專利名稱：具有自診斷特征的防漏減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減振器，例如振動(dòng)吸收器和支柱，通常用于汽車，更具體地，涉及 一種提供漏油情況的自診斷的防漏減振器，該漏油情況表明需要維護(hù)減振器。
背景技術(shù)：
汽車懸掛系統(tǒng)構(gòu)造成當(dāng)車輛在路表面行駛時(shí)，使得輪子可以跟隨路表面的高度 變化。當(dāng)遇到路表面上升時(shí)，懸掛反應(yīng)為“上跳”(jounce)，其中輪子可以相對(duì)于車輛 框架向上移動(dòng)。另一方面，當(dāng)遇到路表面下降時(shí)，懸掛反應(yīng)為“回跳”，其中輪子可以 相對(duì)于車輛框架向下移動(dòng)。在上跳或回跳中，彈簧(即，螺旋彈簧、板簧、扭轉(zhuǎn)彈簧等) 包含在輪子上，以便對(duì)于車輛框架的相應(yīng)的垂直運(yùn)動(dòng)提供彈性反應(yīng)。然而，為防止輪子 跳起和過度的車體運(yùn)動(dòng)，減振器(即，振動(dòng)吸收器，支柱等)放置在輪子上以減弱輪子跳 起。另外，當(dāng)遇到上跳極限時(shí)，通常提供形式為緩沖墊的最大上跳沖擊吸收器?，F(xiàn)在參考圖IA至1C，描述了傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)10的部件，其允許在所述汽車12的 輪子處的上跳和回跳。首先，關(guān)于圖1A，控制臂14相對(duì)于框架16樞軸地安裝，其中，在描述的示例 中，扭轉(zhuǎn)彈簧18用于為控制臂相對(duì)于框架的上跳和回跳提供彈性反應(yīng)。為對(duì)上跳和回跳 的速度提供控制，形式為振動(dòng)吸收器的減振器20在一端軸樞地連接在框架16上并在另一 端軸樞地連接在控制臂14上。備選地，形式為支柱的減振器(即，振動(dòng)吸收器和彈簧的 組合)可用于懸掛系統(tǒng)，例如美國(guó)專利5,467,971中公開的。為在最大上跳發(fā)生時(shí)提供緩 沖，上跳緩沖墊22安裝在框架16上，當(dāng)上跳接近其最大時(shí)，其由控制臂的運(yùn)動(dòng)彈性地壓 縮。下面參考圖1B，示意性地描述了傳統(tǒng)減振器20的內(nèi)部部件和操作情況。閥門 活塞30在減振筒32中是往復(fù)可動(dòng)的。減振桿34安裝在閥門活塞30上并被在減振筒32 的一端的減振桿引導(dǎo)件36引導(dǎo)。在閥門活塞30之下和減振桿引導(dǎo)件36之上是相互作用 的回跳限制器38。閥門活塞30在減振筒32中的瞬時(shí)位置限定了減振筒內(nèi)部的第一內(nèi)部 部分32F和第二內(nèi)部部分32S。在圖IB所描述的示例中，在第一和第二內(nèi)部部分32F， 32S中的增壓由被加壓氣體(優(yōu)選是氮)所加壓的油O提供。油可以提供阻尼的方式通 過閥門活塞30的閥40定向地計(jì)量。桿引導(dǎo)件36帶有由端蓋44蓋住的桿密封42。從圖IC可以理解，在減振器的操作期間，減振桿34’相對(duì)于桿密封42’軸向 地移動(dòng)。經(jīng)過一段時(shí)間，桿密封42’可能損壞，減振桿34’可能刮傷，或桿密封和減振 桿之間的尺寸配合可能不適當(dāng)?shù)馗淖?例如由于過度的側(cè)負(fù)荷)，使得在減振筒32’中的 油以漏油OJ的形式從外部地在桿密封和減振桿之間流過。漏油OJ將流出端蓋44’ 并可見為油滴等，由此認(rèn)為減振器是“壞的”，需要置換。然而，實(shí)際上，少量存在的 漏油不必然地意味著減振器需要置換(即，它是“壞的”)，因?yàn)槠渲羞€可剩余足夠用的 油量。例如，在減振器的操作受到損害之前可能漏約百分之3至10體積之間的油。因此，減振器技術(shù)中存在確定何時(shí)漏油代表了表示需要置換減振器的真實(shí)問題的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是防漏減振器，其包括輔助儲(chǔ)油器以收集流出桿密封和減振桿界面的漏 油，其中當(dāng)漏油的體積超過輔助儲(chǔ)油器體積并在外部可見時(shí)防漏減振器自診斷為需要維 修，然后觀察者將確定地知道減振器當(dāng)前需要維修。根據(jù)本發(fā)明的防漏減振器使用相對(duì)于減振筒設(shè)置在外部并大致鄰接桿密封的輔 助儲(chǔ)油器本體，其中輔助儲(chǔ)油器本體優(yōu)選地由端蓋遮住。輔助儲(chǔ)油器本體可保持油的最 大體積優(yōu)選地預(yù)定為與可從減振筒內(nèi)部失去的但減振器仍功能正常的油的體積一致，作 為非限制的示例，在百分之3至10之間。相應(yīng)地，在油漏過桿密封和減振桿界面時(shí)，此漏油在輔助儲(chǔ)油器本體中積聚， 由于觀察者未觀察到漏油，沒有機(jī)會(huì)做出減振器泄露指示需要置換減振器的錯(cuò)誤診斷。 然而，一旦漏油體積超過輔助儲(chǔ)油器本體保持油的容量，另外的漏油將流出輔助儲(chǔ)油器 空間，對(duì)觀察者可見。由于漏油的可見指示漏油的體積現(xiàn)在在減振器功能被破壞的水 平，油的可見表示防漏減振器的自診斷特征，即當(dāng)前確實(shí)需要減振器的維修。在本發(fā)明的第一優(yōu)選的形式中，輔助儲(chǔ)油器本體由具有內(nèi)部?jī)?chǔ)油器腔的密封體 提供，其提供輔助儲(chǔ)油器本體的保持油的體積容量。在本發(fā)明的第二優(yōu)選的形式中，輔 助儲(chǔ)油器本體由具有吸收容量的吸收體提供，其提供輔助儲(chǔ)油器本體的保持油的體積容 量。因此，本發(fā)明的目的是提供防漏減振器，其包括輔助儲(chǔ)油器本體以收集流出桿 密封和減振桿界面的漏油；并且，進(jìn)一步地，當(dāng)漏油的體積超過輔助儲(chǔ)油器體積并在 外部可見時(shí)，提供確定的需要維修的自診斷，然后觀察者確定地知道當(dāng)前需要維修減振
O通過下文的優(yōu)選的實(shí)施例的說明，可以清楚本發(fā)明的這個(gè)和另外的目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)。此外，本發(fā)明還包括以下技術(shù)方案。技術(shù)方案1. 一種防漏減振器，包括具有外部筒壁表面的減振筒；設(shè)置在所述減振筒中的油；部分地設(shè)置在所述減振筒中的可相對(duì)所述減振筒往復(fù)移動(dòng)的減振桿；與所述減振筒連接并緊靠地與所述減振桿對(duì)接的桿密封；和設(shè)置為與所述外部筒壁表面環(huán)形緊靠的輔助儲(chǔ)油器本體，所述輔助儲(chǔ)油器本體 基本上鄰接所述桿密封并與所述桿密封和所述減振桿的界面流體連通；其中，如果所述油漏過所述桿密封和所述減振桿的所述界面，則所述漏油由所 述輔助儲(chǔ)油器本體保持直至達(dá)到油保持體積。技術(shù)方案2.技術(shù)方案1所述的防漏減振器，其特征在于預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；
所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲(chǔ)油 器本體并指示漏油的體積已超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案3.技術(shù)方案1所述的防漏減振器，其特征在于，所述輔助儲(chǔ)油器本體 包括密封體，所述密封體具有形成于其中并與所述桿密封和所述減振桿的所述界面流體 連通的儲(chǔ)油器腔。技術(shù)方案4.技術(shù)方案3所述的防漏減振器，其特征在于，還包括容納所述密封 體的端蓋；其中預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積已超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案5.技術(shù)方案3所述的防漏減振器，其特征在于，所述儲(chǔ)油器腔包括與所述桿密封和所述減振桿的所述界面流體連通的上部腔；和設(shè)置為在重力方向上高度低于所述上部腔的第一盲腔，所述第一盲腔與所述上 部腔流體連通。技術(shù)方案6.技術(shù)方案5所述的防漏減振器，其特征在于，還包括設(shè)置成重力方向上低于所述第一盲腔的至少一個(gè)另外的盲腔，各另外的盲腔設(shè) 置成在重力方向上順次變低；和緊靠所述外部筒壁表面的至少一個(gè)密封臂，各盲腔與各相鄰的盲腔通過相應(yīng)的 密封臂分開。技術(shù)方案7.技術(shù)方案6所述的防漏減振器，其特征在于，各盲腔具有與所述外 部筒壁表面相鄰的口和相對(duì)設(shè)置的盲端，其中，各盲端設(shè)置成在重力方向上的高度低于 所述相應(yīng)的盲腔的所述口。技術(shù)方案8.技術(shù)方案7所述的防漏減振器，其特征在于，還包括容納所述密封 體的端蓋；其中預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案9.技術(shù)方案7所述的防漏減振器，其特征在于，還包括設(shè)置在各相應(yīng)的密封臂的遠(yuǎn)端的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的至少一個(gè)環(huán)形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設(shè) 置在相應(yīng)的凹槽中。技術(shù)方案10.技術(shù)方案9所述的防漏減振器，其特征在于，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案11.技術(shù)方案1所述的防漏減振器，其特征在于，所述輔助儲(chǔ)油器本體 包括吸收體，所述吸收體與所述桿密封和所述減振桿的界面流體連通。技術(shù)方案12.技術(shù)方案11所述的防漏減振器，其特征在于，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等于油保持體積的油吸收容量；預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案13.技術(shù)方案11所述的防漏減振器，其特征在于，還包括緊靠所述外 部筒壁表面的保持密封，所述保持密封設(shè)置成在重力方向上高度低于所述吸收體。技術(shù)方案14.技術(shù)方案13所述的防漏減振器，其特征在于，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等于油保持體積的油吸收容量；預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案15.技術(shù)方案13所述的防漏減振器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述保持密封上的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的環(huán)形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設(shè)置在所述 凹槽中。技術(shù)方案16.技術(shù)方案15所述的防漏減振器，其特征在于，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等于油保持體積的油吸收容量；預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；
所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲(chǔ)油器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案17. —種用于保持減振器的減振筒的漏油并提供關(guān)于所述漏油的所述減 振器的可操作性的狀態(tài)的自診斷特征的方法，包括以下步驟確定可從所述減振器的所述減振筒漏出但所述減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作的所述減振器的油的預(yù)定體積，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒 有任何漏油的操作相比，所述減振器的操作將被破壞；和保持來自所述減振筒的漏油直至所保持的漏油的體積基本上等于所述預(yù)定的體 積；其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲(chǔ)油器本體并指示漏油的體積超過所述預(yù)定的體積。技術(shù)方案18.技術(shù)方案17所述的方法，其特征在于，所述保持步驟對(duì)所述減振 器的觀察者不可見地執(zhí)行，并且其中，流出所述輔助儲(chǔ)油器本體的所述另外的漏油對(duì)所 述減振器的觀察者是可見的。技術(shù)方案19.技術(shù)方案18所述的方法，其特征在于，所述保持步驟通過在密封 體的儲(chǔ)油器腔中保持所述漏油來執(zhí)行。技術(shù)方案20.技術(shù)方案18所述的方法，其特征在于，所述保持步驟通過在吸收 體中吸收地保持所述漏油來執(zhí)行。


圖IA是在車輛輪子轉(zhuǎn)角處的汽車懸掛系統(tǒng)的示例的透視圖。圖IB是現(xiàn)有技術(shù)減振器的示意性的截面圖。圖IC是現(xiàn)有技術(shù)減振器的詳細(xì)的，部分的截面圖，具體地顯示了其上的減振 筒、減振桿和桿密封。圖2是根據(jù)本發(fā)明的防漏減振器的透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選的實(shí)施例的防漏減振器的示例的詳細(xì)的，部分的截 面圖，具體顯示了根據(jù)本發(fā)明的減振筒、減振桿、桿密封和密封體。圖4是圖3的防漏減振器的詳細(xì)的，部分的截面圖，其中減振筒未剖面。圖5是圖3和圖4的密封體的透視截面圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選的實(shí)施例的備選的方面的防漏減振器的詳細(xì)的，部 分的截面圖，具體顯示了根據(jù)本發(fā)明的減振筒、減振桿和備選的密封體構(gòu)造。圖7A至7C描述了與圖4類似的部分截面圖，其中顯示的操作中的密封體含有 漸增多的漏油量。圖8是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選的實(shí)施例的防漏減振器的示例的詳細(xì)的，部分的截 面圖，具體顯示了根據(jù)本發(fā)明的減振筒、減振桿、桿密封和吸收體。圖9是圖8的防漏減振器的詳細(xì)的，部分的截面圖，其中減振筒未剖面。圖10是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選的實(shí)施例的第一備選的方面的防漏減振器的詳細(xì) 的，部分的截面圖，具體顯示了根據(jù)本發(fā)明的減振筒、減振桿和備選的吸收體構(gòu)造。
圖11是根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選的實(shí)施例的第二備選的方面的防漏減振器的詳細(xì) 的，部分的截面圖，具體顯示了根據(jù)本發(fā)明的減振筒、減振桿和備選的吸收體構(gòu)造。圖12A和12B描述了與圖9類似的部分截面圖，其中描述的操作中的吸收體含 有漸增多的漏油量。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參考附圖，圖2至12B描述了包括提供是否需要維修的可見指示的自診斷 特征的防漏減振器100的不同的方面，其中圖3至7C是關(guān)于第一優(yōu)選的實(shí)施例，圖8至 12B是關(guān)于第二優(yōu)選的實(shí)施例。首先來看圖2，根據(jù)本發(fā)明的防漏減振器100可作為振動(dòng)吸收器、支柱或用于懸 掛系統(tǒng)的減振裝置。在這點(diǎn)上，減振桿102相對(duì)于減振筒104軸向地移動(dòng)，其中減振器 100的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可為傳統(tǒng)的，例如圖IB和IC顯示的，或者，在減振筒中使用油，并且其 中當(dāng)減振桿相對(duì)減振筒滑動(dòng)時(shí)，桿密封(在圖2中不可見，但通過示例，由圖3中顯示的 桿密封110可理解)在相對(duì)于與減振桿的密封界面保持減振筒中的油。在端蓋106中設(shè) 置根據(jù)本發(fā)明的輔助儲(chǔ)油器本體108，其作為來自減振筒的不適當(dāng)?shù)亓鬟^桿密封和減振桿 之間的界面的漏油的儲(chǔ)藏件。根據(jù)本發(fā)明的一方面，輔助儲(chǔ)油器本體108在油從其漏出之前可保持的漏油的 體積優(yōu)選地預(yù)定為等于從減振筒內(nèi)部失去的但減振器的操作未因油流失而受到損害時(shí)的 油體積量。因此，當(dāng)觀察者可見到漏油時(shí)(漏油現(xiàn)在流出輔助儲(chǔ)油器本體)，這個(gè)漏油 的可見性提供自診斷信號(hào)，即從減振器流失的油達(dá)到了減振器當(dāng)前確實(shí)需要維修的體積量。現(xiàn)在參考圖3至5，輔助儲(chǔ)油器本體108是環(huán)形密封體108a的形式，其密封地緊 靠減振筒104a的外部筒壁表面104as并設(shè)置成大致與防漏減振器的桿密封110相鄰。密 封體108a優(yōu)選地由通常用于密封應(yīng)用的彈性或橡膠材料構(gòu)成，并具有形成在其中的儲(chǔ)油 器腔112，其包括環(huán)形的上部腔112a，該環(huán)形的上部腔112a鄰接減振桿102的相對(duì)于與 桿密封110的界面的外部突出并與其流體連通。儲(chǔ)油器腔112進(jìn)一步包括至少一個(gè)環(huán)形 的盲腔112b，優(yōu)選地至少兩個(gè)盲腔112b，各盲腔112b在重力方向上順序降低地設(shè)置，具 有開在外部筒壁表面104as的口 112bm，并且各優(yōu)選地構(gòu)造成使得盲腔的盲端112be設(shè)置 成在重力方向上高度低于口，以用來作為油儲(chǔ)藏件。最上的(在重力方向上高度最高的) 第一盲腔112ba流體連通上部腔112a，各另外的盲腔112b設(shè)置成在重力方向上順次變低 的方式在重力方向上低于第一盲腔。各盲腔112b通過相應(yīng)的密封臂112c與各相鄰盲腔 分開，密封臂112c密封地緊靠外筒壁表面104as，從而使盲腔彼此分開。外筒壁表面104as具有至少一個(gè)環(huán)形的凹槽114，優(yōu)選地至少兩個(gè)環(huán)形的凹槽 114，密封體108a具有設(shè)置在各密封臂112c的遠(yuǎn)端的唇緣116，由此各唇緣116密封地承 座在相應(yīng)的凹槽114中并作為在其上的盲腔112b之間的剛性密封界面，使得漏油停止漏 過，除非其上的一個(gè)或多個(gè)腔充滿油，另外的漏油強(qiáng)行通過。因此，任何漏過桿密封110 的漏油最初將保持在上部腔112a及其鄰接并流體聯(lián)通的第一盲腔112ba的空間中；然后 從上部腔軸向連續(xù)地逐漸充填第二和第三盲腔112bb，112bc中的各個(gè)，其中第三盲腔僅 是以非限制示例的方式顯示的。在這點(diǎn)上，沿外筒壁表面流過的漏油由唇緣和凹槽相互作用引導(dǎo)以流至接下來的重力方向上更低的盲腔中。圖6描述了與圖3至5類似的防漏減振器，除了現(xiàn)在減振筒104a’的外部筒壁 表面104as’不具有凹槽，密封體108a’在各密封臂112c’的遠(yuǎn)端不具有唇緣，其中儲(chǔ) 油器腔112’的操作總體地與圖3至5類似，除了沿外部筒壁表面的漏油流不是由凹槽和 唇緣的相互作用的存在而引導(dǎo)的。另外關(guān)于上文詳細(xì)描述的圖3至5的實(shí)施例參考圖7A至7C，將詳細(xì)說明防漏減 振器的第一優(yōu)選的實(shí)施例的操作。當(dāng)防漏減振器在使用中老化，桿密封110可能損壞，減振桿102可能刮傷，或桿 密封和減振桿之間的尺寸配合可能不適當(dāng)?shù)馗淖?例如由于過度的側(cè)負(fù)荷)，使得在減振 筒104a中的油以漏油O^的形式從外部地在桿密封和減振桿之間流過。漏油OJf流至儲(chǔ) 油器腔112中，最初沿上部腔112a流并進(jìn)入鄰接的流體連通的第一(最上)盲腔112ba(見 箭頭A)。其后，隨著更多漏油漏出減振筒，漏油流過第一密封臂112ca并填充第二盲腔 112bb。當(dāng)漏油填滿第二盲腔時(shí)，漏油通過第二密封臂112cb并填充第三盲腔112bc。當(dāng) 漏油到達(dá)與儲(chǔ)油器腔的體積相等的體積時(shí)，漏油將流過第三密封臂112cc，因此漏油將成 為可見油Ov，其對(duì)觀察者來說是易見的。儲(chǔ)油器腔的體積優(yōu)選地等于從減振筒內(nèi)部失去的但減振器的操作未因油流失而 受到損害時(shí)的已知的油體積量。因此，當(dāng)漏油O^成為觀察者可見的油Ov時(shí)(漏油在充 滿儲(chǔ)油器腔后已流出輔助儲(chǔ)油器本體)，這個(gè)可見性提供自診斷信號(hào)，即從減振器流失的 油達(dá)到了減振器當(dāng)前確實(shí)需要維修的體積量。通過非限制的示例，如果確定，例如通過經(jīng)驗(yàn)測(cè)試，減振器流失約百分之3至 10的減振筒初始油體積尚可操作，儲(chǔ)油器腔112將具有約百分之3至10的減振筒初始油 體積的相應(yīng)體積。應(yīng)該清楚，儲(chǔ)油器腔的形狀和構(gòu)造可不同于圖3至6中顯示的，其僅是示例性 的，并可選擇適合任何特定的減振器應(yīng)用以提供適當(dāng)?shù)穆┯捅３煮w積。現(xiàn)在參考圖8和9，輔助儲(chǔ)油器本體108的形式為環(huán)形的吸收體108b，其在一端 密封地緊靠減振筒104”的外筒壁表面104s”，優(yōu)選地在相對(duì)的另一端緊靠端蓋106。吸 收體108b設(shè)置成與防漏減振器的桿密封110相鄰。吸收體108b具有體積計(jì)量對(duì)應(yīng)等于儲(chǔ) 油器腔112’的油吸收容量。吸收材料可為任何合適的成分，例如包括吸收海綿和類海 綿材料，吸收紙和類紙材料。環(huán)形的上部腔112a’鄰接減振桿102的相對(duì)于桿密封110 和減振筒104b的外部突出的界面以及吸收體108b并與其流體連通。在這點(diǎn)上，任何流 過桿密封110和減振桿102之間的界面的漏油最初將流入上部腔112a’的體積中，然后 吸收到吸收體108b中(見箭頭B)。吸收體108b優(yōu)選地在其最下部分由環(huán)形保持密封120補(bǔ)充，其確保防止當(dāng)吸收 體接近油飽和狀態(tài)但仍未填滿油至其極限油吸收容量時(shí)漏油滴出吸收體。在這點(diǎn)上， 外部筒壁表面104bs具有環(huán)形的凹槽122，保持密封具有唇緣124，其密封地承座在凹槽 中并作為保持密封和外部筒壁表面之間的剛性密封界面。提供保持密封使得漏油停止漏 過，除非吸收材料達(dá)到其吸收極限，另外的漏油強(qiáng)行通過。圖10描述了與圖8和9類似的防漏減振器，除了現(xiàn)在減振筒104b’的外部筒壁 104bs’不具有凹槽，保持密封120’不具有唇緣，其中吸收體108b和保持密封的操作總體地與圖8和9類似，除了沿外部筒壁表面的漏油流不由凹槽和唇緣的相互作用的存在而 引導(dǎo)。圖11描述了與圖8和9類似的防漏減振器，除了現(xiàn)在沒有保持密封以及減振筒 104b”的外部筒壁不帶有凹槽。盡管吸收體108”的操作總體地與圖8和9類似，但僅 依賴于吸收體的吸收來保持漏油。另外關(guān)于上文詳細(xì)描述的圖8和9的實(shí)施例參考圖12A和12B，將詳細(xì)說明防漏 減振器的第二優(yōu)選的實(shí)施例的操作。當(dāng)防漏減振器在使用中老化，桿密封110可能損壞，減振桿102可能刮傷，或 桿密封和減振桿之間的尺寸配合可能不適當(dāng)?shù)馗淖?例如由于過度的側(cè)負(fù)荷)，使得在減 振筒104’中的油以漏油O^的形式從外部地在桿密封和減振桿之間流過。漏油O^最初 將沿上部腔112a’流過，然后吸收地流至吸收體108b中。當(dāng)更多漏油漏出減振筒時(shí)， 漏油持續(xù)由吸收體吸收直至其達(dá)到吸收飽和，進(jìn)一步地由保持密封120的密封操作來保 持，然后漏油達(dá)到與儲(chǔ)油器腔體積相等的體積，然后現(xiàn)在漏油將漏出吸收體并流過保持 密封，使得漏油O^現(xiàn)在將成為觀察者可見的油Ov。儲(chǔ)油器腔的體積(其是吸收材料的吸收極限加上任何上部的腔(即，上部腔)和 下部的腔(即，與保持密封的間隔))優(yōu)選地等于從減振筒內(nèi)部失去的但減振器的操作未 因油流失而受到損害時(shí)的已知的油體積量。因此，當(dāng)漏油成為觀察者可見的油Ov時(shí)(漏 油現(xiàn)在在充滿儲(chǔ)油器腔后流出輔助儲(chǔ)油器本體)，這個(gè)可見性提供自診斷信號(hào)，即從減振 器流失的油達(dá)到了減振器當(dāng)前確實(shí)需要維修的體積量。通過非限制的示例，如果確定，例如通過經(jīng)驗(yàn)測(cè)試，減振器流失約百分之3至 10的減振筒初始油體積尚可操作，則儲(chǔ)油器腔(吸收極限及任何鄰接的腔)將具有約百分 之3至10之間的減振筒初始油體積的相應(yīng)體積。對(duì)于本發(fā)明所屬的領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，上文描述的優(yōu)選的實(shí)施例可改變或修 改。在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，可執(zhí)行這樣的改變或修改，本發(fā)明的范圍僅由權(quán) 利要求的范圍限定。
權(quán)利要求
1.一種防漏減振器，包括 具有外部筒壁表面的減振筒； 設(shè)置在所述減振筒中的油；部分地設(shè)置在所述減振筒中的可相對(duì)所述減振筒往復(fù)移動(dòng)的減振桿； 與所述減振筒連接并緊靠地與所述減振桿對(duì)接的桿密封；和 設(shè)置為與所述外部筒壁表面環(huán)形緊靠的輔助儲(chǔ)油器本體，所述輔助儲(chǔ)油器本體基本 上鄰接所述桿密封并與所述桿密封和所述減振桿的界面流體連通；其中，如果所述油漏過所述桿密封和所述減振桿的所述界面，則所述漏油由所述輔 助儲(chǔ)油器本體保持直至達(dá)到油保持體積。
2.權(quán)利要求1所述的防漏減振器，其特征在于預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述防漏 減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和 如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲(chǔ)油器本 體并指示漏油的體積已超過所述預(yù)定的體積。
3.權(quán)利要求1所述的防漏減振器，其特征在于，所述輔助儲(chǔ)油器本體包括密封體， 所述密封體具有形成于其中并與所述桿密封和所述減振桿的所述界面流體連通的儲(chǔ)油器 腔。
4.權(quán)利要求3所述的防漏減振器，其特征在于，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和 如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲(chǔ)油 器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積已超過所述預(yù)定的體積。
5.權(quán)利要求3所述的防漏減振器，其特征在于，所述儲(chǔ)油器腔包括 與所述桿密封和所述減振桿的所述界面流體連通的上部腔；和設(shè)置為在重力方向上高度低于所述上部腔的第一盲腔，所述第一盲腔與所述上部腔 流體連通。
6.權(quán)利要求5所述的防漏減振器，其特征在于，還包括設(shè)置成重力方向上低于所述第一盲腔的至少一個(gè)另外的盲腔，各另外的盲腔設(shè)置成 在重力方向上順次變低；和緊靠所述外部筒壁表面的至少一個(gè)密封臂，各盲腔與各相鄰的盲腔通過相應(yīng)的密封 臂分開。
7.權(quán)利要求6所述的防漏減振器，其特征在于，各盲腔具有與所述外部筒壁表面相鄰 的口和相對(duì)設(shè)置的盲端，其中，各盲端設(shè)置成在重力方向上的高度低于所述相應(yīng)的盲腔 的所述口。
8.權(quán)利要求7所述的防漏減振器，其特征在于，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預(yù)定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲(chǔ)油器的所述油保持體積基本上等于所述預(yù)定的體積；和 如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲(chǔ)油 器本體并在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預(yù)定的體積。
9.權(quán)利要求7所述的防漏減振器，其特征在于，還包括 設(shè)置在各相應(yīng)的密封臂的遠(yuǎn)端的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的至少一個(gè)環(huán)形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設(shè)置在 相應(yīng)的凹槽中。
10.—種用于保持減振器的減振筒的漏油并提供關(guān)于所述漏油的所述減振器的可操作 性的狀態(tài)的自診斷特征的方法，包括以下步驟確定可從所述減振器的所述減振筒漏出但所述減振器仍基本上如同沒有任何漏油地 操作的所述減振器的油的預(yù)定體積，但如果所述漏油超過所述預(yù)定的體積，則與沒有任 何漏油的操作相比，所述減振器的操作將被破壞；和保持來自所述減振筒的漏油直至所保持的漏油的體積基本上等于所述預(yù)定的體積； 其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲(chǔ) 油器本體并指示漏油的體積超過所述預(yù)定的體積。
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶有自診斷特征的防漏減振器。輔助儲(chǔ)油器本體相對(duì)于減振筒設(shè)置在外部并大致鄰接桿密封，其中，輔助儲(chǔ)油器本體由端蓋遮住。輔助儲(chǔ)油器本體可保持油的最大體積預(yù)定為與可從減振筒內(nèi)部失去的但減振器仍功能正常的油的體積一致。輔助儲(chǔ)油器本體可為具有提供油保持體積的內(nèi)部腔的密封體或具有提供油保持體積的吸收容量的吸收體。
文檔編號(hào)F16F9/32GK102011824SQ201010274440
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者W·王 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司