專利名稱：一種注塑成型懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種懸置。
背景技術(shù)：
懸置用于減少并控制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞并起到支承作用，是一種汽車動(dòng)力總成 件。當(dāng)前汽車工業(yè)中，廣泛使用的懸置分為傳統(tǒng)的純膠懸置，以及動(dòng)、靜態(tài)性能較好的液壓 懸置。純膠懸置一般由橡膠襯套和支架組成。但是在橡膠產(chǎn)品制造過程中會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢水及粉塵，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。廢氣主要來源于煉膠過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣；纖維織物浸膠、烘干過程中的有機(jī) 廢氣；壓延過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣；硫化工序中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣；樹脂、溶劑及其它揮發(fā)性 有機(jī)物在配料、存放時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)廢氣。生產(chǎn)廢水主要來自于混煉、擠出、壓延與壓出等工 藝循環(huán)冷卻水、硫化廢水；生產(chǎn)過程中的潤滑、冷卻、傳動(dòng)等系統(tǒng)產(chǎn)生的含油廢水，清洗過程 中產(chǎn)生的含油廢水，車間沖刷地面、設(shè)備等排出的含油廢水等。粉塵主要產(chǎn)生于物料輸送、 大量物料投加及配合劑應(yīng)用過程。橡膠制品企業(yè)使用配合劑多達(dá)2000種以上，如補(bǔ)強(qiáng)劑、 填充劑、硫化劑、促進(jìn)劑、活性劑、防老劑、增塑劑、隔離劑、發(fā)泡劑、著色劑、阻燃劑等，每年 消耗的配合劑總量達(dá)2000-3000萬噸。配合劑粒徑小，對(duì)加工、分散有利，但是容易飛揚(yáng)彌 漫，是橡膠制品企業(yè)普遍存在的污染問題?？偠灾F(xiàn)有的純膠懸置會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)環(huán)境污染較小的懸置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種注塑成型懸置，其特征在于，將 熱塑性彈性體、金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管通過注塑成注塑體，在金屬內(nèi)襯管內(nèi)壓入金屬內(nèi) 管使得金屬內(nèi)管與金屬內(nèi)襯管之間過盈配合，其中，熱塑性彈性體位于金屬外襯管及金屬 內(nèi)襯管之間，并分別連接金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管，在金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管的表面分 別均布有通孔。進(jìn)一步，所述通孔的數(shù)量為10-50個(gè)，所述通孔的直徑為2_5mm。本發(fā)明的通過選用TPV (熱塑性彈性體)注塑成型，通過優(yōu)化懸置結(jié)構(gòu)，解決了 TPV 與金屬件粘接問題，實(shí)現(xiàn)了用TPV取代橡膠，從而降低懸置制造過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水及 粉塵對(duì)環(huán)境造成的污染。


圖1為本發(fā)明提供的一種注塑成型懸置未壓入金屬內(nèi)管示意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種注塑成型懸置壓入金屬內(nèi)管后示意圖；圖3為金屬外襯管示意圖；圖4為金屬內(nèi)襯管示意圖5為金屬內(nèi)管示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例來具體說明本發(fā)明。實(shí)施例本發(fā)明提供了 一種注塑成型懸置，將熱塑性彈性體3、金屬外襯管1及金屬內(nèi)襯管 2通過注塑成如圖1所示的注塑體，熱塑性彈性體3位于金屬外襯管1及金屬內(nèi)襯管2之 間，并分別連接金屬外襯管1及金屬內(nèi)襯管2。再如圖2所示，將金屬內(nèi)管4壓入金屬內(nèi)襯管2內(nèi)，使得金屬內(nèi)管4與金屬內(nèi)襯管 2之間過盈配合。其中，金屬外襯管1及金屬內(nèi)襯管2的結(jié)構(gòu)如圖3及圖4所示，在其表面分別均布 有通孔5，通孔5的數(shù)量在10-50個(gè)之間皆可，在本實(shí)施例中的數(shù)量為30個(gè)，通孔5的直徑 在2-5mm之間皆可，在本實(shí)施例中為3mm。金屬內(nèi)管4如圖5所示。金屬外襯管1及金屬內(nèi)襯管2有10-50個(gè)直徑為2-5的通孔，該結(jié)構(gòu)可以有效地 使TPV與襯管連接在一起。金屬內(nèi)管4壓入注塑件后，因?yàn)樽⑺軕抑玫膬?nèi)襯管2與金屬內(nèi) 管1存在過盈配合，所以可以有效防止壓入金屬內(nèi)管1的轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向竄動(dòng)。
權(quán)利要求
一種注塑成型懸置，其特征在于，將熱塑性彈性體(3)、金屬外襯管(1)及金屬內(nèi)襯管(2)通過注塑成注塑體，在金屬內(nèi)襯管(2)內(nèi)壓入金屬內(nèi)管(4)使得金屬內(nèi)管(4)與金屬內(nèi)襯管(2)之間過盈配合，其中，熱塑性彈性體(3)位于金屬外襯管(1)及金屬內(nèi)襯管(2)之間，并分別連接金屬外襯管(1)及金屬內(nèi)襯管(2)，在金屬外襯管(1)及金屬內(nèi)襯管(2)的表面分別均布有通孔(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種注塑成型懸置，其特征在于，所述通孔(5)的數(shù)量為10-50 個(gè)，所述通孔(5)的直徑為2-5mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種注塑成型懸置，其特征在于，將熱塑性彈性體、金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管通過注塑成注塑體，在金屬內(nèi)襯管內(nèi)壓入金屬內(nèi)管使得金屬內(nèi)管與金屬內(nèi)襯管之間過盈配合，其中，熱塑性彈性體位于金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管之間，并分別連接金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管，在金屬外襯管及金屬內(nèi)襯管的表面分別均布有通孔。本發(fā)明的通過選用熱塑性彈性體注塑成型，通過優(yōu)化懸置結(jié)構(gòu)，解決了TPV與金屬件粘接問題，實(shí)現(xiàn)了用TPV取代橡膠，從而降低懸置制造過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水及粉塵對(duì)環(huán)境造成的污染。
文檔編號(hào)F16F1/38GK101907146SQ20101023114
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者徐劍 申請(qǐng)人:寧波添也汽車部件有限公司