專利名稱：傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動裝置，該傳動裝置具有用于供給傳動油的接頭和用于排放傳動油的接頭。
背景技術(shù)：
傳動裝置的相對彼此運(yùn)動的部件被潤滑，以減小摩擦和材料磨損。在這種傳動裝置的情況下，這通常通過使傳動裝置具有(開環(huán))潤滑油回路來進(jìn)行，在該回路中傳動裝置連接至供給潤滑油的管路和將潤滑油從傳動裝置排出的管路，借助泵使供給潤滑油的管路與排放潤滑油的管路相連接。然而，在閉合回路油潤滑的情況下有這樣的問題，即潤滑油必須在較寬的溫度范圍內(nèi)保持粘性，而不致負(fù)面地影響油的潤滑性能，由此導(dǎo)致減少傳動裝置的功能和/或傳動裝置的使用壽命的情況。例如在年平均溫度非常低的區(qū)域(例如在內(nèi)蒙古、西伯利亞以及加拿大)中的風(fēng)力輪機(jī)的情況下存在這樣的問題，即在例如氣候引起的設(shè)備停工和冷卻后起動風(fēng)力輪機(jī)可導(dǎo)致?lián)p害傳動裝置。當(dāng)溫度低于-20°C時，在起動設(shè)備之后在油箱中和在傳動裝置的供給接頭中受到加熱的傳動油被輸送至傳動裝置的潤滑位置，在此位置處冷卻下來并非常緩慢地流入或根本不流入油槽。對于配置在非常寒冷地區(qū)的傳動裝置，已經(jīng)使用某些化學(xué)化合物和材料混合物， 其在較大溫度范圍內(nèi)只有很少的粘度變化并承受傳動裝置中的高負(fù)荷而無任何變化。此外，還試圖通過設(shè)置發(fā)熱元件以有助于保持這些潤滑油的粘度，例如將潤滑油供給至傳動裝置的管路的可加熱外套或集成到管路內(nèi)腔中的加熱棒，這些發(fā)熱元件將潤滑油保持在某一溫度，在該溫度下至少在供給管路中保持所期望的潤滑特性和潤滑油的粘度。盡管如此，仍存在已述問題，即如果傳動裝置經(jīng)受非常低的外部溫度，當(dāng)油被供給至傳動裝置需要潤滑的部件時，即在進(jìn)入傳動裝置的內(nèi)部空間時，潤滑油將大幅冷卻。因此，由于通常使用潤滑油而發(fā)生的不充分潤滑以及不充分散熱，傳動裝置在外部溫度非常低的地區(qū)易發(fā)生傳動故障。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種傳動裝置，該傳動裝置甚至在低溫時確保油的充分循環(huán)而無需較高的耗費，進(jìn)而確保傳動裝置部件的充分潤滑和冷卻。通過具有權(quán)利要求1特征的傳動裝置來實現(xiàn)該目的。附屬權(quán)利要求規(guī)定本發(fā)明有利的實施例。
具體實施例方式本發(fā)明的基本構(gòu)思是通過以下方式消除上述問題，即根據(jù)預(yù)定參數(shù)，將相對于大氣壓力更高的氣壓施加到傳動裝置的內(nèi)部空間，且潤滑油可以大致與運(yùn)送油的接頭與傳動裝置之間的溫度差無關(guān)地流過傳動裝置，油槽上方產(chǎn)生的過壓將油經(jīng)過排油接頭壓出傳動裝置的內(nèi)部空間。為此，根據(jù)本發(fā)明的傳動裝置具有壓縮機(jī)。較佳地還設(shè)有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)將由壓縮機(jī)產(chǎn)生的過壓限定至相對于潤滑油的噴油壓力更小的值，這樣確保在任何時候油可以被供給至傳動裝置。尤其較佳的是，通過控制系統(tǒng)可以控制由壓縮機(jī)產(chǎn)生的過壓和噴油壓力，同時遵循已述特征。較佳地根據(jù)傳動裝置外側(cè)的氣溫、傳動裝置內(nèi)部空間的溫度、傳動裝置內(nèi)部空間的油位、供給至傳動裝置的潤滑油的溫度與從傳動裝置排出的潤滑油的溫度之間的溫度差、排油口的流速、粘度和/或供給至傳動裝置的潤滑油的流量與從傳動裝置排出的潤滑油的流量之差來控制過壓的程度。根據(jù)選擇的參數(shù)設(shè)置合適的傳感器，這些傳感器以相互聯(lián)系的方式與驅(qū)動壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)和/或連接至控制系統(tǒng)的評估單元相連接。最后也較佳的是，壓縮機(jī)具有用于分離懸浮物質(zhì)和/或濕氣的過濾裝置，以排除由顆?；驖駳鈱嚎s機(jī)和傳動裝置造成的損害。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說明顯的是，密封住傳動裝置的密封件的尺寸必須設(shè)計成使密封件可以經(jīng)受任何施加到傳動裝置的內(nèi)部空間的過壓。當(dāng)將500hl^的過壓施加到傳動裝置的內(nèi)部空間時，必須應(yīng)用能夠經(jīng)受這種負(fù)荷的刷式密封件(brush seal) 0迷宮式密封件在此只能用作軸向的軸密封件。根據(jù)本發(fā)明的潤滑油回路現(xiàn)構(gòu)建成設(shè)置有傳動裝置、向傳動裝置供給潤滑油的管路、將潤滑油從傳動裝置中排出的管路以及與供給潤滑油和排出潤滑油的管路相連接的泵，連接至傳動裝置的壓縮機(jī)將外部空氣，或在風(fēng)力輪機(jī)的傳動裝置的情況下將來自機(jī)艙內(nèi)部空間的空氣引入傳動裝置的內(nèi)部空間，從而在工作過程中產(chǎn)生預(yù)定的氣壓，而該氣壓用于保持回路中油的流動。較佳地設(shè)有油箱，泵從該油箱中將潤滑油通過將潤滑油供給至傳動裝置的管路供給至傳動裝置，經(jīng)由將潤滑油從傳動裝置中排出的管路排出的潤滑油又供給回油箱。在油箱中，潤滑油變到預(yù)設(shè)定溫度并保持供給至傳動裝置需要潤滑的部件。同樣有利的是對供給潤滑油的管路設(shè)置加熱元件，例如集成到管路內(nèi)腔的加熱棒或可變到特定溫度的外套， 以保持潤滑油回路中對油的粘度合適的溫度范圍。壓縮機(jī)應(yīng)當(dāng)還具有用于從供給至傳動裝置的內(nèi)部空間的空氣中分離懸浮物質(zhì)和/ 或濕氣的過濾裝置，這樣就不會有損害傳動裝置的顆粒能到達(dá)傳動裝置的內(nèi)部空間。較佳地還設(shè)有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)將由壓縮機(jī)產(chǎn)生的過壓限定到相對于傳動裝置的噴油壓力更小的值。這可避免傳動油同時經(jīng)由排出口被壓出傳動裝置，并且防止由于不利的壓力條件經(jīng)由入口供給傳動油。由于環(huán)境條件和溫度條件周期地(例如在一天過程中)變化，較佳地設(shè)置這樣一種控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)定的參數(shù)調(diào)節(jié)在傳動裝置中產(chǎn)生的氣壓或過壓(相對于大氣壓)的程度。這些預(yù)設(shè)定的參數(shù)可以例如是傳動裝置外的氣溫或在傳動裝置集成到風(fēng)力輪機(jī)中的情況下是風(fēng)力輪機(jī)外側(cè)的氣溫、傳動裝置內(nèi)部空間的溫度、傳動裝置內(nèi)部空間的油位、供給至傳動裝置的潤滑油的溫度與從傳動裝置排出的潤滑油的溫度之差和/或供給至傳動裝置的潤滑油的流量與從傳動裝置排出的潤滑油的流量之差。如果潤滑油回路設(shè)計成開環(huán)回路，由于傳動裝置中的氣壓將自動地適應(yīng)于大氣壓，所以能用特別簡單的方式來控制傳動裝置中的氣壓，即，簡單地通過控制系統(tǒng)接通壓縮機(jī)，。例如可以設(shè)有壓力測量裝置，該裝置接通和切斷壓縮機(jī)。這樣，例如當(dāng)超過預(yù)定的測量油位時可以增加氣壓，或當(dāng)測量油位太低時通過切斷壓縮機(jī)使氣壓又平衡至大氣壓。同樣地，當(dāng)集成有傳動裝置的設(shè)備(例如風(fēng)力輪機(jī))運(yùn)轉(zhuǎn)時，一旦傳動裝置內(nèi)部的溫度不足和/或傳動油被傳送但不流出時，就可以增加傳動裝置內(nèi)部空間中的氣壓。最后還要求一種用油來潤滑傳動裝置的方法。如從現(xiàn)有技術(shù)中已知的，潤滑油被供給至傳動裝置的那些需要潤滑的部件并又排出。在此過程中，根據(jù)發(fā)明產(chǎn)生比傳動裝置周圍的大氣壓更高的壓力以使一定的油從傳動裝置流出。此處還必須注意，在傳動裝置內(nèi)部空間產(chǎn)生的過壓比傳動油的噴油壓力要小。如上已述的那樣，從傳動裝置/風(fēng)力輪機(jī)外側(cè)的氣溫、傳動裝置內(nèi)部空間的溫度、 傳動裝置內(nèi)部空間的油位、供給至傳動裝置的潤滑油的溫度與從傳動裝置排出的潤滑油的溫度之差和/或供給至傳動裝置的潤滑油的流量與從傳動裝置排出的潤滑油的流量之差得出預(yù)定的更高壓力。當(dāng)然還必須注意到，密封件承受較佳地用凈化的和/或干燥的空氣在傳動裝置的內(nèi)部空間中產(chǎn)生的氣壓。
權(quán)利要求
1.一種傳動裝置，所述傳動裝置具有用于供給傳動油的接頭和用于排放傳動油的接頭，其特征在于，具有壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)在所述傳動裝置的內(nèi)部空間中產(chǎn)生過壓，其中，根據(jù)所述傳動裝置外側(cè)的氣溫和/或根據(jù)所述傳動裝置內(nèi)部的溫度和/或根據(jù)供給至所述傳動裝置的潤滑油的溫度與從所述傳動裝置中排出的潤滑油的溫度之間的溫度差來控制所述過壓的大小。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)將由所述壓縮機(jī)產(chǎn)生的所述過壓限定至相對于所述潤滑油的噴油壓力更小的值。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動裝置，其特征在于，還根據(jù)所述傳動裝置內(nèi)部空間的油位、 出油口的流速、粘度和/或供給至所述傳動裝置的潤滑油的流量與從所述傳動裝置中排出的潤滑油的流量之差來控制所述過壓的水平。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的傳動裝置，其特征在于，所述壓縮機(jī)具有用于分離懸浮物質(zhì)和/或濕氣的過濾裝置。
5.一種具有如權(quán)利要求1至4中任一項所述的傳動裝置的潤滑油回路，具有將潤滑油供給至所述傳動裝置的管路、將油從所述傳動裝置中排出的管路和連接至供給潤滑油的所述管路和排出潤滑油的所述管路的泵。
6.如權(quán)利要求5所述的潤滑油回路，其特征在于具有油箱，所述油箱布置在所述潤滑油回路中以使?jié)櫥驮O(shè)定和/或保持在規(guī)定溫度。
7.如權(quán)利要求5至6中任一項所述的潤滑油回路，其特征在于，所述供給潤滑油的管路具有用于將所述供給油保持在規(guī)定溫度的加熱元件。
8.如前述權(quán)利要求中任一項所述的潤滑油回路，其特征在于，所述傳動裝置是風(fēng)力輪機(jī)的傳動裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的潤滑油回路，其特征在于，較佳地根據(jù)所述風(fēng)力輪機(jī)外側(cè)的所述氣溫來控制所述過壓的水平。
10.一種用油來潤滑傳動裝置的方法，具有將油供給至所述傳動裝置需要潤滑的那些部件以及將油從所述傳動裝置中排出的步驟，其特征在于，還包括根據(jù)所述傳動裝置外側(cè)的所述氣溫和/或所述傳動裝置內(nèi)部空間的所述溫度和/或供給至所述傳動裝置的所述潤滑油和從所述傳動裝置排出的所述潤滑油之間的溫度差，在所述傳動裝置內(nèi)部空間中產(chǎn)生相對于所述傳動裝置周圍大氣壓更高的受控壓力，以使預(yù)定的油從所述傳動裝置中流出的步驟。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在所述傳動裝置內(nèi)部空間中產(chǎn)生的所述過壓比所述傳動油的噴油壓力小。
12.如權(quán)利要求10和11所述的傳動裝置，其特征在于，還根據(jù)所述傳動裝置內(nèi)部空間的所述油位、所述出油口的所述流速、所述粘度和/或供給至所述傳動裝置的潤滑油的所述流量與從所述傳動裝置中排出的潤滑油的所述流量之差來控制所述過壓的水平。
13.如權(quán)利要求10至12中任一項所述的方法，其特征在于，用凈化了懸浮物質(zhì)的空氣和/或干燥空氣在所述傳動裝置內(nèi)部空間中產(chǎn)生所述氣壓。
14.如權(quán)利要求10至13中任一項的方法，其特征在于，供給至所述傳動裝置的油被保持在規(guī)定溫度。
全文摘要
一種傳動裝置，具有用于供給傳動油的接頭和用于排放傳動油的接頭，其特征在于，具有壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)在傳動裝置的內(nèi)部空間中產(chǎn)生過壓，其中，根據(jù)傳動裝置外側(cè)的氣溫和/或根據(jù)傳動裝置內(nèi)部的溫度和/或根據(jù)供給至傳動裝置的潤滑油的溫度與從傳動裝置中排出的潤滑油的溫度之間的溫度差來控制過壓的大小。
文檔編號F16H57/04GK102177369SQ200980141335
公開日2011年9月7日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者S·西格弗里德森 申請人:愛羅丁工程有限公司