專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器的制作方法
風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器。背景技術(shù)：
變槳減速器是用以改變槳葉迎風(fēng)角度，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的專(zhuān) 用齒輪箱。變槳減速器要求很高可靠性承載力大、不斷齒及輸出軸不漏油。目前主要進(jìn)口 日本三菱重工、意大利布萊維尼公司的產(chǎn)品及邦飛利707T。進(jìn)口變槳減速器的主要問(wèn)題是 漏油。
背景技術(shù)：
有三種(A)三級(jí)行星減速；(B) 一級(jí)錐齒輪+ 二級(jí)行星。(A)三級(jí)行星減速機(jī)其中南京高速齒輪公司200410064931已獲發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。(1)南京高速齒輪公司“風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航齒輪箱”(200410064931) ； (2)重慶齒 輪箱公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減速齒輪箱”(200720188097) ； (3)天津減速機(jī)公司“用于風(fēng)力 發(fā)電的變槳齒輪減速機(jī)”(200720125070) ； (4)重慶齒輪箱公司“帶制動(dòng)器的變槳減速 器”(200820100450) ； (5)杭州前進(jìn)風(fēng)電公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減速齒輪箱”(200920116858)。三級(jí)行星減速機(jī)主要問(wèn)題(a)低速級(jí)行星輪僅有三只，承載能力不高；(b)現(xiàn)有 橡膠油封(除車(chē)氏油封外)都不具備磨損后自動(dòng)補(bǔ)償，兩道油封稍一磨損也會(huì)漏油；(c)結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、另件多、維修困難；(d)軸向尺寸長(zhǎng)、笨重、價(jià)格昂貴。(B)錐齒輪+ 二級(jí)行星泰隆公司(200910034525)的問(wèn)題是(a)仍是三級(jí)結(jié)構(gòu)， 錐齒輪取代行星不經(jīng)濟(jì)、外型大；說(shuō)明書(shū)中錐齒減I1 = 5. 0，《齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》指出多 級(jí)設(shè)計(jì)中，為避免大錐齒輪直徑過(guò)大、制造難，推薦I1 < 3.。若I1 3，則第二級(jí)i2 ^ 8. 5， 速比顯然過(guò)大；(b)所述“支撐體與油封座接合面上設(shè)有端面密封油封”中端面密封油封是 什麼？是機(jī)械密封？如是，這麼大機(jī)械油封價(jià)格非常高；是骨架橡膠油封？如是，其防漏油 性能較差。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的在于提供一種比三級(jí)行星承載能力大、輸出軸不漏油、軸 向尺寸短、重量輕、維修方便及制造成本低的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器。雙擺線(xiàn)的嚙合特點(diǎn)是互為包絡(luò)線(xiàn)的擺線(xiàn)等距線(xiàn)齒輪作為共軛曲線(xiàn)齒輪機(jī)構(gòu)，齒廓 曲線(xiàn)多齒密縫接觸，能形成高壓油膜，使嚙合副處于完全潤(rùn)滑狀態(tài)。雙擺線(xiàn)比之NGW行星傳動(dòng)其優(yōu)點(diǎn)在于(a)單級(jí)減速比大得多；(b)擺線(xiàn)輪彎曲強(qiáng) 度極高，可以說(shuō)永不斷齒；(c)多齒嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)、承載力高；(d)制造成本不到NGW行星的 一半。缺點(diǎn)擺線(xiàn)傳動(dòng)的機(jī)械效率稍低于NGW行星傳動(dòng)，但對(duì)于小功率而言，這是小問(wèn)題。技術(shù)方案本發(fā)明采用一級(jí)行星+—級(jí)雙擺線(xiàn)結(jié)構(gòu)，其兩大技術(shù)方案如下(A)提高低速級(jí)擺線(xiàn)的承載和抗沖擊能力技術(shù)方案(a)對(duì)于減速比大于35的內(nèi) 擺線(xiàn)齒圈，采用中慢走絲線(xiàn)切割工藝加工；(b)在W機(jī)構(gòu)中，用均載環(huán)使懸臂柱銷(xiāo)變?yōu)楹?jiǎn)支， 提高了柱銷(xiāo)的彎曲能力；(B)有效防止漏油的技術(shù)方案輸出軸上裝置由0型圈和薄唇齒型密封圈組成的 車(chē)氏密封圈，具有磨損后自動(dòng)彈性補(bǔ)償功能、長(zhǎng)壽命、低摩擦、無(wú)泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異 特性而廣泛應(yīng)于于航天、石油化工等領(lǐng)域(詳見(jiàn)成大先“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”卷2和車(chē)氏密封相 關(guān)論文)。有益效果對(duì)照背景技術(shù)，特別是已取得發(fā)明專(zhuān)利權(quán)(200410064931)，其新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性體現(xiàn)在(a) 二級(jí)減速，軸向尺寸短、重量輕、維修方便。(b)內(nèi)、外擺線(xiàn)輪齒 不會(huì)斷齒，因而比僅有三只行星輪的行星傳動(dòng)承載能力大；(c)現(xiàn)有擺線(xiàn)減速器的價(jià)格不 到行星減速器的一半，因而制造成本低40-55% ； (d)輸出軸防漏油車(chē)氏密封使用壽命長(zhǎng)。
圖1.本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加描述參照?qǐng)D1. 一種風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，是由漸開(kāi)線(xiàn)行星與雙擺線(xiàn)兩級(jí)串聯(lián)而成，其特征在于(A)漸開(kāi)線(xiàn)行星高速級(jí)由前機(jī)座(1)、裝在機(jī)座內(nèi)的內(nèi)齒圈(2)、行星架(3)、太陽(yáng) 輪⑷及行星輪(5)組成；(B)雙擺線(xiàn)低速級(jí)由偏心軸承(6)、擺線(xiàn)輪(15)、內(nèi)擺線(xiàn)齒圈(8)、后機(jī)座(11)及 W輸出機(jī)構(gòu)組成，W輸出機(jī)構(gòu)包括柱銷(xiāo)(10)、輸出軸(13)；(C)前機(jī)座(1)依次與內(nèi)擺線(xiàn)齒圈⑶與后機(jī)座(11)聯(lián)接一體。所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于兩擺線(xiàn)輪之間和柱銷(xiāo)(10)端部 都裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)的寬度與擺線(xiàn)輪(15)的寬度相等，將傳統(tǒng)懸臂柱銷(xiāo)裝上均載環(huán) 后，變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu)，大大提高柱銷(xiāo)的抗彎曲能力。所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)的內(nèi)擺線(xiàn)齒圈(8)上的 內(nèi)擺線(xiàn)齒由線(xiàn)切割機(jī)床割出連續(xù)曲線(xiàn)得到，中慢走絲線(xiàn)切割表面粗糙度RaO. 5-0. 8 μ m，精 度為士0.005mm(相當(dāng)于磨削)。比之“銑齒-熱處理-高速小砂輪磨齒”，減速比越大，線(xiàn) 切割工藝的優(yōu)點(diǎn)越顯突出。所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)輸出軸(13)支承軸承 (12)之前裝有車(chē)氏密封圈(14)，嚴(yán)防漏油。車(chē)氏密封圈是由0型圈和薄唇齒型密封圈組成。 車(chē)氏密封以具有自動(dòng)彈性補(bǔ)償、長(zhǎng)壽命、低摩擦、無(wú)泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異特性而廣泛 應(yīng)于于航天、石油化工等領(lǐng)域(詳見(jiàn)成大先“機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”卷2和車(chē)氏密封相關(guān)論文)。實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明而不是限定，任何簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，是由漸開(kāi)線(xiàn)行星與雙擺線(xiàn)兩級(jí)串聯(lián)而成，其特征在于(A)漸開(kāi)線(xiàn)行星高速級(jí)由前機(jī)座(1)、裝在機(jī)座內(nèi)的內(nèi)齒圈(2)、行星架(3)、太陽(yáng)輪(4)及行星輪(5)組成；(B)雙擺線(xiàn)低速級(jí)由偏心軸承(6)、擺線(xiàn)輪(15)、內(nèi)擺線(xiàn)齒圈(8)、后機(jī)座(11)及W輸出機(jī)構(gòu)組成，W輸出機(jī)構(gòu)包括柱銷(xiāo)(10)、輸出軸(13)；(C)前機(jī)座(1)依次與內(nèi)擺線(xiàn)齒圈(8)與后機(jī)座(11)聯(lián)接一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于兩擺線(xiàn)輪之間和 柱銷(xiāo)(10)端部都裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)的寬度與擺線(xiàn)輪(15)的寬度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)的內(nèi)擺線(xiàn) 齒圈(8)上的內(nèi)擺線(xiàn)齒由線(xiàn)切割機(jī)床割出連續(xù)曲線(xiàn)得到。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器，其特征在于低速級(jí)輸出 軸(13)支承軸承(12)之前裝有車(chē)氏密封圈(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電雙擺線(xiàn)變槳減速器。其特征在于(1)高速級(jí)由前機(jī)座、內(nèi)齒圈、行星架、太陽(yáng)輪及行星輪組成；(B)低速級(jí)由偏心軸承、擺線(xiàn)輪、內(nèi)擺線(xiàn)齒圈、后機(jī)座及W輸出機(jī)構(gòu)組成；(2)前機(jī)座依次與內(nèi)擺線(xiàn)齒圈、與后機(jī)座聯(lián)接一體。(3)兩擺線(xiàn)輪之間和柱銷(xiāo)端部裝有均載環(huán)，傳統(tǒng)懸臂柱銷(xiāo)裝上均載環(huán)后，變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu)；(4)低速級(jí)輸出軸支承軸承之前裝有車(chē)氏密封圈，嚴(yán)防漏油。有益效果(a)本發(fā)明僅二級(jí)減速，軸向尺寸短、重量輕、維修方便；擺線(xiàn)輪齒及內(nèi)擺線(xiàn)齒不斷齒，因而比僅有三只行星輪的行星傳動(dòng)承載力大；(b)擺線(xiàn)減速器價(jià)格不到行星減速器一半，因而成本低40-55％；(c)輸出軸防漏油密封使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK101825154SQ20101017451
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月1日
發(fā)明者吳聲震 申請(qǐng)人:吳聲震