專利名稱：過載摩擦離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于一種配設于驅動機械和工作機械之間、尤其是飛機引擎和螺旋推進 器上游傳動裝置之間的過載摩擦離合器，其包括與一由所述驅動機械驅動的飛輪固定相連 的壓力板和安裝于所述飛輪上且被壓力彈簧壓緊的軸向浮動壓力板，以及配設于所述兩個 壓力板之間且與一齒輪軸相連的摩擦盤。
背景技術：
過載摩擦離合器作為安全離合器配設于驅動引擎和齒輪機或工作機械之間，用以 保護驅動機械免受過載損壞。在已有的如文初所述的那種過載摩擦離合器中，配備有多個 盤狀彈簧組，用以將壓力板持續(xù)壓抵在摩擦盤上。過載摩擦離合器的該實施例的一個缺點 在于，在一段較長操作期引起摩擦盤的磨損后，彈力、繼而觸點壓力會減小，從而損害離合 器的性能。離合器的擺動和搖晃運動可能導致盤狀彈簧組改變位置，結果便是不同彈簧組 在摩擦盤上施加的壓力不同，從而導致摩擦盤不能均勻滑過，且在過載情況下可能被卡。已 有的摩擦離合器的另一個缺點是壓力板使超細金屬粒子進入摩擦盤表面內，從而導致摩擦 盤的摩擦效力降低，從而損害離合器在較長操作期后的功能。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種如下過載摩擦離合器其在摩擦盤和壓力板之間施加恒 定均勻的壓力，且即使在較長操作期后仍具有較長的使用壽命。根據本發(fā)明，為實現(xiàn)其目的采用的是一種根據權利要求1中之特征而設計的過載 摩擦離合器。本發(fā)明的附加特征和有益實施例在從屬權利要求中一一列出。本發(fā)明(如文初提及的過載摩擦離合器)的基本思想是通過一個中心盤狀彈簧在 軸向浮動壓力板上施加觸點壓力，該中心盤狀彈簧的內緣或外緣與飛輪同心且受支撐于飛 輪上，其中其自由邊緣區(qū)域與一個模鑄于軸向浮動壓力板上的連續(xù)凸頭相接觸。由此，被設 計為盤狀彈簧的觸點彈簧可于受壓后超平，并在較大的工作范圍內對軸向浮動壓力板施以 分布大體恒定均勻的彈力，即使摩擦盤易受磨損。如果摩擦盤有磨損，軸向浮動壓力板會在 較高的恒定彈力下自動重新調整。盡管離合器可能發(fā)生搖晃運動，施于壓力板任何位置上 的力始終保持恒定，因此壓力板均勻施力于摩擦盤上，從而減少或排除離合器發(fā)生幾何式 抓緊、或傾斜甚至卡死的可能性。由此，該耦合結構的使用壽命可明顯增加，且同時保持各 項操作參數不變。在本發(fā)明的另一實施例中，環(huán)形盤狀彈簧的內周具備均勻隔開的重量塊用以增加 彈力，尤其當在操作過程中遭遇較大離心力時通過彎折盤狀彈簧增加彈力。在本發(fā)明的另一重要特征中，兩個壓力板的摩擦表面模鑄有刀刃樣的沉陷(挖剪 沉陷)，例如采取至少一個凹槽的形式。由所述沉陷的至少一個邊緣形成的所述至少一個刀 刃被配置為使其可以在壓力板和摩擦盤之間發(fā)生相對運動的期間覆蓋摩擦盤的整個摩擦 表面，將可能滲入兩個壓力板的超細金屬粒子的薄表面層從整個表面除去。借此方法，摩擦盤得到調整，維持其初始的摩擦屬性，因此該耦合結構的滑移特征也保持不變，且可獲得恒 定的操作參數。在本發(fā)明的一個實施例中，飛輪有一地層和一連續(xù)邊緣，其中該地層具有連續(xù)地 層凸頭用以支撐盤狀彈簧，且該連續(xù)邊緣具有軸向排列的凹陷，模鑄于浮動壓力板外周上 的導向齒嚙合于所述凹陷中。固定壓力板固定于連續(xù)邊緣的表面上。在本發(fā)明的一個有利的進一步發(fā)展中，浮動壓力板的外周上也具備有安裝指，且 飛輪的連續(xù)邊緣內設有螺紋安裝鉆孔，從其表面突出。因此，由于螺紋安裝螺栓可擰入螺紋 安裝鉆孔中，故可以抵抗盤狀彈簧的彈力輕松安裝浮動壓力板。固定壓力板安裝完畢后，可 經由固定壓力板中具備的附加安裝鉆孔再次取出螺紋安裝螺栓，該附加安裝鉆孔與螺紋安 裝鉆孔齊平。在本發(fā)明的另一實施例中，飛輪連接到一環(huán)繞其外周的含旋轉傳感器的起動齒輪 圈。有一個具有螺紋螺栓的端板固定至飛輪的地層用以連接至驅動機械，還有一轂附接在 摩擦盤中用以連接傳動裝置或螺旋槳推進器。在固定壓力板與摩擦表面相反的外表面模鑄 有沉陷，以便減輕重量。
根據以下附圖，可進一步詳細闡述本發(fā)明的實施例舉例圖1為過載摩擦離合器的剖面圖；圖2為圖1的過載摩擦離合器的分解圖；圖3為浮動壓力板的部分仰視透視圖；圖4為圖1的浮動壓力板的俯視圖(摩擦表面)；圖5為所述過載摩擦離合器的部分剖面透視圖；圖6為被設計為盤狀彈簧的觸點彈簧的另一實施例的俯視圖。
具體實施例方式過載摩擦離合器包括摩擦盤1，其上、下摩擦表面分別與固定環(huán)形壓力板2和漂浮 環(huán)形壓力板3相接觸。固定壓力板2通過螺紋螺栓4固定到飛輪6的連續(xù)邊緣5的表面上， 而浮動壓力板3通過模鑄于其圓周上的導向齒7，以軸向可移動的方式保持于飛輪6的連續(xù) 邊緣5的凹陷8中。在飛輪6的地層9上，環(huán)形盤狀彈簧11受支撐于地層凸頭10，作為中 心觸點彈簧，用以將兩個壓力板2、3的摩擦表面壓抵于摩擦盤1上，其中該地層凸頭10分 布于地層外側的外緣區(qū)域中。浮動壓力板3與摩擦表面相反的一側有連續(xù)凸頭12，其與盤 狀彈簧11的相鄰表面的外緣區(qū)域接觸。由于盤狀彈簧11位于兩個凸頭之間，且兩個凸頭 分別施力于其對立兩側的內緣和外緣上，所以盤狀彈簧11可于受壓后超平，這意味著此時 可使用盤狀彈簧11的平面的正反面的更大范圍內的恒定施力，將軸向浮動壓力板3壓抵于 摩擦盤1上。由此，即使厚度可能為幾毫米的摩擦盤1出現(xiàn)磨損，盤狀彈簧11也可保持其 彈力均勻，并根據磨損狀況以分布恒定均勻的摩擦效力自動調整。壓力板2、3和摩擦盤1之間的長期均勻施力亦得益于以下事實兩個壓力板2、3 的摩擦表面模鑄有挖剪沉陷13 (例如采用凹槽的形式)，其在壓力板2、3和摩擦盤1之間發(fā) 生相對運動期間調整摩擦盤1的摩擦表面，即從其上剝去薄薄一層材料。由此，通過金屬壓力板2、3進入摩擦盤1表面的金屬粒子被再次去除，從而得到恒定的摩擦性能。圖6圖示了盤狀彈簧11的又一實施例，其內緣模鑄有均勻隔開的重量塊14，其偏 離中心，即突出于盤狀彈簧的表面上。當過載摩擦離合器旋轉時，重量塊14受離心力，并對 盤狀彈簧14產生扭矩，從而彎折彈簧并增大其彈力。如圖5所示(亦可見圖4)，浮動壓力板3具備有偏移120°的安裝指15，其與飛 輪6的連續(xù)邊緣5中的對應凹陷相嚙合。由于螺紋安裝插銷(未圖示)可擰入飛輪6的螺 紋安裝鉆孔16中，故可用以抵抗盤狀彈簧11的彈力將浮動壓力板3置于操作位，而后可輕 松安裝摩擦盤1和固定壓力板2。位于螺紋安裝鉆孔16上方的安裝鉆孔17處于固定壓力 板2中，從而在通過螺紋螺栓4將固定壓力板2固定到飛輪6上以后，可再次去除螺紋安裝 插銷。飛輪6通過螺紋螺栓18固定到含旋轉傳感器的起動齒輪圈19，后者通過端板20和 附加螺紋螺栓21連接到驅動機械的機軸(此時為飛機引擎，未圖示)。中心附接于摩擦盤 1中的轂22(此時為鋸齒狀)用于建立起和輸入齒輪軸(未圖示)、及最終和飛機螺旋槳推 進器的連接。固定壓力板2中模鑄有沉陷23(窗)以便減輕離合器重量。符號說明
1摩擦盤
2固定壓力板
3浮動壓力板
4螺紋螺栓
56的連續(xù)邊緣
6飛輪
7 3的導向齒
8 5的凹陷
9 6的地層
10 6的連續(xù)地層凸頭
11盤狀彈簧
12 3的連續(xù)凸頭
13 2、3的挖剪沉陷、挖剪凹槽
14 11的重量塊
15 3的安裝指
16 6中的螺紋安裝鉆孔
17 2中的安裝鉆孔
18螺紋螺栓
19含旋轉傳感器的起動齒輪圈
20端板
21螺紋螺栓
22鋸齒狀轂
23 2中的沉陷(窗)
權利要求
1.一種過載摩擦離合器，其配設于驅動機械和工作機械之間、尤其是飛機引擎和螺旋 槳推進器上游傳動裝置之間，其包括與一由所述驅動機械驅動的飛輪(6)固定相連的壓力 板⑵和于觸點彈簧(11)上安裝于飛輪(6)上的軸向浮動壓力板(3)，以及配設于所述兩 個壓力板(2、；3)之間且與一齒輪軸相連的摩擦盤(1)，其中所述觸點彈簧為內緣或外緣受 支撐于飛輪(6)上的中心盤狀彈簧(11)，其位于非支撐邊緣上的相反表面與一模鑄于軸向 浮動壓力板(3)上的連續(xù)凸頭(12)活動連接，且其可于受壓后超平，并在較大的工作范圍 內對軸向浮動壓力板(3)施以恒定且分布均勻的彈力。
2.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中所述環(huán)形盤狀彈簧(11)的內周具備有 均勻隔開的重量塊(14)，用以在操作過程中遭遇較大離心力期間通過彎折所述盤狀彈簧增 加彈力。
3.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中所述飛輪(6)有一地層(9)和一連續(xù) 邊緣(5)，其中地層(9)具有連續(xù)地層凸頭(10)用以支撐盤狀彈簧(11)，連續(xù)邊緣( 具有 軸向排列的凹陷(8)，模鑄于浮動壓力板(3)外周上的導向齒(7)嚙合于所述凹陷(8)中， 其中固定壓力板O)固定于連續(xù)邊緣(5)的表面。
4.根據權利要求3所述的過載摩擦離合器，其中浮動壓力板(3)的外周上具備有安裝 指，且有螺紋安裝鉆孔(16)設于飛輪(6)的連續(xù)邊緣(5)內并從其表面突出，因此，由于螺 紋安裝螺栓可擰入螺紋安裝鉆孔(16)中，故可用以抵抗盤狀彈簧(11)的彈力輕松安裝浮 動壓力板(3)，其中固定壓力板(2)中形成有與螺紋安裝鉆孔(16)齊平的安裝鉆孔(17)， 以便在固定壓力板(2)安裝完畢后可取出螺紋安裝螺栓。
5.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中飛輪(6)連接到一環(huán)繞其外周的含旋 轉傳感器的起動齒輪圈(19)。
6.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中有一個具有螺紋螺栓的端板 (20)固定至飛輪(6)的地層(9)用以連接至所述驅動機械，還有一轂0 附接在摩擦盤 (1)中用以連接所述傳動裝置或螺旋槳推進器。
7.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中在固定壓力板(2)與摩擦表面相反的 外表面模鑄有沉陷以便減輕重量。
8.根據權利要求1所述的過載摩擦離合器，其中所述兩個壓力板0、3)的摩擦表面模 鑄有挖剪沉陷(13)，其可在上述摩擦組合發(fā)生相對運動期間覆蓋摩擦盤(1)的整個摩擦表 面，并去除極薄的一層表面層以便其調整。
全文摘要
一種過載摩擦離合器，其設置于驅動機械和工作機械之間、尤其是飛機引擎和螺旋槳推進器前方傳動裝置之間，其包括與一由所述驅動機械驅動的飛輪(6)固定相連的壓力板(2)和于觸點彈簧(11)上安裝于飛輪(6)上的軸向浮動壓力板(3)，以及配設于所述兩個壓力板(2、3)之間的摩擦盤(1)，該盤與傳動裝置相連。環(huán)形盤狀彈簧(11)于其內緣或外緣以同心方式受支撐于飛輪(6)上，且盤狀彈簧相反表面的自由邊緣區(qū)域與一個設計于軸向浮動壓力板(3)上的圓周突起(12)活動連接。因此，盤狀彈簧(11)可于受壓后超平，并當摩擦盤發(fā)生磨損時，在較大的工作范圍內對軸向浮動壓力板(3)施以恒定且分布均勻的彈力。該離合器的特征在于長期保持恒定的操作性能。
文檔編號F16D43/21GK102149936SQ200980135184
公開日2011年8月10日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權日2008年9月9日
發(fā)明者烏多·蘇斯, 克勞斯·克萊因萊因 申請人:提樂特飛機引擎股份有限公司