專利名稱：阻尼器和裝備有阻尼器的車輛座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于吸收沖擊的阻尼器，具體來說，涉及適用于車輛座椅的阻尼 器，該座椅具有用來支撐坐著人的頭部的頭枕，當機動車發(fā)生沖撞時，坐著的人一旦從 后面接受到?jīng)_擊，由于慣性而向后移動時，頭枕通過向前移動來支撐坐著人的頭部，本 發(fā)明還涉及裝備有阻尼器的車輛座椅。
背景技術：
專利文獻1 JP-A-10-181403
專利文獻2 JP-A-10-119619
專利文獻3 JP-A-11-268566
專利文獻4 JP-A-2003-81044
專利文獻5 JP-A-2003-176844
專利文獻6 JP-A-2005-225334
專利文獻7 JP-A-2006-82772
專利文獻8 JP-A-2006-88875
在機動車中，已經(jīng)設計出各種車輛座椅，其中，于向前移動來限制坐 f的人的頭部。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題順便提及，用于如此車輛座椅中的沖擊吸收阻尼器具有如此的要求在低速時 的沖撞中，由沖撞引起的沖擊應柔和地被吸收，以支撐頭部不使其受沖擊，而在高速時 的沖撞中，用對應于沖撞時沖擊大小的剛度來吸收該沖擊，通過變得堅硬而吸收沖撞引 起的沖擊，以便可靠地支撐頭部。鑒于上述的各方面，特設計了本發(fā)明，其目的在于提供一種阻尼器，該阻尼器 在沖擊較小時能夠柔和地吸收沖擊，而在沖擊較大時能夠變得很剛性并有效地保持住吸 收沖擊的物體(例如，頭部)。本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛座椅，其通過合適地辨別沖撞之時和非沖撞 之時，能夠僅在發(fā)生如此沖撞時有效地沿向前方向移動頭枕，該車輛座椅可緊湊地安裝 在靠背等內。解決問題的方法根據(jù)本發(fā)明的阻尼器包括內部容納粘滯流體的容器；至少一個阻擋壁，該 阻擋壁設置在容器的內部以阻擋粘滯流體沿圍繞容器軸線的方向的流動；分隔構件，該 分隔構件用于將容納粘滯流體的容器內部沿繞軸線的方向分隔為至少兩個腔室，粘滯流 體的流動被阻擋壁阻擋，分隔構件在容器內部設置成相對于該容器沿繞軸線的方向可轉 動；至少一個連通孔，該連通孔形成在分隔構件內，以通過可變通道允許容器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；以及流動限制裝置，根據(jù)分隔 構件相對于容器沿繞軸線的方向中的一個方向的轉動，當容納在繞軸線方向中的一個方 向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值時，該流動限制裝置用來限制繞軸線 方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過連通孔流向繞軸線方向中的另一個方向 側上的腔室內的流動，其中，流動限制裝置包括具有通孔的可變通道形成構件，在可 變通道形成構件的繞軸線方向中的一個方向的端面內，所述通孔通向繞軸線方向中的一 個方向側上的腔室，可變通道形成構件可移動地配裝到分隔構件，以在可變通道形成構 件的繞軸線方向中的另一個方向的端面處，與分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的側 面相對，以便與關于分隔構件的軸線的方向中的一個方向的側面合作形成可變通道，所 述可變通道在一側上與通孔連通，而在另一側上與連通孔連通；以及環(huán)形彈性構件，該 環(huán)形彈性構件包圍可變通道，并設置在可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向 的端面和分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的側面之間，以便制動分隔構件相對于容 器的沿繞軸線方向的相對轉動。根據(jù)上述阻尼器，在輸入分隔構件以不超過固定值的低速相對于容器的相對轉 動的情形中，分隔構件相對于容器沿繞軸線方向中的一個方向以不超過固定值的速度轉 動，容納在容器的繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內壓不超過固定 值。因此，設置在可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向端面和分隔構件的繞 軸線方向中的一個方向側面之間的環(huán)形彈性構件不會很大地彈性變形，而維持可變通道 的大通道橫截面。因此，容納在繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體，被 允許通過通孔、可變通道和連通孔沒有很大阻力地流入另一側上的腔室內。其結果，根 據(jù)粘滯流體流過通孔、可變通道和連通孔情形中的流動阻力，將阻尼合力，即，相對于 輸入轉動的反力，設定到相對小的值。另一方面，在輸入分隔構件以超過固定值的高速 相對于容器的相對轉動的情形中，分隔構件趨于相對于容器沿繞軸線方向中的一個方向 以超過固定值的高速轉動，容納在容器的繞軸線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流 體內壓超過固定值。因此，夾心在可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向端面 和分隔構件的繞軸線方向中的一個方向側面之間的環(huán)形彈性構件會很大地彈性變形。因 此，可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向端面和分隔構件的繞軸線方向中的 一個方向側面之間的沿繞軸線方向的距離變小，于是，可變通道的通道橫截面變小。因 此，大的阻力發(fā)生在容納在容器的繞軸線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體的流 動中，該流動通過通孔、可變通道和連通孔流入容器的繞軸線方向中的另一個方向側上 腔室內。其結果，阻尼合力，即，相對于輸入轉動的反力，呈一定的值，該值基于繞 軸線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體的壓縮阻力，以及粘滯流體通過具有已經(jīng) 變小通道橫截面的可變通道的流動阻力。因此，在輸入不超過固定值的低速轉動的情 形中，在此情形中，沖擊很小，沖擊被緩和地吸收掉，而在輸入超過固定值的高速轉動 的情形中，在此情形中，沖擊很大，阻尼器變得很剛，以便能夠有效地固定住沖擊吸收 體。因此，分隔構件相對于容器的沿繞軸線方向的相對轉動可被滿意地制動住。在一優(yōu)選實例的阻尼器中，可變通道形成構件具有帶有通孔的板狀部分；腿 狀部分，腿狀部分在其一端部分處一體地形成在板狀部分上并插入連通孔內；以及鉤子 部分，鉤子部分一體地形成在腿狀部分的另一端部分上，以防止腿狀部分脫離連通孔。此外，分隔構件具有在繞軸線方向中的一個方向的側面內的截頭錐表面，可變通道形成 構件也具有截頭錐表面，可變通道形成構件的截頭錐表面與分隔構件的截頭錐表面互補 并與其相對，可變通道具有截頭錐通道，該截頭錐通道由分隔構件的截頭錐表面和可變 通道形成構件的截頭錐表面形成。根據(jù)本發(fā)明的阻尼器包括內部容納粘滯流體的容器；至少一個阻擋壁，該 阻擋壁設置在容器的內部以阻擋粘滯流體沿關于容器軸線的方向的流動；分隔構件，該 分隔構件用于將容納粘滯流體的容器內部沿繞軸線的方向分隔為至少兩個腔室，所述粘 滯流體的流動被阻擋壁阻擋，分隔構件在容器內部設置成相對于該容器沿繞軸線的方向 可轉動；至少一個連通孔，該連通孔形成在分隔構件內，以通過可變通道允許容器內部 內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；以及流動限制裝置，根據(jù) 分隔構件相對于容器沿繞軸線的方向中的一個方向的轉動，當容納在繞軸線方向中的一 個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值時，該流動限制裝置用來限制繞 軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過連通孔流向繞軸線方向中的另一個 方向側上的腔室內的流動，其中，流動限制裝置包括可變通道形成構件，該可變通道 形成構件可移動地配裝到分隔構件，并在其面向分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的 側面的、繞軸線方向中的另一個方向的端面中，可變通道形成構件具有連通槽，該連通 槽的一端部分通向繞軸線方向中的一個方向側上的腔室，而另一端部分通向連通孔；以 及環(huán)形彈性構件，該環(huán)形彈性構件在徑向方向上位于連通槽的一端部分和另一端部分之 間，并配裝到分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的側面上，這樣，通過環(huán)形彈性構件 相對于具有連通槽的可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面的接觸、壓 緊接觸和非接觸，讓繞軸線方向中的一個方向側上的腔室和連通孔連通，由此借助于連 通孔形成可變通道，所述可變通道用來實現(xiàn)容器內兩個腔室之間的互相連通，從而制動 分隔構件相對于容器沿繞軸線方向的相對轉動。根據(jù)上述阻尼器，在輸入分隔構件以不超過固定值的低速相對于容器的相對轉 動的情形中，分隔構件相對于容器沿繞軸線的方向中的一個方向以不超過固定值的低速 轉動，容納在容器的繞軸線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體的內壓不超過固定 值。因此，配裝在分隔構件的繞軸線方向中的一個方向側面上的環(huán)形彈性構件不會強力 地壓迫接觸，不會因可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面而很大彈性 地變形，其結果，可變通道保持大的通道橫截面面積。因此，容納在繞軸線方向中的一 個方向側上的腔室內的粘滯流體，被允許通過可變通道和連通孔沒有很大阻力地流入繞 軸線方向中另一個方向側上的腔室內。其結果，根據(jù)粘滯流體流過大的通道橫截面面 積的可變通道和連通孔情形中的流動阻力，將阻尼合力，即，相對于輸入轉動的反力， 設定到相對小的值。另一方面，在輸入分隔構件以超過固定值的高速相對于容器的相 對轉動的情形中，分隔構件趨于相對于容器沿繞軸線方向中的一個方向以超過固定值的 高速運動，容納在容器的繞軸線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體內壓超過固定 值。因此，位于可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向端面和分隔構件的繞軸 線方向中的一個方向側面之間的環(huán)形彈性構件，與可變通道形成構件的繞軸線方向中的 另一個方向的端面接觸，以使可變通道僅由連通槽構成，由此，使得可變通道的通道橫 截面面積變小。此外，由于接觸后可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面進一步被壓緊和接觸抵靠在環(huán)形彈性構件上，該環(huán)形彈性構件大大地彈性變形。由于 環(huán)形彈性構件的該種大的彈性變形而使環(huán)形彈性構件被嵌入連通槽內，可變通道的通道 橫截面面積變得甚至更小。因此，大的阻力發(fā)生在容納在容器的繞軸線方向中的一個方 向側上腔室內粘滯流體的流動中，該流動通過可變通道和連通孔流入容器的繞軸線方向 中的另一個方向側上腔室內。其結果，阻尼合力，即，相對于輸入轉動的反力，呈一定 的值，該值基于繞軸線方向中的一個方向側上腔室內粘滯流體的壓縮阻力，以及粘滯流 體通過具有已經(jīng)變小通道橫截面的可變通道的流動阻力。因此，在輸入不超過固定值的 低速轉動的情形中，在此情形中，沖擊很小，沖擊被緩和地吸收掉，而在輸入超過固定 值的高速轉動的情形中，在此情形中，沖擊很大，阻尼器變得很剛，以便能夠有效地固 定住沖擊吸收體。因此，分隔構件相對于容器沿繞軸線方向的相對轉動可被滿意地制動 住。在另一優(yōu)選實例的上述阻尼器中，可變通道形成構件具有帶有連通槽的板狀 部分；腿狀部分，腿狀部分在其一端部分一體地形成在板狀部分上，并插入連通孔內； 以及鉤子部分，鉤子部分一體地形成在腿狀部分的另一端部分上，從而防止腿狀部分離 開連通孔。此外，根據(jù)分隔構件相對于容器沿繞軸線方向中另一個方向的轉動，當容納 在繞軸線方向中另一個方向的腔室內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，可變通道形 成構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面適于移離環(huán)形彈性構件。此外，根據(jù)分隔構 件相對于容器沿繞軸線方向中一個方向的轉動，當容納在繞軸線方向中的一個方向的腔 室內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，環(huán)形彈性構件適于彈性地變形以填充連通槽 并減小可變通道的通道橫截面面積。上述阻尼器適于制動分隔構件相對于容器沿繞軸線方向的相對轉動，該阻尼器 還可包括彈性裝置，該彈性裝置用來相對于容器沿繞軸線方向中的另一個方向彈性地促 動分隔構件。根據(jù)本發(fā)明的還有另一阻尼器包括內部容納粘滯流體的容器；分隔構件， 該分隔構件在容器內部設置成相對于容器沿軸向方向可線性地移動，以將容納粘滯流體 的容器內部沿軸向方向分隔為至少兩個腔室；至少一個連通孔，該連通孔形成在分隔構 件內，以通過可變通道允許容器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面 積可變化；流動限制裝置，根據(jù)分隔構件相對于容器沿軸向方向中的一個方向的線性 運動，當容納在軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值 時，該流動限制裝置用來限制軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過連通 孔流向軸向方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，流動限制裝置包括具有 通孔的可變通道形成構件，在可變通道形成構件的軸向方向中的一個方向的端面內，該 通孔通向軸向方向中的一個方向側的腔室，可變通道形成構件可線性移動地配裝到分隔 構件，以在可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面處，與分隔構件的軸向 方向中的一個方向的側面相對，從而與分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面合作形 成可變通道，該可變通道在一側上與通孔連通，而在另一側上與連通孔連通；以及環(huán)形 彈性構件，該環(huán)形彈性構件包圍可變通道，并設置在可變通道形成構件的軸向方向中的 另一個方向的側面和分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面之間，以制動分隔構件相 對于容器沿軸向方向的相對線性運動。
根據(jù)上述阻尼器，在輸入分隔構件以不超過固定值的低速相對于容器的相對線 性運動的情形中，分隔構件相對于容器沿軸向方向中的一個方向以不超過固定值的低速 線性移動，容納在容器的軸向方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體的內壓不超過固 定值。因此，設置在可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面和分隔構件的 軸向方向中的一個方向的側面之間的環(huán)形彈性構件，不會很大地彈性變形，從而保持可 變通道大的通道橫截面。因此，允許容納在軸向方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流 體通過通孔、可變通道和連通孔無很大阻力地流入到另一側上的腔室內。其結果，根據(jù) 粘滯流體流過通孔、可變通道和連通孔的情形中的流動阻力，將阻尼合力，即，相對于 輸入線性運動的反力，設定到相對小的值。另一方面，在輸入分隔構件以超過固定值的 高速相對于容器的相對線性運動的情形中，分隔構件趨于相對于容器沿軸向方向中的一 個方向以超過固定值的高速線性地運動，容納在容器的軸向方向中的一個方向側上腔室 內的粘滯流體內壓超過固定值。因此，夾心在可變通道形成構件的軸向方向中的另一個 方向端面和分隔構件的軸向方向中的一個方向側面之間的環(huán)形彈性構件彈性地變形。這 里，可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向端面和分隔構件的軸向方向中的一個 方向側面之間的軸向距離變小。因此，大的阻力發(fā)生在容納在容器的軸向方向中的一個 方向側上腔室內粘滯流體的流動中，該流動通過通孔、可變通道和連通孔流入容器的軸 向方向中的另一個方向側上腔室內。其結果，阻尼合力，即，相對于輸入線性運動的反 力，呈一定的值，該值基于軸向方向中的一個方向側上腔室內粘滯流體的壓縮阻力，以 及粘滯流體通過具有已經(jīng)變小通道橫截面的可變通道的流動阻力。因此，在輸入不超過 固定值的低速線性運動的情形中，在此情形中，沖擊很小，沖擊被緩和地吸收掉，而在 輸入超過固定值的高速線性運動的情形中，在此情形中，沖擊很大，阻尼器變得很剛， 以便能夠有效地固定住沖擊吸收體。因此，分隔構件相對于容器沿軸向方向的相對轉動 可被滿意地制動住。在上述阻尼器的還有另一優(yōu)選實例中，可變通道形成構件具有帶有通孔的板 狀部分；腿狀部分，腿狀部分在其一端部分一體地形成在板狀部分上，并插入連通孔 內；以及鉤子部分，鉤子部分一體地形成在腿狀部分的另一端部分上，從而防止腿狀部 分離開連通孔。此外，分隔構件具有在軸向方向中的一個方向的側面內的截頭錐表面， 可變通道形成構件也具有截頭錐表面，可變通道形成構件的截頭錐表面與分隔構件的截 頭錐表面互補并與其相對，可變通道具有截頭錐通道，該截頭錐通道由分隔構件的截頭 錐表面和可變通道形成構件的截頭錐表面形成。根據(jù)本發(fā)明另一阻尼器包括內部容納粘滯流體的容器；分隔構件，該分隔 構件在容器內部設置成相對于容器沿軸向方向可線性地運動，以將容納粘滯流體的容器 內部沿軸向方向分隔為至少兩個腔室；至少一個連通孔，該連通孔形成在分隔構件內， 以通過可變通道允許容器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變 化；流動限制裝置，根據(jù)分隔構件相對于容器沿軸向方向中的一個方向的線性運動，當 容納在軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值時，該流 動限制裝置用來限制軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過連通孔流向軸 向方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，流動限制裝置包括可變通道形成 構件，該可變通道形成構件可移動地配裝到分隔構件，并在其面向分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面的、軸向方向中的另一個方向的端面中，可變通道形成構件具有連 通槽，該連通槽的一端部分通向軸向方向中的一個方向側上的腔室，而另一端部分通向 連通孔；以及環(huán)形彈性構件，該環(huán)形彈性構件在徑向方向上位于連通槽的一端部分和另 一端部分之間，并配裝到分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面上，這樣，通過環(huán)形 彈性構件相對于具有連通槽的可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面的接 觸、壓緊接觸和非接觸，讓軸向方向中的一個方向側上腔室和連通孔連通，由此借助于 連通孔形成可變通道，所述可變通道用來實現(xiàn)容器內兩個腔室之間的互相連通，從而制 動分隔構件相對于容器沿軸向方向的相對線性運動。根據(jù)上述阻尼器，在輸入分隔構件以不超過固定值的低速相對于容器的相對線 性運動的情形中，分隔構件相對于容器沿軸向方向中的一個方向以不超過固定值的低速 線性運動，容納在容器軸向方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體內壓不超過固定 值。因此，配裝在分隔構件的軸向方向中的一個方向側面上的環(huán)形彈性構件，不會由于 可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向端面而很大地彈性變形，其結果，可變通 道保持大的通道橫截面面積。因此，容納在軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯 流體，被允許通過可變通道和連通孔沒有很大阻力地流入軸向方向中的另一個方向側上 的腔室內。其結果，根據(jù)粘滯流體流過大的通道橫截面面積的可變通道和連通孔情形中 的流動阻力，將阻尼合力，即，相對于輸入線性運動的反力，設定到相對小的值。另一 方面，在輸入分隔構件以超過固定值的高速相對于容器的相對線性運動的情形中，分隔 構件趨于相對于容器沿軸向方向中的一個方向以超過固定值的高速運動，容納在容器軸 線方向中的一個方向側上腔室內的粘滯流體內壓超過固定值。因此，位于可變通道形成 構件的軸向方向中的另一個方向端面和分隔構件的軸向方向中的一個方向側面之間的環(huán) 形彈性構件，與可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面接觸，以使可變通 道僅由連通槽構成，由此，使得可變通道的通道橫截面面積變小。此外，由于接觸后可 變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面進一步被壓緊和接觸抵靠在環(huán)形彈性 構件上，該環(huán)形彈性構件不強力地壓緊接觸，而是大大地彈性變形。由于環(huán)形彈性構件 的該種大的彈性變形而使環(huán)形彈性構件被嵌入連通槽內，可變通道的通道橫截面面積變 得甚至更小。因此，大的阻力發(fā)生在容納在容器的軸向方向中的一個方向側上腔室內粘 滯流體的流動中，該流動通過可變通道和連通孔流入容器的軸向方向中的另一個方向側 上腔室內。其結果，阻尼合力，即，相對于輸入線性運動的反力，呈一定的值，該值基 于軸向方向中的一個方向側上腔室內粘滯流體的壓縮阻力，以及粘滯流體通過具有已經(jīng) 變小通道橫截面的可變通道的流動阻力。因此，在輸入不超過固定值的低速線性運動的 情形中，在此情形中，沖擊很小，沖擊被緩和地吸收掉，而在輸入超過固定值的高速線 性運動的情形中，在此情形中，沖擊很大，阻尼器變得很剛，以便能夠有效地固定住沖 擊吸收體。因此，分隔構件相對于容器沿軸向方向的相對線性運動可被滿意地制動住。根據(jù)阻尼器另一優(yōu)選實例，可變通道形成構件具有帶有連通槽的板狀部分； 腿狀部分，腿狀部分在其一端部分一體地形成在板狀部分上，并插入連通孔內；以及鉤 子部分，鉤子部分一體地形成在腿狀部分的另一端部分上，從而防止腿狀部分離開連通 孔。此外，根據(jù)分隔構件相對于容器沿軸向方向中的另一個方向的線性運動，當容納在 軸向方向中的另一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值時，可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端面適于移離環(huán)形彈性構件。還有甚者，根據(jù)分 隔構件相對于容器沿軸向方向中的一個方向的線性運動，當容納在軸向方向中的一個方 向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值時，環(huán)形彈性構件適于彈性地變形以 填充連通槽并減小可變通道的通道橫截面面積。適于制動分隔構件相對于容器沿軸向方向的相對線性運動的阻尼器，還可包括 彈性裝置，用來相對于容器沿軸向方向中的另一個方向彈性地促動分隔構件。在上述任何一個阻尼器中，優(yōu)選實例中的環(huán)形彈性構件由天然橡膠或合成橡膠 所形成的O形環(huán)構成，橡膠的彈性模量在高溫時較小(環(huán)形的彈性構件變軟)，而在低 溫時較大(環(huán)形的彈性構件變硬)。形成環(huán)形的彈性構件的如此O形環(huán)在高溫時經(jīng)歷大 的彈性變形，而在低溫時經(jīng)歷小的彈性變形。其結果，若與粘滯流體的協(xié)同作用相聯(lián)系 起來，則就有有效的與溫度特性有關的流動特性，由此，高溫時流動性增大，低溫時流 動性降低，有可能減小流過可變通道的粘滯流體的流動阻力的溫度依賴性，所述可變通 道的通道橫截面面積由環(huán)形的彈性構件的彈性變形所確定。因此，例如有可能減小以 下兩種剛度之間的差別一方面，在輸入的高速轉動或線性運動超過固定值的情形中， 在此情形中沖擊在高溫下變得很大，沿繞軸線方向或軸向方向的阻尼器的剛度，另一方 面，在輸入的高速轉動或線性運動超過固定值的情形中，在此情形中沖擊在低溫下變得 很大，沿繞軸線方向或軸向方向的阻尼器的剛度。因此，就變得有可能有效地保持沖擊 吸收體相對于繞軸線方向或軸向方向的阻尼器的剛度在高溫和低溫時差別不大的剛度。 在本發(fā)明中，環(huán)形彈性構件并不局限于由天然橡膠或合成橡膠形成的O形環(huán)所構成的構 件，環(huán)形彈性構件可由諸如聚氨酯橡膠、丙烯酸橡膠、硅樹脂橡膠、聚酯彈性體等的彈 性材料形成。此外，環(huán)形彈性構件可由其橫截面形狀是方形、Y形、U形、V形或X形 的環(huán)等構成。當粘滯流體用于本發(fā)明時，100至IOOOcst的硅樹脂油是合適的，但不局限于此。此外，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅包括車輛靠背；由靠背支撐的頭枕，其可沿車 輛向前方向運動；促動裝置，用來促動頭枕沿向前方向運動；以及阻止機構，用來阻止 頭枕沿向前方向運動；以及取消裝置，當沿車輛向后方向施加到靠背上力的運動速度超 過固定值時，該取消裝置用來取消阻止機構對頭枕沿向前方向運動的阻止，該取消裝置 具有加載轉動轉換機構和傳遞機構，轉換機構用來將施加到靠背的背接納部分的載荷轉 換為轉動力，而傳遞機構用來根據(jù)超過固定值的移動速度，將沿車輛向后方向施加到靠 背的力傳遞給阻止機構，該傳遞機構具有如權利要求1至15中任何一項所述的阻尼器， 其中，阻尼器的容器和分隔構件中的一個連接到加載轉動轉換機構，而阻尼器的容器和 分隔構件中的另一個連接到阻止機構。根據(jù)本發(fā)明上述方面的車輛座椅，當沿車輛向后方向施加到靠背上力的運動速 度超過固定值時，取消裝置取消阻止機構對頭枕沿向前方向運動的阻止，該取消裝置具 有傳遞機構，傳遞機構用來根據(jù)超過固定值的移動速度，將沿車輛向后方向施加到靠背 的力傳遞給阻止機構。此外，由于傳遞機構具有如上述形式中任何一種形式的阻尼器， 所以，通過合適地區(qū)別如此沖撞時刻和非沖撞時刻，可僅在如此沖撞之時才有效地沿向 前方向移動頭枕，阻尼器等可緊湊地安裝在靠背等內。
加載轉動轉換機構可具有載荷接受板，該載荷接受板由靠背的框架支撐成可轉 動并設置在靠背的背接納部分內。此外，頭枕可由靠背支撐成可沿向前方向轉動或線性 移動，促動裝置可適于促動頭枕沿向前方向轉動或線性移動，阻止機構可適于阻止頭枕 沿向前方向轉動或線性移動。本發(fā)明的優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種阻尼器，在沖擊小的時候，阻尼器能夠緩和地吸收 沖擊，而在沖擊大的時候，阻尼器能夠變剛并有效地固定沖擊吸收體(例如，頭部)。此 外，能夠提供裝備有如此阻尼器的車輛座椅，通過合適地區(qū)別沖撞時刻和非沖撞時刻， 阻尼器可僅在如此沖撞之時才有效地沿向前方向移動頭枕，其中，阻尼器等可緊湊地安 裝在靠背等內。


圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例的解釋性剖視圖，其沿圖3中所示線I-I按箭頭方向截 ?。粓D2是圖1所示實施例的解釋性剖視圖，其沿圖3中所示線II-II按箭頭方向截 取；圖3是圖1所示實施例的解釋性剖視圖，其沿線III-III按箭頭方向截?。粓D4是圖1所示實施例的解釋性局部放大圖；圖5是圖4所示實施例的解釋性分解圖；圖6 (a)是沿圖5中所示線VIa-VIa按箭頭方向截取的解釋性視圖，而圖6 (b)是 沿圖5中所示線VIb-VIb按箭頭方向截取的解釋性視圖，兩者都在圖5的實施例中；圖7是圖5所示的可變通道形成構件的右側正視圖；圖8是解釋圖1所示實施例的操作的示意圖；圖9是解釋圖1所示實施例的操作的示意圖；圖10是解釋圖1所示實施例的操作的示意圖；圖11是圖1所示實施例用于車輛座椅的實施例的解釋性側視圖；圖12是圖11所示實施例的解釋性前視圖；圖13是本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的解釋性局部示意圖；圖14是圖13所示一部分的解釋性分解圖；圖15是圖13所示的可變通道形成構件的解釋性放大圖；圖16是圖15所示的可變通道形成構件的右側視圖；圖17(a)是沿圖14中所示線XVIIa-XVIIa按箭頭方向截取的解釋性視圖，而圖 17(b)是沿圖14中所示線XVIIb-XVIIb按箭頭方向截取的解釋性視圖，兩者都在圖14的 實施例中；圖18是解釋圖18所示實施例的操作的示意圖；圖19是解釋圖18所示實施例的操作的示意圖；圖20是解釋本發(fā)明另一優(yōu)選實施例的解釋性示意圖；圖21是解釋圖20所示實施例的操作的示意圖；圖22是圖20所示實施例用于車輛座椅的實施例的解釋性側視13
圖23是圖22所示實施例的解釋性前視圖。
具體實施例方式下面將參照附圖中所示優(yōu)選實施例，給出本發(fā)明的詳細描述以及實施本發(fā)明的 方式。應該指出的是，本發(fā)明不局限于這些實施例。在圖1至7中，根據(jù)本實施例的阻尼器1包括容器4，容器4在其內部2容納 粘滯流體3，容器具有一軸線O;至少一個阻擋壁，在本實施例中為兩個阻擋壁5和6， 它們設置在容器4的內部2以阻擋沿Rl方向和R2方向的流體3的流動，該兩個方向是 繞容器4的軸線O的方向R之一個和另一個方向；分隔構件11，由此，每個內部7和8 被容納粘滯流體3的容器4內部2中的阻擋壁5和6分為兩個相關的方向Rl和R2，粘滯 流體3的流動被阻擋壁5和6阻擋，各個內部7和8被分隔為沿Rl方向和R2方向的兩 個腔室9和10，分隔構件11設置在容器4內部2，相對于該容器4沿Rl方向和R2方向 可轉動；連通孔13，該連通孔形成在分隔構件11內，以通過可變通道12允許容器4內 部2內的兩個腔室9和10彼此連通，所述通道的橫截面面積可變化；流動限制裝置14， 根據(jù)分隔構件11相對于容器4沿Rl方向的轉動，該Rl方向是繞軸線O的方向中的一個 方向，當容納在Rl方向側上的腔室9內的粘滯流體3的內部壓力超過固定值時，該流動 限制裝置14用來限制Rl方向側上的腔室9內的粘滯流體3通過連通孔13朝向R2方向 側上的腔室10內的流動，R2方向是繞軸線O的方向中的另一方向；以及彈性裝置15， 其用來相對于容器4沿R2方向彈性地促動分隔構件11。容器4包括中空的圓柱形部分21;在Al方向一體地設置在一端上的底部22， 所述方向即為中空的圓柱形部分21的軸向方向A中的一個方向，底部22在中空的圓柱形 部分21的Al方向關閉敞開的平面；外部周緣的軸環(huán)部分23，其在A2方向一體地設置 在端部上，該A2方向即為有關軸線A的方向中的另一方向；以及環(huán)形的閉合構件25， 其通過鉚釘或螺釘24固定到軸環(huán)部分23，并關閉中空的圓柱形部分21的A2方向上的敞 開平面。中空的圓柱形部分21具有形成在A2方向上的環(huán)形端面26內的環(huán)形槽口 28，以 便容納由O形環(huán)構成的密封環(huán)27。底部22包括一體地形成在中空的圓柱形部分21上 的盤形體29 ； 一體地形成在本體29上的軸部分31，其從側面30的中心部分向本體29的 A2方向突出到A2方向的內部2內；以及設置在本體29中心部分和軸部分31的中心部 分內的底部孔33，支承軸、連接構件之類從本體29的Al方向的側面32的開口插入并配 裝在其中。閉合構件25 —體地具有環(huán)形本體34 —從本體34的Al方向上的側面35的內 周緣側朝Al方向突出的中空的圓柱形部分36，以及從本體34的Al方向上的側面35的 外周緣側朝Al方向突出的中空的圓柱形部分37，在本體34和中空的圓柱形部分37的外 周緣側部分處，閉合構件25用鉚釘或螺釘24固定到軸環(huán)部分23。配裝在槽口 28內的密 封環(huán)27被中空的圓柱形部分37的Al方向的環(huán)形端面38壓緊。阻擋壁5和6—體地形成在中空的圓柱形部分21的圓柱形內周緣表面41上，以 使其從內周緣表面41朝向軸線O突出，該阻擋壁5和6沿有關軸線A的方向延伸，并沿 徑向方向彼此相對，阻擋壁5和6分別具有位于其徑向內側上的滑動端面42和43。阻擋 壁并不局限于如本實施例中那樣沿R方向布置在180°的等角度間距的兩個阻擋壁，阻擋壁的數(shù)量可以是一個或三個或更多個，它們較佳地沿R方向以等角度間距布置。分隔構件11包括通過閉合構件25的柱狀主體45 ；兩個葉片部分47和48，它 們一體地形成在主體45的圓柱形外周緣表面46上，以使其沿徑向向外方向從外周緣表面 46突出，該葉片部分47和48沿有關軸線A的方向延伸，并沿徑向方向繞軸線O對稱地 彼此相對；軸環(huán)部分49，其一體地形成在主體45以及設置在內部2內的葉片部分47和 48上；以及中空的圓柱形部分51，其一體地形成在軸環(huán)部分49的A2方向的側面50上， 并延伸而從該側面50沿A2方向突出，該中空的圓柱形部分51具有比中空的圓柱形部分 36大的直徑，并包圍中空的圓柱形部分36。主體45具有圓柱形底部孔56以及底部孔59，底部孔56鉆孔在Al方向的端面 55內，并適于可轉動地接納軸部分31，而底部孔59鉆孔在A2方向的端面57內，轉動軸 58配裝在該孔內。主體45的外周緣表面46與滑動端面42和43液密地接觸，所述端面 42和43位于阻擋壁5和6的徑向內側上并可沿Rl方向和R2方向滑動。葉片部分47和 48的相應徑向外側上的各個滑動端面61和62與中空的圓柱形部分21的內周緣表面41液 密地接觸，所述端面可沿Rl方向和R2方向滑動。密封環(huán)63設置在中空的圓柱形部分 51和中空的圓柱形部分36之間。分隔構件11由此一體地具有主體45、葉片部分47和48、軸環(huán)部分49以及中空 的圓柱形部分51，該分隔構件11在其主體45處被閉合構件25和可沿Rl方向和R2方向 轉動的軸部分31支承，分隔構件11可相對于容器4沿Rl方向和R2方向相對地轉動。 因此，由于配裝在底部孔59內的轉動軸58沿Rl方向和R2方向轉動，所以分隔構件11 適于沿相同方向轉動。在該實施例中，內部2被兩個阻擋壁5和6沿繞軸線的方向R分隔為兩個內部7 和8，各個內部7和8被分別設置在內部7和8內的葉片部分47和48分隔為沿Rl方向 和R2方向的兩個腔室9和10。然而，在內部2內粘滯流體3沿Rl方向和R2方向的流 動被一個阻擋壁阻擋住的情形中，內部2可被一個葉片部分分隔為兩個腔室9和10，或 內部2可被多個葉片部分分隔為三個或更多個腔室。還有甚者，內部2可被分隔為兩個 或更多個內部部分，那里，粘滯流體3沿Rl方向和R2方向的流動被兩個或更多個阻擋 壁阻擋，而兩個或更多個葉片部分可設置在因此被分隔為兩個或更多個的各個內部部分 內，以便將各個這些內部部分分隔為三個或更多個腔室。在本實施例中，由于葉片部分47側和葉片部分48側構造相同，所以下文中將詳 細描述葉片部分47側，而葉片部分48側將只按需要進行描述。葉片部分47具有板狀本體65，本體65在其徑向外自由端具有滑動的端面61， 而在其徑向內端處一體地形成在主體45上。如圖4至6特別詳細地所示，葉片部分47 除了板狀本體65之外還包括盤形部分67，其一體地從板狀本體65的Rl方向的側面66 突出出來；截頭錐部分70，其從盤形部分67的Rl方向的端面68 —體地沿Rl方向突出 出來，并具有截頭錐表面69;柱狀突出部分71，其一體地從截頭錐部分70的Rl方向的 突出端突出出來；一對通孔72，它們穿過板狀本體65和盤形部分67，并沿徑向方向彼此 相對；以及圓孔74，其在一端處與通孔72連通，而在另一端處即在板狀本體65的R2方 向的側面73處，與腔室10連通并在那里敞開。因此，分隔構件11即葉片部分47在其 Rl方向的側面75上具有側面66、端面68、截頭錐表面69，而分隔構件11的連通孔13
15由一對通孔72和圓孔74構成。如圖4至7特別詳細地所示，流動限制裝置14適于制動分隔構件11相對于容器 4沿R方向的相對轉動，該流動限制裝置14包括可變通道形成構件85，該可變通道形成 構件具有通孔82，通孔82在Rl方向的端面81通向Rl方向側上的腔室9，可變通道形 成構件85配裝到葉片部分47，可變通道形成構件85相對于葉片部分47可移動，以在其 R2方向的端面84處與位于葉片部分47的Rl方向的諸側面75中的側面66、端面68和 截頭錐表面69相對，從而與位于葉片部分47的Rl方向的諸側面75中的端面68和截頭 錐表面69合作形成可變通道12，該通道在一側上與通孔82連通，而在另一側上與連通 孔13的成對的通孔72連通；以及環(huán)形的彈性構件86，其由O形環(huán)或諸如此類的構件構 成，并包圍盤形部分67和可變通道12，環(huán)形的彈性構件86設置在可變通道形成構件85 的R2方向的端面84和葉片部分47的Rl方向的側面75之間?？勺兺ǖ佬纬蓸嫾?5具有圓形板狀部分91，其具有可讓柱狀突出部分71設 置在其中的通孔82; —對腿狀部分92，腿狀部分92在其一端一體地形成在板狀部分91 上，并相應地插入在通孔72內；以及鉤子部分94，鉤子部分94分別一體地形成在從通 孔72的另一端伸出的腿狀部分92的另一端部分上，，且在通孔72的另一端處與葉片部 分47的環(huán)形臺階形表面93嚙合，從而防止腿狀部分92離開通孔72。端面84具有環(huán)形平表面100，腿狀部分92的一端與其形成一體，環(huán)形平表面 100與端面68和徑向地位于腿狀部分92外部的環(huán)形彈性構件86接觸；以及被環(huán)形平表 面100包圍的截頭錐表面101，該截頭錐表面101與分隔構件11的截頭錐表面69互補， 與截頭錐表面69相對，并與截頭錐表面69接觸?？勺兺ǖ?2具有截頭錐通道105，其由分隔構件11的截頭錐表面69和可變通 道形成構件85的截頭錐表面101形成；內部環(huán)形通道106，其與截頭錐通道105連通， 并由分隔構件11的端面68和徑向地位于腿狀部分92內部的可變通道形成構件85的環(huán)形 平表面100所形成；以及外部環(huán)形通道107 (見圖10)，其與內部環(huán)形通道106連通，并 由分隔構件11的端面68和徑向地位于腿狀部分92外部的可變通道形成構件85的環(huán)形平 表面100所形成。截頭錐通道105通過設置在通孔82內的柱狀突出部分71和通孔82內 的板狀部分91之間的環(huán)形間隙與腔室9連通，內部環(huán)形通道106與連通孔13的成對通孔 72連通，而如圖10所示，當取消了環(huán)形平表面100與環(huán)形的彈性構件86接觸時，外部環(huán) 形通道107在其徑向外邊緣處就與腔室9連通。環(huán)形的彈性構件86由天然橡膠或合成橡膠所形成的O形環(huán)構成，橡膠的彈性模 量在高溫時較小(環(huán)形的彈性構件變軟)，而在低溫時較大(環(huán)形的彈性構件變硬)。環(huán) 形的彈性構件86在其R2方向的側面108處與側面66接觸，而環(huán)形的彈性構件86在徑向 內側上的其內周緣表面109處，彈性地配裝到盤形部分67的徑向外側上的圓柱形外周緣 表面110，環(huán)形的彈性構件86設置成從Rl方向的端面68部分地突出出來。彈性裝置15具有彈簧111 (螺旋彈簧)，其中，細長板呈盤卷形式卷繞，該細長 板的一端在容器4外側上固定和連接到閉合構件25的環(huán)形本體34，而另一端固定和連接 到分隔構件11的主體45。提供這樣的結構布置使分隔構件11由于螺旋彈簧111的彈性 而沿R2方向轉動，由此，返回到其原始位置。在分隔構件11沿Rl方向的緩慢、低速轉動中，其中，腔室9內的粘滯流體3的內壓相對于腔室10內的粘滯流體3的內壓不是很大，S卩，在抵抗螺旋彈簧111的彈性而 從轉動軸58沿Rl方向輸入相對低速的轉動時，流動限制裝置14致使環(huán)形平表面100與 環(huán)形的彈性構件86壓迫接觸，而環(huán)形的彈性構件86與側面66接觸，所述壓迫接觸達到 這樣的程度，如圖4所示，使環(huán)形的彈性構件86在腔室9內粘滯流體3的內壓作用下橫 截面直徑?jīng)]有很大的彈性變形，由此，阻塞外環(huán)形通道107和阻擋腔室9通過外環(huán)形通道 107與腔室10的連通。其時，腔室9通過截頭錐通道105和內部環(huán)形通道106，以及通 過柱狀突出部分71和通孔82內的板狀部分91之間的環(huán)形間隙，并通過連通孔13，與腔 室10連通，截頭錐通道105和內部環(huán)形通道106各具有由環(huán)形的彈性構件86的橫截面直 徑確定的通道橫截面，環(huán)形的彈性構件86的橫截面直徑不會很大地彈性變形。如圖8所 示，通過允許粘滯流體3借助于上述的連通從腔室9流入腔室10內的流動，對于分隔構 件11沿Rl方向的緩慢轉動，由此產(chǎn)生小的阻力。在分隔構件11沿Rl方向的高速轉動中，其中，腔室9內粘滯流體3的內壓相 對于腔室10內粘滯流體3的內壓變得極其高，S卩，從轉動軸58輸入沿Rl方向的相對高 速的轉動，流動限制裝置14通過腔室9的大的內壓致使可變通道形成構件85的板狀部分 91朝向環(huán)形的彈性構件86移動，并致使板狀部分91壓靠在環(huán)形的彈性構件86上，由于 該運動從而使得環(huán)形的彈性構件86的橫截面直徑很大地彈性變形，由此，使截頭錐通道 105和內部環(huán)形通道106的通道橫截面面積變窄。腔室9因此通過截頭錐通道105和內 部環(huán)形通道106與腔室10連通，因此減小了它們的通道橫截面面積。由于上述的連通方 式，致使粘滯流體3從腔室9流入腔室10的流動有很大阻力，由此對分隔構件11沿Rl 方向的高速轉動產(chǎn)生了很大阻力。此外，由于從轉動軸58沿Rl方向以甚至更高的速度 輸入了相對轉動，在分隔構件11的沿Rl方向的轉動中，通過環(huán)形的彈性構件86被可變 通道形成構件85的板狀部分91彈性擠壓，環(huán)形的彈性構件86的橫截面直徑甚至更大地 被擠壓和彈性變形。因此，截頭錐表面101與截頭錐表面69接觸，由此關閉截頭錐通道 105。同時，內部環(huán)形通道106的通道橫截面面積設定到最小值，由此，基本上使腔室9 內粘滯流體3流入腔室10內的流動減到最小，并通過分隔構件11基本上停止了上述高速 轉動。因此，停止了趨于高速轉動所述轉動軸58的沖擊吸收體的轉動，由此，能夠有效 地固定住沖擊吸收體。當在流動限制裝置14中停止了從轉動軸58輸入沿R2方向的相對轉動時，分隔 構件11開始通過螺旋彈簧111的彈性沿R2方向反向地轉動。在此轉動中，可變通道形 成構件85沿相對于分隔構件11的移離方向相對地移動，如圖10所示。其結果，外環(huán)形 通道107再次打開而通過外環(huán)形通道107恢復腔室9和連通孔13之間的連通，形成了截 頭錐通道105和內部環(huán)形通道106，它們各具有大的通道橫截面，由此致使粘滯流體3從 腔室9流入腔室10內的流動有小的阻力。因此，分隔構件11以如此小的阻力沿R2方向 加速轉動，分隔構件11返回到其初始位置，其中，側面73與阻擋壁5接觸。環(huán)形的彈性構件86由天然橡膠或合成橡膠制成，橡膠的彈性模量在高溫時較 小，而在低溫時彈性模量較大，在被板狀部分91擠壓時，環(huán)形的彈性構件86在高溫時經(jīng) 受大的彈性變形，而在低溫時經(jīng)受小的彈性變形。因此，若與粘滯流體3的協(xié)同作用相 聯(lián)系起來，則就有有效的與溫度特性有關的流動特性，由此，高溫時流動性增大，低溫 時流動性降低，有可能減小流過可變通道12的粘滯流體3的流動阻力的溫度依賴性，所
17述可變通道12的通道橫截面面積由環(huán)形的彈性構件86的彈性變形所確定。因此，例如有 可能減小以下兩種剛度之間的差別一方面，在輸入的高速轉動超過固定值的情形中， 在此情形中沖擊在高溫下變得很大，沿Rl方向的阻尼器1的剛度，另一方面，在輸入的 高速轉動超過固定值的情形中，在此情形中沖擊在低溫下變得很大，沿Rl方向的阻尼器 1的剛度。因此，就變得有可能有效地保持沖擊吸收體相對于Rl方向在高溫和低溫時差 別不大的剛度。上述阻尼器1適于制動圍繞分隔構件11的軸線O相對于容器4沿R方向的相對 轉動，該阻尼器1可用于如圖11和12所示的車輛座椅201。S卩，根據(jù)該實施例的車輛 座椅201包括安裝在車輛地板202上的座墊203，其前后位置和傾斜位置可調節(jié)；安裝 在座墊203上的車輛靠背204，其傾斜位置可調節(jié)；由靠背204支撐的頭枕205，其可沿 向前方向移動，即，在本實施例中沿前進方向R3可轉動；可轉動的促動裝置206，其沿 前進方向R3可轉動地促動頭枕205，；阻止機構207，其阻止頭枕205沿前進方向R3轉 動；以及取消裝置208，當沿車輛向后方向施加到靠背204上的力的移動速度超過一固定 值時，該取消裝置208用來取消阻止機構207對頭枕205沿前進方向R3移動的阻止。將座墊203安裝在地板202上使其前后位置和傾斜位置可調整的機構，以及將靠 背204安裝在座墊203上以使其傾斜位置可調整的機構，由于這兩種機構為大眾所公知， 所以省略對其的詳細描述。頭枕205具有頭枕體211和支撐構件213，支撐構件213固定到頭枕體211并被 靠背204的框架(未示出)支撐成借助于軸212可沿R3方向轉動。支撐構件213適于通 過固定到靠背204框架上的阻擋件214而不沿R3方向的相反方向轉動。用作促動裝置的可轉動促動裝置206具有盤簧215，該盤簧的一端固定到靠背 204的框架，另一端固定到支撐構件213，以便通過盤簧215的彈性恒定地促動頭枕205 沿R3方向轉動。阻止機構207具有鉤子構件217，其借助于軸216被靠背204的框架支撐成可 沿R4方向轉動，并鄰接抵靠和接合支撐構件213的前導端，以阻止支撐構件13沿R3方 向的轉動；以及阻擋件218和盤簧219，盤簧用來相對于支撐構件213的前導端將鉤子構 件217設定在鄰接和接合位置。取消裝置208具有加載轉動轉換機構222和傳遞機構223，轉換機構222通過從 座位203內坐著的乘坐者施加到靠背204的背接納部分221的載荷產(chǎn)生位移，在速度超過 固定值的情況下，傳遞機構223將施加到靠背204的背接納部分221的向后方向的力傳遞 到阻止機構207，而在速度為固定值或不到固定值的情況下，傳遞機構223不將施加到靠 背204的背接納部分221的力傳遞到阻止機構207。加載轉動轉換機構222具有轉動軸58和載荷接受板225，該轉動軸由靠背204的 框架支撐成可轉動，該載荷接受板固定到轉動軸58并設置在靠背204的背接納部分221 內。載荷接受板225借助于轉動軸58由靠背204的框架支撐成可轉動，該載荷接受板 225埋入靠背204的背接納部分221內的墊子中。傳遞機構223具有由靠背204框架支撐的支承軸226;由支承軸226支撐成可 沿Rl和R2方向轉動的臂構件227;固定到臂構件227的阻尼器1 ；以及鋼絲228，該鋼 絲的一端連接到臂構件227，而另一端連接到鉤子構件217。就臂構件227來說，通過配裝在阻尼器1的底部孔33內，將未示出的一體地形成在臂構件227上的突出部分固定到 阻尼器1上。因此，臂構件227，即阻尼器1的容器4，借助于臂構件227由靠背204的 框架支撐成可圍繞支承軸226沿Rl和R2方向轉動。其時，阻尼器1的容器4借助于鋼 絲228和鉤子構件217通過盤簧219的彈性相對于沿Rl方向的轉動實施半固定。在上述車輛座椅201中，在乘坐者坐在座墊203內且乘坐者的正常載荷沿車輛的 向后方向施加到靠背204上的情形中，或在乘坐者坐在座墊203內且由于車輛的正常加速 而乘坐者的載荷沿車輛的向后方向添加到靠背204上的情形中，作用在靠背204上的這些 載荷以固定值或不到固定值的速度緩慢地施加。其結果，接受乘坐者如此載荷的載荷接 受板225圍繞轉動軸58沿Rl方向緩慢地轉動，而不致使容器4產(chǎn)生沿Rl方向的轉動， 所述容器4通過盤簧219的彈性相對于其沿Rl方向的轉動呈半固定。載荷接受板225的 該緩慢轉動形成粘滯流體3從腔室9流到腔室10的緩慢流動，流過截頭錐通道105和內 部環(huán)形通道106，各通道具有由不會很大彈性變形的環(huán)形彈性構件86的橫截面直徑確定 的通道橫截面，并流過通孔82內的柱狀突出部分71和板狀部分91之間的間隙、通孔72 和圓形孔74。結果，載荷接受板225和因此的靠背204承受中等的沖擊。其時，在載荷 接受板225的如此緩慢轉動中，如圖8所示，分隔構件11相對于容器4沿Rl方向惰轉， 于是，分隔構件11和容器4設定在與沿Rl方向的轉動非偶聯(lián)的狀態(tài)中。其結果，在通 過容器4的鋼絲228中不產(chǎn)生拉伸力，該拉伸力產(chǎn)生鉤子構件217沿R4方向的轉動，從 而取消與支撐構件213的前導端的鄰接和接合。因此，阻止機構207阻止頭枕205沿R3 方向的轉動，由此，頭枕205保持處于其正常位置中。另一方面，對于車輛座椅201，一旦從后面發(fā)生沖撞，此時向后方向的超過固定 值的大的速度發(fā)生在坐在座墊203內的乘坐者上，且載荷接受板225突然圍繞轉動軸58 沿Rl方向轉動，轉動軸58以超過固定值的速度沿Rl方向的該轉動，限制了粘滯流體3 通過截頭錐通道105和內部環(huán)形通道106從腔室9流到腔室10的流動，兩個通道各具有 由環(huán)形的彈性構件86的橫截面直徑確定的通道橫截面，其橫截面直徑已經(jīng)很大地彈性變 形。其結果，容器4和分隔構件11設定在與沿Rl方向的轉動偶聯(lián)的狀態(tài)中。結果，轉 動軸58以超過固定值的速度沿Rl方向的如此轉動，致使容器4抵抗盤簧219的彈性經(jīng)歷 沿Rl方向通過分隔構件11的圍繞支承軸226的轉動。因此，在鋼絲228內產(chǎn)生一拉伸 力，該拉伸力產(chǎn)生鉤子構件217沿R4方向的轉動，從而取消與支撐構件213的前導端的 鄰接和接合。因此，阻止機構207的鉤子構件217圍繞軸216沿R4方向轉動，從而取 消與支撐構件213的前導端的鄰接和接合，其結果，由于盤簧215的促動而使頭枕205沿 R3方向轉動，由此，保持住乘坐者的頭。因此，車輛座椅201具有裝備有阻尼器1的傳遞機構223，阻尼器1起作切換機 構的作用，由此，以超過固定值的速度、沿車輛向后方向施加到靠背204上的力被傳遞 到阻止機構207，于是，取消了阻止機構207對頭枕205朝向R3方向轉動的阻止，而以等 于或不到固定值的速度施加到靠背204上的力不傳遞到阻止機構207，從而阻止機構207 保持對頭枕205沿向前方向R3轉動的阻止。因此，通過合適地區(qū)別如此沖撞時刻和非沖 撞時刻，能夠僅在如此沖撞之時有效地沿R3方向移動頭枕205。在上述車輛座椅201的實例中，如果在頭枕205沿R3向前方向運動之后，強制 頭枕205沿與R3方向相反方向轉動，而允許支撐構件213的前導端在鉤子構件217的斜面上滑動并反向地轉動鉤子構件217，則支撐構件213的前導端就可實現(xiàn)相對于鉤子構件 217的鄰接和接合的重新設定。應該指出的是，盡管在上述實施例中采用了鋼絲228，但 也可替代地使用齒輪機構、齒條和小齒輪機構等。取代上述的做法，可提供如圖13和14所示的結構布置。S卩，環(huán)形突出部分112 一體地形成在板狀本體65的側面66上，以包圍盤形部分67并與盤形部分67同軸。環(huán) 形彈性構件86在其側面108處與側面66接觸，環(huán)形彈性構件86在其內周緣表面109處 彈性地配裝到盤形部分67的外周緣表面110，并還設置在由突出部分112和盤形部分67 形成的環(huán)形槽113內，以便部分地突出到該環(huán)形槽113外。此外，一個圓孔115設置在 葉片部分47的板狀本體65內，該圓孔115由盤形部分67和板狀本體65的環(huán)形內周緣表 面114限定并與圓孔74連通。在此情形中，分隔構件11的連通孔13由單個圓孔115和 圓孔74構成。此外，如圖13至17所示的流動限制裝置116可用來替代上述的流動限制裝置 14。如此的流動限制裝置116包括可變通道形成構件122，該可變通道形成構件可移動 地配裝在分隔構件11的板狀本體65上，并在其面向側面66的R2方向的端面118內具有 多個徑向延伸的連通槽121，即在本實施例中為兩個，這些連通槽在其一個端部119處通 向腔室9，而在其另一個端部120處通向連通孔13的圓孔115;以及環(huán)形彈性構件86， 該環(huán)形彈性構件沿徑向方向位于各個連通槽121的一個端部119和另一個端部120之間， 并配裝在分隔構件11的葉片部分47內的板狀本體65的側面66，這樣，通過環(huán)形彈性構 件86相對于具有連通槽121的可變通道形成構件122的R2方向的端面118的接觸、壓緊 接觸和非接觸，讓腔室9和連通孔13連通，由此借助于連通孔13形成包括連通槽121的 可變通道123 (見圖19)，上述連通槽121用來實現(xiàn)容器2內兩個腔室9和10之間的互相 連通。可變通道形成構件122包括圓形板狀部分125，該部分具有端面118和圍繞軸 線對稱地形成在端面118上的連通槽121; —對腿狀部分126，它們的相應的一端部分一 體地形成在板狀部分125上，從這些一端部分伸出，并插入在連通孔13的圓孔115內； 以及鉤子部分127，鉤子部分127分別一體地形成在成對腿狀部分126另一端部分上，并 與圓孔115和圓孔74之間的環(huán)形臺階形表面93接合，從而防止腿狀部分126離開連通孔 13的圓孔115。就可變通道形成構件122配裝到分隔構件11的葉片部分47來說，其成對的腿狀 部分126在其外周緣表面131處可移動地與形成圓孔115的板狀本體65和盤形部分67的 內周緣表面114滑動接觸。可變通道123包括環(huán)形通道133，該環(huán)形通道形成在可變通道形成構件122的 板狀部分125的端面118和環(huán)形彈性構件86的環(huán)形外周緣表面132之間，環(huán)形通道的通 道橫截面面積隨板狀部分125的端面118接近和移離環(huán)形外周緣表面132而變化；以及連 通槽121，其通道橫截面面積變化，這種變化是因為通過外周緣表面132與板狀部分125 的端面118壓緊接觸，由于環(huán)形彈性構件86的彈性變形而使環(huán)形彈性構件86的變形部分 被嵌入，還因為基于如此壓緊接觸的取消而取消了嵌入。在分隔構件11沿Rl方向的緩慢、低速轉動中，其中，腔室9內的粘滯流體3的 內壓相對于腔室10內的粘滯流體3的內壓不是很大，S卩，從轉動軸58沿Rl方向輸入相對低速的轉動時，流動限制裝置116致使可變通道形成構件122的端面118與環(huán)形的彈性 構件86的外周緣表面132接觸，所述接觸達到這樣的程度，如圖13所示，使環(huán)形的彈性 構件86在腔室9內粘滯流體3的內壓作用下沒有很大的變形，由此，阻塞環(huán)形通道133 并阻擋腔室9通過環(huán)形通道133與腔室10的連通。其時，腔室9通過連通槽121和連通 孔13與腔室10連通。通過允許粘滯流體3借助于上述的連通從腔室9流入腔室10內的 流動，由此對于分隔構件11沿Rl方向的緩慢轉動產(chǎn)生一小的阻力。在分隔構件11沿Rl方向的高速轉動中，其中，腔室9內粘滯流體3的內壓相 對于腔室10內粘滯流體3的內壓變得極其高，S卩，從轉動軸58輸入沿Rl方向的相對高 速的轉動，如圖18所示，在腔室9的高內壓作用下，由于可變通道形成構件122的端面 118與環(huán)形彈性構件86的外周緣表面132壓緊接觸，流動限制裝置116致使環(huán)形彈性構 件86的橫截面直徑很大地彈性變形。由于該彈性變形致使環(huán)形的彈性構件86的變形部 分嵌入到連通槽121內，由此，使連通槽121的通道橫截面面積變窄。腔室9因此通過 可變通道123并通過連通孔13與腔室10連通，因此減小了可變通道123的通道橫截面面 積。由于上述的連通方式，致使粘滯流體3從腔室9流入腔室10的流動有很大阻力，由 此對分隔構件11沿Rl方向的高速轉動產(chǎn)生了很大阻力。此外，由于從轉動軸58沿Rl 方向以甚至更高的速度輸入了相對轉動，在分隔構件11的沿Rl方向的轉動中，通過可變 通道形成構件122的板狀部分125對著環(huán)形彈性構件86的外周緣表面132的彈性擠壓， 環(huán)形的彈性構件86甚至更大地被擠壓和彈性變形。因此，由于環(huán)形彈性構件86的變形 部分大大地嵌入到連通槽121內，使得各個連通槽121的通道橫截面面積進一步變窄，于 是，可變通道123的通道橫截面面積因擠壓的環(huán)形彈性構件86而設定到非常小的值，由 此，基本上使腔室9內粘滯流體3通過連通孔13流入腔室10內的流動減到最小，并通過 分隔構件11基本上停止了上述高速轉動。因此，停止了趨于高速轉動所述轉動軸58的 沖擊吸收體的轉動，由此，能夠有效地固定住沖擊吸收體。在分隔構件11已經(jīng)沿Rl方向轉動之后，如圖18所示，當停止從轉動軸58輸入 沿R2方向的相對轉動時，在流動限制裝置116中，分隔構件11開始通過螺旋彈簧111的 彈性沿R2方向反向地轉動。在此轉動中，可變通道形成構件122相對于分隔構件11沿 Rl方向相對地移動。其結果，環(huán)形彈性構件86的變形部分相對于連通槽121的嵌入被 取消，并再次打開環(huán)形通道133，由此，致使粘滯流體3通過如此的連通槽121和環(huán)形通 道133從腔室9流入腔室10內的流動有小的阻力。因此，分隔構件11以如此小的阻力 沿R2方向加速轉動，且分隔構件11返回到其初始位置。如上所述，當容納在腔室9內的粘滯流體3根據(jù)分隔構件11沿Rl方向的轉動 產(chǎn)生的內壓超過固定值時，在基于可變通道形成構件122的相對運動而使環(huán)形通道133消 失之后，環(huán)形彈性構件86適于通過與可變通道形成構件122的端面118壓緊接觸而彈性 地變形，由此，用其彈性變形部分填充連通槽121，并減小可變通道123的通道橫截面面 積。其時，當容納在腔室10內的粘滯流體3根據(jù)分隔構件11沿R2方向的轉動產(chǎn)生的內 壓超過固定值時，可變通道形成構件122的端面118適于相對的移離環(huán)形彈性構件86而 形成環(huán)形通道133。還有，在適于制動分隔構件11相對于容器4沿Rl方向的相對轉動的該流動限制 裝置116中，環(huán)形的彈性構件86由天然橡膠或合成橡膠制成，橡膠的彈性模量在高溫時
21較小，而在低溫時彈性模量較大，在被板狀部分125擠壓時，環(huán)形的彈性構件86在高溫 時經(jīng)受大的彈性變形，而在低溫時經(jīng)受小的彈性變形。因此，若與粘滯流體3的協(xié)同作 用相聯(lián)系起來，則就有有效的與溫度特性有關的流動特性，由此，高溫時流動性增大， 低溫時流動性降低，有可能減小流過可變通道123的粘滯流體3的流動阻力的溫度依賴 性，所述可變通道123包括連通槽121，連通槽的通道橫截面面積由環(huán)形的彈性構件86的 彈性變形大小所確定。因此，例如有可能減小以下兩種剛度之間的差別一方面，在輸 入的高速轉動超過固定值的情形中，在此情形中沖擊在高溫下變得很大，沿Rl方向的阻 尼器1的剛度，另一方面，在輸入的高速轉動超過固定值的情形中，在此情形中沖擊在 低溫下變得很大，沿Rl方向的阻尼器1的剛度。因此，就變得有可能有效地保持沖擊吸 收體相對于Rl方向在高溫和低溫時差別不大的剛度。如果具有流動限制裝置116和類似裝置的阻尼器1適用于上述如圖11和12所示 的車輛座椅201，則阻尼器1以類似方式進行操作。具有上述流動限制裝置14或流動限制裝置116的上述阻尼器1在每一情況下都 適于制動分隔構件11相對于容器4沿R方向的相對轉動。然而，替代地，該阻尼器1可 適于制動分隔構件相對于容器的相對線性運動，如圖20和21所示。S卩，如圖20和21所示并具有流動限制裝置14的阻尼器1例如包括用作為容 器的筒體152，其將粘滯流體3容納在其內部2;設置在筒體152內部2內的活塞153，其 沿A方向線性地移動，S卩，軸向方向，其用作為分隔筒體152內部2的分隔構件，以將粘 滯流體3容納到A方向的兩個腔室9和10內；形成在活塞153內的連通孔13，以允許筒 體152內部2內的兩個腔室9和10通過通道橫截面面積可變化的可變通道12彼此連通； 以及彈性裝置154，其用來相對于筒體152沿A2方向彈性地促動活塞153。當容納在腔 室9內的粘滯流體3根據(jù)活塞153沿Al方向(它是A方向中的一個方向)的線性運動產(chǎn) 生的內壓超過固定值時，流動限制裝置14適于限制腔室9內粘滯流體3沿A2方向(它是 A方向中的另一個方向)通過連通孔13流入腔室10內的流動。筒體152包括中空的圓柱形體163，其一體地具有小直徑的中空圓柱形部分 161和大直徑的中空圓柱形部分162;環(huán)形承載構件164，其配裝和固定在小直徑的中空 圓柱形部分161的敞開端部分的內周緣表面上；環(huán)形蓋構件165，通過定位成鄰接于承載 構件164，其螺紋地固定到小直徑的中空圓柱形部分161的敞開端部分的內周緣表面上； 以及環(huán)形閉合構件167，其配裝和固定到大直徑的中空圓柱形部分162的敞開端部分并具 有與其一體形成的安裝構件166。環(huán)形槽170形成在閉合構件167的環(huán)形小直徑的外周緣 表面168上，配裝在該環(huán)形槽170上的密封環(huán)171設置在閉合構件167的外周緣表面168 和大直徑的中空圓柱形部分162的圓柱形內周緣表面169之間?；钊?53包括底部的中空圓柱形基部部分176，其通過承載構件164和蓋構件 165而可沿A方向線性移動，具有安裝構件174的桿175的一端在其設置在筒體152外面 的另一端處固定到該中空圓柱形基部部分176 ；以及環(huán)形部分178，其一體地形成在基部 部分176的外周緣表面上，其在環(huán)形的外周緣表面177處接觸大直徑的中空圓柱形部分 162的內周緣表面169而可沿方向A線性移動。環(huán)形部分178以與葉片部分47或48相 同的方式形成，而兩個流動限制裝置14設置在如此的環(huán)形部分178上。因此，設置在環(huán)形部分178內的成對流動限制裝置14各包括具有通孔82的可變通道形成構件85，通孔82在Al方向的端面81內通向Al方向側上的腔室9，配裝到 環(huán)形部分178的可變通道形成構件85，相對于環(huán)形部分178沿A方向可移動，以在A2方 向的端面84處與環(huán)形部分178的側面75相對，以便與環(huán)形部分178的Al方向的側面75 合作形成可變通道12，該通道在一側上與通孔82連通，而在另一側上與連通孔13連通； 以及環(huán)形的彈性構件86，其包圍可變通道12并設置在可變通道形成構件85的A2方向的 端面84和環(huán)形部分178的Al方向的側面75之間。彈性裝置154具有盤簧181，該盤簧的沿A方向的一端固定和連接到承載構件 164，而沿A方向的另一端固定和連接到環(huán)形部分178，盤簧181包圍著桿175。以與螺 旋彈簧111相同的方式，彈性裝置154適于利用盤簧181的彈性沿A2方向線性地移動活 塞153，以使活塞返回到其原始位置。在如圖20和21所示的阻尼器1中，上述的流動限制裝置116可用來替代流動 限制裝置14。此情形中的流動限制裝置116包括可變通道形成構件122，其可移動地 配裝在環(huán)形部分178上，并在其面向環(huán)形部分178側面75的端面118內具有多個連通槽 121，這些連通槽在其一個端部119處相應地通向腔室9，而在其另一個端部120處通向連 通孔13 ；以及環(huán)形彈性構件86，其沿徑向方向位于各個連通槽121的一個端部119和另 一個端部120之間，并配裝在環(huán)形部分178的Al方向側面75，這樣，通過環(huán)形彈性構件 86相對于具有連通槽121的可變通道形成構件122的A2方向的端面118的接觸、壓緊接 觸和非接觸，讓腔室9和連通孔13連通，由此借助于連通孔13形成包括連通槽121的可 變通道123，上述連通槽121用來實現(xiàn)容器2內兩個腔室9和10之間的互相連通。在如圖20和21所示并具有流動限制裝置116的阻尼器1中，可變通道形成構 件122包括具有連通槽121的板狀部分125 ； —對腿狀部分126，其具有的相應的一端 部分一體地形成在板狀部分125上，該對腿狀部分126插入連通孔13內；以及鉤子部分 127，其分別一體地形成在成對腿狀部分126另一端部分上，并防止腿狀部分126離開連 通孔13。當容納在A2方向側上的腔室10內的粘滯流體3根據(jù)環(huán)形部分178沿A2方向 的線性運動產(chǎn)生的內壓超過固定值時，可變通道形成構件122的A2方向的端面118適于 移離環(huán)形彈性構件86。其時，當容納在Al方向側上的腔室9內的粘滯流體3根據(jù)環(huán)形 部分178沿Al方向的線性運動產(chǎn)生的內壓超過固定值時，環(huán)形彈性構件86適于彈性地變 形，由此，填充連通槽121并減小可變通道12的通道橫截面面積。如圖20和21所示的阻尼器1還可用于車輛座椅201中，如圖22和23所示。在 此情形中，通過筒體152沿A方向相對于活塞153的線性相對運動，阻尼器1沿A方向 伸縮，借助于安裝構件166和174將阻尼器1設置在鋼絲228的中間處，則該阻尼器1就 可用于車輛座椅201。轉動軸58固定到臂構件227，并與沿Rl和R2方向轉動的支承軸 226 一起被直接地支撐。裝備有如圖20和21所示阻尼器1的車輛座椅201還具有傳遞機構223，該機構 裝備有起作切換機構的阻尼器1，由此，在速度超過固定值時，沿車輛向后方向施加到靠 背204上的力被傳遞到阻止機構207，于是，取消了阻止機構207對頭枕205朝向R3方 向轉動的阻止，而在速度等于或不到固定值時，施加到靠背204上的力不傳遞到阻止機 構207，從而阻止機構207保持對頭枕205沿向前方向R3轉動的阻止。因此，通過合適 地區(qū)別如此沖撞時刻和非沖撞時刻，能夠僅在如此沖撞之時有效地沿R3向前方向移動頭
23枕 205。
權利要求
1.一種阻尼器，包括內部容納粘滯流體的容器；至少一個阻擋壁，所述阻擋壁設置在所述容器的內部以阻擋粘滯流體沿繞所述容器 軸線的方向的流動；分隔構件，所述分隔構件用于將容納粘滯流體的所述容器的內部沿繞軸線的方向分 隔為至少兩個腔室，所述粘滯流體的流動被所述阻擋壁阻擋，所述分隔構件在所述容器 內部設置成相對于所述容器沿繞軸線的方向可轉動；至少一個連通孔，所述連通孔形成在所述分隔構件內，以通過可變通道允許所述容 器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；以及流動限制裝置，根據(jù)所述分隔構件相對于所述容器沿繞軸線的方向中的一個方向的 轉動，當容納在繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定 值時，該流動限制裝置用來限制繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過 所述連通孔流向繞軸線方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，所述流動限制裝置包括具有通孔的可變通道形成構件，在所述可變通道形 成構件的繞軸線方向中的一個方向的端面內，所述通孔通向繞軸線方向中的一個方向側 上的腔室，所述可變通道形成構件可移動地配裝到所述分隔構件，以在所述可變通道形 成構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面處，與所述分隔構件的繞軸線方向中的一個 方向的側面相對，以便與所述分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的側面合作形成所述 可變通道，所述可變通道在一側上與所述通孔連通，而在另一側上與所述連通孔連通； 以及環(huán)形彈性構件，所述環(huán)形彈性構件包圍所述可變通道，并設置在所述可變通道形成 構件的繞軸線方向中的另一個方向的端面和所述分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的 側面之間，以便制動所述分隔構件相對于所述容器沿繞軸線方向的相對轉動。
2.如權利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述可變通道形成構件具有帶有所 述通孔的板狀部分；腿狀部分，所述腿狀部分在其一端部分處一體地形成在所述板狀部 分上并插入所述連通孔內；以及鉤子部分，所述鉤子部分一體地形成在腿狀部分的另一 端部分上，以防止所述腿狀部分脫離所述連通孔。
3.如權利要求1或2所述的阻尼器，其特征在于，所述分隔構件具有在繞軸線方向中 的一個方向的側面內的截頭錐表面，所述可變通道形成構件也具有截頭錐表面，所述可 變通道形成構件的截頭錐表面與所述分隔構件的截頭錐表面互補并與其相對，所述可變 通道具有截頭錐通道，所述截頭錐通道由所述分隔構件的截頭錐表面和所述可變通道形 成構件的截頭錐表面形成。
4.一種阻尼器，包括內部容納粘滯流體的容器；至少一個阻擋壁，所述阻擋壁設置在所述容器的內部以阻擋粘滯流體沿繞所述容器 軸線的方向的流動；分隔構件，所述分隔構件用于將所述容納粘滯流體的容器的內部沿繞軸線的方向分 隔為至少兩個腔室，所述粘滯流體的流動被所述阻擋壁阻擋，所述分隔構件在所述容器 內部設置成相對于所述容器沿繞軸線的方向可轉動；至少一個連通孔，所述連通孔形成在所述分隔構件內，以通過可變通道允許所述容器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；以及流動限制裝置，根據(jù)所述分隔構件相對于所述容器沿繞軸線的方向中的一個方向的 轉動，當容納在繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定 值時，該流動限制裝置用來限制繞軸線方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過 所述連通孔流向繞軸線方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，所述流動限制裝置包括可變通道形成構件，所述可變通道形成構件可移動 地配裝到所述分隔構件，并在其面向所述分隔構件的繞軸線的方向中的一個方向的側面 的、繞軸線方向中的另一個方向的端面中，所述可變通道形成構件具有連通槽，所述連 通槽的一端部分通向繞軸線方向中的一個方向側上的腔室，而另一端部分通向所述連通 孔；以及環(huán)形彈性構件，所述環(huán)形彈性構件在徑向方向上位于所述連通槽的一端部分和 另一端部分之間并配裝到所述分隔構件的繞軸線方向中的一個方向的側面上，這樣，通 過所述環(huán)形彈性構件相對于具有連通槽的所述可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一 個方向的端面的接觸、壓緊接觸和非接觸，讓繞軸線方向中的一個方向側上的所述腔室 和所述連通孔連通，由此借助于所述連通孔形成所述可變通道，所述可變通道用來實現(xiàn) 所述容器內兩個腔室之間的互相連通，從而制動所述分隔構件相對于所述容器沿繞軸線 方向的相對轉動。
5.如權利要求4所述的阻尼器，其特征在于，所述可變通道形成構件具有帶有所 述連通槽的板狀部分；腿狀部分，腿狀部分在其一端部分處一體地形成在所述板狀部分 上并插入所述連通孔內；以及鉤子部分，所述鉤子部分一體地形成在所述腿狀部分的另 一端部分上，以防止所述腿狀部分脫離所述連通孔。
6.如權利要求4或5所述的阻尼器，其特征在于，根據(jù)所述分隔構件相對于所述容器 沿繞軸線方向中的另一個方向的轉動，當容納在繞軸線方向中的另一個方向的所述腔室 內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，所述可變通道形成構件的繞軸線方向中的另一 個方向的端面適于移離所述環(huán)形彈性構件。
7.如權利要求4至6中任何一項所述的阻尼器，其特征在于，根據(jù)所述分隔構件相對 于所述容器沿繞軸線方向中的一個方向的轉動，當容納在繞軸線方向中的一個方向的所 述腔室內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，所述環(huán)形彈性構件適于彈性地變形以填 充所述連通槽并減小所述可變通道的通道橫截面面積。
8.如權利要求1至7中任何一項所述的阻尼器，其特征在于，還包括彈性裝置，用來 相對于所述容器沿繞軸線方向中的另一個方向彈性地促動所述分隔構件。
9.一種阻尼器，包括內部容納粘滯流體的容器；分隔構件，所述分隔構件在所述容器內部設置成相對于所述容器沿軸向方向可線性 地移動，以將容納粘滯流體的所述容器的內部沿軸向方向分隔為至少兩個腔室；至少一個連通孔，所述連通孔形成在所述分隔構件內，以通過可變通道允許所述容 器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；流動限制裝置，根據(jù)所述分隔構件相對于所述容器沿軸向方向中的一個方向的線性 運動，當容納在軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值 時，該流動限制裝置用來限制軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過所述連通孔流向軸向方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，所述流動限制裝置包括具有通孔的可變通道形成構件，在所述可變通道 形成構件的軸向方向中的一個方向的端面內，所述通孔通向軸向方向中的一個方向側的 腔室，所述可變通道形成構件可線性移動地配裝到所述分隔構件，以在所述可變通道形 成構件的軸向方向中的另一個方向的端面處，與所述分隔構件的軸向方向中的一個方向 的側面相對，從而與所述分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面合作形成所述可變通 道，所述可變通道在一側上與所述通孔連通，而在另一側上與所述連通孔連通；以及環(huán) 形彈性構件，所述環(huán)形彈性構件包圍所述可變通道，并設置在所述可變通道形成構件的 軸向方向中的另一個方向的端面和所述分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面之間， 以制動所述分隔構件相對于所述容器沿軸向方向的相對線性運動。
10.如權利要求9所述的阻尼器，其特征在于，所述可變通道形成構件具有帶有所 述通孔的板狀部分；腿狀部分，所述腿狀部分在其一端部分處一體地形成在所述板狀部 分上并插入所述連通孔內；以及鉤子部分，所述鉤子部分一體地形成在所述腿狀部分的 另一端部分上，以防止所述腿狀部分脫離所述連通孔。
11.如權利要求9或10所述的阻尼器，其特征在于，所述分隔構件具有在軸向方向中 的一個方向的側面內的截頭錐表面，所述可變通道形成構件也具有截頭錐表面，所述可 變通道形成構件的截頭錐表面與所述分隔構件的截頭錐表面互補并與其相對，所述可變 通道具有截頭錐通道，所述截頭錐通道由所述分隔構件的截頭錐表面和所述可變通道形 成構件的截頭錐表面形成。
12.—種阻尼器，包括 內部容納粘滯流體的容器；分隔構件，所述分隔構件在所述容器內部設置成相對于所述容器沿軸向方向可線性 地運動，以將容納粘滯流體的所述容器的內部沿軸向方向分隔為至少兩個腔室；至少一個連通孔，所述連通孔形成在所述分隔構件內，以通過可變通道允許所述容 器內部內的兩個腔室彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；流動限制裝置，根據(jù)所述分隔構件相對于所述容器沿軸向方向中的一個方向的線性 運動，當容納在軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體的內部壓力超過固定值 時，該流動限制裝置用來限制軸向方向中的一個方向側上的腔室內的粘滯流體通過所述 連通孔流向軸向方向中的另一個方向側上的腔室內的流動，其中，所述流動限制裝置包括可變通道形成構件，所述可變通道形成構件可移動 地配裝到所述分隔構件，并在其面向所述分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面的、 軸向方向中的另一個方向的端面中，所述可變通道形成構件具有連通槽，所述連通槽的 一端部分通向軸向方向中的一個方向側上的腔室，而另一端部分通向所述連通孔；以及 環(huán)形彈性構件，所述環(huán)形彈性構件在徑向方向上位于所述連通槽的一端部分和另一端部 分之間，并配裝到所述分隔構件的軸向方向中的一個方向的側面上，這樣，通過所述環(huán) 形彈性構件相對于具有連通槽的所述可變通道形成構件的軸向方向中的另一個方向的端 面的接觸、壓緊接觸和非接觸，讓軸向方向中的一個方向側上的所述腔室和所述連通孔 連通，由此借助于所述連通孔形成所述可變通道，所述可變通道用來實現(xiàn)所述容器內兩 個腔室之間的互相連通，從而制動所述分隔構件相對于所述容器沿軸向方向的相對線性運動。
13.如權利要求12所述的阻尼器，其特征在于，所述可變通道形成構件具有帶有 所述連通槽的板狀部分；腿狀部分，所述腿狀部分在其一端部分處一體地形成在所述板 狀部分上并插入所述連通孔內；以及鉤子部分，所述鉤子部分一體地形成在所述腿狀部 分的另一端部分上，以防止所述腿狀部分脫離所述連通孔。
14.如權利要求12或13所述的阻尼器，其特征在于，根據(jù)所述分隔構件相對于所述 容器沿軸向方向中的另一個方向的線性運動，當容納在軸向方向中的另一個方向的所述 腔室內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，所述可變通道形成構件的軸向方向中的另 一個方向的端面適于移離所述環(huán)形彈性構件。
15.如權利要求12至14中任何一項所述的阻尼器，其特征在于，根據(jù)所述分隔構件 相對于所述容器沿軸向方向中的一個方向的線性運動，當容納在軸向方向中的一個方向 的所述腔室內的粘滯流體產(chǎn)生的內壓超過固定值時，所述環(huán)形彈性構件適于彈性地變形 以填充所述連通槽和減小所述可變通道的通道橫截面面積。
16.如權利要求9至15中任何一項所述的阻尼器，其特征在于，還包括彈性裝置，用 來相對于所述容器沿軸向方向中的另一個方向彈性地促動所述分隔構件。
17.如權利要求1至16中任何一項所述的阻尼器，其特征在于，所述環(huán)形彈性構件由 天然橡膠或合成橡膠形成的O形環(huán)構成，橡膠的彈性模量在高溫時較小，而在低溫時較 大。
18.—種車輛座椅，包括車輛靠背；頭枕，所述頭枕由所述靠背支撐成可沿車輛向前方向運動；促動裝置，用來促動所述頭枕沿向前方向運動；阻止機構，用來阻止所述頭枕沿向前方向運動；以及取消裝置，當沿車輛向后方向施加到所述靠背上力的運動速度超過固定值時，所述 取消裝置用來取消所述阻止機構對所述頭枕沿向前方向運動的阻止，所述取消裝置具有加載轉動轉換機構和傳遞機構，所述轉換機構用來將施加到所述 靠背的背接納部分的載荷轉換為轉動力，而所述傳遞機構用來根據(jù)超過固定值的運動速 度，將沿車輛向后方向施加到所述靠背的力傳遞給所述阻止機構，所述傳遞機構具有如權利要求1至15中任何一項所述的阻尼器，其中，所述阻尼器的所述容器和所述分隔構件中的一個連接到所述加載轉動轉換機 構，而所述阻尼器的所述容器和所述分隔構件中的另一個連接到所述阻止機構。
19.如權利要求18所述的車輛座椅，其特征在于，所述加載轉動轉換機構具有載荷接 受板，所述載荷接受板由所述靠背的框架支撐成可轉動并設置在所述靠背的背接納部分 內。
20.如權利要求18或19所述的車輛座椅，其特征在于，所述頭枕由所述靠背支撐成 可沿向前方向轉動或線性移動，所述促動裝置適于促動所述頭枕沿向前方向轉動或線性 移動，所述阻止機構適于阻止所述頭枕沿向前方向轉動或線性移動。
全文摘要
披露了一種阻尼器(1)，該阻尼器包括其內部(2)容納粘滯流體(3)的容器(4)；用來阻擋粘滯流體(3)流動的阻擋壁(5、6)；分隔構件(11)，其將每個內部(7、8)分隔成兩個腔室(9、10)，并設置成可轉動；連通孔(13)，其形成在分隔構件(11)內，以通過可變通道(12)允許兩個腔室(9、10)彼此連通，所述可變通道的橫截面面積可變化；流動限制裝置(14)，根據(jù)分隔構件(11)的轉動，當容納在腔室(9)內的粘滯流體(3)的內部壓力超過固定值時，該流動限制裝置(14)用來限制腔室(9)內的粘滯流體(3)通過連通孔(13)流向腔室(10)內的流動；以及彈性裝置(15)，其用來相對于容器(4)沿(R2)方向彈性地促動分隔構件(11)。
文檔編號F16F9/14GK102016346SQ20098011571
公開日2011年4月13日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權日2008年4月28日
發(fā)明者五十嵐美照, 沖村明彥, 堀田尚弘 申請人:奧依列斯工業(yè)株式會社