專利名稱：電磁變力減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種機(jī)動(dòng)車(chē)減振裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車(chē)電磁變力減振器。
背景技術(shù)：
減振器是重型車(chē)輛、坦克、裝甲車(chē)等車(chē)輛懸掛裝置的重要組件，現(xiàn)有的減振器按產(chǎn) 生阻尼的材料來(lái)分主要有液力減振器和空氣式減振器。其中液力減振器的特點(diǎn)是質(zhì)量輕， 外廓尺寸較小，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于獲得所需阻力。現(xiàn)有的液力減振器分為單向循環(huán)流動(dòng)和 雙向往復(fù)流動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)形式。專利號(hào)為03211789. 2的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種新型的“液 力減振器”，即是一種雙向往復(fù)流動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，具有息振迅速，有效緩沖，工作穩(wěn)定可靠，減 振效果好等優(yōu)點(diǎn)。但通過(guò)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)仍存在一定不足如無(wú)法適應(yīng)多種工況，閥門(mén)較多， 結(jié)構(gòu)與裝配較復(fù)雜，阻尼調(diào)整完全依賴單向閥門(mén)的開(kāi)閉，并且閥門(mén)的流通面積固定，因而不 能很好實(shí)現(xiàn)響應(yīng)快、阻尼力連續(xù)可調(diào)，平順性好的要求，

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電磁變力減振器。該減振器具有阻尼力變化控制時(shí)間大 幅度縮小，穩(wěn)定性強(qiáng)、阻尼力可調(diào)范圍寬、且阻尼力連續(xù)可調(diào)。將該減振器應(yīng)用于車(chē)輛懸掛 /懸架系統(tǒng)，結(jié)合相應(yīng)的控制器，能有效降低車(chē)輛座位處的加速度均方根值，在剎車(chē)和加速 過(guò)程中減少乘員的前沖和后仰，駕駛安靜、精確，乘坐舒適，車(chē)輪貼地性顯著改善，駕駛平順 性、安全性和可靠性顯著提高。本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)它包括貯油缸、工作缸、油封蓋、連接上連接環(huán)的 活塞桿、活塞、導(dǎo)向座、連接下連接環(huán)的貯油缸底座，其特征是在活塞上設(shè)置電磁線圈，活 塞桿中穿裝連接電磁線圈的導(dǎo)線，活塞上設(shè)置阻尼通道，阻尼通道與電磁線圈外周空間相 通；在閥座上組裝帶流通孔的閥芯，芯閥與閥座之間組裝彈簧，在活塞桿上開(kāi)有與閥芯流通 孔相通的流道。上述的活塞桿上連接限位套。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1、采用專用減振液智能材料和新式結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有響應(yīng)快、穩(wěn)定 性強(qiáng)、阻尼力可調(diào)范圍寬、且阻尼力連續(xù)可調(diào)特點(diǎn)。變化的時(shí)間只有毫秒級(jí)，遠(yuǎn)小于一般的 阻尼力變化控制所需要的時(shí)間。2、將該減振器應(yīng)用于車(chē)輛懸掛/懸架系統(tǒng)，結(jié)合相應(yīng)的控 制器，能使車(chē)輛座位處的加速度均方根值減小20% 50%，在剎車(chē)和加速過(guò)程中減少乘員 的前沖和后仰，駕駛安靜、精確，乘坐舒適。3、車(chē)輪貼地性顯著改善，駕駛平順性、安全性和 可靠性顯著提高，大大減小了司機(jī)在礦山等崎嶇道路上駕車(chē)的危險(xiǎn)，適應(yīng)多種路面。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的活塞部分結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式見(jiàn)圖1、2，本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)如下底座19上焊接貯油缸6和工作缸7，貯油缸6和 工作缸7之間設(shè)置為環(huán)形貯油腔8。工作缸7內(nèi)為工作腔9。貯油缸6和工作缸7上端分 別固定連接油封蓋3，導(dǎo)向座24。導(dǎo)向座24上開(kāi)有油道5，油道5連通環(huán)形貯油腔8和工 作腔9。活塞桿10穿裝在油封蓋3、導(dǎo)向座24上，油封蓋3、導(dǎo)向座24上與活塞桿10之間 設(shè)置油封23、22?；钊麠U10上端連接上連接環(huán)1，并通過(guò)焊接蓋2連接防塵罩4。活塞桿 10下端連接活塞15，活塞15上組裝鐵芯17，鐵芯17上組裝電磁線圈16。在活塞桿10中 穿裝導(dǎo)線11，導(dǎo)線11連接電磁線圈16。導(dǎo)線11引出的外端外接電控設(shè)備。活塞15上設(shè) 置阻尼通道14，阻尼通道14與電磁線圈外周空間相通；在活塞15的前端組裝帶軸向閥孔 的閥座26，閥座26的軸向閥孔上組裝能滑動(dòng)的芯閥18，芯閥18上設(shè)有軸向通道和徑向通 孔，在閥座26與芯閥18之間組裝彈簧25。在活塞桿10上開(kāi)有油道13，油道13連通芯閥 18上的軸向通道?；钊麠U10上連接限位套12。貯油缸6和工作缸7內(nèi)充入減振液，減振 液包括如下重量比例的原料減振器液壓油85-80，8-10 u m羰基鐵粉3_6，液體硅膠8_14。 上述原料均由市場(chǎng)提供。本發(fā)明的工作原理正常情況下，活塞15位于缸內(nèi)的中部，當(dāng)遇路面不平向下顛 簸時(shí)，活塞15向下壓縮，活塞上部分的為減壓，下部分為增壓，此時(shí)環(huán)形貯油腔8內(nèi)的減振 液從油道5流入工作腔9內(nèi)，同時(shí)，芯閥18關(guān)閉，阻力加大，起到減振作用。同時(shí)減振液從 活塞的油道5緩緩流至活塞上面工作腔。與此同時(shí)，外部控制設(shè)備將控制電壓通過(guò)導(dǎo)線11 傳導(dǎo)至電磁線圈16，電磁線圈16產(chǎn)生磁場(chǎng)，阻尼通道14內(nèi)的微小軟磁性顆粒受磁場(chǎng)作用， 集聚在阻尼通道14處，使阻尼通道14內(nèi)部的減振液變稠，通過(guò)調(diào)節(jié)控制電流的強(qiáng)弱，使阻 尼通道14內(nèi)部的減振液粘度發(fā)生變化，并且減振液在磁場(chǎng)作用下黏度能夠瞬間連續(xù)順逆 變化，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的連續(xù)調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)體向上顛起時(shí)，活塞15向上運(yùn)行，活塞上部分的為增 壓，下部分為減壓，此時(shí)工作腔9內(nèi)的一部分減振液從油道5返流回環(huán)形貯油腔8內(nèi)，同時(shí)， 芯閥18開(kāi)啟，活塞上面工作腔的部分減振液流至下面工作腔，與此同時(shí)，外部控制設(shè)備將 控制電壓通過(guò)導(dǎo)線11傳導(dǎo)至電磁線圈16，電磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，阻尼通道內(nèi)的微小軟磁性顆 粒受磁場(chǎng)作用，集聚在阻尼通道14處，使阻尼通道14內(nèi)部的減振液變稠，通過(guò)調(diào)節(jié)控制電 流的強(qiáng)弱，使阻尼通道14內(nèi)部的減振液粘度發(fā)生變化，并且減振液在磁場(chǎng)作用下黏度能夠 瞬間連續(xù)順逆變化，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的連續(xù)調(diào)節(jié)。上述線圈的磁場(chǎng)能改變減振液的黏度，在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，呈現(xiàn)高黏度、低流動(dòng)性的 粘塑性體特性。通過(guò)電流信號(hào)的強(qiáng)弱控制磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，從而控制減振器的阻尼力大小，減少 車(chē)身振動(dòng)。當(dāng)去掉電時(shí)，減振液特性回復(fù)原始狀態(tài)，電磁變力是在電磁場(chǎng)作用下可以在短時(shí) 間內(nèi)由流動(dòng)良好的流動(dòng)性的流體變?yōu)檎乘苄粤黧w，并且這種變化是連續(xù)、可逆、迅速、易于 控制的。
權(quán)利要求
一種電磁變力減振器，它包括貯油缸、工作缸、油封蓋、連接上連接環(huán)的活塞桿、活塞、導(dǎo)向座、連接下連接環(huán)的貯油缸底座，其特征是在活塞上設(shè)置電磁線圈，活塞桿中穿裝連接電磁線圈的導(dǎo)線，活塞上設(shè)置阻尼通道，阻尼通道與電磁線圈外周空間相通；在閥座上組裝帶流通孔的閥芯，芯閥與閥座之間組裝彈簧，在活塞桿上開(kāi)有與閥芯流通孔相通的流道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁變力減振器，其特征是活塞桿上連接限位套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁變力減振器，其特征是貯油缸和工作缸充入減振液， 減振液包括如下重量比例的原料減振器液壓油85-80，8-10 ym羰基鐵粉3-6，液體硅膠 8-14。
全文摘要
一種電磁變力減振器，它包括貯油缸、工作缸、油封蓋、連接上連接環(huán)的活塞桿、活塞、導(dǎo)向座、連接下連接環(huán)的貯油缸底座，其特征是在活塞上設(shè)置電磁線圈，活塞桿中穿裝連接電磁線圈的導(dǎo)線，活塞上設(shè)置阻尼通道，阻尼通道與電磁線圈外周空間相通；在閥座上組裝帶流通孔的閥芯，芯閥與閥座之間組裝彈簧，在活塞桿上開(kāi)有與閥芯流通孔相通的流道。本發(fā)明具有響應(yīng)快、穩(wěn)定性強(qiáng)、阻尼力可調(diào)范圍寬、且阻尼力連續(xù)可調(diào)特點(diǎn)。變化的時(shí)間只有毫秒級(jí)，能使車(chē)輛座位處的加速度均方根值減小20％～50％，在剎車(chē)和加速過(guò)程中減少乘員的前沖和后仰，駕駛安靜、精確，乘坐舒適。車(chē)輪貼地性顯著改善，駕駛平順性、安全性和可靠性顯著提高，大大減小了司機(jī)在礦山等崎嶇道路上駕車(chē)的危險(xiǎn)，適應(yīng)多種路面。
文檔編號(hào)F16F9/53GK101871504SQ201010224070
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者劉鳳霞, 張進(jìn)秋, 梁義, 秦新峰 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)長(zhǎng)城液壓機(jī)械制造有限公司