專利名稱：錐盤-纏繞帶變速器的制作方法
錐盤-纏繞帶變速器
本發(fā)明涉及一種錐盤-纏繞帶變速器，該錐盤-纏繞帶變速器具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)的 和一個(gè)從動(dòng)側(cè)的錐盤對(duì)及一個(gè)在這些錐盤對(duì)之間傳遞轉(zhuǎn)矩的、帶有壓塊的接片鏈和一個(gè) 在一支架上可擺動(dòng)并且相對(duì)于支架軸線方向很大程度上成直角地可移動(dòng)的滑軌，這些錐 盤對(duì)各具有一個(gè)軸向上可移動(dòng)的錐盤和一個(gè)軸向上固定的錐盤，該滑軌包括具有滑動(dòng)面 的第一舌片及第二舌片，這些舌片構(gòu)成一接納該接片鏈的接納區(qū)域。
所述類型的錐盤-纏繞帶變速器例如可使用在車輛中，其特點(diǎn)在于無(wú)沖擊和無(wú) 中斷的牽引力傳遞。在此使用的接片鏈具有壓塊，這些壓塊在側(cè)向突出于由接片鏈的位 于外部的鏈片所形成的側(cè)面并且借助壓塊端面與錐盤對(duì)之間的摩擦力來(lái)傳遞例如來(lái)自內(nèi) 燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
在此，用作纏繞器件的接片鏈具有一個(gè)拉力帶段和一個(gè)推力帶段，在推力帶段 中可發(fā)生橫向振動(dòng)，這些振動(dòng)可被感覺(jué)為干擾，因?yàn)閭兯呄蛴诼晫W(xué)耦合到車輛的車身 中并且在經(jīng)過(guò)相應(yīng)的固體聲傳遞后在車輛的內(nèi)室中被從聽覺(jué)上感覺(jué)到。此外橫向振動(dòng)還 導(dǎo)致在拉力帶段或推力帶段中傳遞的力增高，由此可促使接片鏈的使用壽命降低。
為了解決該問(wèn)題，DE 100 17 005 Al已公知了一種錐盤-纏繞帶變速器，該變速 器具有滑軌，該滑軌包括具有滑動(dòng)面的第一及第二舌片，這些舌片構(gòu)成接納接片鏈的接 納區(qū)域。如果現(xiàn)在接片鏈移入到該公知滑軌的接納區(qū)域中，則接片鏈的上側(cè)面和/或下 側(cè)面與滑軌的滑動(dòng)面之間的固體接觸導(dǎo)致在接納區(qū)域內(nèi)部不可再形成橫向振動(dòng)，由此不 再可能出現(xiàn)聽覺(jué)干擾的、影響接片鏈壽命的橫向振動(dòng)。
在此該滑軌在公知的錐盤-纏繞帶變速器的一個(gè)支架上被這樣導(dǎo)向，使得它響 應(yīng)錐盤-纏繞帶變速器的傳動(dòng)比的改變而可在支架上被導(dǎo)向地?cái)[動(dòng)并且可在支架上相對(duì) 于支架軸線方向很大程度上成直角地移動(dòng)。換句話說(shuō)這意味著，滑軌可相對(duì)于連接兩個(gè) 側(cè)向相鄰的錐盤的中心點(diǎn)的線段垂直地移動(dòng)，即滑軌在該假想線段上方的高度可改變， 并且滑軌也可在支架上相對(duì)于支架擺動(dòng)，即可相對(duì)于該假想線段占據(jù)不同的角度位置。
如果在該錐盤-纏繞帶變速器中現(xiàn)在發(fā)生了傳動(dòng)比改變，則發(fā)生各個(gè)軸向可移 動(dòng)的錐盤相對(duì)于軸向固定的錐盤的軸向移位。隨著可移動(dòng)的錐盤的移位發(fā)生接片鏈相對(duì) 于連接一個(gè)錐盤對(duì)的軸的軸向移位。換句話說(shuō)這意味著，在傳動(dòng)比改變時(shí)回轉(zhuǎn)的接片鏈 不僅進(jìn)行由回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起的、相對(duì)于滑軌舌片滑動(dòng)面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而且還進(jìn)行橫向于接 片鏈回轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)。
接片鏈的支架被設(shè)置在兩個(gè)錐盤對(duì)之間的中間空間中并且該公知滑軌這樣保持 在其上，使得滑軌可進(jìn)行上述兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，接片鏈在其回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)同時(shí)傳動(dòng)比改變時(shí)可 在兩個(gè)舌片的滑動(dòng)面上進(jìn)行橫向于行進(jìn)方向的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)楫?dāng)傳動(dòng)比改變時(shí)各個(gè)可移動(dòng)的 錐盤移動(dòng)，這些錐盤對(duì)也相對(duì)于在支架上被導(dǎo)向的滑軌運(yùn)動(dòng)。
為了避免可移動(dòng)的錐盤與滑軌的幾何碰撞，滑軌的舌片具有相應(yīng)的彎曲構(gòu)造的 區(qū)段，這些區(qū)段允許錐盤相對(duì)于滑軌自由運(yùn)動(dòng)。
這些區(qū)段導(dǎo)致，在接片鏈行進(jìn)方向上看，供設(shè)置滑動(dòng)面用的面不是保持相同， 并且，接片鏈在運(yùn)動(dòng)時(shí)橫向于其回轉(zhuǎn)方向從而橫向于滑動(dòng)面劃擦由于這些區(qū)段而不設(shè)有滑動(dòng)面的區(qū)段的區(qū)域。
在這些區(qū)域中接片鏈不被滑動(dòng)面導(dǎo)向，在接片鏈的上側(cè)面及下側(cè)面與還和它們 處于接觸的對(duì)應(yīng)滑動(dòng)面之間出現(xiàn)的法向力必需由這些滑動(dòng)面區(qū)域承受。因此這些滑動(dòng)面 區(qū)域比接片鏈整面接觸在滑動(dòng)面上的滑動(dòng)面區(qū)域承受更高的面壓力。面壓力增高的后果 是，負(fù)荷增強(qiáng)的滑動(dòng)面區(qū)域研磨增強(qiáng)并且由此磨損增加。
以此為出發(fā)點(diǎn)本發(fā)明的任務(wù)在于，改進(jìn)對(duì)所述類型的錐盤-纏繞帶變速器，使 得可減小滑動(dòng)面上的磨損。
為了解決該任務(wù)本發(fā)明設(shè)有權(quán)利要求1中給出的特征。它的有利的構(gòu)型被描述 在其它的權(quán)利要求中。
本發(fā)明提出一種錐盤-纏繞帶變速器，它具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)的和一個(gè)從動(dòng)側(cè)的錐 盤對(duì)和一個(gè)為了在錐盤對(duì)之間傳遞轉(zhuǎn)矩而設(shè)置的具有壓塊的接片鏈以及一個(gè)可在一支架 上擺動(dòng)并且可相對(duì)于該支架的軸向很大程度成直角地移動(dòng)地被導(dǎo)向的滑軌，這些錐盤對(duì) 各具有一個(gè)軸向可移動(dòng)的和一個(gè)軸向固定的錐盤，該滑軌包括具有滑動(dòng)面的第一及第二 舌片，這些舌片構(gòu)成一接納該接片鏈的接納區(qū)域，其中，滑軌軸向可移動(dòng)地設(shè)置在支架 上。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明給出的滑軌在支架上軸向可移動(dòng)性可實(shí)現(xiàn)滑軌可隨著接片 鏈的運(yùn)動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)，即也可相對(duì)于支架進(jìn)行軸向移位運(yùn)動(dòng)，由此得到被鏈導(dǎo)向的滑軌， 這導(dǎo)致，接片鏈當(dāng)其在滑軌的接納區(qū)域內(nèi)部相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)再相對(duì)于滑軌的滑動(dòng)面橫向 地移離該滑動(dòng)面并從而使滑動(dòng)面與接片鏈一起在支架的橫向方向上運(yùn)動(dòng)并因此在接片鏈 的上側(cè)面及下側(cè)面與對(duì)應(yīng)的、第一及第二舌片上的滑動(dòng)面之間達(dá)到一個(gè)直至全面接觸的 接觸面區(qū)域，即直至接片鏈的上側(cè)面及下側(cè)面與滑軌的在舌片上構(gòu)成的對(duì)應(yīng)滑動(dòng)面之間 100 % 的接觸率(LTberdeckung )。
如果在組裝根據(jù)本發(fā)明的錐盤-纏繞帶變速器時(shí)相對(duì)于接片鏈裝配在第一及第 二舌片上帶有滑動(dòng)面的滑軌，則此時(shí)在接片鏈的上側(cè)面及下側(cè)面與對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)面之間產(chǎn) 生一個(gè)接觸面區(qū)域，該接觸面區(qū)域可根據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求來(lái)選擇，在接片鏈運(yùn)行和 根據(jù)本發(fā)明的錐盤-纏繞帶變速器發(fā)生傳動(dòng)比改變時(shí)接片鏈的軸向移位導(dǎo)致，根據(jù)本發(fā) 明的滑軌與軸向移位的接片鏈一起運(yùn)動(dòng)并且由此保持所選擇的接觸率或產(chǎn)生一個(gè)接觸 率，該接觸率在接片鏈回轉(zhuǎn)期間至少在很大程度上保持，由此使滑軌的滑動(dòng)面與接片鏈 的上側(cè)面及下側(cè)面之間的接觸面區(qū)域在很大程度上保持相同，因此滑動(dòng)面上的接觸面區(qū) 域即使在錐盤-纏繞帶變速器的傳動(dòng)比變化時(shí)也承受相同的面壓力，由此使接片鏈與滑 動(dòng)面之間的接觸力均衡分布，而不出現(xiàn)分布在滑動(dòng)面的面積上的局部應(yīng)力峰值，局部應(yīng) 力峰值會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)面磨擦加劇并由此導(dǎo)致磨損增加。
根據(jù)一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型本發(fā)明提出滑軌借助與接片鏈的接觸而構(gòu)造成可移位的。 換句話說(shuō)這意味著，接片鏈的軸向移位運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑軌并且由于接片鏈的該軸向移位運(yùn)動(dòng) 而引起滑軌并由此引起滑動(dòng)面在支架上的軸向移位運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型提出第一及第二舌片具有相對(duì)于滑動(dòng)面很大程度 成直角地延伸的導(dǎo)向面體，該導(dǎo)向面體構(gòu)造得與接片鏈這樣接觸，使得在接片鏈與導(dǎo)向 面體之間出現(xiàn)的接觸力導(dǎo)致滑軌在支架上軸向移位。
如果現(xiàn)在接片鏈由于根據(jù)本發(fā)明的錐盤-纏繞帶變速器的傳動(dòng)比的改變而經(jīng)歷5軸向移位，則接片鏈與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向面體產(chǎn)生接觸，由于與導(dǎo)向面體的該接觸，滑軌在支 架上移動(dòng)。該移動(dòng)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致接片鏈在該移動(dòng)運(yùn)動(dòng)期間繼續(xù)與第一及第二舌片上的滑動(dòng)面 接觸。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型提出在導(dǎo)向面體上構(gòu)成的導(dǎo)向面和壓塊端面互補(bǔ) 地構(gòu)成。這種構(gòu)造導(dǎo)致與壓塊的端面和導(dǎo)向面體上的導(dǎo)向面至少在很大程度上全面接 觸，由此導(dǎo)致在根據(jù)本發(fā)明的滑軌上提供了大的、供由接片鏈向滑軌傳遞軸向力的面。
由于錐盤的錐面成角度地構(gòu)成，接片鏈上的壓塊通常在端面上具有與該錐角互 補(bǔ)地構(gòu)成的角度。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型提出，導(dǎo)向面構(gòu)造成在橫截面中相對(duì)于滑 動(dòng)面成角度。由此達(dá)到，導(dǎo)向面與滑動(dòng)面之間的角度至少基本上相當(dāng)于壓塊端面上的角 度并且由此至少在很大程度上相當(dāng)于錐盤的錐角。
根據(jù)本發(fā)明錐盤-纏繞帶變速器的另一變換的構(gòu)型，導(dǎo)向面體具有相對(duì)于接片 鏈軸向端面互補(bǔ)地構(gòu)成的導(dǎo)向面。為了使導(dǎo)向面能夠與接片鏈的最外側(cè)鏈片的外側(cè)面形 成接觸，導(dǎo)向面體在壓塊的區(qū)域中設(shè)有凹槽。在本發(fā)明的該實(shí)施形式中可在壓塊上方、 在壓塊下方以及在壓塊上方和下方在導(dǎo)向面體上設(shè)置導(dǎo)向面。
為了在壓塊與導(dǎo)向面之間達(dá)到平緩的導(dǎo)入并由此達(dá)到無(wú)沖擊脈沖的力傳遞，根 據(jù)本發(fā)明的一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型提出導(dǎo)向面在接片鏈的行進(jìn)方向上彎曲地構(gòu)成，相互對(duì)置的 導(dǎo)向面之間的在行進(jìn)方向的橫向上的距離很大程度上在導(dǎo)向面的沿著行進(jìn)方向的縱向延 伸長(zhǎng)度的中部區(qū)域中為最小。為了保證平緩的導(dǎo)入，導(dǎo)向面在接片鏈行進(jìn)方向上在其各 個(gè)端部上構(gòu)造成向外彎曲并且在導(dǎo)向面縱向延伸長(zhǎng)度的中部區(qū)域中構(gòu)造成直的。此時(shí)， 相互對(duì)置的導(dǎo)向面之間的在行進(jìn)方向的橫向上的距離很大程度上在導(dǎo)向面的沿著行進(jìn)方 向的縱向延伸長(zhǎng)度的中部區(qū)域中為最小。
通過(guò)導(dǎo)向面在接片鏈行進(jìn)方向上彎曲的構(gòu)型可達(dá)到當(dāng)接片鏈進(jìn)入滑軌的接納 區(qū)域中時(shí)在壓塊的端面或者說(shuō)最外側(cè)鏈片的外側(cè)面與導(dǎo)向面之間平緩建立接觸力，由此 避免壓塊的端面或者說(shuō)最外側(cè)鏈片的外側(cè)面與導(dǎo)向面之間的沖擊脈沖式力傳遞。一旦接 片鏈與滑軌之間的這樣建立的軸向力足夠大，能夠克服滑軌與支架之間不可避免的突發(fā) 力矩，滑軌就與軸向移位的接片鏈一起在接片鏈行進(jìn)方向的橫向方向上運(yùn)動(dòng)。由于相互 對(duì)置的導(dǎo)向面之間的在行進(jìn)方向的橫向上的距離很大程度上在導(dǎo)向面的沿著行進(jìn)方向的 縱向延伸長(zhǎng)度的中部區(qū)域中為最小，可達(dá)到可不受轉(zhuǎn)動(dòng)方向約束地安裝導(dǎo)向面，由于 制造相同零件而可達(dá)到制造的簡(jiǎn)化。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)擴(kuò)展構(gòu)型提出滑動(dòng)面在接片鏈行進(jìn)方向的橫向上具有一個(gè) 寬度，該寬度大于接片鏈的寬度。根據(jù)該實(shí)施形式提出的這種構(gòu)型導(dǎo)致接片鏈用能夠 其下側(cè)面及上側(cè)面全面地靠觸到滑動(dòng)面上。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明提出的滑軌在支架上的軸向可移動(dòng)性可達(dá)到接片鏈的接觸面 與舌片的滑動(dòng)面的接觸率在錐盤-纏繞帶變速器傳動(dòng)比變化時(shí)很大程度上保持相同。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)變化的實(shí)施形式提出當(dāng)對(duì)應(yīng)的錐盤軸向移位時(shí)接片鏈對(duì)滑 軌加載以力，使得滑軌與接片鏈一起這樣進(jìn)行移位，以致接片鏈的接觸面與面積上較小 的滑動(dòng)面的接觸率為接片鏈接觸面的100%。
為了使接片鏈平緩地進(jìn)入根據(jù)本發(fā)明提出的滑軌的接納區(qū)域中，根據(jù)一個(gè)擴(kuò)展 構(gòu)型提出滑動(dòng)面在進(jìn)入側(cè)及移出側(cè)構(gòu)造有半徑。
最后根據(jù)一個(gè)變化的實(shí)施形式提出一種滑軌，其中舌片的滑動(dòng)面構(gòu)造成不同大 小。這種構(gòu)型例如由于對(duì)應(yīng)錐盤對(duì)的張開的錐角而在徑向更靠外的舌片上是有利的，因 為由此該徑向更靠外的舌片上的滑動(dòng)面可增大。
下面借助附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。這些附圖示出


圖1 一個(gè)根據(jù)本發(fā)明提出的錐盤-纏繞帶變速器的剖面圖2 當(dāng)根據(jù)圖1的變速器的傳動(dòng)比改變時(shí)滑軌的不同位置的示意圖3 根據(jù)圖1的錐盤-纏繞帶變速器的滑軌的立體圖4 根據(jù)圖3的滑軌的底視圖，
圖5 根據(jù)圖4的滑軌的右視圖；及
圖6 根據(jù)本發(fā)明的滑軌的另一實(shí)施例在其接納區(qū)域中的一個(gè)橫剖面。
圖1中局部示出的錐盤-纏繞帶變速器實(shí)施方案具有一個(gè)不相對(duì)扭轉(zhuǎn)地安置在驅(qū) 動(dòng)軸A上的、驅(qū)動(dòng)側(cè)的錐盤對(duì)1和一個(gè)不相對(duì)扭轉(zhuǎn)地安置在從動(dòng)軸B上的錐盤對(duì)2。每 個(gè)錐盤對(duì)具有一個(gè)在軸向上可移位的、如可移動(dòng)的盤件、如錐盤la，&以及一個(gè)在軸向 上固定的盤件、如錐盤讓和沈。為了傳遞轉(zhuǎn)矩在兩個(gè)錐盤對(duì)之間設(shè)有一個(gè)呈接片鏈形式 的纏繞器件3。
在相應(yīng)的錐盤對(duì)1，2各自的上半部分圖中分別示出相應(yīng)盤件la，讓或&，沈之 間的一個(gè)相應(yīng)于變速器減速時(shí)的最大傳動(dòng)比(減速傳動(dòng))的相對(duì)軸向位置，而在下半部分 圖中示出相應(yīng)配置的盤件la，Ib或&，沈之間的相應(yīng)于變速器增速時(shí)(加速傳動(dòng))的最 大傳動(dòng)比的那個(gè)相對(duì)位置。
錐盤對(duì)1可通過(guò)一個(gè)構(gòu)造成活塞/缸單元的調(diào)節(jié)元件4在軸向上夾緊。錐盤對(duì)2 以類似方式通過(guò)也構(gòu)造成活塞/缸單元的調(diào)節(jié)元件5可在軸向上朝向鏈3夾緊。在活塞 /缸單元5的壓力室6中設(shè)有一個(gè)由螺旋彈簧構(gòu)成的蓄能器7，該蓄能器使軸向上可移動(dòng) 的盤件&向著軸向上固定的盤件沈方向壓緊。當(dāng)接片鏈3在從動(dòng)側(cè)位于錐盤對(duì)2的徑 向內(nèi)部區(qū)域中時(shí)，由蓄能器7施加的夾緊力比在接片鏈3位于錐盤對(duì)2的較大直徑區(qū)域中 時(shí)大。
這意味著，隨著增速時(shí)的變速器傳動(dòng)比增大，由蓄能器7施加的夾緊力也增 大。螺旋彈簧7—側(cè)直接支撐在軸向可移動(dòng)的盤件&上，另一側(cè)支撐在一個(gè)限定壓力室 6邊界的、罐形的、與從動(dòng)軸B剛性連接的構(gòu)件8上。
在功能上與活塞/缸單元4，5并聯(lián)地各設(shè)有一個(gè)另外的活塞/缸單元10，11， 它們用于改變變速器的傳動(dòng)比?；钊?缸單元10，11的壓力室12，13可根據(jù)所需的傳 動(dòng)比交替地充注或排出壓力介質(zhì)。為此壓力室12，13可根據(jù)需要或者與壓力介質(zhì)源如泵 連接，或者與排出管路連接。即，在傳動(dòng)比改變時(shí)壓力室12，13中的一個(gè)被充注壓力介 質(zhì)，即其容積增大，而壓力室12，13中的另一個(gè)至少部分地排空，即其容積縮小。壓力 室12，13的這種交替的壓力加載或排空可借助一個(gè)相應(yīng)的閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于這種閥的構(gòu)型及工作方式尤其可參考上述現(xiàn)有技術(shù)。例如在DE-OS 40 36 683中為此設(shè)置了一個(gè)構(gòu)成方形滑閥的閥36，該閥由構(gòu)造成泵的壓力介質(zhì)源供給壓力介 質(zhì)。
為了產(chǎn)生至少與轉(zhuǎn)矩相關(guān)的壓力，設(shè)有一個(gè)基于流體力學(xué)原理的轉(zhuǎn)矩傳感器 14。轉(zhuǎn)矩傳感器14將由驅(qū)動(dòng)齒輪或驅(qū)動(dòng)小齒輪15導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩傳遞到錐盤對(duì)1上。驅(qū)動(dòng)齒輪15通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承16支承在驅(qū)動(dòng)軸A上并且通過(guò)形狀鎖合或齒部17與轉(zhuǎn)矩傳感 器14的在軸向上亦支撐在驅(qū)動(dòng)齒輪15上的凸輪盤18不相對(duì)扭轉(zhuǎn)地連接。轉(zhuǎn)矩傳感器14 包括該在軸向上固定的凸輪盤18和一個(gè)在軸向上可移動(dòng)的凸輪盤19，這些凸輪盤各具有 上升斜坡，在上升斜坡之間設(shè)有呈滾珠20形式的支撐體。凸輪盤19在驅(qū)動(dòng)軸A上可軸 向移位，但相對(duì)于該驅(qū)動(dòng)軸不扭轉(zhuǎn)。
為此凸輪盤19具有在軸向上背離滾珠20指向的徑向外部區(qū)域19a，該外部區(qū)域 承載齒部1%，該齒部與一個(gè)既在軸向上也在圓周方向上與驅(qū)動(dòng)軸A固定連接的構(gòu)件21 的配合齒部21a協(xié)同作用。在此，齒部19b與配合齒部21a彼此相對(duì)這樣構(gòu)成，使得在 構(gòu)件19與21之間允許軸向移動(dòng)。
轉(zhuǎn)矩傳感器14的構(gòu)件限定兩個(gè)壓力室22，23的邊界。壓力室22通過(guò)與驅(qū)動(dòng)軸 A剛性連接的環(huán)形構(gòu)件M以及通過(guò)由凸輪盤19構(gòu)成或承載的區(qū)域或構(gòu)件25，26限界。 在此環(huán)形構(gòu)件M借助一個(gè)保險(xiǎn)元件與軸A即驅(qū)動(dòng)軸軸向固定。在這里構(gòu)件M與該軸例 如可通過(guò)齒部抗扭轉(zhuǎn)地連接。環(huán)形壓力室23實(shí)際上在環(huán)形壓力室22徑向外部、但在軸 向上相對(duì)于環(huán)形壓力室22錯(cuò)位地布置。
第二壓力室23也通過(guò)環(huán)形構(gòu)件M及通過(guò)與環(huán)形構(gòu)件M固定連接的套筒式構(gòu)件 21并且還通過(guò)與凸輪盤19固定連接的環(huán)形構(gòu)件25限界，環(huán)形構(gòu)件25在軸向上可移動(dòng)并 且起到類似活塞的作用。
承載轉(zhuǎn)矩傳感器14及錐盤對(duì)1的輸入軸A在轉(zhuǎn)矩傳感器側(cè)通過(guò)滾針軸承27并且 在錐盤對(duì)1的背離轉(zhuǎn)矩傳感器14的一側(cè)通過(guò)承受軸向力的滾珠軸承觀和一個(gè)為徑向力設(shè) 置的滾柱軸承四支承在殼體30中。接納從動(dòng)錐盤對(duì)2的從動(dòng)軸B在其與調(diào)節(jié)元件5及 11相鄰的端部上通過(guò)雙列圓錐滾子軸承31并且在錐盤對(duì)2的背離調(diào)節(jié)元件5及11的一側(cè) 通過(guò)滾柱軸承32支承在殼體30中，該雙列圓錐滾子軸承既可承受徑向力也可承受在兩個(gè) 軸向方向上出現(xiàn)的軸向力。從動(dòng)軸B在背離調(diào)節(jié)元件5及11的端部上帶有錐齒輪33， 該錐齒輪例如與差動(dòng)裝置功能連接。
為了產(chǎn)生通過(guò)轉(zhuǎn)矩傳感器14至少與轉(zhuǎn)矩相關(guān)地調(diào)制的壓力(該壓力是為夾緊錐 盤-纏繞帶變速器所需的)，設(shè)有一個(gè)泵34，該泵通過(guò)一個(gè)開在驅(qū)動(dòng)軸A中的中心通道35 與轉(zhuǎn)矩傳感器14的壓力室22連通，該中心通道通入至少一個(gè)徑向通道36中。泵34還 通過(guò)連接管路37與第二錐盤對(duì)2上的活塞/缸單元5的壓力室6連接。連接管路37通 入一個(gè)設(shè)在從動(dòng)軸B中的中心通道38中，該中心通道又通過(guò)至少一個(gè)徑向延伸的通道39 與壓力室6連接。
轉(zhuǎn)矩傳感器14的壓力室22通過(guò)相對(duì)于圖1的剖面在圓周方向錯(cuò)位并且因此用虛 線示出的通道40與活塞/缸單元4的壓力室9連接。通道40開在與軸A連接的環(huán)形構(gòu) 件對(duì)中。通過(guò)通道40在第一壓力室22與壓力室9之間始終存在連接。在驅(qū)動(dòng)軸A中 還設(shè)有至少一個(gè)排流通道41，它與壓力室22連通或可連通并且其排流橫截面可至少根據(jù) 傳遞的轉(zhuǎn)矩而改變。
排流通道41通入軸A的中心孔42中，該中心孔又可與一管路連接，通過(guò)該管路 可使從轉(zhuǎn)矩傳感器14流出的例如用于潤(rùn)滑構(gòu)件的油引導(dǎo)到相應(yīng)部位。軸向可移動(dòng)的斜坡 或者說(shuō)軸向可移動(dòng)地支承在驅(qū)動(dòng)軸a上的凸輪盤19用其內(nèi)部區(qū)域2 構(gòu)成一個(gè)與排流通 道41協(xié)同作用的關(guān)閉區(qū)域，該關(guān)閉區(qū)域至少根據(jù)存在的轉(zhuǎn)矩可或多或少地關(guān)閉排流通道841。即該關(guān)閉區(qū)域2 與排流通道41相結(jié)合構(gòu)成一個(gè)閥或一個(gè)節(jié)流部位。
至少根據(jù)兩個(gè)凸輪盤18，19之間存在的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)起控制活塞作用的凸輪盤19 來(lái)相應(yīng)地打開或關(guān)閉排流孔或排流通道41，由此，至少在壓力室22中產(chǎn)生至少與存在的 轉(zhuǎn)矩相當(dāng)?shù)?、由?4施加的壓力。因?yàn)閴毫κ?2與壓力室9并且通過(guò)通道或管路35， 36，37，38及39也與壓力室6連接，在這些室9，6中也產(chǎn)生相應(yīng)的壓力。
由于活塞/缸單元4，5與活塞/缸單元10，11并聯(lián)連接，通過(guò)由轉(zhuǎn)矩傳感器14 提供的壓力而在軸向可移動(dòng)的錐盤la，&上產(chǎn)生的力疊加加到由于在室12，13中存在的 用于調(diào)節(jié)變速器傳動(dòng)比的壓力而作用在錐盤la，&上的力上。
對(duì)壓力室12的壓力介質(zhì)供給通過(guò)設(shè)置在軸A中的通道43實(shí)現(xiàn)，該通道通過(guò)徑向 孔44與開在軸A中的環(huán)形槽45連接。從環(huán)形槽45引出至少一個(gè)開在環(huán)形構(gòu)件M中的 通道46，該通道與開在套筒式構(gòu)件21中的徑向通孔47連接，該徑向通孔47通入壓力室 12中。
壓力室13也以類似方式被供給油，確切地通過(guò)圍繞通道38設(shè)置的通道48，該通 道48通過(guò)徑向延伸的連接通道49與壓力室13連通。通道43和48由共同的壓力源在中 間連接至少一個(gè)閥50的情況下通過(guò)連接管路51，32供給壓力介質(zhì)。與閥50或閥系統(tǒng)50 連接的壓力源53可由一個(gè)單獨(dú)的泵構(gòu)成或者也可通過(guò)已有的泵34構(gòu)成，此時(shí)則需要一個(gè) 相應(yīng)的容積分配系統(tǒng)或壓力分配系統(tǒng)M，該分配系統(tǒng)可包括多個(gè)閥。該變換的方案用虛 線表示。
在加載壓力時(shí)在作用上與壓力室22并聯(lián)的壓力室23在錐盤對(duì)1的在該圖上半部 分中示出的各構(gòu)件相對(duì)位置中是與壓力介質(zhì)供給源分開的，確切地說(shuō)因?yàn)榕c壓力室23連 接的通道或孔55，66，57，58，59，60不與壓力介質(zhì)源、如尤其是泵34連接?；谳S向 可移動(dòng)的錐盤Ia的位置，徑向孔60完全打開，以致室23在完全卸除壓力。由于要從轉(zhuǎn) 矩傳感器傳遞到凸輪或凸輪盤19上的轉(zhuǎn)矩而作用的軸向力僅通過(guò)在壓力室22中建立的壓 力油墊來(lái)承受。此時(shí)，待傳遞的轉(zhuǎn)矩愈大，壓力室22中出現(xiàn)的壓力愈高。如上所述， 該壓力通過(guò)起節(jié)流閥作用的區(qū)域2 及排流孔41來(lái)控制。
當(dāng)傳動(dòng)比向快速改變時(shí)錐盤Ia向右朝錐盤Ib方向移位。這在錐盤對(duì)2上引起 錐盤&在軸向上離開軸向固定的錐盤沈。如上所述，在錐盤對(duì)1，2的圖的上半部分中 示出錐盤la，Ib和&，2b之間的一個(gè)相當(dāng)于減速傳動(dòng)極端位置的相對(duì)位置，而在這些圖 的下半部分中則示出相應(yīng)的錐盤la，讓及&，沈之間的、相當(dāng)于增速傳動(dòng)的錐盤la，Ib 及&，沈的相互間另一極端位置的相對(duì)位置。
為了由在錐盤對(duì)1，2的圖的上半部分中所示的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的下半部分圖 中所示的傳動(dòng)比，通過(guò)閥50的相應(yīng)控制使壓力室12相應(yīng)地被充注并且壓力室13相應(yīng)地 排空或減小容積。
軸向可移動(dòng)的錐盤la，&與配置給它們的軸A或B各通過(guò)連接裝置61，62借助 齒部抗扭轉(zhuǎn)地耦合。這些通過(guò)錐盤la，&上的內(nèi)齒部和軸A及B上的外齒部構(gòu)成的抗扭 轉(zhuǎn)連接裝置61，62允許錐盤la，&在相應(yīng)的軸A，B上軸向移位。
在驅(qū)動(dòng)側(cè)錐盤對(duì)1的圖的上半部分中用虛線表示的、軸向可移動(dòng)的錐盤Ia和接 片鏈3的位置相應(yīng)于變速器增速時(shí)的最高可能傳動(dòng)比。與錐盤對(duì)1的接片鏈3的該虛線 所示位置對(duì)應(yīng)的是錐盤組2的鏈3的實(shí)線所示位置。
在從動(dòng)側(cè)錐盤組2的圖的下半部分中用虛線表示的、軸向可移動(dòng)的錐盤&和接 片鏈3的位置相應(yīng)于變速器減速時(shí)的最大可能傳動(dòng)比。與對(duì)接片鏈3的該位置對(duì)應(yīng)的是 在第一錐盤組1的圖的上半部分中實(shí)線所示接片鏈位置。
在所示實(shí)施例中錐盤la，&具有徑向內(nèi)部中心區(qū)域63，64或65，66，錐盤通過(guò) 這些中心區(qū)域被直接地接納或?qū)χ性谙鄳?yīng)的軸A或B上。軸向可移動(dòng)的錐盤Ia的實(shí)際 無(wú)間隙地被接納在軸A表面上的導(dǎo)向區(qū)域63，64與通道59，60相結(jié)合形成一些閥，其中 錐盤Ia相對(duì)于通道59，60實(shí)際上用作閥滑塊。當(dāng)錐盤Ia從錐盤對(duì)1的圖的上半部分中 所示位置向右移動(dòng)時(shí)，在一定的位移之后隨著錐盤Ia軸向行程增大通道60逐漸被導(dǎo)向區(qū) 域64關(guān)閉。
這意味著，導(dǎo)向區(qū)域64在徑向上達(dá)到通道60上方，在該位置中通道59徑向?qū)?外也被錐盤Ia關(guān)閉，確切地說(shuō)被導(dǎo)向區(qū)域63關(guān)閉。當(dāng)錐盤Ia向錐盤Ib方向的軸向移 位繼續(xù)進(jìn)行時(shí)通道60保持關(guān)閉，而錐盤Ia或者說(shuō)其控制或?qū)騾^(qū)域63使通道59逐漸打 開。由此通過(guò)通道59建立活塞/缸單元4的壓力室9與通道58之間的連接，由此又通 過(guò)通道57，56及55形成通向壓力室23的連接。
因?yàn)橥ǖ?0實(shí)際是關(guān)閉的并且現(xiàn)在在壓力室9與兩個(gè)壓力室22及23之間存在 連接，故在兩個(gè)壓力室22，23中及在壓力室9中并且由此也在通過(guò)通道35及管路37，38 與它們作用連接的壓力室6中(不考慮在傳遞路徑中可能出現(xiàn)的小損失)實(shí)際上出現(xiàn)相同 的壓力。通過(guò)兩個(gè)壓力室22與23之間的與傳動(dòng)比相關(guān)的連接，在轉(zhuǎn)矩傳感器14中存在 的壓力介質(zhì)墊的軸向作用面積增大，確切地說(shuō)因?yàn)閮蓚€(gè)壓力室22，23的軸向作用面積在 作用方面相互疊加。軸向作用的支撐面的增大導(dǎo)致對(duì)于相同的轉(zhuǎn)矩，由轉(zhuǎn)矩傳感器建 立的壓力實(shí)際上與面積增大成比例地減小，這又意味著，在壓力室9及6中也出現(xiàn)相應(yīng)減 小的壓力。即，借助轉(zhuǎn)矩傳感器14也可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)矩相關(guān)的壓力調(diào)制疊加的、與傳動(dòng)比相 關(guān)的壓力調(diào)制。
所描述的轉(zhuǎn)矩傳感器14實(shí)際上允許壓力或壓力水平的兩級(jí)調(diào)制。
在所述實(shí)施例中兩個(gè)通道59，60彼此相對(duì)并且相對(duì)于與它們協(xié)同作用的錐盤Ia 區(qū)域63，64這樣布置或構(gòu)成，使得當(dāng)錐盤-纏繞帶變速器的傳動(dòng)比為約1 1時(shí)進(jìn)行從 一個(gè)壓力室22到兩個(gè)壓力室22和23的轉(zhuǎn)換以及相反的轉(zhuǎn)換。但是，如已經(jīng)指出的，這 種轉(zhuǎn)換由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的實(shí)施而不能突然進(jìn)行，因此存在一過(guò)渡區(qū)域，在該區(qū)域中排流 通道60雖然已關(guān)閉，但連接通道59還沒(méi)有與壓力室9連接。為了在該過(guò)渡區(qū)域中保證 變速器或轉(zhuǎn)矩傳感器14的功能，為此必需確保凸輪盤19的軸向移動(dòng)可能性，故設(shè)置了一 些平衡器件，它們?cè)试S壓力室23的容積改變，以致轉(zhuǎn)矩傳感器14可泵送，這意味著，轉(zhuǎn) 矩傳感器14的缸構(gòu)件和活塞構(gòu)件在軸向上可相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
在該所述實(shí)施例中平衡器件由密封舌或密封唇67構(gòu)成，它被接納在環(huán)形構(gòu)件M 的一個(gè)徑向槽中并且與構(gòu)件25的內(nèi)圓柱面協(xié)同作用，以使兩個(gè)壓力室22，23彼此相對(duì)密 封。這里密封環(huán)67這樣構(gòu)成和布置，使得它僅在一個(gè)軸向方向上閉鎖或者說(shuō)防止兩個(gè)壓 力室22與23之間的壓力平衡，而在另一個(gè)軸向方向上至少在壓力室23與壓力室22之間 存在正壓差時(shí)允許壓力平衡或者介質(zhì)流過(guò)密封環(huán)67。即密封環(huán)67起到類似于止回閥的作 用，其中阻止從壓力室22到壓力室23的通流，但在壓力室23相對(duì)于壓力室22存在一定 的過(guò)壓時(shí)允許穿過(guò)由密封環(huán)67構(gòu)成的密封部位的通流。10
因此，當(dāng)凸輪盤19向右運(yùn)動(dòng)時(shí)壓力液從封閉的壓力室23流入壓力室22，在隨后 凸輪盤19向左運(yùn)動(dòng)時(shí)雖然在壓力室23中可形成負(fù)壓并且甚至可能在油內(nèi)形成氣泡，但這 無(wú)損于轉(zhuǎn)矩傳感器或錐盤-纏繞帶變速器的功能。
取代類似于止回閥起作用的該密封件67，也可設(shè)置一個(gè)在兩個(gè)壓力室22，23之 間起作用的止回閥，該閥安裝在環(huán)形構(gòu)件M中。然后可使用一個(gè)在兩個(gè)軸向方向上起作 用的密封裝置67。這種止回閥還可這樣布置，使得它在兩個(gè)通道35與58之間起作用。 在此情況下該止回閥必須這樣布置，使得允許從壓力室23向壓力室22方向的體積流，但 在相反方向上該止回閥截止。
由以上功能描述看出實(shí)際上在變速器減速傳動(dòng)(underdrive)的整個(gè)傳動(dòng)比部 分區(qū)域上，通過(guò)設(shè)置在凸輪盤18，19上的滾珠斜坡產(chǎn)生的軸向力僅被由壓力室22形成 的、軸向起作用的面支撐，而實(shí)際上在變速器增速傳動(dòng)(overdrive)的整個(gè)傳動(dòng)比部分區(qū) 域上，通過(guò)滾珠斜坡在凸輪盤19上產(chǎn)生的軸向力由壓力室22，23的兩個(gè)在軸向上起作用 的面承受。因此，對(duì)于相同的輸入轉(zhuǎn)矩而言，當(dāng)變速器減速傳動(dòng)時(shí)由轉(zhuǎn)矩傳感器產(chǎn)生的 壓力高于當(dāng)變速器加速傳動(dòng)時(shí)由轉(zhuǎn)矩傳感器14產(chǎn)生的壓力。如上所述，所述變速器這 樣設(shè)計(jì)，使得引起兩個(gè)壓力室22，23之間連接或分離的轉(zhuǎn)換點(diǎn)處在約1 1的傳動(dòng)比范 圍中。但通過(guò)相應(yīng)布置和構(gòu)造通道59，60以及與它們協(xié)同作用的、錐盤Ia的區(qū)域63， 64，可使該轉(zhuǎn)換點(diǎn)或轉(zhuǎn)換區(qū)域在錐盤變速器的整個(gè)傳動(dòng)比范圍內(nèi)相應(yīng)地改變。
兩個(gè)壓力室22，23之間的連接或分離也可通過(guò)為此設(shè)置的專門的閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，該 閥可被設(shè)置在一個(gè)連接這兩個(gè)壓力室22，23的通道的區(qū)域中，此外該閥不必可直接通過(guò) 錐盤操作，而是例如可由一外部動(dòng)力源操作。為此例如可使用一電磁操作、液 壓操作或氣動(dòng)操作的閥，該閥可根據(jù)變速器的傳動(dòng)比或傳動(dòng)比變化來(lái)轉(zhuǎn)換。
例如可使用一個(gè)所謂二位三通閥，它引起兩個(gè)壓力室22，23之間的連通或斷 開。但也可使用壓力閥。一個(gè)相應(yīng)的閥可設(shè)置在一個(gè)連接兩個(gè)通道35和58的管路的區(qū) 域中，此時(shí)兩個(gè)通道59及60則封閉或不存在。該相應(yīng)的閥這樣轉(zhuǎn)換或連接，使得當(dāng)壓 力室22，23分開時(shí)壓力室23通過(guò)該閥卸壓。為此該閥可與一個(gè)導(dǎo)回到油池中的管路相 連接。
當(dāng)使用一個(gè)可從外部控制的閥時(shí)該閥還可根據(jù)其它參數(shù)來(lái)操作。例如該閥也可 根據(jù)在傳動(dòng)裝置中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩沖擊來(lái)操作。由此例如至少在錐盤變速器的一定工作狀態(tài) 或傳動(dòng)比范圍避免或至少減少接片鏈的打滑。
在圖1所示的結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)矩傳感器14被布置在驅(qū)動(dòng)側(cè)并且與軸向可移動(dòng)的錐盤Ia 相鄰。但轉(zhuǎn)矩傳感器14也可在轉(zhuǎn)矩傳遞路徑中設(shè)置在任何位置并相應(yīng)適配。也可將一 本身公知的轉(zhuǎn)矩傳感器14設(shè)置在從動(dòng)側(cè)，例如在從動(dòng)軸B上。這種轉(zhuǎn)矩傳感器則可以與 轉(zhuǎn)矩傳感器14類似的方式與軸向可移動(dòng)的錐盤&相鄰。也可以如本身公知的那樣使用 多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器。例如可以不僅在驅(qū)動(dòng)側(cè)而且在從動(dòng)側(cè)設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩傳感器。
也可以將具有至少兩個(gè)壓力室22，23的轉(zhuǎn)矩傳感器14與其它本身公知的、用于 與轉(zhuǎn)矩相關(guān)的和/或與傳動(dòng)比相關(guān)的壓力調(diào)制的措施向組合。例如可以類似于DE-OS 42 34 294中所述使?jié)L動(dòng)體20可根據(jù)傳動(dòng)比變化在徑向上沿著與它協(xié)同作用的滾動(dòng)斜坡或滾 動(dòng)軌道移動(dòng)。
在根據(jù)圖1的所述實(shí)施例中壓力室6與轉(zhuǎn)矩傳感器14連接。但也可以對(duì)外部的11壓力室13加載以由轉(zhuǎn)矩傳感器14提供的壓力，此時(shí)內(nèi)部的壓力室6則用于傳動(dòng)比的改 變。為此僅需要將兩個(gè)管路52及37在第二錐盤對(duì)2上的連接交替或著說(shuō)互換。
在根據(jù)圖1的轉(zhuǎn)矩傳感器14實(shí)施形式中，構(gòu)成部件在很大程度上用板材制造。 尤其是凸輪盤18及19可以作為板金成型件例如通過(guò)壓制制成。
附圖的圖2借助點(diǎn)劃線示出接片鏈101的在根據(jù)圖1的錐盤-纏繞帶變速器100 的傳動(dòng)比變化時(shí)出現(xiàn)的不同走向。這些傳動(dòng)比變化通過(guò)各個(gè)軸向可移動(dòng)的錐盤102或103 的軸向移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)。這些傳動(dòng)比變化導(dǎo)致滑軌104在支架105上向著箭頭A方向移動(dòng)并 導(dǎo)致它在支架105上向箭頭B方向的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在此滑軌104具有一個(gè)接納區(qū)域106，該接納區(qū)域構(gòu)造在兩個(gè)有間距的舌片、即 第一舌片107與第二舌片108之間。
在兩個(gè)舌片107，108上構(gòu)成了滑動(dòng)面109，接片鏈101可用其上側(cè)面及下側(cè)面在 這些滑動(dòng)面上滑動(dòng)，由此可避免接片鏈101橫向振動(dòng)、即在行進(jìn)方向的橫向上振動(dòng)。
附圖的圖3示出滑軌104的一個(gè)實(shí)施形式的立體圖。
可直接看到，滑軌104具有U形的接納區(qū)域110，借助該接納區(qū)域，滑軌104可 安置在附圖2中所示的、呈布置在錐盤102與103之間的管段的形式的支架105上，具體 是這樣安置使得得到結(jié)合附圖2所描述的、滑軌104相對(duì)于支架105的可運(yùn)動(dòng)性，此外 滑軌104也可相對(duì)于支架105這樣移動(dòng)，使得它可在支架105上被導(dǎo)向進(jìn)行從圖2的圖面 出來(lái)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即可軸向移動(dòng)地安置在支架105上。
S卩，如果要用錐盤-纏繞帶變速器100進(jìn)行傳動(dòng)比改變，則導(dǎo)致每個(gè)可移動(dòng)的錐 盤102或103相對(duì)于對(duì)應(yīng)的固定錐盤的軸向移位運(yùn)動(dòng)。該軸向移位運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致接片鏈101 從圖2的圖面出來(lái)或進(jìn)入該面、即與圖2的圖面垂直的相應(yīng)移位運(yùn)動(dòng)。
滑軌104則用其接納部110以可軸向移動(dòng)的方式安置軸支架105上，即在支架上 不設(shè)有用來(lái)使滑軌104的接納部110軸向固定在支架105上的固定器件，而是上面描述 的、接片鏈101根據(jù)圖2橫向于其回轉(zhuǎn)方向的移位運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致接片鏈101在滑軌104的接納 區(qū)域106中按照?qǐng)D3中的雙箭頭D運(yùn)動(dòng)。
接片鏈101在其回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)用其下側(cè)面在第一舌片107的滑動(dòng)面109上滑行并且 用其上側(cè)面在第二舌片108的滑動(dòng)面109上滑行。
在附圖的圖2所示的滑軌104的布置中，該滑軌在接納區(qū)域106中接納接片鏈 101的拉力帶段，以致通過(guò)接片鏈與下舌片107及上舌片108的滑動(dòng)面109之間的接觸避 免了接片鏈101的橫向搖晃。
如果現(xiàn)在由于錐盤-纏繞帶變速器100的傳動(dòng)比變化而發(fā)生接片鏈101在根據(jù)圖 3的雙箭頭D方向上的移位運(yùn)動(dòng)，則接片鏈101的未詳細(xì)描述的壓塊與對(duì)應(yīng)的、分別在第 一舌片即下舌片107上及第二舌片即上舌片108上構(gòu)成的導(dǎo)向面體111接觸。換句話說(shuō) 這意味著，相對(duì)于第一舌片及第二舌片很大程度成直角地構(gòu)成的導(dǎo)向面體111具有導(dǎo)向 面112，接片鏈101的壓塊這樣貼靠到這些導(dǎo)向面上，以致在壓塊與導(dǎo)向面112之間建立 軸向力，該軸向力用于使滑軌104用其接納部110在支架105上沿支架105的軸線方向移 動(dòng)，由此在該根據(jù)圖3的雙箭頭D方向上進(jìn)行該軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，在接片鏈101的下側(cè)面或接 片鏈101的上側(cè)面與下上舌片107，108的對(duì)應(yīng)滑動(dòng)面109之間保持接觸區(qū)域。
如從附圖的圖4可看到的，導(dǎo)向面體111上的導(dǎo)向面112彎曲地構(gòu)成。換句話說(shuō)這意味著，當(dāng)接片鏈101進(jìn)入接納區(qū)域106中時(shí)在接片鏈101的壓塊的端面與導(dǎo)向面 112之間發(fā)生接觸，該接觸在很大程度上沒(méi)有沖擊脈沖并且導(dǎo)致在壓塊與導(dǎo)向面之間緩慢 建立法向力，直到滑軌104用其接納部110在支架105上軸向地運(yùn)動(dòng)，即滑軌104在支架 105的軸線方向上的運(yùn)動(dòng)與接片鏈101在該支架105的軸線方向上的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)一致。
如附圖4更詳細(xì)表示的，第一舌片107在其面積尺寸來(lái)說(shuō)構(gòu)造得小于第二舌片 108。這是基于錐盤102及103的錐角產(chǎn)生的，因?yàn)榈谝簧嗥?07布置得比位于外部的第 二舌片108更靠近對(duì)應(yīng)錐盤的對(duì)應(yīng)中心點(diǎn)。
如附圖5更詳細(xì)地表示的，各個(gè)導(dǎo)向面112構(gòu)造得與滑動(dòng)面109成角度，其中該 角度α在很大程度上相當(dāng)于在接片鏈101的未詳細(xì)示出的壓塊的端面上構(gòu)成的角度，以 致當(dāng)接片鏈101的壓塊進(jìn)入滑軌104的接納區(qū)域106中時(shí)在壓塊與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向面112之間 產(chǎn)生逐漸的且緩和的法向力建立，直至滑軌104用其接納部110在支架105上進(jìn)行軸向移 位運(yùn)動(dòng)并且由此接片鏈101跟隨接片鏈101在根據(jù)圖3的雙箭頭D的方向上、即橫向于接 片鏈101回轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)。
圖6示出滑軌104在接納部110的區(qū)域中的橫剖面圖。與在根據(jù)圖3至5的實(shí) 施例中一樣，該滑軌104也具有第一舌片107及第二舌片108。但這里在兩側(cè)的導(dǎo)向面 體111上總共構(gòu)成四個(gè)導(dǎo)向面114，這些導(dǎo)向面與這里未示出的接片鏈的側(cè)向朝外的面接 觸。在兩個(gè)側(cè)向?qū)蛎骟w111的每一個(gè)中在上下導(dǎo)向面之間開有一個(gè)凹槽115，該凹槽構(gòu) 造得這樣大，以致它接納接片鏈的壓塊而這些壓塊不接觸導(dǎo)向面體111。在舌片107與 108的滑動(dòng)面之間的過(guò)渡區(qū)域中可設(shè)置用于消除應(yīng)力的圓角或空槽。
在本發(fā)明滑軌104的在圖3至6中所示的實(shí)施例中，該滑軌由兩個(gè)半部組成。在 此如從中間分界縫可看到的，滑軌在接片鏈的縱向延伸方向上分開。這兩部分可通過(guò)它 構(gòu)件來(lái)補(bǔ)充并且例如由壓鑄的塑料組成并且可借助卡夾連接來(lái)組裝。當(dāng)然也可使用其它 的材料和連接方法。
此外如通過(guò)附圖3可看到的，下舌片107及上舌片108上的滑動(dòng)面109分別在進(jìn) 入側(cè)和移出側(cè)設(shè)有圓角113，該圓角使得當(dāng)接片鏈101進(jìn)入接納區(qū)域106中時(shí)接片鏈101 的下側(cè)面及上側(cè)面在接納區(qū)域106中在滑軌104的兩個(gè)滑動(dòng)面109之間平緩地走上來(lái)。
因?yàn)樵阱F盤-纏繞帶變速器100的傳動(dòng)比改變時(shí)滑軌104跟隨接片鏈101的軸向 移位運(yùn)動(dòng)，故根據(jù)本發(fā)明在錐盤-纏繞帶變速器100的傳動(dòng)比完全改變期間接片鏈101的 下側(cè)面及上側(cè)面與滑軌104上的滑動(dòng)面109之間的接觸面積保持一樣。這導(dǎo)致，在傳動(dòng) 比改變期間，接片鏈101的上側(cè)面及下側(cè)面與滑軌104的滑動(dòng)面109之間的單位面積壓力 基本不變，即滑動(dòng)面負(fù)荷均勻，由此排除開始部分所述的滑動(dòng)面磨損問(wèn)題。
其余以上未單獨(dú)詳細(xì)描述的本發(fā)明特征可明確地參考權(quán)利要求書及附圖。
附圖標(biāo)記
1錐盤對(duì)
2錐盤對(duì)
&軸向可運(yùn)動(dòng)的盤件
Zb軸向固定的盤件
3纏繞器件，接片鏈
4執(zhí)行元件
5活塞/缸單元
6壓力室
7蓄能器
8構(gòu)件
10，11活塞/缸單元
12, I3壓力室
14壓力介質(zhì)源
14力矩傳感器
15驅(qū)動(dòng)齒輪
16滾動(dòng)軸承
17臺(tái)階
18凸輪盤
19凸輪盤
19a外部區(qū)域
19b齒部
20滾珠
21構(gòu)件
21a配合齒部
22, 23壓力室
24構(gòu)件
25，26構(gòu)件
27滾針軸承
28滾珠軸承
30殼體
31雙列圓錐滾子軸承
32滾柱軸承
33錐齒輪
；34泵
35通道
36通道
37連接管路
38通道
39通道
40通道
41排流通道
42孔
43通道
44孔
45環(huán)形槽
46通道
48通道
50閥
51連接管路
52連接管路
53壓力源
M壓力分配系統(tǒng)
55孔
56孔
57孔
58孔
59孔
60孔
61，62連接裝置
63，64，65，66中心區(qū)域
67密封唇
100錐盤-纏繞帶變速器
101接片鏈
102錐盤
103錐盤
104滑軌
105支架
106接納區(qū)域
107第一舌片
108第二舌片
109滑動(dòng)面
110接納部
111導(dǎo)向面體
112導(dǎo)向面
113圓角
114導(dǎo)向面
115凹槽
A箭頭
B雙箭頭
D雙箭頭1權(quán)利要求
1.錐盤-纏繞帶變速器(100)，具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)的及一個(gè)從動(dòng)側(cè)的錐盤對(duì)(1，2)和 一個(gè)為了在錐盤對(duì)(1，2)之間傳遞轉(zhuǎn)矩而設(shè)置的具有壓塊的接片鏈(101)以及一個(gè)在一 支架(105)上可擺動(dòng)并且可相對(duì)于該支架(105)的軸向方向很大程度上成直角地移動(dòng)地被 導(dǎo)向的滑軌(104)，所述錐盤對(duì)各具有一個(gè)軸向可移動(dòng)的和一個(gè)軸向固定的錐盤(102， 103)，該滑軌包括具有滑動(dòng)面(109)的第一及第二舌片(107，108)，這些舌片構(gòu)成一接 納所述接片鏈(101)的接納區(qū)域(106)，其特征在于滑軌(104)以可軸向移動(dòng)的方式安 置在該支架(105)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的錐盤_纏繞帶變速器(100)，其特征在于滑軌(104)構(gòu)造得可 借助與接片鏈(101)的接觸而移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于第一及第二舌片 (107，108)具有一個(gè)相對(duì)于滑動(dòng)面(109)很大程度成直角地延伸的導(dǎo)向面體(111)，該導(dǎo) 向面體構(gòu)造得用于與接片鏈(101)接觸，使得在接片鏈(101)與導(dǎo)向面體(111)之間出現(xiàn) 的接觸力導(dǎo)致滑軌(104)在支架(105)上軸向移位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于在導(dǎo)向面體(111)上 構(gòu)成的導(dǎo)向面(112)相對(duì)于壓塊的軸向端面互補(bǔ)地構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于導(dǎo)向面(112)在橫截 面中構(gòu)造得相對(duì)于滑動(dòng)面(109)成角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于在導(dǎo)向面體(111)上 構(gòu)成的導(dǎo)向面(114)相對(duì)于接片鏈的軸向端面互補(bǔ)地構(gòu)成并且其中該導(dǎo)向面(114)在壓塊 的區(qū)域中設(shè)有一個(gè)凹槽(115)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于在導(dǎo)向面體(111)上 構(gòu)成的兩個(gè)導(dǎo)向面(114)相對(duì)接片鏈的軸向端面互補(bǔ)地構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于導(dǎo)向面 (112)在接片鏈(101)的行進(jìn)方向上彎曲地構(gòu)成，相互對(duì)置的導(dǎo)向面(112)之間的在行進(jìn) 方向的橫向上的距離在很大程度上在導(dǎo)向面(112)的沿行進(jìn)方向的縱向延伸長(zhǎng)度的中間 區(qū)域中為最小。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至7中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于導(dǎo)向 面(112)在接片鏈(101)的行進(jìn)方向上在其各自的端部上向外彎曲地構(gòu)成并且在導(dǎo)向面 (112)的縱向延伸長(zhǎng)度的中間區(qū)域中構(gòu)造成直的，相互對(duì)置的導(dǎo)向面(112)之間的在行進(jìn) 方向的橫向上的距離在很大程度上在導(dǎo)向面(112)的沿行進(jìn)方向的縱向延伸長(zhǎng)度的中間 區(qū)域中為最小。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于滑動(dòng)面 (109)在接片鏈(101)的行進(jìn)方向的橫向上具有一個(gè)寬度，該寬度大于接片鏈(101)的寬度。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于在錐盤-纏 繞帶變速器(100)的傳動(dòng)比改變時(shí)接片鏈(101)的接觸面與舌片(107，108)的滑動(dòng)面 (109)的接觸率在很大程度上保持相同。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于當(dāng)對(duì)應(yīng)的 錐盤(102，103)軸向移動(dòng)時(shí)接片鏈(101)對(duì)滑軌(104)加載以力，使得滑動(dòng)面(104)與接片鏈(101) —起經(jīng)歷移位，使得接片鏈(101)的接觸面與面積較小的滑動(dòng)面(109)的接 觸率在很大程度上為接片鏈(101)的接觸面的100%。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于滑動(dòng)面 (109)在進(jìn)入側(cè)和移出側(cè)構(gòu)造有圓角(113)。
14.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項(xiàng)的錐盤-纏繞帶變速器(100)，其特征在于舌片 (107，108)的滑動(dòng)面(109)構(gòu)造成不同大小。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種錐盤-纏繞帶變速器，該錐盤-纏繞帶變速器具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)的和一個(gè)從動(dòng)側(cè)的錐盤對(duì)及一個(gè)在這些錐盤對(duì)之間傳遞轉(zhuǎn)矩的、帶有壓塊的接片鏈和一個(gè)在一支架上可擺動(dòng)并且相對(duì)于支架軸線方向很大程度上成直角地可移動(dòng)的滑軌，這些錐盤對(duì)各具有一個(gè)軸向上可移動(dòng)的錐盤和一個(gè)軸向上固定的錐盤，該滑軌包括具有滑動(dòng)面的第一舌片及第二舌片，這些舌片構(gòu)成一接納該接片鏈的接納區(qū)域，滑軌可在支架上軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H7/18GK102027266SQ200980115908
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者M·尤尼格, M·鮑曼, R·萊奧拉特, W·甘特納 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)兩合公司