專利名稱：一種齒輪的表面熱處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種熱處理方法，尤其是一種齒輪的表面熱處理方法。
背景技術(shù)：
目前，在許多產(chǎn)品為了增強(qiáng)其耐磨性能，需要對其進(jìn)行熱處理。例如，汽車變速箱 齒輪的兩端面就有很高的耐磨性能要求，否則變速箱齒輪極易磨損，使用壽命短。而目前對 汽車變速箱齒輪兩端面進(jìn)行熱處理過程中，很容易造成齒輪內(nèi)齒受熱變形，嚴(yán)重時候造成 齒輪報廢，不良品率高，浪費(fèi)了資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種操作方便，良品率高，不會使得齒輪內(nèi)軸 側(cè)變形的齒輪熱處理方法。 本發(fā)明的技術(shù)方案是一種齒輪的表面熱處理方法，所述齒輪包括一個中心孔，以 及內(nèi)齒和外齒，其特征在于一高周波熱處理裝置包括兩個圓環(huán)形高周波熱處理管；所述 齒輪兩側(cè)面夾持在所述兩圓環(huán)形高周波熱處理管之間，所述兩熱處理管內(nèi)徑邊緣比齒輪中 心孔圓周大0. 5mm-l. 5mm。 本發(fā)明的齒輪的表面熱處理方法由于熱處理管內(nèi)徑邊緣比齒輪中心孔圓周要大， 熱量無法沿著齒輪熱處理面向內(nèi)齒傳導(dǎo)，或者由于距離較遠(yuǎn)傳遞過去的熱量不足以使得軸 內(nèi)側(cè)變形，從而提高了產(chǎn)品品質(zhì)。


圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例齒輪熱處理時的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例中的齒輪的表面熱處理方法是使用一包括兩個圓 環(huán)形高周波熱處理管1的高周波熱處理裝置(未圖示)，對齒輪3兩端面進(jìn)行熱處理，齒輪 3包括一個中心孔2，以及內(nèi)齒4和外齒6。齒輪3的兩端的圓環(huán)面5夾持在兩圓環(huán)形高周 波熱處理管1之間，高周波熱處理管1的兩端7垂直于熱處理面5與高周波熱處理裝置連 接，高周波熱處理管1內(nèi)徑邊緣8比齒輪中心孔圓周9大0. 5mm-l. 5mm，比如1. lmm。
以上實(shí)施例僅為本發(fā)明實(shí)施方式的一種，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此 而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因 此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種齒輪的表面熱處理方法，所述齒輪包括一個中心孔，以及內(nèi)齒和外齒，其特征在于一高周波熱處理裝置包括兩個圓環(huán)形高周波熱處理管；所述齒輪兩側(cè)面夾持在所述兩圓環(huán)形高周波熱處理管之間，所述兩熱處理管內(nèi)徑邊緣比齒輪中心孔圓周大0.5mm-1.5mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪的表面熱處理方法，其特征在于所述兩熱處理管內(nèi)徑 邊緣比齒輪中心孔圓周大1. lmm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒輪的表面熱處理方法，所述齒輪包括一個中心孔，以及內(nèi)齒和外齒，其特征在于一高周波熱處理裝置包括兩個圓環(huán)形高周波熱處理管；所述齒輪兩側(cè)面夾持在所述兩圓環(huán)形高周波熱處理管之間，所述兩熱處理管內(nèi)徑邊緣比齒輪中心孔圓周大0.5mm-1.5mm。本發(fā)明的齒輪的表面熱處理方法由于熱處理管內(nèi)徑邊緣比齒輪中心孔圓周要大，熱量無法沿著齒輪熱處理面向內(nèi)齒傳導(dǎo)，或者由于距離較遠(yuǎn)傳遞過去的熱量不足以使得軸內(nèi)側(cè)變形，從而提高了產(chǎn)品品質(zhì)。
文檔編號F16H55/06GK101792848SQ20101010777
公開日2010年8月4日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者李朝欽 申請人:冠億精密工業(yè)(昆山)有限公司