專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)源；變速器，其具有輸入軸和輸出軸，并設(shè)置有殼體；離合器，位于驅(qū)動(dòng)源與變速器之間，并包括連接到驅(qū)動(dòng)源的第一離合器部和連接到變速器的輸入軸的第二離合器部；以及變速組件，其具有連接到第一離合器部的輸入部和連接到變速器的輸出軸的輸出部；該變速組件包括制動(dòng)器以及連接齒輪和行星齒輪組；行星齒輪組包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到輸入部，第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到構(gòu)成輸出部的連接齒輪，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到制動(dòng)器。本發(fā)明更具體地涉及一種車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中變速組件設(shè)置成平行于離合器和變速器，變速器用于在傳動(dòng)比變化期間將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪。此處變速器為連續(xù)可變的變速器或者多個(gè)離合器齒輪。離合器齒輪可被認(rèn)為是齒輪減速器，其中一個(gè)齒輪能夠聯(lián)結(jié)到軸，在軸上通過(guò)使得同步離合器閉合而被軸承支承。行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可經(jīng)由制動(dòng)器連接到牢固的物體。例如，牢固的物體可理解為指的是變速器的殼體。
背景技術(shù)：
從W0-A-2004/098937可知這種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在這個(gè)公知的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，行星齒輪組在油中連接到變速器，并且該變速器通過(guò)密封圈與安裝在變速器與驅(qū)動(dòng)源之間的制動(dòng)器和離合器隔絕。對(duì)這些密封圈設(shè)定嚴(yán)格的要求以保證適當(dāng)?shù)挠头狻?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在起始段落限定的一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中對(duì)密封的要求比公知的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)更少。為此根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的特征在于，變速組件包括插入套筒， 其能夠連接到用于操作離合器的操作缸或變速器的殼體，或者與操作缸或變速器的殼體為一體，并且連接齒輪被軸承支承在插入套筒上；殼體板，其能夠抵靠變速器的殼體安裝，或者與變速器的殼體為一體；以及兩個(gè)密封圈，其中第一密封圈容置在殼體板或殼體與連接齒輪或直接連接到連接齒輪的連接套筒之間，第二密封圈容置在連接齒輪或連接到連接齒輪的連接套筒與插入套筒之間。然后，可將變速組件容置在離合器的殼體中。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星齒輪組是無(wú)油的，而相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)的零部件優(yōu)選為脂潤(rùn)滑的和/或設(shè)有涂層。結(jié)果，行星齒輪組能夠簡(jiǎn)單地安裝在位于變速器與離合器之間的無(wú)油潤(rùn)滑的腔中，使得這個(gè)行星齒輪組能夠與驅(qū)動(dòng)源的飛輪和離合器良好地成為一體， 由此能夠?qū)崿F(xiàn)沿軸向緊湊的結(jié)構(gòu)。因而行星齒輪組優(yōu)選為脂潤(rùn)滑(grease lubricated)的。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的特征在于，輸入部由連接板構(gòu)成，連接板設(shè)有用于聯(lián)結(jié)到行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的花鍵，并且連接板能夠連接到第一離合器構(gòu)件或者與第一離合器構(gòu)件為一體。根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一個(gè)實(shí)施例的特征在于，制動(dòng)器包括啟動(dòng)裝置，啟動(dòng)裝置包括至少三個(gè)制動(dòng)缸、位于制動(dòng)缸中的制動(dòng)活塞以及位于制動(dòng)缸間的制動(dòng)管路，該啟動(dòng)裝置構(gòu)成單獨(dú)安裝在變速器的殼體中的封閉液壓?jiǎn)卧?。因此，變速器的殼體無(wú)需設(shè)有液壓通道。優(yōu)選地，制動(dòng)缸和制動(dòng)管路設(shè)置成一個(gè)塑料單元。


以下將基于根據(jù)附圖描繪的本發(fā)明的變速組件的實(shí)施例的示例來(lái)更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的設(shè)有變速組件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例的示意圖；圖2給出圖1所示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位于變速器與驅(qū)動(dòng)源之間的那一段的剖視示意圖；圖3示出圖2所示的那一段的具體實(shí)施例；圖4示出作為封閉液壓?jiǎn)卧闹苿?dòng)器的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)；圖5示出作為一個(gè)塑料單元(plastic unit)的制動(dòng)缸和制動(dòng)管路；而圖6給出一個(gè)具體形式的實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的設(shè)有變速組件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例的示意圖。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1 包括驅(qū)動(dòng)源3和油潤(rùn)滑(oil-lubricated)的變速器5，變速器5設(shè)有經(jīng)由離合器8聯(lián)結(jié)到驅(qū)動(dòng)源的輸入軸7和連接到車(chē)輛的從動(dòng)輪11的輸出軸9。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1還包括變速組件13 ； 變速組件13平行于變速器5分別連接到輸入軸7和輸出軸9。變速組件13具有脂潤(rùn)滑的行星齒輪14 ；行星齒輪14具有三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15連接到第一離合器部8a，第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件17聯(lián)結(jié)到輸出軸9，而第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 19可經(jīng)由制動(dòng)器21連接到變速器的殼體23。圖2和圖3給出圖1所示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位于變速器5與驅(qū)動(dòng)源3之間的那一段的概略性的剖視示意圖，并分別示出該段的具體形式。圍繞變速器的輸入軸7同心地設(shè)有液壓缸25，液壓缸25用于操作位于變速器與驅(qū)動(dòng)源之間的離合器8。由太陽(yáng)輪構(gòu)成的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15和連接到第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件17的連接齒輪27被軸承支承(bearing-supported)在插入套筒四上，第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件17由行星架(planet carrier)構(gòu)成(見(jiàn)圖幻，插入套筒四附接到液壓缸25。然后，連接齒輪27借助滑動(dòng)軸承沿軸向和徑向被軸承安裝(bearing-mounted)在插入套筒四上。連接齒輪經(jīng)由花鍵S1 (見(jiàn)圖幻連接到第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件17。第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件15 經(jīng)由另一花鍵&連接到連接板31，連接板31附接到離合器的第一離合器部8a。離合器的第二離合器部8b連接到變速器5的輸入軸7。在變速器的殼體23與連接齒輪27之間應(yīng)用密封圈33，并在連接齒輪27與插入套筒四之間應(yīng)用另一密封圈35。第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件19由齒圈(ring gear)構(gòu)成，該齒圈具有側(cè)導(dǎo)板37，側(cè)導(dǎo)板37使得潤(rùn)滑脂保持在行星齒輪組內(nèi)。制動(dòng)器21包括兩個(gè)互連的制動(dòng)板39、41以及設(shè)置在這兩個(gè)制動(dòng)板之間的制動(dòng)盤(pán) 43。第一制動(dòng)板39由啟動(dòng)裝置啟動(dòng)。第二制動(dòng)板41附接到殼體23。啟動(dòng)裝置由容置在殼體內(nèi)的三個(gè)制動(dòng)缸45構(gòu)成，缸內(nèi)具有可移動(dòng)的制動(dòng)活塞(brake plimger)47。制動(dòng)缸經(jīng)由制動(dòng)管路49彼此連接，并連接到連接件51，見(jiàn)圖4。啟動(dòng)裝置構(gòu)成封閉液壓?jiǎn)卧?3，封閉液壓?jiǎn)卧?3獨(dú)立地容置在變速器的殼體中。制動(dòng)缸以及制動(dòng)管路在塑料中設(shè)置成一個(gè)整體陽(yáng)，見(jiàn)圖5。圖6以示例方式示出另一具體形式的實(shí)施例的剖視圖。殼體板23'在此例中為連接到殼體23的獨(dú)立板，而且連接套筒27 ‘直接連接到連接齒輪27，雖然在此實(shí)施例中作為示例連接是借助花鍵實(shí)現(xiàn)的，但是這明顯也可按不同方式實(shí)現(xiàn)。雖然以上已經(jīng)基于附圖描述了本發(fā)明，但是應(yīng)注意本發(fā)明并非由任何方式或方法限于附圖所示的實(shí)施例。本發(fā)明還擴(kuò)展到不背離權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)的附圖所示的實(shí)施例的所有實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)源；變速器，其具有輸入軸和輸出軸，并設(shè)有殼體；離合器，位于所述驅(qū)動(dòng)源與所述變速器之間，并包括連接到所述驅(qū)動(dòng)源的第一離合器部和連接到所述變速器的所述輸入軸的第二離合器部；以及變速組件，其具有連接到所述第一離合器部的輸入部和連接到所述變速器的所述輸出軸的輸出部，所述變速組件包括制動(dòng)器以及連接齒輪和行星齒輪組，所述行星齒輪組包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述輸入部，第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到構(gòu)成所述輸出部的所述連接齒輪，第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述制動(dòng)器，其特征在于，所述變速組件包括插入套筒，其能夠連接到用于操作所述離合器的操作缸或所述變速器的所述殼體，或者與所述操作缸或所述變速器的所述殼體為一體，并且所述連接齒輪被軸承支承在所述插入套筒上；殼體板，其能夠抵靠所述變速器的所述殼體安裝，或者與所述殼體為一體；以及兩個(gè)密封圈，其中第一密封圈容置在所述殼體板或所述殼體與所述連接齒輪或者直接連接到所述連接齒輪的連接套筒之間，第二密封圈容置在所述連接齒輪或連接到所述連接齒輪的連接套筒與所述插入套筒之間。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸入部由連接板構(gòu)成，所述連接板設(shè)有用于聯(lián)結(jié)到所述行星齒輪組的所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的花鍵，并且所述連接板能夠連接到第一離合器構(gòu)件或者與所述第一離合器構(gòu)件為一體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)器包括啟動(dòng)裝置，所述啟動(dòng)構(gòu)件包括至少三個(gè)制動(dòng)缸、位于所述制動(dòng)缸中的制動(dòng)活塞以及位于所述制動(dòng)缸間的制動(dòng)管路，所述啟動(dòng)裝置構(gòu)成獨(dú)立安裝在所述變速器的所述殼體中的封閉液壓?jiǎn)卧?br> 4.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動(dòng)缸和所述制動(dòng)管路設(shè)置成一個(gè)塑料單元。
全文摘要
一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)，包括經(jīng)由離合器(8)聯(lián)結(jié)到油潤(rùn)滑的變速器(5)的驅(qū)動(dòng)源(3)和平行于變速器(5)的變速組件(13)。變速組件具有脂潤(rùn)滑的行星齒輪(14)；該行星齒輪的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(15)被軸承支承在附接到離合器的操作缸(25)的插入套筒上，并連接到附接到離合器的第一離合器部(8a)的連接板(31)；第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(17)連接到連接齒輪(27)。密封圈(33)容置在變速器的殼體與連接齒輪(27)之間，另一密封圈(35)容置在連接齒輪(27)與插入套筒(29)之間；第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(19)由齒圈構(gòu)成，該齒圈具有側(cè)導(dǎo)板(37)，側(cè)導(dǎo)板使得油脂保持在行星齒輪組內(nèi)。
文檔編號(hào)F16D25/08GK102239343SQ200980149057
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者亞歷山大·弗朗西斯庫(kù)斯·阿尼塔·塞拉恩斯, 勒爾·馬里·范德魯滕, 巴斯·赫拉德·弗勒門(mén) 申請(qǐng)人:Dti集團(tuán)有限公司