專利名稱：風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器的制作方法
風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器。背景技術(shù)：
風(fēng)電變槳減速器是用以改變槳葉迎風(fēng)角度，使風(fēng)力發(fā)電機組穩(wěn)定運 轉(zhuǎn)。變槳減速器要求高可靠性承載力大、不斷齒及輸出軸不漏油。目前主要進口日本三菱 重工、意大利布萊維尼公司的產(chǎn)品及邦飛利707T。進口變槳減速器的主要問題是漏油。背 景技術(shù)有二種
(A)三級行星減速機其中南京高速齒輪公司200410064931已獲發(fā)明專利權(quán)。(1)南京高速齒輪公司“風(fēng)力發(fā)電機偏航齒輪箱”(200410064931) ； (2)重慶齒 輪箱公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減速齒輪箱”(200720188097) ； (3)天津減速機公司“用于風(fēng)力 發(fā)電的變槳齒輪減速機”(200720125070) ； (4)重慶齒輪箱公司“帶制動器的變槳減速 器”(200820100450) ； (5)杭州前進風(fēng)電公司“風(fēng)力發(fā)電變槳減速齒輪箱”(200920116858)。三級行星減速機主要問題(a)低速級行星輪僅有三只，承載能力不高；(b)現(xiàn)有 橡膠油封(除車氏油封外)都不具備磨損后自動補償，兩道油封稍一磨損也會漏油；(c)結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、另件多、維修困難；(d)軸向尺寸長、笨重、價格昂貴。(B)錐齒輪+ 二級行星泰隆公司(200910034525)的問題是(a)仍是三級結(jié)構(gòu)， 錐齒輪取代行星不經(jīng)濟、外型大；說明書中錐齒減I1 = 5. 0，《齒輪傳動設(shè)計手冊》指出多 級設(shè)計中，為避免大錐齒輪直徑過大、制造難，推薦I1 < 3.。若I1 3，則第二級i2 ^ 8. 5， 速比顯然過大；(b)所述“支撐體與油封座接合面上設(shè)有端面密封油封”中端面密封油封是 什麼？是機械密封？如是，這麼大機械油封價格非常高；是骨架橡膠油封？如是，其防漏油 性能較差。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的在于提供一種比三級行星承載能力大、輸出軸不漏油、軸 向尺寸短、重量輕、維修方便及制造成本低的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器。擺線比之NGW行星(a)單級減速比大得多；(b)擺線輪彎曲強度極高，永不斷齒； (c)制造成本不到NGW行星的一半。缺點(a)擺線傳動的機械效率稍低于NGW行星傳動， 但對于小功率而言，這是小問題；(b)簡支結(jié)構(gòu)針齒銷彎曲強度較低，因為針銷的直徑大小 受短幅系數(shù)K1、針徑系數(shù)K2與最大接觸系數(shù)Ymax的制約。技術(shù)方案兩大技術(shù)方案如下(A)提高擺線承載和抗沖擊能力的技術(shù)方案(a)采用半埋齒結(jié)構(gòu)，使針齒銷具有 很高的抗彎曲能力；(b)保證多齒嚙合用中慢走絲線切割工藝加工針齒銷孔，使其相鄰孔 距偏差<0.01-0. 015; (C)在W輸出機構(gòu)中，用均載環(huán)使懸臂柱銷變?yōu)楹喼?，提高了柱銷的 彎曲能力；(B)有效防止漏油的技術(shù)方案輸出軸上裝置車氏密封圈，密封圈是由0型圈和薄 唇齒型密封圈組成，具有磨損后自動彈性補償功能、長壽命、低摩擦、無泄漏及耐_55°C低溫 等優(yōu)異特性而廣泛應(yīng)于于航天、石油化工等領(lǐng)域(見成大先“機械設(shè)計手冊”卷2和相關(guān)論 文)。有益效果將本發(fā)明對照背景技術(shù)，特別是已取得發(fā)明專利權(quán)的 (200410064931)，其新穎性、創(chuàng)造性及實用性體現(xiàn)在(a)本發(fā)明僅二級減速，軸向尺寸短、重量輕、維修方便；(2)擺線輪齒及半埋齒不斷齒，因而比僅有三只行星輪的行星傳動承載 力大；(b)擺線減速器價格不到行星減速器一半，因而成本低40-55%; (c)輸出軸防漏油密 封使用壽命長。
圖1.本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明詳加描述參照圖1. 一種風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，是由行星與擺線兩級串聯(lián)而成，其特征在于(A)高速級由前機座(1)、裝在機座內(nèi)的內(nèi)齒圈(2)、行星架(3)、太陽輪(4)及行 星輪(5)組成；(B)低速級由偏心軸承(6)、擺線輪(15)、針齒銷(16)、針齒殼(8)、后機座(11) 及W輸出機構(gòu)組成，W輸出機構(gòu)包括柱銷(10)、輸出軸(13)；(C)前機座(1)依次與針齒殼(8)、與后機座(11)聯(lián)接一體。所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于(A)針齒銷(16)半埋在針齒殼⑶上均布的針銷孔中，其埋入銷孔的深度以不從 針齒殼銷孔中滑出為準(zhǔn)，傳統(tǒng)簡支結(jié)構(gòu)針齒銷改為半埋齒結(jié)構(gòu)，使針齒銷具有很高的抗彎 曲能力；(B)兩擺線輪之間和柱銷(10)端部裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)與擺線輪(15)等寬， 傳統(tǒng)懸臂柱銷裝上均載環(huán)后，變?yōu)楹喼ЫY(jié)構(gòu)，大大提高柱銷的抗彎曲能力。所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于低速級的針齒殼(8)上的針齒銷 孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到，針齒殼上銷孔相鄰距的偏差越小越好，線切割機床加 工工藝能使銷孔相鄰距的偏差< 0. 01-0. 015，表面粗糙度為RaO. 5-0. 8 μ m，切割精度為 士0. 005mm(相當(dāng)于磨削)，針齒直徑越小越好，這是任何其它機加工工藝所不能達到的加 工效果。所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于低速級輸出軸(13)支承軸承(12) 之前裝有車氏密封圈(14)，嚴防漏油。車氏密封圈是由0型圈和薄唇齒型密封圈組成，具有 自動彈性補償、長壽命、低摩擦、無泄漏及耐_55°C低溫等優(yōu)異特性而廣泛應(yīng)于于航天、石油 化工等領(lǐng)域(詳見成大先“機械設(shè)計手冊”卷2和車氏密封相關(guān)論文)。實施例是對本發(fā)明的說明而不是限定，任何簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保 護范圍。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，是由行星與擺線兩級串聯(lián)而成，其特征在于(A)高速級由前機座(1)、裝在機座內(nèi)的內(nèi)齒圈(2)、行星架(3)、太陽輪(4)及行星輪(5)組成；(B)低速級由偏心軸承(6)、擺線輪(15)、針齒銷(16)、針齒殼(8)、后機座(11)及W輸出機構(gòu)組成，W輸出機構(gòu)包括柱銷(10)、輸出軸(13)；(C)前機座(1)依次與針齒殼(8)、與后機座(11)聯(lián)接一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于(A)針齒銷(16)半埋在針齒殼(8)上均布的針銷孔中；(B)兩擺線輪之間和柱銷(10)端部裝有均載環(huán)(7)，柱套(9)與擺線輪(15)等寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于低速級的針齒殼(8) 上的針齒銷孔由線切割機床割出連續(xù)曲線得到。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器，其特征在于低速級輸出軸 (13)支承軸承(12)之前裝有車氏密封圈(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，一種風(fēng)力發(fā)電擺線變槳減速器。其特征在于(1)高速級由前機座、內(nèi)齒圈、行星架、太陽輪及行星輪組成；(B)低速級由偏心軸承、擺線輪、針齒銷、針齒殼、后機座及W輸出機構(gòu)組成；(2)前機座依次與針齒殼、與后機座聯(lián)接一體。(3)針齒銷半埋在針齒殼針銷孔中，其埋入銷孔的深度以不從針齒殼銷孔中滑出為準(zhǔn)；(4)兩擺線輪之間和柱銷端部裝有均載環(huán)，傳統(tǒng)懸臂柱銷裝上均載環(huán)后，變?yōu)楹喼ЫY(jié)構(gòu)；(5)低速級輸出軸支承軸承之前裝有車氏密封圈，嚴防漏油。有益效果(a)本發(fā)明僅二級減速，軸向尺寸短、重量輕、維修方便；擺線輪齒及半埋齒不斷齒，因而比僅有三只行星輪的行星傳動承載力大；(b)擺線減速器價格不到行星減速器一半，因而成本低40-55％；(c)輸出軸防漏油密封使用壽命長。
文檔編號F16H1/32GK101825067SQ20101017452
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月1日
發(fā)明者吳聲震 申請人:吳聲震