專利名稱：減震器的活塞閥組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于根據(jù)路況減輕傳遞給車輛的震動(dòng)的減震器，更具體地，涉及 一種構(gòu)造成既增強(qiáng)車輛的駕駛舒適度，又增強(qiáng)車輛的操作性能的減震器的活塞閥組件。
背景技術(shù)：
通常，在路面行駛期間，車輛的懸掛系統(tǒng)承受著由于路面的形狀或不平坦而受到 沖擊或震動(dòng)，并且如果沖擊或震動(dòng)直接傳遞給車輛內(nèi)的乘客，乘客就會(huì)感覺(jué)不舒服。懸掛系 統(tǒng)設(shè)置有減震器，通過(guò)產(chǎn)生緩沖力減輕這樣的沖擊或震動(dòng)，并增強(qiáng)駕駛的舒適度。典型地，減震器包括完全填充有工作流體的內(nèi)缸、布置在內(nèi)缸外并部分地填充有 工作流體的外缸、以及活塞桿，該活塞桿具有布置在內(nèi)缸內(nèi)的一端以及在外缸外側(cè)延伸的 另一端?；钊麠U在其下端處設(shè)置有活塞閥組件，該活塞閥組件將內(nèi)缸的內(nèi)部分成回彈室和 壓縮室。主體閥組件設(shè)置到將內(nèi)缸和外缸的下端相互連接的部分，并在其下側(cè)處設(shè)置有底 蓋，該底蓋壓配到該主體閥組件中。在傳統(tǒng)的減震器中，駕駛舒適度的增強(qiáng)使得車輛的操作穩(wěn)定性降低。也就是說(shuō)，傳 統(tǒng)的減震器不能同時(shí)既滿足駕駛舒適又滿足操作穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，并且一個(gè)實(shí)施方式包括減震器的活塞閥 組件，其構(gòu)造成既增強(qiáng)車輛的駕駛舒適度又增強(qiáng)車輛的操作性，而并不使用電控的方法。根據(jù)一個(gè)方面，提供一種減震器的活塞閥組件，該減震器包括完全填充有工作流 體的內(nèi)缸；布置在所述內(nèi)缸外側(cè)且部分填充有工作流體的外缸；以及一端布置在所述內(nèi)缸 內(nèi)而另一端在所述外缸外側(cè)延伸的活塞桿。所述活塞閥組件設(shè)置到所述活塞桿的下端，將 所述內(nèi)缸的內(nèi)部分成回彈室和壓縮室，并且包括壓縮閥體，該壓縮閥體在其中形成有壓縮 流體通道；回彈閥體，該回彈閥體在其中形成有回彈流體通道；布置在所述壓縮閥體上的 上盤閥；布置在所述回彈閥體下的下盤閥；以及滑動(dòng)活塞，該滑動(dòng)活塞具有密封地鄰接到 所述內(nèi)缸的內(nèi)表面的外表面，并具有形成在其中的貫通流體通道。所述滑動(dòng)活塞布置在所 述壓縮閥體和所述回彈閥體之間，從而在開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述壓縮閥體的外表 面之間的空間以及所述滑動(dòng)活塞與所述回彈閥體的外表面之間的空間的同時(shí)滑動(dòng)。所述活塞閥組件還可以包括分隔引導(dǎo)件，該分隔引導(dǎo)件具有中空主體，布置在所 述活塞桿的外周上，并處于所述壓縮閥體和所述回彈閥體之間，以提供在所述壓縮閥體和 所述回彈閥體之間的空間，其中所述滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述分隔引導(dǎo)件的外周上。所述滑動(dòng)活塞可以包括上開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該上開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述 滑動(dòng)活塞與所述壓縮閥體的外表面之間的空間；以及下開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該下開(kāi)啟/關(guān)閉部 分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞和所述回彈閥體的外表面之間的空間。
所述上盤閥可以是多片盤，該多片盤的最下部盤可在其外周的一部分處形成有切 口。所述下盤閥可以是多片盤，該多片盤的最上部盤可在其外周的一部分處形成有切口。根據(jù)一個(gè)方面，提供一種設(shè)置在減震器的活塞桿周圍的活塞閥組件。該活塞閥組 件包括上閥體，該上閥體在其中形成有上流體通道，該上流體通道由其上設(shè)置的上閥可選 擇地關(guān)閉或開(kāi)啟；下閥體，該下閥體在其中形成有下流體通道，該下流體通道由其上設(shè)置的 下閥可選擇地開(kāi)啟或關(guān)閉；以及在其中形成有貫通流體通道的滑動(dòng)活塞，該滑動(dòng)活塞可滑 動(dòng)地布置在所述上閥體與所述下閥體之間，從而可選擇地使所述貫通流體通道與所述上流 體通道或所述下流體通道連接。所述活塞閥組件還包括分隔引導(dǎo)件，該分隔引導(dǎo)件具有中 空主體，布置在所述活塞桿的外周上，位于所述上閥體與所述下閥體之間，以提供所述上閥 體與所述下閥體之間的空間，其中，所述滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述分隔引導(dǎo)件的外周 上。所述滑動(dòng)活塞包括上開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該上開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞 與所述上閥體的外表面之間的空間；以及下開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該下開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān) 閉所述滑動(dòng)活塞與所述下閥體的外表面之間的空間。所述上閥包括多片盤，并且該多片盤 的最下部盤可在其外周的一部分處形成有切口。所述下閥包括多片盤，并且該多片盤的最 上部盤可在其外周的一部分處形成有切口。


圖1是根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施方式的包括有活塞閥組件的減震器的剖視圖；圖2是根據(jù)本公開(kāi)的該實(shí)施方式的活塞閥組件的詳細(xì)剖視圖；圖3和4示出了根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的活塞閥組件的操作。
具體實(shí)施例方式將結(jié)合附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。圖1是根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施方式的包括活塞閥組件的減震器的剖視圖。參見(jiàn)圖1，減震器100包括完全填充有工作流體的內(nèi)缸1、布置在內(nèi)缸1外側(cè)并部 分填充有該工作流體的外缸2、以及活塞桿3，該活塞桿具有布置在內(nèi)缸1內(nèi)的一端，以及在 外缸2外延伸的另一端。活塞閥組件4設(shè)置到活塞桿3的下端以在內(nèi)缸1內(nèi)線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這里，活塞閥 組件4將內(nèi)缸1的內(nèi)部分成回彈室RC和壓縮室CC。內(nèi)缸1具有中空主體，并設(shè)置在外管2內(nèi)，與外管2的內(nèi)表面隔開(kāi)預(yù)定的距離，使 得在內(nèi)缸1和外缸2之間限定待由工作流體所填充的容納空間5。主體閥組件6設(shè)置到將 內(nèi)缸1和外缸2的下端相互連接的部分上，并且在其下側(cè)設(shè)置有底蓋7，該底蓋7壓配到該 主體閥組件6中。圖2是根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施方式的活塞閥組件的詳細(xì)剖視圖。參見(jiàn)圖2，該活塞閥組件 4包括壓縮閥體(或上閥體)10、回彈閥體(或下閥體)20、上盤閥30、下盤閥40、分隔引導(dǎo) 件50、以及滑動(dòng)活塞60。壓縮閥體10在其中具有壓縮流體通道(或上流體通道)11，并且該回彈閥體20在 其中具有回彈流體通道(或下流體通道)21。壓縮閥體10以及回彈閥體20在活塞桿3上相互分隔開(kāi)。
上盤閥30布置在壓縮閥體10上，并且下盤閥40布置在回彈閥體20下方。上盤閥30形成為多片盤，其中，多片盤的最下部盤在其外周的一部分處形成有切 Π 31。下盤閥40形成為多片盤，其中，多片盤的最上部盤在其外周的一部分處形成有切 Π 41。分隔引導(dǎo)件50為中空的筒形體，其布置在活塞桿3的外周上，并處于壓縮閥體10 和回彈閥體20之間，以在該壓縮閥體10和回彈閥體20之間提供空間?；瑒?dòng)活塞閥60可滑動(dòng)地布置在分隔引導(dǎo)件50的外周上。分隔引導(dǎo)件50允許滑 動(dòng)活塞60平滑運(yùn)動(dòng)，同時(shí)提供允許滑動(dòng)活塞60在壓縮閥體10和回彈閥體20之間滑動(dòng)的 空間?；瑒?dòng)活塞60在分隔引導(dǎo)件50的外周上滑動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉滑動(dòng)活塞60與壓縮閥 體10的外表面之間以及滑動(dòng)活塞60與回彈閥體20的外表面之間的空間。滑動(dòng)活塞60的外表面密封地鄰接內(nèi)缸1的內(nèi)表面，并且滑動(dòng)活塞60在其中形成 有貫穿流道61，貫穿流道61允許回彈室RC與壓縮室CC之間的流體運(yùn)動(dòng)。滑動(dòng)活塞60包括上開(kāi)啟/關(guān)閉部分63，其開(kāi)啟或關(guān)閉滑動(dòng)活塞60與壓縮閥體 10之間的空間；以及下開(kāi)啟/關(guān)閉部分65，其開(kāi)啟或關(guān)閉滑動(dòng)活塞60與回彈閥體20之間 的空間。進(jìn)一步，下墊圈70和螺母80依次連接到下盤閥40的下側(cè)。上盤閥30固定到活塞桿3的臺(tái)階，在上盤閥30與該臺(tái)階之間插入有保持件90，下 盤閥30支撐在下墊圈70上，在下盤閥30與下墊圈70之間也插入有保持件90。接下來(lái)，對(duì)根據(jù)該實(shí)施方式的活塞閥組件的操作進(jìn)描述。圖3和4示出了根據(jù)本 公開(kāi)的實(shí)施方式的活塞閥組件的操作。當(dāng)減震器回彈時(shí)，活塞閥組件4中的上室(也就是回彈室RC)的壓力比活塞閥組 件4中的下室(也就是壓縮室CC)高，從而它們之間的壓差使得工作流體從活塞閥組件4 的上室流向其下室。這里，滑動(dòng)活塞60沿著分隔引導(dǎo)件50向下運(yùn)動(dòng)，使得壓縮閥體10的 外表面和滑動(dòng)活塞60的上開(kāi)啟/關(guān)閉部分63之間的空間被打開(kāi)，以允許工作流體在其中 流動(dòng)，并且使得回彈閥體20的外表面與活塞閥60的下開(kāi)啟/關(guān)閉部分65之間的空間被關(guān) 閉，以阻止工作流體在其中流動(dòng)?；钊y組件4的上室的工作流體被引入到壓縮閥體10的 外表面與滑動(dòng)活塞60的上開(kāi)啟/關(guān)閉部分63之間的空間，通過(guò)滑動(dòng)活塞60的貫通流體通 道61，流入回彈閥體20的回彈流體通道21內(nèi)。如果使用少量的工作流體，那么工作流體通 過(guò)下盤閥40的切口 41流入活塞閥組件4的下室，如圖3的左半部分中的虛線所示。如果 使用大量的工作流體，那么工作流體使得下盤閥40變形，并流入活塞閥組件4的下室，如圖 3右半部分中所示。當(dāng)減震器被壓縮時(shí)，滑動(dòng)活塞60向上運(yùn)動(dòng)，使得回彈閥體20的外表面與活塞閥60 的下開(kāi)啟/關(guān)閉部分65之間的空間被打開(kāi)，允許工作流體在其中流動(dòng)，并且使得壓縮閥體 10的外表面與滑動(dòng)活塞60的上開(kāi)啟/關(guān)閉部分63之間的空間被關(guān)閉，以阻止工作流體在 其中流動(dòng)。然后，在上述的回彈循環(huán)中實(shí)現(xiàn)緩沖力的產(chǎn)生和控制。壓縮循環(huán)中的減震器的 操作狀態(tài)在圖4中示出。可通過(guò)滑動(dòng)活塞60的移動(dòng)距離、以及壓縮閥體10、壓縮閥體上的上盤閥30、回彈 盤閥20與回彈閥體20下方的下盤閥40的組合，同時(shí)保證車輛駕駛舒適度和操作性能的增強(qiáng)。換句話說(shuō)，由于通過(guò)滑動(dòng)活塞60的移動(dòng)距離減小緩沖力，可保證乘客的駕駛舒適 度。進(jìn)一步，當(dāng)在滑動(dòng)活塞60與壓縮閥體10之間的空間關(guān)閉或滑動(dòng)活塞60與回彈閥體20 之間的空間關(guān)閉的情況下工作流體流過(guò)相應(yīng)的流體通道時(shí)，能通過(guò)調(diào)整回彈閥體20的回 彈流體通道21和壓縮閥體10的壓縮流體通道11的直徑以及上盤閥30或下盤閥40的彈 性，保證車輛的操作性。另外，正如所知，低速時(shí)的緩沖力將對(duì)車輛的駕駛舒適度和操作性能產(chǎn)生巨大的 影響，可通過(guò)調(diào)整上盤閥30和下盤閥40的切口 31、41的橫截面區(qū)域而調(diào)整低速時(shí)的緩沖 力。如上，在根據(jù)該實(shí)施方式的減震器的活塞閥組件中，滑動(dòng)活塞具有密封地鄰接到 內(nèi)缸的內(nèi)表面的外表面，并且形成有貫通流體通道，并布置為在壓縮閥體與上盤閥之間以 及回彈閥體與下盤閥之間滑動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉滑動(dòng)活塞與壓縮閥體的外表面之間以及滑 動(dòng)活塞與回彈閥體外表面之間的空間，以便通過(guò)滑動(dòng)活塞的移動(dòng)距離，以及壓縮閥體、上盤 閥、回彈閥體和下盤閥的組合而不使用電控方法，同時(shí)提高車輛的駕駛舒適度和操作性能。能夠組合上述各個(gè)實(shí)施方式，以提供其它實(shí)施方式。本說(shuō)明書涉及的全部專利，專 利申請(qǐng)出版物、專利申請(qǐng)、外文專利、外文專利申請(qǐng)以及非專利出版物，均全部完全結(jié)合于 此，作為參考。如果需要，可修改實(shí)施方式的內(nèi)容，引入各種專利、申請(qǐng)和出版物的概念，以 提供其它的實(shí)施方式。根據(jù)上述描述，可以對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行這些或其他改變。通常，在所附的權(quán)利要求 中，使用的術(shù)語(yǔ)并不應(yīng)當(dāng)被解釋為將權(quán)利要求限定為說(shuō)明書和權(quán)利要求書中公開(kāi)的特定 實(shí)施方式，而應(yīng)當(dāng)解釋為包括連同等同于該權(quán)利要求書限定的全部范圍的所有可能實(shí)施方 式。因此，權(quán)利要求書并不受公開(kāi)限制。
權(quán)利要求
一種減震器的活塞閥組件，該減震器包括完全填充有工作流體的內(nèi)缸；布置在所述內(nèi)缸外側(cè)且部分填充有工作流體的外缸；以及一端布置在所述內(nèi)缸內(nèi)而另一端在所述外缸外側(cè)延伸的活塞桿，所述活塞閥組件設(shè)置到所述活塞桿的下端，將所述內(nèi)缸的內(nèi)部分成回彈室和壓縮室，并且包括壓縮閥體，該壓縮閥體在其中形成有壓縮流體通道；回彈閥體，該回彈閥體在其中形成有回彈流體通道；布置于所述壓縮閥體的上盤閥；布置于所述回彈閥體的下盤閥；以及滑動(dòng)活塞，該滑動(dòng)活塞具有密封地鄰接到所述內(nèi)缸的內(nèi)表面的外表面，并具有形成在其中的貫通流體通道，所述滑動(dòng)活塞布置在所述壓縮閥體和所述回彈閥體之間，從而在開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述壓縮閥體的外表面之間的空間以及所述滑動(dòng)活塞與所述回彈閥體的外表面之間的空間的同時(shí)滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞閥組件，該活塞閥組件還包括分隔引導(dǎo)件，該分隔引導(dǎo)件 具有中空主體，布置在所述活塞桿的外周上，并處于所述壓縮閥體和所述回彈閥體之間，以 提供在所述壓縮閥體和所述回彈閥體之間的空間，其中所述滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述 分隔引導(dǎo)件的外周上。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞閥組件，其中所述滑動(dòng)活塞包括上開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該上 開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述壓縮閥體的所述外表面之間的所述空間； 以及下開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該下開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述回彈閥體的 所述外表面之間的所述空間。
4.如權(quán)利要求3所述的活塞閥組件，其中，所述上盤閥是多片盤，該多片盤的最下部盤 在其外周的一部分處形成有切口，并且其中，所述下盤閥是多片盤，該多片盤的最上部盤在其外周的一部分處形成有切口。
5.一種設(shè)置在減震器的活塞桿周圍的活塞閥組件，該活塞閥組件包括上閥體，該上閥體在其中形成有上流體通道，該上流體通道由其上設(shè)置的上閥可選擇 地關(guān)閉或開(kāi)啟；下閥體，該下閥體在其中形成有下流體通道，該下流體通道由其上設(shè)置的下閥可選擇 地開(kāi)啟或關(guān)閉；以及在其中形成有貫通流體通道的滑動(dòng)活塞，該滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述上閥體與所 述下閥體之間，從而可選擇地使所述貫通流體通道與所述上流體通道或所述下流體通道連 接。
6.如權(quán)利要求5所述的活塞閥組件，該活塞閥組件還包括分隔引導(dǎo)件，該分隔引導(dǎo)件 具有中空主體，布置在所述活塞桿的外周上，位于所述上閥體與所述下閥體之間，以提供所 述上閥體與所述下閥體之間的空間，其中，所述滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述分隔引導(dǎo)件 的外周上。
7.如權(quán)利要求5所述的活塞閥組件，其中所述滑動(dòng)活塞包括上開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該上 開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述上閥體的所述外表面之間的所述空間；以 及下開(kāi)啟/關(guān)閉部分，該下開(kāi)啟/關(guān)閉部分開(kāi)啟或關(guān)閉所述滑動(dòng)活塞與所述下閥體的所述 外表面之間的所述空間。
8.如權(quán)利要求5所述的活塞閥組件，其中所述上閥包括多片盤，并且該多片盤的最下 部盤在其外周的一部分處形成有切口，并且其中所述下閥包括多片盤，并且該多片盤的最 上部盤在其外周的一部分處形成有切口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減震器的活塞閥組件。該減震器包括、完全填充有工作流體的內(nèi)缸、布置在所述內(nèi)缸外側(cè)且部分填充有工作流體的外缸、以及活塞桿。所述活塞閥組件設(shè)置到所述活塞桿的下端，將所述內(nèi)缸分成回彈室和壓縮室。所述活塞閥組件包括壓縮閥體，該壓縮閥體具有壓縮流體通道；回彈閥體，該回彈閥體具有回彈流體通道；位于所述壓縮閥體上的上盤閥；位于所述回彈閥體下的下盤閥；以及滑動(dòng)活塞，該滑動(dòng)活塞密封地鄰接到所述內(nèi)缸，并具有貫通流體通道。所述滑動(dòng)活塞可滑動(dòng)地布置在所述壓縮閥體和所述回彈閥體之間，以當(dāng)開(kāi)啟或關(guān)閉所述壓縮閥體與所述回彈閥體的外表面之間的空間的同時(shí)滑動(dòng)。
文檔編號(hào)F16F9/18GK101936358SQ20101027840
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者金泓植 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都