒轂的整個(gè)圓周上。優(yōu)選地,鎖定裝置還具有容納在殼體內(nèi)的定位元件,并且所述定位元件與扭轉(zhuǎn)彈 簧接觸并且與離合器套筒接觸,從而該扭轉(zhuǎn)彈簧通過(guò)該定位元件將張力施加在該離合器套 筒上。就此而言,如果存在容納在同步器齒轂中的單獨(dú)的殼體,則扭轉(zhuǎn)彈簧通過(guò)該殼體 施加張力。否則,如果殼體是同步器齒轂的一部分,則扭轉(zhuǎn)彈簧將張力直接施加在該同步器 齒轂上。除了能夠避免扭轉(zhuǎn)彈簧和離合器套筒之間的會(huì)導(dǎo)致二者磨損的摩擦之外,具有定 位元件的鎖定裝置的實(shí)施例還具有能夠提供更強(qiáng)的接觸因而可以提供更均勻的張力的優(yōu)
點(diǎn)ο定位元件可以包括具有不同幾何形狀的部分,例如具有突起的板,或者半球體、圓 筒體、半圓筒體等。例如,鎖定裝置可以包括容納在殼體內(nèi)并且部分地從該殼體突出的作為定位元件 的定位球體,從而使扭轉(zhuǎn)彈簧通過(guò)該定位球體將張力施加在離合器套筒上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特定實(shí)施例,扭轉(zhuǎn)彈簧可以由一體的螺旋形卷繞體以及該卷繞 體的一對(duì)端臂形成。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例,卷繞體或者通過(guò)倚靠朝向同步器齒轂施加張力的兩 個(gè)端臂來(lái)朝向離合器套筒施加張力,或者也可以倚靠形成在殼體內(nèi)的支座,同時(shí)兩個(gè)端臂 中的一個(gè)朝向該同步器齒轂施加張力,并且另一個(gè)端臂朝向該離合器套筒施加張力。
根據(jù)本發(fā)明的可選實(shí)施例,扭轉(zhuǎn)彈簧具有通過(guò)中央接合部接合在一起的兩個(gè)螺旋 形卷繞體以及位于每一個(gè)螺旋形卷繞體上的端臂。在這種情況下,中央接合部朝向離合器 套筒施加張力,并且端臂朝向同步器齒轂施加張力,或者根據(jù)扭轉(zhuǎn)彈簧的相反設(shè)置,該中央 接合部朝向該同步器齒轂施加張力,而端臂朝向該離合器套筒施加張力。為了實(shí)現(xiàn)這些可 選方式,中央接合部和端臂優(yōu)選設(shè)置在扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧軸線的徑向同一側(cè)。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,中央接合部和/或端臂朝向同步器齒轂或離合器套筒施 加張力,而螺旋形卷繞體朝向該離合器套筒或該同步器齒轂施加張力。為了實(shí)現(xiàn)這些可選 方式,中央接合部和端臂優(yōu)選設(shè)置在扭轉(zhuǎn)彈簧的彈簧軸線的徑向相反側(cè)。
下面,為了便于理解本發(fā)明,參考一系列附圖以非限制性說(shuō)明的方式對(duì)本發(fā)明的 實(shí)施例進(jìn)行描述。圖1是示出本發(fā)明的目的的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的立體圖,其中,同步器齒轂和離合器 套筒彼此分離,并且鎖定裝置單獨(dú)設(shè)置。圖2是與圖1所示相同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和鎖定裝置的立體圖,其中,同步器齒轂和 離合器套筒通過(guò)設(shè)置在兩者之間的鎖定裝置而連接。圖3示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的實(shí)施例。圖4示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的另一個(gè)實(shí)施例。圖5示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的另一個(gè)不同的實(shí)施例。圖6示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的又一個(gè)不同的實(shí)施例。圖7示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的另一個(gè)實(shí)施例。圖8示出本發(fā)明的位于安裝位置和拆卸位置的鎖定裝置的另一個(gè)實(shí)施例。圖9示出本發(fā)明的位于拆卸位置的鎖定裝置的另一個(gè)實(shí)施例。圖10是部分地示出本發(fā)明的鎖定裝置的另一個(gè)實(shí)施例的立體圖。這些附圖引用如下一系列部件1.離合器套筒
2.與傳動(dòng)軸牢固地接合的同步器齒轂
3.鎖定裝置的殼體
4.彈性元件,扭轉(zhuǎn)彈簧
5.同步器齒轂的卡槽
6.定位元件
7.扭轉(zhuǎn)彈簧的螺旋形卷繞體
8.扭轉(zhuǎn)彈簧的端臂
9.螺旋形卷繞體的中央接合部
10定位球體
11鎖定裝置
12彈簧軸線
13簧圈
14橫向
15.蓋子
16.側(cè)壁
17.表面區(qū)域
18.弓形部分
19.銷
20.內(nèi)部空間
21.側(cè)部凸緣
22.孔
23.接觸凸緣
24.彎曲區(qū)域
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步系統(tǒng)。圖1和圖2示出鎖定裝置11在車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的布置,該鎖定裝置11使得該傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)離合器套筒1和該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步器齒轂2之間實(shí)現(xiàn)彈性接觸。在圖1和圖2中可以看出,并且在圖3至圖10所示的特定實(shí)施例中可以更詳細(xì)地 看出,鎖定裝置具有至少一個(gè)殼體3,殼體3在其中容納有至少一個(gè)彈性元件4。殼體3形 成為與同步器齒轂2分離。該殼體與同步器齒轂2接觸,并且該殼體設(shè)置在卡槽5內(nèi),該卡槽5是為了上述目 的而形成在該同步器齒轂2的徑向圓周上的。另一方面,彈性元件4是扭轉(zhuǎn)彈簧4,其將張力施加在離合器套筒1和同步器齒轂 2上。扭轉(zhuǎn)彈簧4具有彈簧軸線12。該彈簧軸線12與螺旋形卷繞體7的中心軸線重合,螺 旋形卷繞體7包括若干簧圈13。彈簧力生成朝向離合器套筒1和同步器齒轂2的機(jī)械張 力,并且該彈簧力指向彈簧軸線12的橫向14。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例,扭轉(zhuǎn)彈簧4與離合器套筒1直接接觸并朝向該離合器 套筒1施加張力。在可選實(shí)施例中,除了殼體3和扭轉(zhuǎn)彈簧4之外,鎖定裝置11還具有定位元件6, 定位元件6與扭轉(zhuǎn)彈簧4以及離合器套筒1接觸。這樣,扭轉(zhuǎn)彈簧4通過(guò)殼體3將張力施 加在同步器齒轂2上,并且通過(guò)定位元件6將張力施加在離合器套筒1上,以實(shí)現(xiàn)更均勻的 接觸因而實(shí)現(xiàn)更均勻的張力傳遞,除了避免扭轉(zhuǎn)彈簧4和離合器套筒1之間的會(huì)導(dǎo)致二者 刮痕和磨損的摩擦力之外,還可獲得部件的更高的耐久性。圖3至圖10示出本發(fā)明的根據(jù)定位元件6和扭轉(zhuǎn)彈簧4的不同實(shí)例的不同實(shí)施 例。在本發(fā)明的一個(gè)特定實(shí)施例中,定位元件6包括帶有突起的板,該突起部分地從 殼體3突出并且與離合器套筒1實(shí)現(xiàn)接觸(圖4)。在圖5和圖6示出的另一個(gè)可選實(shí)施例中,定位元件6包括定位球體10,定位球 體10設(shè)置在彈性元件4上,并且容納在殼體3中并部分地從殼體3突出,定位元件6與離 合器套筒1連接并且可以將扭轉(zhuǎn)彈簧4的張力傳遞給離合器套筒1。在圖7示出的基于兩個(gè)前述實(shí)施例的組合的可選實(shí)施例中,鎖定裝置11包括板6和定位球體10,板6與扭轉(zhuǎn)彈簧4接觸,位于板6上的定位球體10與扭轉(zhuǎn)彈簧4接觸,鎖定 裝置11與離合器套筒1接觸,并且將從板6接受到的張力傳遞給離合器套筒1,板6也接納 該扭轉(zhuǎn)彈簧4。定位球體10優(yōu)選牢固地固定在板6上。根據(jù)與前述實(shí)施例不同的實(shí)施例,定位元件6包括空腔,該空腔容納扭轉(zhuǎn)彈簧4的 至少一部分,定位元件6容納在殼體3中并且至少部分地從殼體3突出(圖3)。根據(jù)該實(shí)施例,包括空腔的定位元件6可以具有半球形幾何形狀、例如圖3所示的 圓筒形幾何形狀、例如圖4所示的半圓筒形幾何形狀,或者其他任何可以提供同步器齒轂 和滑動(dòng)套筒之間的適當(dāng)接觸的幾何結(jié)構(gòu)。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例,定位元件6設(shè)置在蓋子15的外側(cè),蓋子15可移動(dòng)地設(shè)置在殼 體3中(圖8)。用作蓋子15的引導(dǎo)區(qū)域的側(cè)壁16引導(dǎo)蓋子15沿著橫向14移動(dòng),并且使 蓋子15的移動(dòng)保持穩(wěn)定,在這一點(diǎn)上,側(cè)壁16與殼體3的相應(yīng)的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)。根據(jù)蓋子15的另一個(gè)實(shí)施例,定位元件6由蓋子15本身的平坦的表面區(qū)域17構(gòu) 成(圖9、圖10)。在圖9和圖10中,兩個(gè)側(cè)壁16通過(guò)弓形部分18及表面區(qū)域17接合。在 可選實(shí)施例中,在表面區(qū)域17上以分離的方式設(shè)置有定位元件,例如,該定位元件形成為 與圖3至圖8所示相似的形式。至于扭轉(zhuǎn)彈簧4,本發(fā)明根據(jù)其不同形式提出了不同的實(shí)施例。根據(jù)扭轉(zhuǎn)彈簧4的一個(gè)特定實(shí)施例,其由一體的螺旋形卷繞體7和該螺旋卷繞體 7的一對(duì)端臂8形成。圖3和圖4示出了扭轉(zhuǎn)彈簧4的這個(gè)實(shí)施例,其中,螺旋形卷繞體7朝向離合器套 筒1施加張力,螺旋形卷繞體7倚靠一對(duì)端臂8,端臂8朝向同步器齒轂2施加張力。與此對(duì)比,根據(jù)本發(fā)明的可選特定實(shí)施例(未在附圖中示出),螺旋卷繞體7設(shè)置 在殼體3的支座上,并且端臂8中的一個(gè)朝向離合器套筒施加張力,另一個(gè)端臂8沿著相反 方向朝向同步器齒轂2施加張力。在圖5、圖7、圖8、圖9中示出了扭轉(zhuǎn)彈簧4的其他不同構(gòu)造,其中,該扭轉(zhuǎn)彈簧包 括通過(guò)中央接合部9接合在一起的兩個(gè)螺旋形卷繞體7以及分別位于這兩個(gè)螺旋形卷繞體 7中的每一個(gè)上的端臂8。還存在該構(gòu)造的幾種可選形式。在其中的一種可選形式中,中央接合部9朝向離 合器套筒1施加張力,而端臂8朝向同步器齒轂2施加張力(圖5)。與此對(duì)比,在另一種可 選形式中,中央接合部9朝向同步器齒轂2施加張力,而端臂8朝向離合器套筒1施加張力 (圖 7)。在具有兩個(gè)螺旋形卷繞體7的扭轉(zhuǎn)彈簧4的后兩個(gè)實(shí)施例中,中央接合部9和端 臂8設(shè)置在彈簧軸線12的同一側(cè)。在這后兩個(gè)實(shí)施例中,也可以設(shè)置有定位球體10,在這 種情況下,定位球體10可以設(shè)置在中央接合部9上,或者甚至可以設(shè)置在中央定位元件6 的空腔內(nèi),并且還可以呈圓筒形、半圓筒形或半球形。在另一個(gè)實(shí)施例中,中央接合部9和端臂8設(shè)置在彈簧軸線12的相反側(cè)(圖8、 9)。在這種情況下,中央接合部9和端臂8具有位于殼體3中的支座并且朝向同步器齒轂2 施加張力,而螺旋形卷繞體7通過(guò)蓋子15和/或定位元件6朝向離合器套筒1施加張力。關(guān)于最后提到的實(shí)施例,中央接合部9和端臂8可以作為選擇設(shè)置在殼體3內(nèi),以 便使得中央接合部9和端臂8可以通過(guò)蓋子15和/或定位元件6朝向離合器套筒1施加張力,而螺旋形卷繞體7朝向同步器齒轂2施加張力。關(guān)于根據(jù)圖8和圖9的實(shí)施例,在螺旋形卷繞體7的內(nèi)部空間20中設(shè)置有銷 19 (優(yōu)選用作軸)。該銷19能夠在扭轉(zhuǎn)彈簧4沿著橫向14運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)按壓簧圈13 的內(nèi)部區(qū)域來(lái)傳遞彈簧力。通過(guò)提供位于簧圈13的內(nèi)表面的在彈簧中生成張力的接觸區(qū) 域,可以避免在簧圈13的外表面的直接接觸,從而避免應(yīng)力集中在扭轉(zhuǎn)彈簧4中,從而可以 最終避免隨后簧圈13的斷裂。在圖8至圖10中可以看出,蓋子15可以具有不同的形狀。在每一種情況下,蓋子 15包括兩個(gè)沿軸向相反設(shè)置的側(cè)部凸緣21。在安裝位置,這些側(cè)部凸緣21置于扭轉(zhuǎn)彈簧4 的兩側(cè)。根據(jù)圖8和圖9,每個(gè)側(cè)部凸緣21包括用于安裝銷19的孔。根據(jù)圖10,銷19的作 用由作為蓋子15的一部分的接觸凸緣23所替代。該接觸凸緣23基本上呈半圓筒形。在 接觸凸緣23的一個(gè)軸向端部設(shè)置有彎曲區(qū)域24,彎曲區(qū)域24位于接觸凸緣23和蓋子15 的相鄰部分之間。該彎曲區(qū)域24允許使接觸凸緣23彎曲,以便將扭轉(zhuǎn)彈簧4安裝和定位 在兩個(gè)側(cè)部凸緣21之間。在扭轉(zhuǎn)彈簧4的安裝狀態(tài)下,接觸凸緣23設(shè)置在扭轉(zhuǎn)彈簧4的 內(nèi)部空間20中。
權(quán)利要求
一種用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步系統(tǒng),包括具有殼體(3)的鎖定裝置,所述殼體(3)用于在其中容納至少一個(gè)彈性元件(4),所述鎖定裝置與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)離合器套筒(1)以及所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步器齒轂(2)彈性接觸,其特征在于,所述彈性元件是扭轉(zhuǎn)彈簧(4),所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)朝向所述離合器套筒(1)以及朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)具有彈簧軸線 (12)以及指向所述彈簧軸線(12)的橫向(14)的彈簧力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述鎖定裝置的所述殼體是所述 同步器齒轂(2)的一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述殼體(3)設(shè)置在卡槽(5) 內(nèi),所述卡槽(5)形成在所述同步器齒轂(2)的圓周上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述鎖定裝置包括容納在所述殼體 (3)內(nèi)的定位元件(6、10),所述定位元件(6、10)與所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)接觸并且與所述離合 器套筒(1)接觸,所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)通過(guò)所述定位元件(6、10)朝向所述離合器套筒(1)施 加張力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述定位元件(6、10)容納在所述殼 體(3)內(nèi),并且至少部分地從所述殼體(3)突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述定位元件(6)包括帶有突起的 板,所述突起部分地從所述殼體(3)突出。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的同步系統(tǒng),其特征在于,容納在所述殼體(3)內(nèi) 的所述定位元件(6)至少部分地從所述殼體(3)突出,并且包括空腔,所述空腔在其中容納 所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)的至少一部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述定位元件(6、10) 具有選自部分球形、半球形、球形、部分圓筒形、半圓筒形以及圓筒形的幾何形狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)通過(guò)所述殼體 (3)朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)包括 至少一個(gè)螺旋形卷繞體(7)以及所述螺旋形卷繞體(7)的一對(duì)端臂(8)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述螺旋形卷繞體(7)倚靠所述一 對(duì)端臂(8),從而所述螺旋形卷繞體(7)朝向所述離合器套筒(1)施加張力,并且所述一對(duì) 端臂(8)朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述鎖定裝置包括位于所述殼體 (3)內(nèi)的支座,所述螺旋形卷繞體(7)設(shè)置在所述支座內(nèi),從而所述端臂(8)中的一個(gè)朝向 所述離合器套筒(1)施加張力,并且另一個(gè)端臂(8)朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述扭轉(zhuǎn)彈簧(4)包括通過(guò)中央接 合部(9)接合在一起的兩個(gè)螺旋形卷繞體(7),并且包括位于這兩個(gè)螺旋卷繞體(7)中的每 一個(gè)上的端臂(8)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述中央接合部(9)朝向所述離合 器套筒(1)施加張力,并且所述端臂(8)朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述中央接合部(9)朝向所述同步器齒轂(2)施加張力,并且所述端臂(8)朝向所述離合器套筒(1)施加張力。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述中央接合部(9)和/或所述端 臂(8)朝向所述同步器齒轂(2)或者朝向所述離合器套筒(1)施加張力,并且所述螺旋形 卷繞體(7)朝向所述離合器套筒(1)或者朝向所述同步器齒轂(2)施加張力。
18.根據(jù)權(quán)利要求11至17中任一項(xiàng)所述的同步系統(tǒng),其特征在于,在所述至少一個(gè)螺 旋形卷繞體(7)內(nèi)設(shè)置有銷(19)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的同步系統(tǒng),其特征在于,所述銷(19)與所述定位元件(6、 10)接合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種用于車輛傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步系統(tǒng),該同步系統(tǒng)屬于在該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)離合器套筒(1)和同步器齒轂(2)之間的實(shí)現(xiàn)彈性連接的類型。鎖定裝置(11)由至少一個(gè)殼體(3)形成,殼體(3)在其中容納有至少一個(gè)彈性元件。殼體(3)與同步器齒轂(2)接觸,并且殼體(3)設(shè)置在卡槽(5)內(nèi),卡槽(5)形成在同步器齒轂(2)的圓周上,并且彈性元件是將張力施加在離合器套筒(1)和同步器齒轂(2)之間的扭轉(zhuǎn)彈簧。
文檔編號(hào)F16D23/06GK101970895SQ200980106691
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者伊萬(wàn)·普雷薩, 胡安·伊格納西奧·洛佩斯·馬丁內(nèi)茨, 豪爾赫·比利亞拉卡·瓦因斯, 迭戈·卡斯特羅 申請(qǐng)人:Pmg阿斯圖里亞斯粉末金屬公司