專利名稱：用于汽車的雙盤摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的雙盤摩擦離合器。該雙盤摩擦離合器具有兩個帶摩擦 片的離合器盤。該離合器盤抗扭并且可沿軸向移動地布置在各自的從動軸上。各壓緊板將 所述離合器盤的摩擦片壓緊到傳動面上。在此，各壓緊板可共同軸向移動地相互機(jī)械連接。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)DE 3327984C2中已公開了一種這樣的雙盤摩擦離合器。圖6和圖7 示出了在激活狀態(tài)和非激活狀態(tài)中按現(xiàn)有技術(shù)的這種雙盤摩擦離合器的原理。圖8以概要 的橫截面示出了已知雙盤摩擦離合器的一種實(shí)施形式。圖6示出了在離合器罩24中、處于非激活狀態(tài)的雙盤摩擦離合器的原理簡略圖。 該離合器罩24軸向固定并且抗扭地與主動軸23連接。該主動軸23例如可以是傳動機(jī)構(gòu) 的主動軸。所述離合器罩24具有兩個在內(nèi)部相對置的傳動面14和15。該傳動面用于靠放 布置在兩個同中心的從動軸9或10上的離合器盤6和7，其中，主動軸9和10分別抗扭地 并且可沿軸向移動地與兩個離合器盤6和7之一相連接。此外，已知的雙盤摩擦離合器在離合器罩24中具有兩個壓緊板11和12，該壓緊板 用于相對離合器罩24的傳動面14和15壓緊離合器盤6和7。該壓緊板11和12中的第 一壓緊板可通過致動器17或通過由分離軸承25作用的分離桿克服壓緊彈簧26的力與第 一離合器盤分開。在致動器17的這個位置，離合器盤6與離合器罩24的傳動面14摩擦連 接，因此，第一從動軸9的轉(zhuǎn)矩通過可沿軸向移動的離合器盤6和離合器罩24傳遞到例如 傳動機(jī)構(gòu)的主動軸23上。第二壓緊板12被自由游移地支承，在分離桿或致動器17進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)使第一離合 器盤6與第一壓緊板11分開之后，該第二壓緊板可以向著第二離合器盤7被按壓，并且被 擠壓到配屬的、相對于罩固定的傳動面15上從而形成摩擦連接。下列的圖7示出這種情況，即通過操作致動器17，自由游移的壓緊板12克服壓緊 彈簧26的力被擠壓到第二從動軸10的離合器盤7上。在圖7所示的第二位置中，空心軸 18或第二從動軸10的轉(zhuǎn)矩被傳遞到離合器罩24上，并因此傳遞到主動軸23上。為了帶動第二壓緊板12，將一個與分離軸承25共同作用的拉緊螺栓27穿過第二 壓緊板12。沿箭頭B方向操作致動器17時，拉緊螺栓27克服壓緊彈簧26的彈簧力將第 二壓緊板12拉至所述離合器罩24的第二傳動面15上，并且在第二離合器盤7和離合器罩 24之間產(chǎn)生摩擦連接，因此，空心軸18的轉(zhuǎn)矩可被傳遞到主動軸23上。圖8詳細(xì)地示出了現(xiàn)有技術(shù)中通過雙盤摩擦離合器5的橫截面。離合器罩24借 助球軸承29支承在軸23上。設(shè)計為空心軸18的第二從動軸10部分地包圍第一從動軸9。 該第一從動軸9具有抗扭地支承第一離合器盤6的嚙合部30。該第一離合器盤6具有離合 器片6a和6b。壓緊彈簧32的力向著所述離合器罩24的離合器片24a按壓第一壓緊盤11，其中， 離合器片24a摩擦連接地靠緊在離合器罩24的傳動面14上。具有離合器片7a和7b的第
3二離合器盤7抗扭地支承在所述第二主動軸的嚙合部31上。在所述壓緊彈簧32和所述第 二離合器盤7之間，第二壓緊板12可縱向游移地支承在拉緊螺栓27上。該拉緊螺栓27以 其左后端穿過第二壓緊板12、間隔套33、第一壓緊板11、壓力彈簧36和致動器17中的穿孔 34。一個定位螺母35螺紋固定在拉緊螺栓27的螺紋上。致動器17圍繞位置固定的軸線28可旋轉(zhuǎn)地支承在離合器罩24上。在借助沿箭頭B的方向旋轉(zhuǎn)致動器17的分離軸承25操作致動器17時，所述第一 壓緊板11克服壓緊彈簧32的力向右推移。由此第一離合器盤6被松開。當(dāng)致動器17沿 箭頭B的方向繼續(xù)偏轉(zhuǎn)時，拉緊螺栓27通過帶動的第一壓緊板11向右按壓間隔套33，并且 帶動第二壓緊板12，直到該第二壓緊板緊靠離合器片7b為止。由此，離合器片7a貼靠在離 合器罩24的傳動面15上。通過施加到致動器17上的壓緊力來調(diào)節(jié)第二壓緊板12、離合器 盤7和傳動面15之間的摩擦力。在圖6至8中所述現(xiàn)有技術(shù)中的雙盤摩擦離合器的缺點(diǎn)是，至少一個壓緊板12被 游移地布置在離合器罩中，并且該壓緊板僅通過分布在周邊的螺栓如所述拉緊螺栓對心并 旋轉(zhuǎn)地被帶動。這個缺點(diǎn)使得拉緊螺栓的螺紋連接容易磨損，并且設(shè)置在離合器中的復(fù)位 彈簧將產(chǎn)生緩慢疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是創(chuàng)造一種改進(jìn)的雙盤摩擦離合器，該離合器不需要 很大的離合器罩，以便將扭矩力從兩個從動軸傳遞到主動軸上。該技術(shù)問題通過按本發(fā)明 創(chuàng)造的一種用于汽車的雙盤摩擦離合器解決。該雙盤摩擦離合器具有兩個帶有摩擦片的離 合器盤。該離合器盤抗扭且可沿軸向移動地布置在各自的從動軸上。壓緊板將傳動面壓緊 到離合器盤的摩擦片上。在此，壓緊板可共同軸向移動地相互機(jī)械連接。與唯一的致動器 的位置有關(guān)，所述兩個壓緊板之一分別與一個布置在各壓緊板之間的、軸向固定的中間壓 板摩擦連接。所述雙盤摩擦離合器的優(yōu)點(diǎn)是，將兩個從動軸的轉(zhuǎn)矩分別傳遞到主動軸例如傳動 機(jī)構(gòu)上的過程既不需要拉緊螺栓也不需要很大的離合器罩。此外，壓緊盤可沿軸向移動地 分別布置在所述軸之一上。同時壓緊板通過離合器盤將從動軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給主動軸。在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述雙盤摩擦離合器與一個第一和一個第二從動軸 共同作用，其中，作為空心軸的第二從動軸支承在第一從動軸上。這樣不僅對三根共同作用 的軸而且對雙盤摩擦離合器的構(gòu)造都具有空間結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。此外規(guī)定，所述雙盤摩擦離合器具有雙穩(wěn)態(tài)的彈簧元件，該彈簧元件與致動器的 位置有關(guān)地從第一穩(wěn)定位換位到第二穩(wěn)定位并反向換位，并且通過所述兩個離合器盤之一 分別將所述兩個壓緊板之一與所述中間壓板摩擦連接。優(yōu)選一盤形彈簧作為雙穩(wěn)態(tài)的彈簧 元件。因為所述軸向固定的中間壓板相對與支承它的軸具有不同轉(zhuǎn)速，該壓板優(yōu)選通過 滾動軸承支承在軸、優(yōu)選為空心軸上。在本發(fā)明的另一實(shí)施形式中，連接板將兩個壓緊板固定在各自的外部周邊。由此 得到將各壓緊板可共同軸向移動地布置在所配屬軸上的緊湊結(jié)構(gòu)。此外，徑向連接板可使所述兩個壓緊板可軸向移動地與傳動機(jī)構(gòu)的主動軸連接。離合器盤和壓緊板的軸向移動性由花鍵連接來保證。此外規(guī)定，至少一個、優(yōu)選兩個可沿軸向移動且抗扭地布置在所述從動軸上的離 合器盤具有一個帶減震裝置的減震單元。所述中間壓板、離合器盤和壓緊板布置在U型的離合器框架中。該離合器框架自 身布置在一個離合器罩中，該離合器罩與主動軸抗扭并且軸向固定地連接。所述致動器鉸接地支承在離合器罩上，并且通過作用在雙穩(wěn)態(tài)彈簧元件上的分離 軸承被操作，在激活所述致動器時該彈簧元件偏至其第二穩(wěn)定位，并且轉(zhuǎn)換雙盤摩擦離合 器。在松開所述致動器時，由附加壓力彈簧支承的雙穩(wěn)態(tài)彈簧元件偏回至第一穩(wěn)定位置。


現(xiàn)在，根據(jù)附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。附圖中圖1是在致動器沒有激活的狀態(tài)下按本發(fā)明第一實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器的 原理簡略圖；圖2是在致動器激活的狀態(tài)下按圖1所示的雙盤摩擦離合器的原理簡略圖；圖3是在致動器沒有激活的狀態(tài)下按本發(fā)明第二實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器的 原理簡略圖；圖4是在致動器激活的狀態(tài)下按圖3所示的雙盤摩擦離合器的原理簡略圖；圖5示出按本發(fā)明第三實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器的橫截面圖；圖6是在致動器沒有激活的狀態(tài)下按現(xiàn)有技術(shù)的雙盤摩擦離合器的原理簡略圖；圖7是在致動器激活的狀態(tài)下按圖6所示的雙盤摩擦離合器的原理簡略圖；圖8是按現(xiàn)有技術(shù)的雙盤摩擦離合器的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式圖1是在致動器17沒有激活的狀態(tài)下按本發(fā)明第一實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器1 的原理簡略圖。該致動器17可通過布置在其自由端的、在此未示出的分離軸承25圍繞位 置固定的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)28旋轉(zhuǎn)。所述致動器的另一端與U型離合器框架38相銜接。在該離合器 框架38中設(shè)置有一個軸向固定的、通過球軸承29可旋轉(zhuǎn)地支承在從動軸10上的壓板16。 該軸向固定的中間壓板16兩側(cè)具有摩擦面，一方面，可將第一離合器盤6壓緊到該摩擦面 上，其中，第一離合器盤可沿軸向移動地通過嚙合部30抗扭地與第一從動軸9耦合，另一方 面，可將一個第二離合器盤7壓緊到中間壓板16的與上述摩擦面相對置的摩擦面上，該第 二離合器盤7通過嚙合部31與第二從動軸10或空心軸18可沿軸向移動地并且抗扭地連 接。為了形成壓緊力，雙穩(wěn)態(tài)彈簧40在圖1所示的、致動器17沒有激活的狀態(tài)中通過 離合器框架38和一個壓緊板12將第二離合器盤7對著軸向穩(wěn)定的中間壓板16壓緊，使得 離合器框架38將第二從動軸10的轉(zhuǎn)矩傳遞到可沿軸向移動地與主動軸23連接的、未處于 摩擦連接的第一壓緊板11上。因此，在所述致動器17的非激活狀態(tài)中，所述第二離合器盤7與可旋轉(zhuǎn)的、軸向固 定的中間板16及第二壓緊板12摩擦連接，并且?guī)与x合器框架38，該離合器框架又帶動 未摩擦連接的、可沿軸向移動地固定在主動軸23上的第一壓緊板11，以便將第二從動軸10的轉(zhuǎn)矩傳遞到主動軸23上。在此，所述雙穩(wěn)態(tài)的彈簧40處于一個穩(wěn)定的壓力狀態(tài)中，以便 將所述壓緊板12對著第二離合器盤7沿箭頭A的方向壓緊。圖2是在所述致動器17激活的狀態(tài)下按圖1所示的雙盤摩擦離合器1的原理簡 略圖。為此，一個分離軸承沿箭頭B的方向圍繞位置固定的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)28按壓致動器17，以便 雙穩(wěn)態(tài)彈簧40轉(zhuǎn)入其壓縮狀態(tài)，并且轉(zhuǎn)換離合器框架38，使得現(xiàn)在第一離合器盤6摩擦連 接地緊靠至軸向固定的、可旋轉(zhuǎn)的中間壓板16，并且該第一離合器盤通過第一壓緊板11向 著中間壓板16被擠壓。一旦分離軸承25不再沿箭頭B的方向施加壓力，所述雙穩(wěn)態(tài)彈簧 40就又彈回到原始位置，并且作為壓力彈簧將所述第二壓緊板12向著第二離合器盤7壓緊 到軸向固定的、可旋轉(zhuǎn)的中間壓板16上。圖3是在致動器17沒有激活的狀態(tài)下按本發(fā)明第二實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器 2的原理簡略圖。具有與上述圖中相同功能的組件用相同的附圖標(biāo)記表示并不再贅述。與 圖1和圖2所示的雙盤摩擦離合器1的區(qū)別在于，現(xiàn)在一個附加的離合器罩24包圍可沿軸 向移動的框架38，所述致動器17通過位置固定的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)28支承在該離合器罩24上。所述離合器罩24與主動軸23抗扭并且軸向固定地連接，而離合器框架38在離合 器罩24內(nèi)可相對于從動軸9、10和主動軸23沿軸向移動。在如圖3所示的所述致動器17 沒有激活的狀態(tài)中，雙穩(wěn)態(tài)的彈簧40處于沿箭頭A方向的壓力模式，并且將可沿軸向移動 的框架38以及壓緊板12沿對著第二離合器盤7的方向壓到軸向固定且可旋轉(zhuǎn)的中間壓板 16上，該壓板16本身與離合器罩24固定連接。圖4是在所述致動器17激活的狀態(tài)下按圖3所示的雙盤摩擦離合器的原理簡略 圖，現(xiàn)在分離軸承25沿箭頭B的方向按壓致動器17，并因此使雙穩(wěn)態(tài)彈簧元件40轉(zhuǎn)換到拉 力模式C，由此，第二離合器盤7被分開，并且現(xiàn)在第一離合器盤6與中間壓板16和壓緊板 11摩擦連接。圖5是按本發(fā)明第三實(shí)施形式的雙盤摩擦離合器3的橫截面圖。該雙盤摩擦離合 器3具有可轉(zhuǎn)動地、但軸向固定地支承在球軸承29上的壓板16，在圖5中以交叉陰影線示 出該壓板16，以便將其與兩個壓緊板11和12區(qū)分開。在此處所示的狀態(tài)中，第一離合器盤 6與第一壓緊板11和中間壓板16摩擦連接。第二壓緊板12通過軸向的連接板19與第一 壓緊板11機(jī)械連接。因此，所述第二壓緊板12沒有與第二離合器盤7摩擦連接，第二離合器盤7因此 也并沒有與中間壓板16摩擦連接。一個由螺旋彈簧構(gòu)成的減震單元39通過減震機(jī)構(gòu)減弱 第二離合器盤7的振動。然而，也可以為第一離合器盤6設(shè)置這種減震機(jī)構(gòu)。在第二離合 器盤7的側(cè)面上，連接雙盤摩擦離合器3與單或雙大質(zhì)量飛輪的連接元件41從離合器框架 38中凸伸出來。通過致動器17移動雙穩(wěn)態(tài)彈簧40的分離軸承可布置在對置的離合器側(cè)， 該雙穩(wěn)態(tài)彈簧支承在離合器框架38的支架42上。圖6至8示出按背景技術(shù)部分中所闡述的現(xiàn)有技術(shù)的雙盤摩擦離合器。附圖標(biāo)記清單1.雙盤摩擦離合器(第一實(shí)施形式)2.雙盤摩擦離合器(第二實(shí)施形式)3.雙盤摩擦離合器(第三實(shí)施形式)4.雙盤摩擦離合器(現(xiàn)有技術(shù))
5.雙盤摩擦離合器(現(xiàn)有技術(shù))6.離合器盤7.離合器盤8.離合器盤的摩擦片9.從動軸10.從動軸11.壓緊板12.壓緊板14.傳動面15.傳動面16.壓板(軸向固定和可旋轉(zhuǎn))17.致動器18.空心軸19.連接板(軸向)23.主動軸24.離合器罩25.分離軸承26.壓緊彈簧27.拉緊螺栓28.位置固定的軸承29.球軸承30.嚙合部31.嚙合部32.壓緊彈簧33.間隔套34.穿孔35.定位螺母36.壓力彈簧37.嚙合部38.離合器框架39.減震單元40.雙穩(wěn)態(tài)的彈簧元件41.連接元件42.支架
權(quán)利要求
1. 一種用于汽車的雙盤摩擦離合器，其中，-該雙盤摩擦離合器(1)具有兩個帶摩擦片(8)的離合器盤(6，7)，-所述兩個離合器盤(6，7)抗扭并且可沿軸向移動地布置在各自的從動軸(9，10)上，-各壓緊板(11，12)將傳動面(14，15)壓緊到所述離合器盤(6，7)的摩擦片(8)上，并且其中，所述各壓緊板(11，12)可共同軸向移動地相互機(jī)械連接，與一個唯一的致動器 (17)的位置有關(guān)，所述兩個壓緊板(11，12)之一分別與布置在所述壓緊板(11，12)之間的、 軸向固定的中間壓板(16)摩擦連接。
2.按權(quán)利要求1所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述雙盤摩擦離合器(1)與一個 第一和一個第二從動軸(9，10)共同作用，其中，所述第二從動軸(10)作為空心軸支承在所 述第一從動軸(9)上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述雙盤摩擦離合器(1)具 有雙穩(wěn)態(tài)的彈簧元件(40)，該彈簧元件(40)與致動器(17)的位置有關(guān)地從第一穩(wěn)定位換 位到第二穩(wěn)定位或反向換位，并且分別使所述兩個壓緊板(11，12)之一經(jīng)由離合器盤(6， 7)與所述中間壓板(16)摩擦連接。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，連接板(19)使所述兩 個壓緊板(11，12)在各自的外部周邊相對固定。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，徑向連接板使所述兩個 壓緊板(11，12)可沿軸向移動地與一個傳動機(jī)構(gòu)的主動軸(23)連接。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述中間壓板(16)軸 向固定地并且可轉(zhuǎn)動地支承在所述從動軸之一(10)上。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述離合器盤(6，7)和 所述壓緊板(11，12)的軸向移動性由花鍵連接來保證。
8.按權(quán)利要求1至7之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，至少一個所述可沿軸向 移動且抗扭布置的離合器盤(6，7)具有一個帶有減震裝置的減震單元(39)。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述中間壓板(16)、所 述離合器盤(6，7)和所述壓緊板(11，12)布置在一個離合器框架(38)中。
10.按權(quán)利要求9所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述離合器框架(38)布置在一 個抗扭且軸向固定地與主動軸(23)連接的離合器罩(24)中。
11.按權(quán)利要求10所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述致動器(17)鉸接地支承 在所述離合器罩(24)上。
12.按權(quán)利要求1至11之一所述的雙盤摩擦離合器，其特征在于，所述雙穩(wěn)態(tài)彈簧元件 (40)具有盤形彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的雙盤摩擦離合器。該雙盤摩擦離合器(1)具有兩個帶摩擦片(8)的離合器盤(6，7)。所述兩個離合器盤(6，7)抗扭并且可沿軸向移動地布置在各自的從動軸(9，10)上。各壓緊板(11，12)將傳動面(14，15)壓緊到所述離合器盤(6，7)的摩擦片(8)上。在此，所述各壓緊板(11，12)可共同軸向移動地相互機(jī)械連接。與一個唯一的致動器(17)的位置有關(guān)所述兩個壓緊板(11，12)之一分別與布置在所述壓緊板(11，12)之間的、軸向固定的中間壓板(16)摩擦連接。
文檔編號F16D21/06GK102003472SQ20101023280
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者瑟維特·伊爾迪茲 申請人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司