專利名稱：助力部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種助力部件/增力部件，用于布置在傳動(dòng)-同步裝置的同步轂中，所述助力部件具有基體，該基體具有高度和在俯視圖中觀察的縱向延伸和寬度延伸，其中縱向延伸在安裝狀態(tài)下在同步轂的圓周方向上構(gòu)成或設(shè)置，而寬度延伸在同步轂的寬度方向上沿軸向方向上構(gòu)成或設(shè)置，并且所述基體在縱向延伸的方向上具有兩個(gè)相互對置的、遠(yuǎn)端的端部區(qū)域，其中在至少一個(gè)端部區(qū)域中、優(yōu)選在兩個(gè)端部區(qū)域中構(gòu)成功能面，所述功能面在安裝狀態(tài)與同步轂共同作用，其中在基體上在兩個(gè)遠(yuǎn)端端部區(qū)域之間構(gòu)成中間突起， 用于嵌入到滑動(dòng)套筒的下側(cè)上的滑動(dòng)套筒槽中，其中該中間突起具有至少一個(gè)另外的功能面，該功能面能與滑動(dòng)套筒進(jìn)入作用連接，本發(fā)明還涉及一種傳動(dòng)-同步裝置，它具有至少一個(gè)能設(shè)置在一軸上的同步轂，在同步轂上沿軸向?qū)χ玫卦O(shè)置至少一個(gè)同步環(huán)；至少一個(gè)能設(shè)置在所述軸上的擋位齒輪；至少一個(gè)摩擦片組，該摩擦片組設(shè)置在同步環(huán)下方并與同步環(huán)作用連接；以及至少一個(gè)能設(shè)置在同步轂上的滑動(dòng)套筒，其中在擋位齒輪與同步環(huán)之間設(shè)置一個(gè)離合器體，并且同步轂具有至少一個(gè)空隙，在空隙中設(shè)置至少一個(gè)彈簧加載的助力部件，本發(fā)明還涉及一種用于傳動(dòng)-同步裝置的無聯(lián)鎖齒部的同步環(huán)，所述同步環(huán)具有同步環(huán)體。
背景技術(shù)：
在歐洲實(shí)用的大批量傳動(dòng)裝置中主要使用博格華納(Borg Warner)型的同步系統(tǒng)。這種傳動(dòng)裝置通常對于每個(gè)要接通的擋位包括一個(gè)空轉(zhuǎn)齒輪、一個(gè)具有換擋齒部和摩擦錐的離合器體、一個(gè)具有配合錐和聯(lián)鎖齒部的同步環(huán)，還具有一個(gè)具有插接齒部和滑動(dòng)套筒齒部的同步轂。在這個(gè)同步轂中設(shè)置彈簧加載的頂壓體。為了進(jìn)行預(yù)同步，借助于具有換擋齒部和內(nèi)齒部的滑移離合器使滑移離合器通過換擋力與彈簧加載的頂壓體一起朝要接通的擋位齒輪的方向移動(dòng)，由此同步環(huán)的錐面和同步錐通過頂壓體相互擠壓。同步環(huán)在同步轂中通過摩擦力矩在切向間隙的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由此同步環(huán)與滑動(dòng)套筒的齒部相對于彼此移動(dòng)半個(gè)齒寬。如果現(xiàn)在換擋力大于取決于頂壓體的壓簧的預(yù)緊力的預(yù)同步力，則滑動(dòng)套筒繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直到同步環(huán)上的聯(lián)鎖齒部與滑動(dòng)套筒的齒部相互觸碰。只要由錐面之間的摩擦和聯(lián)鎖齒部上的摩擦引起的聯(lián)鎖力矩大于由于在齒部上的齒頂傾斜角建立的復(fù)位力矩，則滑動(dòng)套筒不能繼續(xù)軸向移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的傳動(dòng)裝置部件通過摩擦力矩加速或減速， 因此不會發(fā)生主同步。在同步環(huán)與同步錐同步運(yùn)行時(shí)聯(lián)鎖力矩接近零，由此同步環(huán)上的聯(lián)鎖齒部使同步環(huán)旋轉(zhuǎn)，直到齒和齒隙分別對置?；瑒?dòng)套筒的齒部通過同步環(huán)的聯(lián)鎖齒部發(fā)生滑動(dòng)。接著滑動(dòng)套筒的齒部利用齒頂斜度在同步錐上的離合器齒部上滑動(dòng)并使離合器體連同空轉(zhuǎn)齒輪一起旋轉(zhuǎn)到齒與齒隙對置，并且可以建立驅(qū)動(dòng)軸與空轉(zhuǎn)齒輪之間的形鎖合的連接。為了減小要花費(fèi)的換擋力，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)記載了博格華納系統(tǒng)的一些變型。例如由DE 69617821T2已知，在同步轂與同步環(huán)之間設(shè)置一個(gè)放大機(jī)構(gòu)，該放大機(jī)構(gòu)定位成使得其承受頂壓力，該頂壓力通過滑動(dòng)套筒向相應(yīng)的變速齒輪的運(yùn)動(dòng)引起，由此，作用到同步環(huán)上的頂壓力增大。該放大機(jī)構(gòu)由一對杠桿組成，它們在圓周方向上分成至少兩個(gè)部段，并包括多個(gè)杠桿頭。這些杠桿頭具有倒角的棱邊，該棱邊形成用于承受軸向頂壓力和用于將相關(guān)的頂壓力分解成朝中心定向的徑向力分量和軸向力分量的作用位置，由于承受直接接觸并且與滑動(dòng)套筒的運(yùn)動(dòng)相結(jié)合而引起所述頂壓力。如果將位于滑動(dòng)套筒的內(nèi)圓周_楔形齒部上的、倒角的棱邊頂壓到杠桿頭的倒角的棱邊上，則引起軸向力分量。在該現(xiàn)有技術(shù)中在原理上記載了通過傾斜的表面放大力的可能性。例如DE 22 43 522 A描述了一種用于放大力的方案，其方式是，在同步環(huán)上設(shè)有一個(gè)凸塊狀的裝置，它具有兩個(gè)傾斜的表面，這兩個(gè)表面與轂的對應(yīng)凸塊裝置共同作用。但是，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中直的端面作用于矩形的頂壓體。EP 1750025 A2描述了用于放大力的頂壓體的另一變化。在此頂壓體在俯視圖中看構(gòu)造成H形。這種H形的頂壓體的端部區(qū)域設(shè)有橫截面擴(kuò)展部，其中頂壓體主體部分到端部區(qū)域之間的過渡部設(shè)有傾斜面，所述傾斜面朝中點(diǎn)的方向上傾斜地構(gòu)成。為此同步轂在用于容納頂壓體的空隙中具有與頂壓體的所述傾斜面互補(bǔ)的斜面。由EP 1900956A已知一種I形的伺服同步頂壓體，用于通過接通滑動(dòng)套筒實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)齒輪的傳動(dòng)同步、尤其用于汽車手動(dòng)變速器的齒輪變速傳動(dòng)裝置，該頂壓體具有能傾翻運(yùn)動(dòng)地設(shè)置的銷、所述銷優(yōu)選具有一個(gè)或多個(gè)傾斜的拐角區(qū)域。同步單元的滑動(dòng)套筒設(shè)有具有錐角的徑向槽，在通過頂壓體從聯(lián)鎖進(jìn)入解鎖的階段中，為了離合器體與滑動(dòng)套筒之間的轉(zhuǎn)速同步，頂壓體中間突起的端部、尤其是支承銷的端部嵌入所述槽中。在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，伺服功能面也是凹入(陰)的，即，向內(nèi)朝頂壓體的中心點(diǎn)傾斜地構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種用于傳動(dòng)_同步裝置的助力部件，或提供一種傳動(dòng)_同步裝置以及對傳動(dòng)_同步裝置的同步環(huán)的簡化。本發(fā)明的所述目的通過開頭所述的助力部件得以實(shí)現(xiàn)，在該助力部件中，所述功能面在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域中與基體的最大縱向延伸成銳角地并朝(相對于)縱向延伸傾斜地定向，優(yōu)選各功能面在相反的方向上、即相互朝向地傾斜，尤其反向相等地傾斜，所述目的還通過具有所述助力部件的傳動(dòng)_同步裝置結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，其中助力部件的縱向延伸在同步轂的圓周方向上定向，其在同步轂的寬度方向上的寬度延伸在軸向上定向，以及，所述目的還通過一種無聯(lián)鎖齒部的同步環(huán)來實(shí)現(xiàn)，其中同步環(huán)體具有至少一個(gè)用于部分容納助力部件的空隙，并且內(nèi)圓周只通過所述至少一個(gè)空隙中斷，或者同步環(huán)體具有至少一個(gè)在軸向上突出于同步環(huán)體的帶動(dòng)部件并且沒有沿徑向指向下面的凸起，其中空隙或所述至少一個(gè)帶動(dòng)部件的側(cè)壁具有至少部分傾斜的、用于貼靠在助力部件上的功能面。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，如果觀察頂壓體的端部區(qū)域設(shè)置伺服傾斜面的一個(gè)側(cè)面，則涉及按照本發(fā)明的頂壓體的俯視圖。在一個(gè)觀察角度，在俯視圖中，標(biāo)注或確定為用于嵌接滑動(dòng)套筒的部段面向觀察者。在俯視圖中觀察者懸浮地位于頂壓體上面的一個(gè)位置，在該位置滑動(dòng)套筒嵌接部與觀察者相反指向。這種增強(qiáng)的助力部件與博格華納同步裝置相比，除了已知的優(yōu)點(diǎn)、如改進(jìn)的換擋舒適性以外，按照本發(fā)明的助力部件的優(yōu)點(diǎn)是，不會或基本上不會由于傳動(dòng)-同步裝置的摩擦片組中的磨損影響助力，如在上述的H形助力部件中那樣。由于摩擦片組的磨損在按照現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)_同步裝置中使旋轉(zhuǎn)變大，由此同步環(huán)的聯(lián)鎖齒部相對于滑動(dòng)套筒的相對位置發(fā)生改變。此外，通過按照本發(fā)明的助力部件還可以在至少保持相同的舒適性的條件下傳遞更大的功率。由此也能夠?qū)崿F(xiàn)更快的同步循環(huán)。此外通過可能將同步的三錐結(jié)構(gòu)降低到雙錐結(jié)構(gòu)或單錐結(jié)構(gòu)，能夠減小結(jié)構(gòu)空間尺寸，或者以與現(xiàn)有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)空間尺寸傳遞更大的功率。該助力部件可以作為燒結(jié)部件制成，由此可以降低加工成本，或者也可以更經(jīng)濟(jì)地制造具有復(fù)雜的幾何形狀的助力部件。在此已經(jīng)證明，尤其與現(xiàn)有技術(shù)中的 H形部件相比具有較大面積的結(jié)構(gòu)是有利的，因?yàn)橛纱丝梢员３种Σ考呢?fù)荷并由此保持磨損較小，從而必要時(shí)可以省去附加地提高強(qiáng)度的措施、例如熱處理或硬化，由此進(jìn)一步簡化助力部件的制造。此外通過構(gòu)成具有另外的功能面的中間突起還實(shí)現(xiàn)了，可以無聯(lián)鎖齒部地構(gòu)成同步環(huán)，并因此可以簡化這個(gè)同步環(huán)的幾何形狀，由此可以經(jīng)濟(jì)地制造同步環(huán)。 由于助力部件較為簡單，可以緊湊地構(gòu)成助力部件，由此能夠?qū)⑵洳贾迷谕捷炛?，并因此可以減小傳動(dòng)_同步裝置的結(jié)構(gòu)高度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，助力部件不再在軸向上至少接近在滑動(dòng)套筒的整個(gè)寬度上延伸，相反，基于滑動(dòng)套筒，在軸向上觀察，在按照本發(fā)明的助力部件中實(shí)現(xiàn)了將其分成至少一個(gè)前部的和至少一個(gè)后部的助力部件，由此能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的幾何形狀，沒有由于凹入(陰)成形的功能面出現(xiàn)橫截面減小部，如同現(xiàn)有技術(shù)中示出的那樣。因此能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)上簡單且與現(xiàn)有技術(shù)相比更緊湊的助力部件結(jié)構(gòu)，尤其也能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的助力部件，它只在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域具有功能面，即所謂的伺服同步斜面，尤其用于降擋功能，盡管具有用于降擋功能和升擋功能的兩個(gè)這種功能面的結(jié)構(gòu)是優(yōu)選的。由此助力部件也可以只沿軸向伸入同步轂中直到同步轂寬度的大約一半，由此一方面能減小傳動(dòng)同步的空間需求，另一方面也可以對力分布產(chǎn)生積極影響。為了提高傳動(dòng)_同步裝置的包括內(nèi)錐環(huán)和外錐環(huán)的摩擦片組的摩擦力矩，或者說也為了提高軸向力、即頂壓力，有利的是，所述功能面在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域中以相對于最大縱向延伸的、具有選自下限為3°且上限為89°的范圍絕對值的銳角朝/相對于基體的縱向延伸傾斜。這些功能面也可以以具有選自下限為15°且上限為70°或下限為45°且上限為 60°的范圍的絕對值的角朝/相對于基體的縱向延伸傾斜。關(guān)于角度要注意，由于在原理上只需要用于一個(gè)換擋方向、尤其降擋功能的一個(gè)功能面，兩個(gè)功能面的角度也可以不同，即，也可以采用不對稱的助力部件結(jié)構(gòu)。增強(qiáng)的面壓力還可以由此得到改善，使所述功能面、尤其是在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域中的功能面分別具有這樣的尺寸，它選自下限為5mm2且上限為60mm2的范圍。由此還對壓力分布產(chǎn)生積極影響。所述功能面也可以具有這樣的尺寸，它選自下限為20mm2且上限為50mm2的范圍中，或者選自下限為35mm2且上限為40mm2的范圍。所述基體的橫截面也可以在高度方向上至少接近U形地構(gòu)成，由此簡化助力部件到輪轂中的配合裝入。為了提高換擋過程的功能可靠性有利的是，所述功能面的至少一個(gè)棱邊在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域中在高度方向上中斷，因?yàn)橛纱丝梢院唵蔚貙?shí)現(xiàn)同步轂的互補(bǔ)功能面的嵌接。由此還可以實(shí)現(xiàn)助力部件簡單的制造。按照一個(gè)實(shí)施方案，所述中間突起的至少一個(gè)另外的功能面在寬度延伸方向上傾斜，或按一優(yōu)選的實(shí)施方案所述中間突起在縱向延伸方向上觀察具有至少接近梯形的橫截面，具有兩個(gè)反向相等傾斜的另外的功能面。由此使助力部件的徑向運(yùn)動(dòng)變得容易，因?yàn)樗鰞A斜的表面可以在滑動(dòng)套筒的一個(gè)或兩個(gè)與其互補(bǔ)的表面上滑動(dòng)。由此，當(dāng)施加的力矩為零時(shí)，尤其助力部件在同步轂上通過滑動(dòng)套筒的過壓，由此還有解鎖也變得簡單，由此可以減小所需的解鎖力。另一方面由此也可以實(shí)現(xiàn)助力部件更好的對滑動(dòng)套筒的鎖定作用。
在銳角的棱邊區(qū)域在遠(yuǎn)端端部區(qū)域中在助力部件上構(gòu)成附加的功能面，所述功能面能與同步環(huán)進(jìn)入作用連接。為此同步環(huán)可以具有至少一個(gè)空隙，助力部件嵌入其中或至少部分地容納在其中。這里在同步環(huán)中的所述空隙在圓周方向上可以大于助力部件在這個(gè)方向上的縱向延伸。由此提供了用于同步環(huán)的聯(lián)鎖面，從而可以省去附加的聯(lián)鎖齒部，如同由現(xiàn)有技術(shù)對此所公知的那樣，由此同步環(huán)的幾何形狀變得簡單并且可以經(jīng)濟(jì)地制造同步環(huán)。
所述附加的功能面相對于通過縱向延伸和寬度延伸限定的橫截平面這樣傾斜地構(gòu)成，即，使基體的長度朝中間突起的方向變大，由此在解鎖力降低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)改進(jìn)的聯(lián)鎖和解鎖作用。
為了使助力部件更好地支承在同步轂中可以設(shè)定，在至少一個(gè)遠(yuǎn)端的端部區(qū)域與中間突起之間優(yōu)選在兩側(cè)在基體的上側(cè)上設(shè)置隆起形的凸起。
同樣為了簡化同步環(huán)可以設(shè)定，在基體中設(shè)置一個(gè)用于嵌入同步環(huán)的空隙，為此使同步環(huán)可以具有至少一個(gè)在軸向上突出的凸起，它嵌入助力部件的空隙中。由此也可以省去前面提到的同步環(huán)上的聯(lián)鎖齒部。
在此基體的限定空隙的壁部優(yōu)選至少局部地傾斜，并且在另一優(yōu)選的實(shí)施方案中，同步環(huán)的凸起設(shè)有至少一個(gè)傾斜面，它具有與傾斜的1限定基體中的空隙的壁部互補(bǔ)的斜度。這些措施也用于在解鎖力降低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)改進(jìn)的聯(lián)鎖和解鎖作用。


為了更好地理解本發(fā)明，參考下面的附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。
附圖分別以非常簡化的視圖
圖l以具有部分軸向剖視圖的側(cè)視圖示出傳動(dòng)一同步裝置的局部；
圖2以局部剖開的立體圖示出圖l的局部；
圖3以左側(cè)立體圖示出圖l的傳動(dòng)一同步裝置的細(xì)節(jié)；
圖4以右側(cè)立體圖示出圖l的傳動(dòng)一同步裝置的細(xì)節(jié)；
圖5以軸向視圖示出圖l的傳動(dòng)一同步裝置的細(xì)節(jié)；
圖6以按照圖5的剖切線VI—V工的剖視圖示出圖l的傳動(dòng)一同步裝置的細(xì)節(jié)；
圖7以立體圖示出同步環(huán)；
圖8以俯視圖示出圖7的同步環(huán)；
圖9以正視圖示出助力部件的第一實(shí)施方案；
圖lo以圖7中的剖切線VIII—VII工的剖視圖示出按照圖7的助力部件；
圖11以俯視圖示出按照圖7的助力部件；
圖12以立體圖示出按照圖7的助力部件；
圖13以側(cè)視圖示出按照圖7的助力部件；
圖14以具有部分軸向剖視圖的立體圖示出傳動(dòng)-同步裝置的實(shí)施方案的局部；圖15以俯視圖示出按照圖12的傳動(dòng)-同步裝置；圖16以左側(cè)立體圖示出按照圖12的傳動(dòng)-同步裝置的細(xì)節(jié)；圖17以右側(cè)立體圖示出按照圖12的傳動(dòng)-同步裝置的細(xì)節(jié)；圖18以軸向視圖示出按照圖12的傳動(dòng)-同步裝置的細(xì)節(jié)；圖19以按圖16中的剖切線XVII-XVII的剖視圖示出按照圖12的傳動(dòng)-同步裝置的細(xì)節(jié)；圖20示出同步環(huán)的實(shí)施方案；圖21以正視圖示出助力部件的另一實(shí)施方案；圖22以俯視圖示出按照圖18的助力部件；圖23以立體圖示出按照圖18的助力部件；圖M以從下面觀察的視圖示出按照圖18的助力部件；圖25以立體圖示出滑動(dòng)套筒；圖沈以從下面看去的視圖示出只具有一個(gè)伺服同步傾斜面的助力部件的另一實(shí)施方案；圖27以從下面觀察的視圖示出按照圖沈的助力部件的變型；圖觀以立體圖示出按照圖沈的助力部件的另一實(shí)施方案；圖四以立體圖示出按照圖沈的助力部件的另一實(shí)施方案。
具體實(shí)施例方式首先要確認(rèn)，在不同描述的實(shí)施方式中相同的部件具有相同的附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件名稱，其中包含在整個(gè)說明書中的公開內(nèi)容可以合理地轉(zhuǎn)移到具有相同附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件名稱的相同部件上。在說明書中選用的位置說明，如上、下、側(cè)等也涉及當(dāng)前描述的以及示出的附圖并且在位置變化時(shí)能合理地轉(zhuǎn)移到新的位置。在具體說明中所有關(guān)于數(shù)值范圍的數(shù)據(jù)應(yīng)理解為，它們同時(shí)包括該數(shù)值范圍的任意和所有的部分范圍，例如數(shù)據(jù)1至10應(yīng)理解為，同時(shí)包括所有基于下限為1且上限為10 的部分范圍，即，所有的部分范圍從下限1或更大開始并且終止于上限10或更小，例如1至 1.7，或 3.2 至 8. 1 或，5.5 至 10。圖1和2部分剖開地示出傳動(dòng)-同步裝置1的一個(gè)局部。因?yàn)樵搨鲃?dòng)-同步裝置 1類似于博格華納型，并且這種類型已經(jīng)充分地在引用的文獻(xiàn)中說明并且是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的，因此不再對其原理上的功能方式進(jìn)行詳細(xì)說明。傳動(dòng)-同步裝置1設(shè)計(jì)成，使兩個(gè)相鄰的空轉(zhuǎn)齒輪、即擋位齒輪(未示出)有選擇地與一個(gè)軸(未示出)抗旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接或與其脫離。當(dāng)然在本發(fā)明的范圍內(nèi)也存在構(gòu)成單側(cè)的同步裝置的可能性，即同樣可以只唯一地存在一個(gè)空轉(zhuǎn)齒輪，或從屬的結(jié)構(gòu)組件如摩擦片組、同步環(huán)、離合器體等也可以唯一地存在。所述傳動(dòng)-同步裝置1包括同步轂2，它具有內(nèi)部的插接齒部3，用于抗旋轉(zhuǎn)地使同步轂2與軸連接，還具有外部的滑動(dòng)套筒齒部4。同步轂2通過常見的措施不可軸向移動(dòng)地設(shè)置在軸上。在同步轂2上抗旋轉(zhuǎn)地、但是軸向可移動(dòng)地支承滑動(dòng)套筒5。它例如可以由換擋撥叉(未示出)操縱。此外所述傳動(dòng)-同步裝置1在每個(gè)換擋方向上包括一個(gè)摩擦片組6，如可以較好由圖3至6看到的那樣，所述摩擦片組至少由一個(gè)外部的錐環(huán)7和一個(gè)內(nèi)部的錐環(huán)8組成，其中在錐環(huán)7、8上可以在相應(yīng)的共同作用的表面上設(shè)有常見的摩擦襯片。外部的錐環(huán)7具有至少一個(gè)帶動(dòng)部件9，該帶動(dòng)部件在旋轉(zhuǎn)方向上形鎖合地與離合器體(未示出)連接。該離合器體抗旋轉(zhuǎn)地與相應(yīng)的空轉(zhuǎn)齒輪、即擋位齒輪連接。例如離合器體可以抗旋轉(zhuǎn)地坐靠在空轉(zhuǎn)齒輪的錐體上，其中在離合器體上可以存在相應(yīng)的缺口，而在空轉(zhuǎn)齒輪的錐體上存在與其互補(bǔ)的凸臺。另一方面擋位齒輪可以例如具有帶有端面齒部的錐體，而離合器體具有與其匹配的端面齒部，由此實(shí)現(xiàn)離合器體抗旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在擋位齒輪上。沿徑向在摩擦片組6的外部和上方分別在同步轂2的兩側(cè)設(shè)置一個(gè)同步環(huán)10。一方面在同步轂2與滑動(dòng)套筒5之間，另一方面沿軸向在各摩擦片組6之間這樣設(shè)置至少一個(gè)助力部件11，所述助力部件通過彈簧部件12相對于滑動(dòng)套筒5預(yù)緊，所述彈簧部件在該實(shí)施方案中一端設(shè)置在同步轂2的空隙13、尤其是盲孔中，另一端設(shè)置在助力部件11中的空隙14中。為此該助力部件11具有中間突起15，而滑動(dòng)套筒5在朝向助力部件11的下側(cè)16上具有在圓周方向上延伸的滑動(dòng)套筒槽17或相應(yīng)的空隙，中間突起15嵌入其中。當(dāng)通過在傳動(dòng)-同步裝置1運(yùn)行期間出現(xiàn)的離心力實(shí)現(xiàn)助力部件11的定位時(shí)，必要時(shí)也可以省去彈簧預(yù)緊。所述彈簧部件12可以如所示實(shí)施例中那樣由螺旋彈簧構(gòu)成，同樣在略微調(diào)整適配時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)具有板簧部件、環(huán)形彈簧或氣體彈簧的結(jié)構(gòu)。通過彈簧部件12的彈性常數(shù)主要可以確定在換擋過程期間施加在摩擦片組6中的摩擦力矩。當(dāng)然，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以在同步轂2的圓周上分布地、尤其對稱地在傳動(dòng)-同步裝置1中設(shè)置多個(gè)這樣的彈簧部件12，尤其每個(gè)換擋方向或同步方向設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)彈簧部件。本發(fā)明的核心是助力部件11。通過這個(gè)助力部件將施加在助力部件11上的由于摩擦片組6上的摩擦力矩在同步過程時(shí)產(chǎn)生的圓周力轉(zhuǎn)換成附加的軸向力并由此實(shí)現(xiàn)助力。這個(gè)助力部件11的主要特征是與磨損無關(guān)的放大機(jī)構(gòu)，即，由于磨損在摩擦片組6中產(chǎn)生的較大的軸向行程對放大機(jī)構(gòu)沒有影響。也不是例如在由現(xiàn)有技術(shù)已知的H形頂壓體中那樣，存在聯(lián)鎖齒部/滑動(dòng)套筒的位置變化，其中接觸點(diǎn)向外偏移并由此使同步位置逐漸地在圓周方向上移動(dòng)。在本發(fā)明中這通過同步環(huán)10在容納助力部件11的同步轂2中的空隙18中的固定止擋實(shí)現(xiàn)。如同由附圖中清楚地看到的那樣，助力部件11按照本發(fā)明不是沿軸向在同步轂2 的整個(gè)寬度上延伸。優(yōu)選這樣設(shè)計(jì)助力部件11的尺寸，即其沿軸向的寬度，使助力部件11 只向同步轂中延伸到同步轂2寬度的約50%，尤其直到同步轂2的中心板條的區(qū)域，如下面還要詳細(xì)說明的那樣。如同能較好地由圖3禾Π 4或7禾Π 8看到的那樣，同步環(huán)10具有至少一個(gè)空隙19， 在該實(shí)施方案中具有三個(gè)空隙19，助力部件11在同步環(huán)10的圓周方向上以較小的間隙部分容納在所述空隙中。這尤其意味著，同步環(huán)10與在中性位置的助力部件11之間距離在兩側(cè)由下限為0. 5mm且上限為IOmm的范圍中選擇，或由下限為Imm且上限為5mm的范圍中選擇。通過按照本發(fā)明的助力部件11或由此實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)-同步裝置1的結(jié)構(gòu)可以在其幾何形狀方面將同步環(huán)10構(gòu)造得較為簡單，因?yàn)橥江h(huán)不必具有聯(lián)鎖齒部，尤其如由圖7 和8看到的那樣。在同步環(huán)10的這個(gè)實(shí)施方案中，同步環(huán)由同步環(huán)體20構(gòu)成，同步環(huán)體除了三個(gè)用于部分容納助力部件11的空隙19以外在內(nèi)圓周21的區(qū)域中沒有其它空隙或凸起，例如帶動(dòng)部件，因此除了空隙19以外沒有其他中斷。在同步環(huán)體20的沿軸向與空隙19對置的一側(cè)上構(gòu)成環(huán)板條201。內(nèi)圓周21通過另一個(gè)環(huán)板條202形成，它只由空隙19中斷。由于同步環(huán)10的幾何形狀簡單，與由現(xiàn)有技術(shù)已知的同步環(huán)相比在其制造上具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。所述同步環(huán)10特別是可以構(gòu)造成燒結(jié)部件。該第一實(shí)施方案的助力部件11可以較好地由圖9至13看出，它們以不同的視圖示出助力部件11。如圖9所示，在這個(gè)實(shí)施方案中，在正視圖中觀察，即在安裝位置在軸向上觀察， 助力部件11具有接近u形的橫截面。彈簧部件12如上面所述那樣(例如圖3)居中地、即在(u形的)橫截面輪廓的兩個(gè)側(cè)邊之間設(shè)置。在助力部件11的上側(cè)上的中間突起15旁邊的兩個(gè)邊緣區(qū)域、即在安裝狀態(tài)與滑動(dòng)套筒5對置設(shè)置的側(cè)面向下傾斜地構(gòu)成，如圖9所示的那樣。在這些邊緣區(qū)域與中間突起之間構(gòu)成一個(gè)角，優(yōu)選是鈍角(在圖9的正視圖中觀察)，該角尤其可以具有一個(gè)值，該值選自下限為20°且上限為140°的范圍，優(yōu)選選自下限為95°且上限為140°的范圍。所述助力部件11具有基體22，它具有高度23、縱向延伸M和寬度延伸25。在此縱向延伸M在助力部件11的安裝狀態(tài)下沿同步轂2的圓周方向(圖2)定向，寬度延伸25 沿傳動(dòng)-同步裝置1的軸向定向(圖2)，其中縱向延伸M大于寬度延伸25，由此使助力部件11只在同步轂2的寬度的約接近40%至60%之間、尤其45%至50%之間的范圍內(nèi)在同步轂中延伸，即與由現(xiàn)有技術(shù)已知的通常接近在同步轂的整個(gè)寬度上延伸的頂壓體相比， 在傳動(dòng)-同步裝置1的方向上具有明顯較小的延伸長度。在沿縱向延伸M的方向上相互對置的、遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈內(nèi)分別這樣構(gòu)成傾斜的功能面27、即伺服同步傾斜面，使它垂直于通過縱向延伸M和寬度延伸25限定的橫截平面。按照本發(fā)明各功能面27在相反的方向上、優(yōu)選反向相等(在本發(fā)明的范圍內(nèi)在角度方面也可以采用不對稱的結(jié)構(gòu))朝/相對于縱向延伸M傾斜地構(gòu)成，其中功能面27分別與基體22的最大縱向延伸M成銳角觀地取向。在此基體22的最大縱向延伸M在該實(shí)施例中在助力部件11的背面上構(gòu)成，所述背面部分地在同步環(huán)10的空隙19中貼靠在同步環(huán)上，如圖3所示的那樣。換言之，功能面 27相對于同步環(huán)10的旋轉(zhuǎn)平面傾斜。所述功能面27相對于助力部件11的最大縱向延伸M以銳角觀延伸，該銳角在助力部件11的該實(shí)施方案中具有60°的絕對值。但是這個(gè)角度在本發(fā)明的范圍內(nèi)一般也可以從前面所述的范圍中選擇。但是所述功能面27中的至少一個(gè)不是一定要垂直于所述的橫截平面，而是也可以相對于所述平面以一定的角度設(shè)置，即傾斜于所述平面。在此該角度可以選自下限為1° 且上限為75°的范圍、或選自下限為10°且上限為65°的范圍或選自下限為15°且上限
10為55°的范圍。所述功能面27約38mm2的尺寸。但是該尺寸在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以一般性由前面所述的范圍中選擇。特別是如圖11所示，助力部件11的該方案具有大致分成三等分，即，中間突起 15(圖9)和兩個(gè)邊緣區(qū)域或端部區(qū)域沈，它們大約從到中間突起的過渡部(圖9中的鈍角)開始分別占據(jù)縱向延伸M的約三分之一。也可以這樣設(shè)定這種劃分，即兩個(gè)端部區(qū)域 26分別占據(jù)縱向延伸M的25 %至40 %、尤其是觀％至35 %而其余部分通過中間突起形成。但是也可以設(shè)定，用于降擋功能的端部區(qū)域沈(圖11中的右端部區(qū)域沈)比用于升擋功能的第二端部區(qū)域26長。所述助力部件11作用在同步環(huán)10的空隙19中的端面上，該端面指向同步轂2的方向。通過助力部件11在同步環(huán)10區(qū)域中的缺口 29，助力部件11具有兩個(gè)在同步環(huán)10 上的支承面30、31。這尤其是有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，當(dāng)同步轂2的圓周上存在多個(gè)助力部件11 時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的力分布。例如在有三個(gè)助力部件11時(shí)得到六個(gè)作用面或功能面。所述作用面30、31至少接近位于相同的高度上或相同的平面中，在該高度上或該平面中頂壓力施加在傾斜的平面上或同步轂2中的斜面上，由此不傳遞附加的力矩并因此可以防止傾翻。所述同步環(huán)10可以具有在軸向上突出于環(huán)板條201的凸塊形的凸起32 (圖4)，它與同步轂2的固定止擋共同作用，如前面說明的那樣，并因此限制了其在圓周方向上的可運(yùn)動(dòng)性。不必一定存在所述凸起32，如按照圖7和8的同步環(huán)10的實(shí)施方案所示的那樣。所述同步轂2在其外圓周上、即在滑動(dòng)套筒齒部4的區(qū)域內(nèi)在圓周上分布地具有多個(gè)空隙18，同步環(huán)10的凸塊形的凸起32可以嵌入這些空隙中，由此也可以使助力部件 11至少部分地設(shè)置在這些空隙18中。在該實(shí)施例中助力部件11的中間突起15在橫截面中觀察構(gòu)成為梯形的，具有特別是反向相等地在朝遠(yuǎn)端功能面M的方向上傾斜下降的斜面33。但也存在這樣的可能性， 即，在本發(fā)明的范圍內(nèi)改變中間突起15的橫截面形狀，例如通過板條狀的突起構(gòu)成中間突起。這樣設(shè)計(jì)所述中間突起15在縱向延伸M上的寬度，使得助力部件11連同中間突起15 能夠布置在同步轂2的空隙19中。通過中間突起15具有梯形橫截面的構(gòu)型，簡化了助力部件11相對于同步轂2的相對可調(diào)整性，即簡化了助力部件11在空隙19中的布置。所述中間突起15的高度至少接近等于同步轂2的齒部高度。此外，所述中間突起15具有至少一個(gè)另外的功能面34，它在寬度延伸25的方向上傾斜。優(yōu)選在中間突起15上構(gòu)成兩個(gè)這樣反向相等地傾斜的另外的功能面34，由此中間凸起在縱向延伸M的方向上觀察也具有至少接近梯形的橫截面。就是說，在這個(gè)實(shí)施方案中，中間突起15總體上構(gòu)造成截棱錐形的。在此功能面34同樣構(gòu)成梯形的，優(yōu)選等腰梯形。助力部件11通過所述另外的功能面34頂靠在滑動(dòng)套筒槽18中，為此該滑動(dòng)套筒槽17 優(yōu)選具有互補(bǔ)地傾斜的支承面，如圖1所示的那樣。所述另外的功能面34相對于中間突起15傾斜的角度35的絕對值優(yōu)選可以選自下限為10°且上限為80°的范圍、尤其是下限為20°且上限為60°的范圍。對于兩個(gè)另外的功能面34也可以采用彼此不同的傾斜角。此外優(yōu)選的是，功能面27的銳角28的至少一個(gè)棱邊在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈中在形成附加的功能面36的情況下至少部分地中斷，如圖12和13所示的那樣。所述另外的功能面36用于貼靠在同步環(huán)10的空隙19中的壁面37上(圖3和8)。所述附加的功能面36 構(gòu)成為至少接近三角形、例如為直角三角形或等腰三角形。通過設(shè)置所述附加的功能面36 使功能面27與沒有所述附加的功能面相比具有更明顯的梯形的形狀(不對稱或任意的梯形)，其中平行的側(cè)邊中較短的側(cè)邊在附加的功能面36的區(qū)域中構(gòu)成。功能面27也可以具有不規(guī)則的四邊形形狀。在此要指出，功能面27、34和36形狀的描述涉及在它們的俯視圖。對于功能面27，下底邊的長度與相應(yīng)的面的高度的比例可以選自下限為1 3且上限為1 6的范圍，對于功能面34，可以選自下限為1 5且上限為1 20的范圍，分別是指以mm為單位的尺寸。在此底邊是四邊形的最長邊。與底邊垂直地確定所述高度。三角形的功能面36的高度可以選擇下限為2mm且上限為IOmm的范圍。對于功能面27、34、36尺寸的所有說明都涉及相應(yīng)的面本身，S卩，與相應(yīng)的傾斜角度無關(guān)。在中間突起15的旁邊在兩側(cè)，基體22在朝中間突起15的方向上具有突出的凸塊形凸起，所述凸起在俯視圖(圖11)中觀察具有至少接近梯形的橫截面。這些凸起在朝向基體11的遠(yuǎn)端的端部區(qū)域的方向上傾斜地構(gòu)成(圖9)，其中靠近中間突起15設(shè)置的凸起區(qū)域與設(shè)置在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域2的范圍中的各區(qū)域相比具有較小的斜度。這里，這些斜度之間的過渡部沿助力部件11的背面大約在缺口四開始的高度上構(gòu)成。通常要注意，助力部件的多個(gè)或所有棱邊可能是中斷的或尤其可以設(shè)有圓角。在一個(gè)特殊的實(shí)施方案中，所述附加的功能面36在縱向延伸M的方向上傾斜地構(gòu)成，其中角度38的絕對值可以選自下限為20°且上限為90°的范圍或者選擇下限為 50°且上限為85°的范圍中選擇。這些附加的功能面36特別是也反向相等地傾斜地，其中斜度是這樣的，即，使得基體22的長度在朝中間突起15的方向上變大。同步環(huán)10的空隙19的、能與這些附加的功能面36發(fā)生作用連接的壁面37優(yōu)選具有與附加的功能面36的斜度互補(bǔ)的斜度，如圖3或圖8所示。所述附加的功能面36和/或另外的功能面34和/或能與它們貼靠的同步環(huán)10 或滑動(dòng)套筒5的面也可以不同地構(gòu)成，例如沒有斜度或具有多個(gè)分級的斜度。盡管功能面27面式地貼靠在同步轂2的相應(yīng)斜面上是優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，但是在本發(fā)明的范圍內(nèi)也存在功能面27點(diǎn)狀或線狀地貼靠在斜面上的可能性。為此，同步轂2中的斜面或功能面27構(gòu)成為彎曲的。這些功能面27不必一定構(gòu)成為正方形或矩形的，尤其在傾斜向下定向的附加的功能面36的結(jié)構(gòu)中。所述助力部件11的指向前面的端面39、即在功能面27的假想延長部方向上指向通過各功能面構(gòu)成的切邊/交線的端面圓形地構(gòu)成。在其一個(gè)變型中也存在這樣的可能性，即，所述端面39基本上平面地構(gòu)成并且必要時(shí)為此給到與其鄰接的面的過渡區(qū)域設(shè)有圓角。通過所述突出的端面39，中間突起15可以在改進(jìn)助力部件11的穩(wěn)定性的同時(shí)無中心地構(gòu)成，如特別是圖11或12所示的那樣。同步轂2在滑動(dòng)套筒齒部4的下方和插接齒部3的上方在空隙18中與功能面25至少接近互補(bǔ)地、即以助力部件11的遠(yuǎn)端的端部區(qū)域的銳角30的補(bǔ)角延伸的傾斜的功能面40(圖2)、即已經(jīng)提及的斜面，所述斜面必要時(shí)可以倒圓地構(gòu)成，其中滑動(dòng)套筒齒部4可以在所述傾斜的功能面40上在圓周方向上延伸。為此同步轂2可以具有在圓周方向上延伸的環(huán)形的板條，所述功能面40在所述板條上構(gòu)成。這里這樣設(shè)計(jì)在兩個(gè)功能面40之間的在圓周方向上的距離的尺寸，即，助力部件11可以以功能面27與功能面40之間一定的間隙設(shè)置，即它能夠在空隙中軸向移動(dòng)，或者助力部件11在中性位置中貼靠在功能面40上并且在同步期間在所述功能面上滑動(dòng)。通過助力部件11的由于滑動(dòng)套筒5的移動(dòng)和與內(nèi)部錐環(huán)8的耦聯(lián)引起的軸向移動(dòng)，附加于由于通過嵌入到滑動(dòng)套筒5中的換擋撥叉產(chǎn)生的換擋力導(dǎo)致的軸向力，通過傾斜的功能面27產(chǎn)生伺服力并由此引起助力作用。在此所述助力作用與摩擦片組6中的磨損無關(guān)，如前面所述的那樣。在按照本發(fā)明的傳動(dòng)-同步裝置1中內(nèi)部錐環(huán)8、即摩擦環(huán)不與同步環(huán)10耦聯(lián)，而是與助力部件11耦聯(lián)，由此同步環(huán)10在結(jié)構(gòu)上可以較簡單地構(gòu)成。與例如按DE 69406413T2或博格華納同步的同步裝置的同步環(huán)不同，該同步環(huán)10也可以構(gòu)成為沒有沿軸向或沿徑向向下凸起的耦聯(lián)部件或凸臺作為用于彈簧部件的止擋面。同步環(huán)指向同步轂 2的端面可以至少基本上平面形地構(gòu)成。通過滑動(dòng)套筒5的軸向移動(dòng)啟動(dòng)，例如通過司機(jī)的開關(guān)過程觸發(fā)，在摩擦片組6 中，經(jīng)由錐環(huán)7、8通過助力部件11在軸向上的移動(dòng)通過功能面27沿同步轂2的斜面/功能面40的滑動(dòng)產(chǎn)生摩擦力矩。該摩擦力矩通過內(nèi)部的錐環(huán)8作用在助力部件11上，由此助力部件軸向移動(dòng)，并由此產(chǎn)生放大的伺服力。同步環(huán)10通過助力部件11同樣在換擋方向上朝希望的擋位齒輪(空轉(zhuǎn)齒輪)軸向移動(dòng)并且旋轉(zhuǎn)，直到同步環(huán)達(dá)到其同步位置并且滑動(dòng)套筒5在彈簧部件11的彈簧力過壓的條件下可以與所期望的擋位齒輪建立功能連接。 同時(shí)通過外部錐環(huán)7的凸起9使附屬于擋位齒輪的離合器體并由此使擋位齒輪一直旋轉(zhuǎn)到在離合器側(cè)耦聯(lián)到同步位置中。所述助力部件11在傳動(dòng)-同步裝置1中按照本發(fā)明在軸向和徑向上運(yùn)動(dòng)并且可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地支承。而助力部件11不可傾翻運(yùn)動(dòng)地支承。圖14和15示出傳動(dòng)-同步裝置1的一個(gè)實(shí)施方案的細(xì)節(jié)。這里相同的部件具有相同的附圖標(biāo)記，因此對此請參閱針對圖1至13的描述。要再次指出的是，在附圖中為了清楚起見沒有示出多擋為變速器的整個(gè)傳動(dòng)-同步裝置1，而是只示出該裝置的對于本發(fā)明重要的部件，用于理解其工作原理。對此請參閱所引用的文獻(xiàn)，例如參考博格華納型。所述助力作用通常也可以用于單側(cè)的同步。和在前面所述的實(shí)施方案中相同，在這里離合器體41也具有用于嵌接摩擦片組6 的內(nèi)部錐環(huán)7的帶動(dòng)部件43的空隙42。可以較好地由圖21至M看到的助力部件11也構(gòu)造成具有U形的橫截面，用于和前面所述的方案中相同地實(shí)現(xiàn)摩擦片組6的內(nèi)部錐環(huán)8的帶動(dòng)部件44的嵌入。此外所述助力部件11具有兩個(gè)反向相等地傾斜的功能面27，為了實(shí)現(xiàn)助力，它們可以貼靠在互補(bǔ)地傾斜的斜面上、即同步轂2的功能面40上，而功能面34貼靠在中間突起 15上。特別是如圖21至M所示，助力部件11構(gòu)造成在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈中在銳角28 區(qū)域內(nèi)沒有兩個(gè)功能面36(圖9)，這些棱邊僅設(shè)有倒圓。
在功能面27和34的幾何設(shè)計(jì)方面參考前面對第一實(shí)施方案的助力部件11的描述，其中遠(yuǎn)端的功能面27在這種情況下也可以構(gòu)造成至少接近正方形或至少接近矩形。與按照圖9至13的助力部件11的主要區(qū)別是，在助力部件11的背面上在缺口四與中間突起15之間或者直到伸入中間突起15中地設(shè)有在基體22中向后敞開的空隙45，該空隙用于容納同步環(huán)10的帶動(dòng)部件46，這些帶動(dòng)部件沿軸向突出于同步環(huán)體20，如圖16 至19較好地示出的那樣。換言之，同步環(huán)10在這個(gè)變型中通過帶動(dòng)部件46 “懸掛”到助力部件11中，而在第一變型中助力部件11 “懸掛”到同步環(huán)10的空隙19中。通過空隙45 實(shí)現(xiàn)了助力部件11與同步環(huán)10之間的固定連接。在前面所述的實(shí)施方式中，通過同步環(huán) 10中的空隙19實(shí)現(xiàn)助力部件11與同步環(huán)10的連接?？障?5具有至少兩個(gè)相互對置的、至少部分地傾斜向上且相向延伸的側(cè)壁47。在助力部件11的按照圖21至M的變型方案中，背面也傾斜向上延伸地構(gòu)成，但是是以朝向中間突起15的方向上的斜度傾斜。同步環(huán)10上的帶動(dòng)部件46同樣具有傾斜的側(cè)面48，特別是如只示出同步環(huán)10的圖20所示的那樣，所述側(cè)面的斜度尤其構(gòu)成為與傾斜的側(cè)壁的斜度是互補(bǔ)的，由此這些面能較好地在彼此上滑動(dòng)。為了避免重復(fù)，對于第二變型方案的助力部件11的其它細(xì)節(jié)可參見對第一變型方案的描述。按該實(shí)施方案，助力部件11除了功能面27以外還具有另外的功能面49、50(圖9、 11或圖21、22)，即用于同步環(huán)10的在兩個(gè)遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈上與功能面27鄰接的作用面(功能面49)，它們與各功能面(XT)或只與其中一個(gè)功能面形成銳角28，并且是由于在端部區(qū)域沈的與彈簧部件12對置的內(nèi)表面上的彈簧部件12。在功能面49之間還在助力部件11中構(gòu)成前面所述的用于同步環(huán)10的缺口四。功能面50在助力部件11復(fù)位時(shí)起作用。最后圖25僅示出滑動(dòng)套筒5。如清楚地示出的那樣，在構(gòu)成滑動(dòng)套筒齒部51的各部段之間設(shè)置用于嵌入助力部件11的中間突起15的滑動(dòng)套筒槽17。所述槽只在滑動(dòng)套筒 5的內(nèi)表面的部分區(qū)域上延伸。給每個(gè)助力部件分別構(gòu)成一個(gè)滑動(dòng)套筒槽17。理論上所述滑動(dòng)套筒槽17可以在滑動(dòng)套筒5的整個(gè)圓周上延伸，但是這有這樣的缺點(diǎn)，S卩，滑動(dòng)套筒齒部51會由此中斷。通過滑動(dòng)套筒槽17—方面實(shí)現(xiàn)助力部件11的對準(zhǔn)。另一方面，由此，如果有轉(zhuǎn)矩施加在助力部件11上，則鎖定滑動(dòng)套筒5的移動(dòng)。如果所述轉(zhuǎn)矩下降到零，助力部件11可以被向下朝同步轂2的方向頂壓，由此使滑動(dòng)套筒解鎖。隨著助力部件11向下運(yùn)動(dòng)，其功能面27在同步環(huán)10的功能面、即壁面37上滑動(dòng)，由此同步環(huán)10旋轉(zhuǎn)。因?yàn)殒i定通過助力部件11實(shí)現(xiàn)，因此在同步環(huán)10上不需要聯(lián)鎖齒部。如果產(chǎn)生的摩擦力矩重新變更，則實(shí)現(xiàn)復(fù)位。通過在同步轂2的滑動(dòng)套筒齒部4的下方的板條上構(gòu)成傾斜的功能面40，助力部件11更深地裝入同步轂2中，由此可以降低傳動(dòng)-同步裝置的結(jié)構(gòu)高度。特別是，助力部件11和/或同步環(huán)10優(yōu)選由燒結(jié)材料制成，其中傳動(dòng)-同步裝置 1的其他組成部分或傳動(dòng)-同步裝置整體也可以由燒結(jié)材料組成。除了前面所述的和在附圖中示出的、尤其是對稱的、助力部件1的構(gòu)型以外，也存在這樣的可能性，即，當(dāng)僅在一個(gè)方向上需要或希望有助力作用時(shí)，助力部件構(gòu)成為只具有
14一個(gè)功能面27和/或只具有一個(gè)功能面34和/或只具有一個(gè)功能面36。前面的說明可以相應(yīng)地轉(zhuǎn)用。在這種情況下，同步轂2例如也可以對于每個(gè)空隙18只具有一個(gè)功能面。 代替成銳角設(shè)置的第二功能面27例如可以構(gòu)成一個(gè)與基體22的縱向延伸M成直角設(shè)置 (在俯視圖中觀察)的面。在圖沈至四中示出助力部件11構(gòu)型的不同的、不應(yīng)理解為限制性的變型方案。 這些變型方案同時(shí)更好地示出了本發(fā)明的基本原理。一方面楔功能用于構(gòu)成用于降擋控制功能的伺服同步傾斜面、即遠(yuǎn)端的端部區(qū)域26中的功能面27，其中要注意，和助力部件 11的其它實(shí)施方案中相同，也可以在遠(yuǎn)端的第二端部區(qū)域中構(gòu)成用于升擋功能的第二傾斜面、即第二功能面27。與其它變型方案相同，功能面27朝空轉(zhuǎn)齒輪定向。這些助力部件11也向同步轂(未示出)中延伸到最多大約同步轂2的一半，其中前面所述的構(gòu)型也可以在這里應(yīng)用。在幾何尺寸方面，在俯視圖中觀察，在這些變型方案中，為了嵌入滑動(dòng)套筒5的滑動(dòng)套筒槽17 (圖25)中，帶有功能面34的中間突起15占據(jù)縱向延伸M的約40%至50%，其余部分由傾斜的遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈構(gòu)成。如上所述，第二遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈可以構(gòu)成為平直的、即垂直于縱向延伸對，其中也可以采用其它形狀，例如具有圓角或小的傾斜面，或者具有傾斜或中斷的棱邊等。同樣還示出，助力部件11的中間突起15不是一定要至少接近在助力部件整個(gè)寬度上在傳動(dòng)-同步裝置1(圖1)的軸向上延伸，而是例如只設(shè)置在在前面所述的構(gòu)型中設(shè)有倒圓的前部區(qū)域中，并且此后通過臺階過渡到助力部件11的基體22的其余部分，盡管在這里也可以設(shè)置倒圓，如圖沈所示的那樣。此外也可以在中間突起15區(qū)域中在基體22和中間突起15的下側(cè)上對置地構(gòu)成凸起，如圖四所示，例如以便能夠更好地將助力部件11結(jié)合到同步環(huán)10或同步轂2 (兩者都未示出)中，其中在第二遠(yuǎn)端的端部區(qū)域中這個(gè)凸起可以設(shè)有傾斜面(在圖四中示出)， 它在縱向延伸M的方向上傾斜，由此也使該端部區(qū)域沈至少接近楔形地構(gòu)成，但具有與功能面27不同的取向。所述變型方案的助力部件11與前面所述的每個(gè)端部區(qū)域沈分別具有一個(gè)功能面 27的實(shí)施方式的助力部件11相比可以具有至少接近一半的縱向延伸M。在本發(fā)明的所有實(shí)施方案中，助力部件11沒有凹入(陰)成形的伺服功能傾斜面 (功能面27)，如在現(xiàn)有技術(shù)中，例如在EP 1900956A中那樣，而是所述伺服功能傾斜面凸形 (陽)地指向外面。此外中間突起15的功能面34優(yōu)選相對于遠(yuǎn)端的端部區(qū)域沈中的功能面27成角度地設(shè)置。尤其是在俯視圖中觀察，這些功能面之間的角度具有選自下限為3° 且上限為89°的范圍中的絕對值。此外在所有的實(shí)施方案中助力部件11可以具有小的表面彎曲，其半徑特別是至少接近對應(yīng)于同步環(huán)10的彎曲半徑，用于實(shí)現(xiàn)更好的結(jié)合。各實(shí)施例示出助力部件11的可能的結(jié)構(gòu)變化，在此要指出，本發(fā)明不限于本發(fā)明的特別示出的實(shí)施方案，而是也可以采用各單個(gè)實(shí)施方案的各種組合方案，并且由于本發(fā)明的用于技術(shù)處理的教導(dǎo)，這些變型方案是本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的能理解掌握的。最后，出于規(guī)則要指出，為了更好地理解助力部件11的結(jié)構(gòu)，部分地不符合比例和/或放大和/或縮小地示出助力部件或其組成部分。
附圖標(biāo)記清單
1傳動(dòng)-同步裝
2同步轂
3插接齒部
4滑動(dòng)套筒齒部
5滑動(dòng)套筒
6摩擦片組
7錐環(huán)
8錐環(huán)
9帶動(dòng)部件
10同步環(huán)
11助力部件
12彈簧部件
13空隙
14空隙
15中間突起
16下側(cè)
17滑動(dòng)套筒槽
18空隙
19空隙
20同步環(huán)體
201板條
202板條
21圓周
22基體
23高度
24縱向延伸
25寬度延伸
26端部區(qū)域
27功能面
W角度
29缺口
30支承面
31支承面
32凸起
33斜面
34功能面
；35角度
36功能面
37 壁面38 角度39 端面40功能面41離合器體42 空隙43帶動(dòng)部件44帶動(dòng)部件45 空隙46帶動(dòng)部件47 側(cè)壁48 側(cè)面49功能面50功能面51滑動(dòng)套筒齒部
權(quán)利要求
1.助力部件(11)，用于設(shè)置在傳動(dòng)-同步裝置(1)的同步轂O)中，所述助力部件具有基體(22)，該基體具有高度和在俯視圖上觀察的縱向延伸04)和寬度延伸(25)， 其中縱向延伸04)在安裝狀態(tài)在同步轂(2)的圓周方向上構(gòu)成或設(shè)置，并且寬度延伸05) 在同步轂( 的寬度方向上在軸向上構(gòu)成或設(shè)置，該基體在縱向延伸04)方向上具有兩個(gè)相互對置的、遠(yuǎn)端的端部區(qū)域( )，其中在至少一個(gè)端部區(qū)域06)中、優(yōu)選在兩個(gè)端部區(qū)域中構(gòu)成功能面(27)，所述功能面在安裝狀態(tài)與同步轂(2)共同作用，其中在基體02)上在兩個(gè)遠(yuǎn)端的端部區(qū)域06)之間構(gòu)成中間突起(15)，用于嵌入到滑動(dòng)套筒(5)下側(cè)(16) 上的滑動(dòng)套筒槽(17)中，其中所述中間突起(1 具有至少一個(gè)另外的功能面(34)，所述另外的功能面能與滑動(dòng)套筒(5)進(jìn)入作用連接，其特征在于，在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域06)中的所述功能面(XT)與基體02)的最大的縱向延伸04)成銳角08)并相對于縱向延伸04) 傾斜地定向，各功能面(XT)優(yōu)選在相反的方向上、尤其反向相等地傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的助力部件(11)，其特征在于，相對于最大縱向延伸04)的所述銳角08)具有選自下限為3°且上限為89°的范圍中的絕對值。
3.如權(quán)利要求1或2所述的助力部件(11)，其特征在于，所述功能面(27、34)具有選自下限為5mm2且上限為60mm2的范圍中的尺寸。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，所述基體02)的橫截面在高度03)的方向上至少接近u形地構(gòu)成。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域 (26)中的所述功能面(XT)的至少一個(gè)棱邊在高度03)的方向上中斷。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，所述中間突起(15) 的所述至少一個(gè)另外的功能面(34)在寬度延伸(25)的方向上傾斜。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，所述中間突起(15) 在縱向延伸04)的方向上觀察具有至少接近梯形的橫截面，具有兩個(gè)反向相等地傾斜的另外的功能面(34)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，所述功能面(XT)的銳角08)棱邊在形成附加的功能面(36)的情況下至少部分地中斷。
9.如權(quán)利要求8所述的助力部件(11)，其特征在于，所述附加的功能面(36)相對于通過縱向延伸04)和寬度延伸05)限定的橫截平面這樣傾斜地構(gòu)成，使得基體02)的長度朝中間突起(15)的方向變大。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，在至少一個(gè)遠(yuǎn)端的端部區(qū)域02)與中間突起(15)之間在基體的上側(cè)上設(shè)置隆起形的凸起。
11.如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的助力部件(11)，其特征在于，在基體02)中設(shè)置用于嵌入同步環(huán)(10)的空隙05)。
12.如權(quán)利要求11所述的助力部件(11)，其特征在于，基體02)的一個(gè)限定空隙05) 的側(cè)壁G7)至少部分地傾斜。
13.傳動(dòng)-同步裝置(1)，具有至少一個(gè)能設(shè)置在軸上的同步轂0)，在所述同步轂上在軸向上對置地設(shè)置至少一個(gè)同步環(huán)(10)；至少一個(gè)能設(shè)置在軸上的擋位齒輪；至少一個(gè)摩擦片組(6)，所述摩擦片組設(shè)置在同步環(huán)(10)下方并設(shè)置成與同步環(huán)處于作用連接；以及，至少一個(gè)能設(shè)置在同步轂( 上的滑動(dòng)套筒(5)，其中在擋位齒輪與同步環(huán)(10)之間設(shè)置一個(gè)離合器體(41)，并且同步轂(2)具有至少一個(gè)空隙(13)，在所述空隙中設(shè)置至少一個(gè)彈簧加載的助力部件(11)，其特征在于，所述至少一個(gè)助力部件(11)如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述地構(gòu)成，其中該助力部件(11)的縱向延伸04)在同步轂O)的圓周方向上定向，而其寬度延伸05)在同步轂O)的寬度方向上在軸向上定向。
14.如權(quán)利要求13所述的傳動(dòng)-同步裝置(1)，其特征在于，所述同步環(huán)(10)具有至少一個(gè)空隙(19)，所述至少一個(gè)助力部件(11)嵌入所述空隙中。
15.如權(quán)利要求13所述的傳動(dòng)-同步裝置(1)，其特征在于，所述同步環(huán)(10)具有至少一個(gè)在軸向上突出的帶動(dòng)部件(46)，所述帶動(dòng)部件嵌入助力部件(11)的空隙05)中。
16.如權(quán)利要求15所述的傳動(dòng)-同步裝置(1)，其特征在于，所述同步環(huán)(10)的帶動(dòng)部件G6)設(shè)有至少一個(gè)傾斜的側(cè)面(48)，所述側(cè)面具有與限定助力部件(11)的基體02) 中的空隙G5)的傾斜的壁部互補(bǔ)的斜度。
17.用于具有同步環(huán)體OO)的傳動(dòng)-同步裝置(1)的無聯(lián)鎖齒部的同步環(huán)(10)，其特征在于，所述同步環(huán)體OO)具有至少一個(gè)用于部分地容納助力部件(11)的空隙(19)，并且內(nèi)圓周只通過所述至少一個(gè)空隙(19)中斷，或者同步環(huán)體OO)具有至少一個(gè)在軸向上突出于同步環(huán)體的帶動(dòng)部件G6)并且沒有沿徑向指向下面的凸起，其中空隙(19)或所述至少一個(gè)帶動(dòng)部件G6)的側(cè)向的壁部具有至少部分地傾斜的功能面，用于貼靠在助力部件(11)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種助力部件(11)，用于設(shè)置在傳動(dòng)-同步裝置(1)的同步轂(2)中，所述助力部件具有基體(22)，該基體具有高度(23)、縱向延伸(24)和寬度延伸(25)，該基體在縱向延伸(24)方向上具有兩個(gè)相互對置的、遠(yuǎn)端的端部區(qū)域(26)，在至少一個(gè)端部區(qū)域(26)中構(gòu)成功能面(27)，所述功能面在安裝狀態(tài)與同步轂(2)共同作用，其中在基體(22)上在兩個(gè)遠(yuǎn)端的端部區(qū)域(26)之間構(gòu)成中間突起(15)，用于嵌入到滑動(dòng)套筒(5)的下側(cè)(16)上的滑動(dòng)套筒槽(17)中，其中所述中間突起(15)具有至少一個(gè)另外的功能面(34)，它與滑動(dòng)套筒(5)能進(jìn)入作用連接。在遠(yuǎn)端的端部區(qū)域(26)中的所述功能面(27)與基體(22)的最大的縱向延伸(24)成銳角(28)并相對縱向延伸(24)傾斜地定向。
文檔編號F16D23/02GK102165207SQ200980137412
公開日2011年8月24日 申請日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者A·米勒, H·帕明格, J·P·霍弗, M·霍弗, T·哈克爾 申請人:米巴燒結(jié)奧地利有限公司, 霍弗研究與發(fā)展有限公司