專利名稱：齒輪式自調(diào)整離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于汽車離合器，具體是一種齒輪式自調(diào)整離合器。( 二)現(xiàn)有技術(shù)普通膜片式離合器在使用過(guò)程中，當(dāng)從總摩擦片磨損到膜片峰值位置時(shí)，其分離力比初始狀態(tài)的分離力大30%以上，有的甚至達(dá)到50%，這樣對(duì)整車的分離機(jī)構(gòu)造成很大的影響，普通膜片式離合器工作壓緊力從初始狀態(tài)到從總磨損到設(shè)計(jì)極限位置時(shí)，其壓緊力是呈拋物線狀變化的。這樣使分離力在初始狀態(tài)與從總磨損后的狀態(tài)區(qū)別較大。磨損后的分離力一般會(huì)比初始狀態(tài)大20%-30%，離合器踏板會(huì)產(chǎn)生發(fā)沉。這樣不但給司機(jī)操作帶來(lái)很大不便，而且對(duì)離合器的操縱系統(tǒng)影響很大。離合器操縱系統(tǒng)中的助力器中的總泵、分泵也因分離力的變化較大影響使用壽命。另普通膜片式離合器總成在從總摩擦片磨損后，壓總分離指高度會(huì)不斷上變化， 即離合器的接合高度變高。此時(shí)就需要調(diào)整分離軸承與壓總膜片分離指端的距離。給用戶帶來(lái)一定的不便。如果忘了調(diào)整還會(huì)造成分離軸承容易失效，離合器總成打滑等失效情況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是對(duì)現(xiàn)有離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。提出一種離合器在整個(gè)設(shè)計(jì)使用壽命的使用過(guò)程中工作穩(wěn)定，裝配便捷，對(duì)于分離軸承無(wú)自回位的裝置的車型，無(wú)須經(jīng)常調(diào)整分離軸承間隙的齒輪式自調(diào)整離合器。本發(fā)明齒輪式自調(diào)整離合器，包括壓蓋、膜片及壓盤，壓盤盤面上加工有一環(huán)形槽，其特征在于所述環(huán)形槽內(nèi)加工有若干個(gè)斜面；在環(huán)形槽內(nèi)放有一調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)一面加工成若干斜面，另一面加工成支承筋；調(diào)整環(huán)的斜面最高點(diǎn)與環(huán)形槽上的斜面最低點(diǎn)互相扣合在一起；在壓盤內(nèi)平面固定有弧形驅(qū)動(dòng)齒條，相對(duì)于弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口位置的調(diào)整環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成，弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口與調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成的齒輪相嚙合；壓蓋與膜片通過(guò)限位鉚釘進(jìn)行鉚接。齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于所述調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成包括支座、驅(qū)動(dòng)彈簧片、驅(qū)動(dòng)輪組、壓緊彈簧，所述支座上端設(shè)有開口槽，下端設(shè)有一 U型槽，所述驅(qū)動(dòng)彈簧片一端鉚在支座底部，另一端卡在支座開口槽內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)輪組由棘輪與驅(qū)動(dòng)齒輪及壓緊彈簧構(gòu)成， 壓緊彈簧安裝在棘輪軸上，驅(qū)動(dòng)輪組鉚裝在支座的U型槽內(nèi)。齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于所述限位鉚釘鉚接位置處于膜片腰形孔處。齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于壓蓋上均布有若干限位鉚釘孔。工作原理當(dāng)從動(dòng)盤總成摩擦片使用后磨損時(shí)，壓總壓盤就會(huì)下移，膜片高度也會(huì)隨之而變化，當(dāng)膜片彈簧位移到一定位置程度，壓著驅(qū)動(dòng)彈簧片，驅(qū)動(dòng)彈簧片拔動(dòng)棘輪，帶動(dòng)齒輪，在壓盤上調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩體；一是帶驅(qū)動(dòng)彈簧片、驅(qū)動(dòng)輪組及支座的調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成，安裝在帶斜面的調(diào)整環(huán)內(nèi)側(cè)，調(diào)整環(huán)支撐著膜片彈簧。二是弧形驅(qū)動(dòng)齒條，安裝在壓盤內(nèi)平面兩安裝孔上。調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成中的齒輪與弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口嚙合一起。當(dāng)棘輪齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)帶動(dòng)調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使得離合器的膜片彈簧的工作位置基本保持不變。本發(fā)明具有以下特點(diǎn)工作穩(wěn)定，自調(diào)整離合器在使用過(guò)程中，可通過(guò)調(diào)整環(huán)及相關(guān)調(diào)整機(jī)構(gòu)，使工作點(diǎn)位置保持相對(duì)恒定。這樣分離力變化不大，對(duì)操縱系統(tǒng)影響非常小。避免了離合器使用一段時(shí)間后，離合器踏板發(fā)沉的現(xiàn)象，尤其是客車上離合器使用頻率高，就要求離合器分離特性的穩(wěn)定，而自調(diào)整離合器很好解決了此類問(wèn)題。裝配便捷，由于自調(diào)整離合器在出廠前都是處于初始工作狀態(tài)位置并裝有防松動(dòng)螺栓，或膜片與壓蓋鉚接在一起。總成在裝車安裝螺栓時(shí)非常省力，也提高安裝效率。零件制作及裝配的專業(yè)化程度高。但注意安裝好離合器后要拆下防松動(dòng)螺栓。不然離合器不能有效工作。對(duì)操縱系統(tǒng)中，分離軸承沒有自回位裝置的無(wú)須經(jīng)常調(diào)整分離軸承間隙，普通離合器在使用一段時(shí)間后要調(diào)整踏板自由行程(即分離軸承與分離指之間的間隙)。如果用戶不熟悉或沒有及時(shí)調(diào)整其間隙，會(huì)造成分離軸承過(guò)早失效，及離合器打滑等不良現(xiàn)象。 而自調(diào)整離合器的接合高度是相對(duì)恒定的，不需要求經(jīng)常調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)。給用戶帶來(lái)很大的便捷。使用壽命長(zhǎng)，當(dāng)要更換從動(dòng)盤時(shí)，只需將壓總壓蓋打開，將調(diào)整環(huán)放置初始位置后，裝上壓蓋就可以重新使用了。本發(fā)明的裝配步驟如下將驅(qū)動(dòng)彈簧片鉚接在支座上，再在支座的U型槽內(nèi)裝調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪組，也進(jìn)行鉚裝， 形成調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成；在壓盤內(nèi)平面兩安裝孔中裝上弧形驅(qū)動(dòng)齒條；將裝配好的調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成安裝在調(diào)整環(huán)兩個(gè)安裝孔上，放置在已加工好的環(huán)形槽內(nèi)。調(diào)整環(huán)的斜面最高點(diǎn)與環(huán)形槽上的斜面最低點(diǎn)互相扣合在一起；將鉚好傳動(dòng)片的壓蓋內(nèi)放置好支承環(huán)、膜片后，鉚上限位鉚釘；壓蓋鉚裝完成及壓盤裝配好后并合上，裝配四個(gè)總成螺栓。


圖1是本發(fā)明爆炸2是壓盤及調(diào)整系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)示意3是本發(fā)明調(diào)整環(huán)的結(jié)構(gòu)示意4是調(diào)整環(huán)A-A面剖示5是支座結(jié)構(gòu)示意6是壓盤結(jié)構(gòu)示意7是壓盤D-D面剖示中，1-壓蓋，2-限位鉚釘孔，3-膜片，4-限位鉚釘，5-調(diào)整環(huán)支承筋，6_調(diào)整環(huán)， 7-調(diào)整環(huán)斜面，8-支座，9-驅(qū)動(dòng)彈簧片，10-驅(qū)動(dòng)輪組，11-壓緊彈簧，12-弧形驅(qū)動(dòng)齒條， 13-環(huán)形槽斜面，14-環(huán)形槽，15-弧形驅(qū)動(dòng)齒條安裝孔，16-壓盤，17-膜片腰形孔。
具體實(shí)施例方式參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5，圖6，圖7本發(fā)明包括壓蓋1、膜片3及壓盤16，在壓盤16的盤面上加工有一環(huán)形槽14，環(huán)形槽14內(nèi)加工有若干個(gè)斜面13，在環(huán)形槽14內(nèi)放有調(diào)整環(huán)6，調(diào)整環(huán)6 —面加工成若干調(diào)整環(huán)斜面7，另一面加工成調(diào)整環(huán)支承筋5，調(diào)整環(huán)斜面7最高點(diǎn)與環(huán)形槽斜面13最低點(diǎn)互相扣合在一起；在壓盤1內(nèi)平面通過(guò)弧形驅(qū)動(dòng)齒條安裝孔15固定有弧形驅(qū)動(dòng)齒條12，相對(duì)于弧形驅(qū)動(dòng)齒條12的齒口位置的調(diào)整環(huán)6內(nèi)側(cè)安裝有調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成，弧形驅(qū)動(dòng)齒條12的齒口與調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成的齒輪相嚙合；壓蓋1與膜片 3通過(guò)壓盤限位鉚釘2及壓蓋限位鉚釘孔2進(jìn)行鉚接；所述調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成包括支座8、驅(qū)動(dòng)彈簧片9、驅(qū)動(dòng)輪組10、壓緊彈簧11，支座8上端設(shè)有開口槽，下端設(shè)有一 U型槽，驅(qū)動(dòng)彈簧片9 一端鉚在支座8底部，另一端卡在支座8開口槽內(nèi)；驅(qū)動(dòng)輪組10由棘輪與驅(qū)動(dòng)齒輪及壓緊彈簧11構(gòu)成，壓緊彈簧11安裝在棘輪軸上，驅(qū)動(dòng)輪組10鉚裝在支座的U型槽內(nèi)；壓蓋 1上均布有若干限位鉚釘孔2 ；通過(guò)限位鉚釘孔2，限位鉚釘4鉚接位置處于膜片腰形孔17 處。
權(quán)利要求
1.齒輪式自調(diào)整離合器，包括壓蓋、膜片及壓盤，壓盤盤面上加工有一環(huán)形槽，其特征在于所述環(huán)形槽內(nèi)加工有若干個(gè)斜面；在環(huán)形槽內(nèi)放有一調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)一面加工成若干斜面，另一面加工成支承筋；調(diào)整環(huán)的斜面最高點(diǎn)與壓盤環(huán)形槽上的斜面最低點(diǎn)互相扣合在一起；在壓盤內(nèi)平面固定有弧形驅(qū)動(dòng)齒條，相對(duì)于弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口位置的調(diào)整環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成，弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口與調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成的齒輪相嚙合；壓蓋與膜片通過(guò)限位鉚釘進(jìn)行鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于所述調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成包括支座、驅(qū)動(dòng)彈簧片、驅(qū)動(dòng)輪組、壓緊彈簧，所述支座上端設(shè)有開口槽，下端設(shè)有一 U型槽，所述驅(qū)動(dòng)彈簧片一端鉚在支座底部，另一端卡在支座開口槽內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng)輪組由棘輪與驅(qū)動(dòng)齒輪及壓緊彈簧構(gòu)成，壓緊彈簧安裝在棘輪軸上，驅(qū)動(dòng)輪組鉚裝在支座的U型槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于所述限位鉚釘鉚接位置處于膜片腰形孔處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式自調(diào)整離合器，其特征在于壓蓋上均布有若干限位鉚釘孔。
全文摘要
本發(fā)明齒輪式自調(diào)整離合器，包括壓蓋、膜片及壓盤，壓盤盤面上加工有一環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)加工有若干個(gè)斜面；在環(huán)形槽內(nèi)放有一調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)一面加工成若干斜面，另一面加工成支承筋；調(diào)整環(huán)的斜面最高點(diǎn)與環(huán)形槽上的斜面最低點(diǎn)互相扣合在一起；在壓盤內(nèi)平面固定有弧形驅(qū)動(dòng)齒條，相對(duì)于弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口位置的調(diào)整環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成，弧形驅(qū)動(dòng)齒條的齒口與調(diào)整驅(qū)動(dòng)總成的齒輪相嚙合；壓蓋與膜片通過(guò)限位鉚釘進(jìn)行鉚接，本發(fā)明工作穩(wěn)定，裝配便捷。當(dāng)從動(dòng)盤總成更換時(shí)，壓蓋及壓盤總成只須拆開壓蓋讓調(diào)整環(huán)復(fù)位即可重新再用，復(fù)位非常便捷。
文檔編號(hào)F16D13/75GK102207138SQ201010136700
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者解良川 申請(qǐng)人:黃石神州行離合器制造有限公司