專利名稱：便于散熱的變速箱控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用電子裝置，具體涉及一種車用變速箱控制裝置。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域，自動(dòng)檔變速箱(AMT)的汽車可以比較容易的做到舒適的駕駛性能、 油耗的經(jīng)濟(jì)性能和加速的動(dòng)力性能。而配備自動(dòng)檔變速箱(AMT)汽車的性能主要由變速箱 控制器(TCU，Transmission controlunit)決定，變速箱控制器是自動(dòng)變速箱(AMT)的控制 部件，因而變速箱控制器TCU的性能對(duì)整車的舒適性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性起到了至關(guān)重要的 作用。散熱設(shè)計(jì)一直是電子控制器設(shè)計(jì)不容忽視的一環(huán)，散熱不良往往會(huì)影響電子控制 器正常工作，重則導(dǎo)致燒毀電子控制器。所以在平臺(tái)開發(fā)過程中，散熱設(shè)計(jì)自始自終是設(shè)計(jì) 人員需要考慮的一個(gè)重要方面。目前常用的變速箱控制器的散熱方法是貼裝導(dǎo)熱貼片，其 成本高，而且導(dǎo)熱不充分，這種方式在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的環(huán)境下工作有散熱不良的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于散熱的變速箱控制器，它可以較好的 解決變速箱控制器散熱問題。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種便于散熱的變速箱控制器；包括底 板；印刷電路板，其安裝在在底板之上；上蓋，其位于印刷電路板和連接器上方；所述印刷 電路板邊緣有金屬壓邊，底板和上蓋通過壓合金屬壓邊固定印刷電路板，并起電氣接地作 用。印刷電路板的大電流芯片區(qū)域通過導(dǎo)熱膠與底板充分貼合，高效散熱。本發(fā)明的有益效果在于使得印刷電路板的大電流芯片區(qū)域通過導(dǎo)熱膠與底板充 分貼合，能夠高效散熱；同時(shí)印刷電路板的受力均勻，不會(huì)發(fā)生局部受力過多的引起翹曲的 情況。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述變速箱控制器的示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述變速箱控制器的拆解示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述變速箱控制器的正向剖解示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示本實(shí)施例所述變速箱控制器由自攻螺釘4、上蓋1、密封膠5、連接 器2、印刷電路板6、導(dǎo)熱膠7、壓力平衡元件8、底板3等零件組成。其中，底板3為壓鑄鋁件， 上蓋1采用鋁沖壓件。變速箱控制器最好整體尺寸控制在178mm (L) χ 124mm (W) x46. 3mm (H)， 總重量小于435g。
整個(gè)印刷電路板6上的熱量必須傳導(dǎo)到機(jī)械外殼上才能有效地散出去，因此印刷電路板6與機(jī)械外殼的固定方式非常重要。良好的固定使得印刷電路板6與外殼上涂導(dǎo)熱 膠的凸臺(tái)接觸位置準(zhǔn)確，從而大電流芯片能夠高效散熱；同時(shí)印刷電路板6的受力均勻，不 會(huì)發(fā)生局部受力過多的引起翹曲的情況。變速箱控制器對(duì)印刷電路板6采用了壓邊固定的 方式，印刷電路板6安裝在在底板3之上；印刷電路板6邊緣有金屬壓邊9，底板3和上蓋1 通過壓合金屬壓邊9的方式固定印刷電路板6。印刷電路板6三邊都有受力，比較均勻。固定時(shí)，需要控制外殼螺絲的壓緊力，保證印刷電路板6和外殼的緊密接觸。本發(fā) 明所述變速箱控制器結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、體積小、不占安裝空間，固定安裝可靠。印刷電路板的 大電流芯片區(qū)域通過導(dǎo)熱膠與底板充分貼合，能夠高效散熱；本發(fā)明所述的大電流芯片的 功率大于普通的控制芯片，其功率值大于5w ；其工作電流大于15A，峰值電流大于60A。如圖2所示，可以在印刷電路板6上開有兩個(gè)定位通孔13，用于安裝印刷電路板6 時(shí)起導(dǎo)向和定位作用?？梢栽谟∷㈦娐钒?上開有至少四個(gè)通13孔，用于手動(dòng)或自動(dòng)裝配 連接器時(shí)導(dǎo)向和固定連接器。如圖3所示，底板3底部可以設(shè)置有散熱肋10，可以有效增大底板的表面積，有利 于進(jìn)一步將傳到到底板的熱量散發(fā)到空氣中。如圖2所示，底板3內(nèi)部凸臺(tái)上可以涂導(dǎo)熱膠7，增加散熱能力。上蓋1可以采用鋁合金沖壓件，所述底板3可以采用壓鑄鋁合金件。采用鋁合金 件可以實(shí)現(xiàn)較好的散熱效果。連接器可以位于變速箱控制器側(cè)面，連接器與印刷電路板相連接。這樣可以降低 變速箱控制器的高度，滿足客戶端小空間安裝要求。如圖2所示，上蓋1與底板3和連接器2邊緣相接觸的地方設(shè)置有半圓形凹槽用 于容納密封膠5，底板3上設(shè)計(jì)凸肋與上蓋凹槽配合，增加粘膠過程的密封膠5的接觸面積。 連接器2底部槽形結(jié)構(gòu)座在底板膠槽上，連接器2設(shè)計(jì)有擋邊防止溢膠。如圖2所示，整個(gè) 密封涂膠軌跡封閉，上蓋1和底板3以及連接器2之間的密封膠5曲線為一個(gè)立體形狀。零 部件密封區(qū)域設(shè)計(jì)有粗糙度增強(qiáng)粘膠性能。上述的密封結(jié)構(gòu)，具備塑封防護(hù)等級(jí)IP6K9K的 防護(hù)能力。所述上蓋1邊沿有導(dǎo)向片11，所述底板3內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位導(dǎo)向柱12，導(dǎo)向片11和 定位導(dǎo)向柱12的作用是便于上蓋1、底板3和印刷電路板6的定位安裝。有壓力平衡元件8貼在所述底板3內(nèi)側(cè)，底板3上設(shè)置垂直和水平通孔結(jié)構(gòu)，便于 制造也防止外界噴水直接注到壓力平衡元件8上，對(duì)壓力平衡元件8起到保護(hù)作用。本發(fā)明并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對(duì)具體實(shí)施方式
的描述旨在于為了描 述和說明本發(fā)明涉及的技術(shù)方案?；诒景l(fā)明啟示的顯而易見的變換或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為 落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式
用來揭示本發(fā)明的最佳實(shí)施方法，以使得本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本發(fā)明的多種實(shí)施方式以及多種替代方式來達(dá)到本發(fā)明的 目的。
權(quán)利要求
一種便于散熱的變速箱控制器；其特征在于，包括底板；印刷電路板，其安裝在在底板之上；上蓋，其位于印刷電路板和連接器上方；所述印刷電路板邊緣有金屬壓邊，底板和上蓋通過壓合金屬壓邊固定印刷電路板，印刷電路板的大電流芯片區(qū)域通過導(dǎo)熱膠與底板貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，在所述印刷電路板上 開有定位通孔，用于安裝印刷電路板時(shí)起導(dǎo)向和定位作用。
3.如權(quán)利要求2所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，所述印刷電路板上開 有至少四個(gè)通孔，用于導(dǎo)向和固定連接器。
4.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，在所述底板底部設(shè)置 有散熱肋。
5.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，在所述底板內(nèi)部對(duì)應(yīng) 印刷電路板大電流元件處設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)上涂導(dǎo)熱膠。
6.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，所述上蓋采用鋁合金 沖壓件，所述底板采用壓鑄鋁合金件。
7.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，還包括，位于變速箱控 制器側(cè)面的連接器，所述連接器與印刷電路板相連接。
8.如權(quán)利要求1所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，所述上蓋上有半圓形 凹槽用于容膠，所述底板上有凸肋與上蓋凹槽配合；所述上蓋一側(cè)面開放用于容納連接器，沿上蓋和連接器相接觸的邊和上蓋與底板接觸 的邊形成一圈立體分布的凹槽；連接器上位于連接器和底板相接觸的邊上有半圓形凹槽用于容膠，所述底板上有凸肋 與上蓋凹槽配合。
9.如權(quán)利要求8所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，連接器上設(shè)置有擋邊； 所述上蓋邊沿有導(dǎo)向片，所述底板內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位導(dǎo)向柱。
10.如權(quán)利要求9所述的便于散熱的變速箱控制器，其特征在于，有壓力平衡元件貼在 所述底板內(nèi)側(cè)，底板上設(shè)置垂直和水平通孔結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便于散熱的變速箱控制器；包括底板；印刷電路板，其安裝在在底板之上；上蓋，其位于印刷電路板和連接器上方；所述印刷電路板邊緣有金屬壓邊，底板和上蓋通過壓合金屬壓邊固定印刷電路板，印刷電路板在大電流芯片區(qū)域與底板通過導(dǎo)熱膠緊密貼合。本發(fā)明使得印刷電路板的大電流芯片區(qū)域通過導(dǎo)熱膠與底板有效貼合，并能夠高效散熱；同時(shí)印刷電路板的受力均勻，不會(huì)發(fā)生局部受力過多的引起翹曲的情況。
文檔編號(hào)F16H57/04GK101888767SQ201010208820
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者張曉琴, 范杰, 馬輝 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司